Tu peux gagner en perfs si tu prépares ton moteur en conséquence car ca autorise des taux de compression plus élevés (car l'indice d'octane est plus élevé, donc tu repousses la limite de cliquetis) et ça coute pas cher (0.7€ le litre). Mais c'est vachement contraignant (autonomie réduite, peu de stations).
Sur une carbu tu augmentes la taille des gicleurs, mais du coup tu ne peux plus rouler au SP. Sur une injection c'est un peu plus pratique car tu peux avoir une config "flex fuel" et utiliser les 2 carburants.