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Auteur Sujet: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ  (Lu 36853 fois)

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[M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
« Réponse #735 le: 26 Octobre 2018 à 14:41:14 »
Quel est l'empilage de tes disques en partant du fond?
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[M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
« Réponse #736 le: 26 Octobre 2018 à 14:48:22 »
Faut que je mesure précisémment, pq à une vache près ça peut pas faire, en effet.

Quand je tire le levier : quand je le serre ? Course fluide impeccable.
Quand je le pousse : quand je l'envoie au delà de sa position initiale qu'il a reprise sans pb : le piston reste et le levier vient qq mm. (lui est neuf, le MC).

Merci pour vos lumières pq je sèche vraiment :) (le comble pour un embrayage à sec, non ? :D)

@samytou :

J'ai essayé les deux, sans différence (sauf moins de bruit pour le deuxième en position débrayée) : (L = Lisse, G = Garni, C = Conique, D= Faux garni Ducabike)
L'origine : L L G C G L G L G L G L G L Plateau
Le Ducabike : Faux garni Ducabike L G C G L G L G L G L G L Plateau

Avec le Conique ouvert vers l'extérieur (ca touche le centre vers le fonds et la périphérie vers l'extérieur, pas facile à décrire ^^)
"Donc là, tu serres la culasse avec un couple progressif ? Comme pour une culasse, quoi ?" TPZ - 23-07-2016

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[M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
« Réponse #737 le: 26 Octobre 2018 à 16:59:55 »
Déjà vire le conique
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[M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
« Réponse #738 le: 26 Octobre 2018 à 17:00:25 »
Ah carrément ??!!
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« Réponse #739 le: 26 Octobre 2018 à 17:02:22 »
Je l’ai jamais mis, remplacé par un lisse normal
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[M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
« Réponse #740 le: 26 Octobre 2018 à 17:04:12 »
Je teste ça dimanche, et je te dis quoi ;)

Dommage de pas avoir de temps avant ^^
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« Réponse #741 le: 27 Octobre 2018 à 09:49:44 »
Pas de conique non plus sur le Golgoth ni le S2 :oui:
Apero speleo, apero suspendu, canyoning,via ferrata,....?
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« Réponse #742 le: 04 Novembre 2018 à 13:38:17 »
Sujet nettoyé :thumbsup:
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« Réponse #743 le: 08 Novembre 2018 à 21:20:19 »
Bon j'ai changé ce midi les garnis par une série qui trainait qui me semble être des surflex : toujours pareil.  :brickwall: :brickwall: :brickwall:

Je mesure dès que possible (cad je sais pas quand) l'épaisseur de noix qui reste, et celle de cloche qui reste.
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« Réponse #744 le: 08 Novembre 2018 à 21:42:46 »
Comme déjà dit, réglage de la fourchette de sélection ou bien usure de celle-ci du au passage à la volée des vitesses

Des fois je dis pas que des conneries, et trois millimètre de décalage ça fout la garouille, mais bon...... :rolleyes:
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« Réponse #745 le: 08 Novembre 2018 à 22:25:08 »
tu parles bien du repère qui doit être bien centré sur le milieu des deux tiges de la cassette ?

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« Réponse #746 le: 08 Novembre 2018 à 22:41:03 »
Oui c’est bien ça
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« Réponse #747 le: 08 Novembre 2018 à 22:44:57 »
Alors ça c'est bueno aussi.

C'est un débrayage insuffisant la moto avance presque un peu, elle est pas totalement libre qd je débraye.
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« Réponse #748 le: 08 Novembre 2018 à 22:46:40 »
il te faut au moins 5mm de jeux sur la noix 2/3 mm ça suffit pas !
Autre chose : quand tu tire le levier d'embrayage tu sent une résistance vers la fin un peut comme une butée ou alors il est bien sur toute sa course ?

Voilà
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« Réponse #749 le: 08 Novembre 2018 à 23:17:56 »
Alors ça c'est bueno aussi.

C'est un débrayage insuffisant la moto avance presque un peu, elle est pas totalement libre qd je débraye.

C'est exactement le symptôme que j'avais avec les disques voilés. Donc dans les deux cas c'est un manque de jeu débrayé. Donc regarde en élevant un garni.
"mets des carbus d'origine tu seras plus emmerdé  :thumbsup:"
samytou le 13 Mars 2018 à 12:58:59