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Vos Motos => Les Mostro & Monster => Discussion démarrée par: Will Mtblt le 07 Décembre 2016 à 16:27:47

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 07 Décembre 2016 à 16:27:47
Hi Guys !!!

Et voilà, à mon tour de vous présenter ma machine !!

Donc comme indiqué dans le titre, c'est un monster dark 600 qui date de 2001, et surtout, SURTOUT, c'est ma première moto !!  :spiteful:


(https://s28.postimg.cc/c8v6fgdrh/20160508_162316.jpg) (https://postimg.cc/image/vqptveap5/)

Je suis la troisième main de cette moto et j'espère ne jamais la revendre ! (en même temps une 3ème main ça doit être compliqué)

Je l'ai eu début avril 2016 avec au compteur env. 36500 km, et pour l'instant je ne vous montrerai pas de photos de son évolution car je ne l'ai pas encore modifiée !
Mais j'ai néanmoins quelques idées et j'espère vous faire partager ça !

Et là bah pour l'hiver je l'ai rentré au chaud et je vais commencer les révisions comme jeux aux soupapes, nettoyage des carbus (merci pour tous les tutos ! ), kit chaine, etc.

Je pense également à rafraichir les carters car la peinture s'écaille un peu. Donc je pensais à faire un sablage + peinture + vernis.

1ère question : est-ce que quelqu'un connaît un sableur en IdF ? vous avez une idée du prix que cela peut coûter ? (carter embrayage, volant moteur, cache d'accès aux soupapes)

Ensuite et bien comme pas mal d'entre vous, j'aimerais bien enlever la boucle

 


(https://s18.postimg.cc/m1iit856x/P_20161121_081912.jpg) (https://postimg.cc/image/gq3m8ij45/)

Ce qui m'amène à ma deuxième question :

Je serai obligé de reculer ma plaque mais elle sera calée entre les deux silencieux, est-ce que je risque de me faire titiller par les protecteurs de la voie publique ? Car on ne va pas du tout la voir latéralement ...

Voilà voilà !
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Posté par: Alex78100 le 07 Décembre 2016 à 16:36:54
Belle 600 :)

Pour ta dernière question, si je me trompe pas ces pots là sont pas homologués ? (peut-être je me trompe mais sur les SxR, les dessous de selle comme ca ne le sont pas ). Car tu habites à Paris, et à Paris  les môssieurs en bleus sont pas toujours gentils s'ils voient que ta plaque ne se voit pas à cause de tes pots, qui plus est non homologué, ils vont pas aimer.
Donc si tu coupes le cul ( ce que je te déconseille :D ) ta plaque sera forcément plus "rentrée" donc soit change de pots, soit coupe pas le cul :)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: KingLouie le 07 Décembre 2016 à 16:48:18
Ce que tu peux faire aussi c'est ne pas couper le cadre et mettre un arrière plus fin :

(http://img15.hostingpics.net/pics/715892NIC2004DxO.jpg)
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Posté par: Will Mtblt le 07 Décembre 2016 à 16:49:57
Yes effectivement, je ne sais pas vraiment si les silencieux termignoni sont homologués. J'avais biensur posé la question au vendeur,il m'a dit qu'il ne savait pas trop (il avait acheté la moto comme ça), il s'était fait déjà arrêté par la police mais sans soucis vis à vis des silencieux !

Bon après dans tous les cas j'allais l'acheter hein, elle me faisait de l'oeil cette petite  :dance:
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Posté par: Alex78100 le 07 Décembre 2016 à 17:00:04
Peut-être que lors des contrôles il prenait rien, mais je te rappelle que depuis peu, les pots non homologués en cas d'amende ça coûte cher ;)

Sinon, suffit de regarder si y a un numéro commençant par E puis des numéros = homologation
Si y a rien marqué, ou marqué " RACE USE ONLY " bah ca veut dire que c'est pô homologué :D
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Posté par: Dede le 07 Décembre 2016 à 17:01:00
 :+1: avec KL
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Posté par: Will Mtblt le 07 Décembre 2016 à 17:12:50
Ahah je vais me mettre à la recherche du E perdu, bon après tout je passe mon temps à tourner dans paris devant les flics sans faire le fifou donc jusque là je touche du bois.. ou les gaaz !   :grin:

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Posté par: Dede le 07 Décembre 2016 à 17:16:00
A Paris on va au bois, et on se touche, faut être précis stp :grin:
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2016 à 17:27:05
Ca compte si on a le E et qu'on a viré 11cm à l'enveloppe ?  :siffle:
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Posté par: Will Mtblt le 07 Décembre 2016 à 17:42:03
@Desmoss998 : Haaaaaannnn ! bienvu !  :lol:

Bon ça va on a des ptits endroits sympa en IdF hors paris, ok ce n'est pas la méditerannée  :wink:
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Posté par: Dede le 07 Décembre 2016 à 18:01:11
Je suis né a Paris et suis dans le Sud que depuis 7
ans; quoi déjà ?!!!
Pour les coins sympa, faut quand même sortir, genre du côté du 78 en passant par St Cloud😜
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Posté par: Will Mtblt le 08 Décembre 2016 à 09:39:21
Yees !! jme suis pas mal baladé dans la vallée de chevreuse c'est vraiment cool par là !

7 ans ! Et du coup comparé à l'IdF, tu préfères ?

 
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Posté par: Dede le 08 Décembre 2016 à 10:49:26
La région est vraiment belle, mer à 5min, station de ski à 1h20!!

Par contre niveau boulot, c'est pas une légende!!! y a un coté "mafia" en tout cas dans le bâtiment avec 10 ans de retard sur les méthodes de boulot sur Paname :brickwall:

Mais bon, faut s'adapter, pas le contraire :rolleyes:
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Posté par: golgfag le 08 Décembre 2016 à 13:16:35
Pour les pots, si c'est pas trop bruyant, généralement ça passe, sinon... gaffe à l'amende !

Si tu comptes faire faire la peinture de tes carters, une adresse en RP : http://www.abdecometal.com/
De ce que j'ai entendu sur eux, le travail est impeccable pour un prix contenu  :wink:
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Posté par: Will Mtblt le 08 Décembre 2016 à 17:45:00
Ah super pour l'adresse ! Ils sont à ozoir la ferrière je connais bien ce coin donc tant mieux !

Thanks !
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Posté par: Rizoto le 08 Décembre 2016 à 22:22:36
La vallée de cheuvreuse c'est cool, mais ça occupe 2h quoi. :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 09 Décembre 2016 à 13:15:35
Haan c'est clair, après il y a toute la partie Est d'IdF entre paris et Provins, la c'est pas trop mal !
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Posté par: Rizoto le 09 Décembre 2016 à 13:18:25
Entre Paris et Provins?  :huh:
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Posté par: Alex78100 le 09 Décembre 2016 à 14:09:50
Entre Paris et Provins, c'est Fontainebleau
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Posté par: samytou le 09 Décembre 2016 à 14:29:50
Ils vont bientôt nous faire croire que l'A 86 est un circuit
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Posté par: Will Mtblt le 09 Décembre 2016 à 15:28:06
Ouais dans cette zone là !


(https://s24.postimg.cc/eli1uzfkl/zone.jpg) (https://postimg.cc/image/fb0u7cg41/)


T'as des ptites routes de campagne t'es tout seul, enfin avec tes potes, avec un ptit soleil entre les champs et forêts c'est pas trop mal !

Bon euh après j'ai pas des années et des années d'exploration des routes de france hein :)
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Posté par: Rizoto le 09 Décembre 2016 à 23:46:36
Ouais, t'as pas du trop sortir de la région parce que c'est naze là bas. :lol:

Mais t'inquiète c'est naze quasiment partout à 300 bornes à la ronde...
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Posté par: samytou le 09 Décembre 2016 à 23:58:19
RIP les gars......avant j'avais comme vous, maintenant moi j'ai ça a 10 mn de la maison

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161209/8cc2237ec145a37d80e4070119c81b96.png)
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Posté par: Dede le 10 Décembre 2016 à 03:40:52
Comme indiqué sur ton plan,c'est Bidon  :grin:
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Posté par: Neomor le 10 Décembre 2016 à 10:41:34
Ouais mais Samy de Juin à Septembre t'y met pas les pieds dans les gorges tellement il y a de camping car, alors qu'a Melun t'es tranquille toute l'année..... :grin:
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Posté par: samytou le 10 Décembre 2016 à 10:51:01
T'as raison Neo, je fais ça entre juin et septembre

A l'aller 1h45 et 2h00 au retour  :grin:

(https://s30.postimg.cc/ce9rtc5dt/Capture_du_2016_12_10_10_48_46.png) (https://postimg.cc/image/jhhn8yat9/)
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Posté par: Will Mtblt le 12 Décembre 2016 à 13:15:07
C'est clair que ça donne envie ces routes ! et oui vers melun c'est desert mais sur le papier ça à l'air bien plus cool dans le sud !
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Posté par: IH le 25 Décembre 2016 à 07:02:18
Pour revenir à ton cadre, si tu le coupes, les silencieux vont être trop long... ça va être moche.

Faudra les raccourcir aussi... ou passer en échappement bas.
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Posté par: JeremK47 le 25 Décembre 2016 à 09:33:22
Salut et bienvenue à toi,

Pour la modif du cadre perso ma boucle a été coupée avant l'achat, tant mieux je prefere, mais dans ton cas avec les Termignoni en Passage haut soit tu ne coupes pas le cadre et tu met une belle pièce comme l'a conseillé KL, soit tu coupes le cadre et tu raccourcis les silencieux,

Mais par les temps actuels des Termignoni raccourcis, donc encore plus bruyants, cest peut être pas la meilleure solution vis à vis des hommes en bleu et de la législation pourrie qu'ils doivent imposer...

Pour la région parisienne perso j'ai jamais aimé, j'ai de la famille là-bas mais ca ne me fait pas rêver bien au contraire... je prefere le Var :lol:
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Posté par: Will Mtblt le 27 Décembre 2016 à 13:09:03
Yes effectivement ça peut être moche mais surtout on ne verra pas la plaque qui sera forcément reculée, du coup obligé de passer en échappement bas mais ça, ça va me coûter de nouveaux silencieux  ... On verra un peu plus tard car là mon budget va passer dans l'achat d'un appart  :-) !


 
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Posté par: christoduc le 29 Décembre 2016 à 01:37:40
T'as raison Neo, je fais ça entre juin et septembre

A l'aller 1h45 et 2h00 au retour  :grin:

(https://s30.postimg.cc/ce9rtc5dt/Capture_du_2016_12_10_10_48_46.png) (https://postimg.cc/image/jhhn8yat9/)
yepppppppppppp ma route pour descendre vous voir une tuerie !! a chaque fois avéééééé les couppings c'est le délire voir orgie de virage quand tu part de mende et que tu arrives au vans tu sais conduire une ducat !!mdrrrrrrrrr
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Posté par: Will Mtblt le 05 Janvier 2017 à 11:44:47
Bon apparement mes silencieux ne doivent pas être homologués et vu que je roule à Paris, il va bien falloir que je les change !

Je pensais mettre des Mivv X-cone, car j'aime bien la version basse, ils ne sont pas trop imposant donc ça simplifie la ligne. Et en plus ce n'est pas super cher contrairement à d'autres marques !

Mais si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur !
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Posté par: Alex78100 le 05 Janvier 2017 à 11:54:17
Non en effet les Termi en position hautes comme tu as sont tous NH (si je ne me trompe pas).
Pour ma part je n'aime pas les Mivv X-cone, design-ment parlant, mais le son est très beau.

Prends des Supertrapp (ça existe pour 620?)  :boom: (http://www.pieces-ducati.fr/silencieux-homologues-tous-monster.html)
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Posté par: Geno le 05 Janvier 2017 à 14:50:47
Ou tu t'achètes des chicanes sur ebay si t'aimes bien les termis ! Vu que la mention NH est cachée par les protections carbones si je me trompe pas, les flics te feront pas chier si ils voient les chicanes  :hum:
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Posté par: Alex78100 le 05 Janvier 2017 à 15:07:34
Pas sûr Geno, tu sais à Paris je pense que dès lors qu'ils ne verront pas les mentions commençants par E (E 18150440 par exemple), ils se pencheront plus sur ton cas ...
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Posté par: Will Mtblt le 05 Janvier 2017 à 15:34:39
Ok j'ai compris ! jfile chercher un burin et des poinçons  :grin:

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Posté par: Geno le 05 Janvier 2017 à 15:36:27
Ou tu déménages  :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 10 Février 2017 à 17:10:50
Salut tout lmonde !

C'est l'hiver, je ne suis pas riche, je veux me lancer dans la mécanique pure et dure--> formule gagnante pour faire la révision "maison" de sa moto !

Voici donc les dernières nouvelles de mon mostro !

Biensûr qui dit bricolage, dit atelier ! Ni une ni deux, nettoyage d'une partie du sous sol des parents !


(https://s28.postimg.cc/hqfiknrbx/plan_de_travail.jpg) (https://postimg.cc/image/juzvlqsyh/)


Donc première étape des travaux hivernaux, on commence par enlever des morceaux de la moto jusqu'à trouver un truc sous une grosse boîte noire : le carburateur !!

On chope le tuto d'Elmostro (thaanks Elmostro !  :bow:) et c'est parti !


(https://s29.postimg.cc/e7nrx079z/nettoyage_carbu.jpg) (https://postimg.cc/image/3xlcxrheb/)


Au final ils n'étaient pas si sale que ça, mais au moins c'est vérifié et les joints ont été changés.

Vient ensuite le jeu aux soupapes ! Cette partie est intéressante, on a vraiment l'impression de bichoner sa moto  :dance:


(https://s27.postimg.cc/bidzdx2kz/jeu_aux_soupapes.jpg) (https://postimg.cc/image/asv71k21b/)


Ok bon les jeux à la fermeture sont d'environs 0,01 mm. Pour me donner bonne conscience, me dire que je n'ai pas démonté tout ça pour rien et qu'aussi je crois que ça n'a jamais été fait (aucune facture à disposition), j'ai racheté des pastilles qui me permettront d'être aux bonnes cotes (entre 0,03 et 0,05 mm). Normalement, j'imagine que ça devrait ajuster également les jeux aux pastilles d'ouverture, mais pas de beaucoup.

A ce stade c'est déjà pas mal et je suis content de moi, mais c'est pas fini !  :lunettes:

Mes carters étant écaillés, j'ai décidé de les faire repreindre pour avoir qd même une moto assez propre.

Vidange faite, on démonte tout ça ! Carter d'embrayage :

(https://s23.postimg.cc/gnuaz0tkr/carter_embrayage.jpg) (https://postimg.cc/image/6qja5ylyv/)

Carter d'alternateur :

(https://s24.postimg.cc/3zzvvt7ut/carter_alternateur.jpg) (https://postimg.cc/image/h45g8hzwh/)


C'est vraiment super beau tout ça !   :-) Et puis ça me permet de checker voir s'il n'y a pas quelque chose de louche non plus au moins à ce niveau du moulin.

Et voilà! Carters + caches d'accès pour le jeu aux soupapes en dégraissage/sablage/peinture (nwar pour tout savoir)


(https://s30.postimg.cc/ge6ya1d01/carters_en_peinture.jpg) (https://postimg.cc/image/nu67vu0p9/)


Puis là me vient une question :

J'ai les disques d'embrayage à porté des doigts, je sais qu'ils embrayent quasiment à la fin de la course lorsque je relâche mon levier d'embrayage ...

Je les change ou pas ? est-ce que cette fin de course est due au fait que les disques garnis doivent être usés ?  :hum:

En tout cas voici ce qu'il me reste à faire :

- Réglage de la richesse au ralenti (j'ai reçu le kit colortune pour ça, impatient de tester);

- Synchro des carbus--> est-ce que par le plus grand des saints hasards quelqu'un en IdF aurait un carbtune à me prêter au moment voulu ?!

- Peindre les caches courroies en nouaahr

- check de l'épaisseur des disques d'embrayage (conseils de yo)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Dede le 10 Février 2017 à 17:20:30
Oh toi t'es pas novice :thumbsup:

Et là royal, c'est à ton pere?
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Posté par: Will Mtblt le 10 Février 2017 à 17:23:59
boah c'est la première fois que je touche à une moto, mais jsuis assez en confiance avec tout vos conseils/tutos donc c'est cool ! 

Et yes la royal au padre !
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Posté par: Dede le 10 Février 2017 à 17:25:30
Tu lui as dit que t'allais en faire un cafra? :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 10 Février 2017 à 17:30:07
 :lol: !! presque !! jlui ai dit que s'il raccourcissait son garde boue arrière déjà ça lui ferait un super style bobber !
mais bon, un beau matin il se réveillera et là ...  :spiteful:
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Posté par: yo le 10 Février 2017 à 17:30:17
Mesure donc l'épaisseur de tes disques :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 10 Février 2017 à 17:32:52
Yes j'avais pensé à faire ça, mais est-ce que ça résoudrait mon problème de fin de course de levier d'embrayage si j'étais amené à les changer ? ou au final c'est juste un réglage à faire directement sur la poignée ?
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Posté par: yo le 10 Février 2017 à 17:37:52
ça peut être une des raisons. Vu que tu as ouvert ton carter, ça ne te coutera rien de vérifier et ce serait dommage de ne pas les change à cette occasion si c'était nécessaire. Après tu dois aussi pouvoir régler un peu la course depuis le maitre cylindre (grosse vis sur laquelle le levier vient s'appuyer).
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Posté par: Will Mtblt le 10 Février 2017 à 17:44:29
Yes ! je rajoute ça sur ma liste donc  :thumbsup:
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Posté par: Will Mtblt le 04 Mars 2017 à 19:04:24
Salut tout lmonde!

Donc voila j'ai reçu mes carters tout beaux tout neufs ! Et avant de remonter le carter d'embrayage, j'en profite pour controler l'epaisseur des disques garnis.

Les disques sont ok ! --> entre 3,40 et 3,42 mm chaque, pour 3,25 mini préconisé

Allez hop je remonte tout, serre petit à petit et en etoile les vis ac leur ressors au couple donné par la doc technique (18N.m) et la ... Enfer et damnation, une vis me claque sous la clé dynamo !  :shock:

Cisaillée net alors que je n'avais mm pas atteint le couple, j'etais à 10 N.m...

(https://s13.postimg.cc/kbqd2kp53/P_20170304_180526.jpg) (https://postimg.cc/image/nikwm79kz/)


(https://s28.postimg.cc/ldv9qo231/P_20170304_180508.jpg) (https://postimg.cc/image/4q3ro67bd/)


Apres avoir galéré un peu, j'ai reusi à extraire la partie restée coincée, heureusement que la vis était huilée...

Est-ce que c'est déjà arrivé à qqn ? Le couple de serrage est trop important ? (18N.m) Les vis d'origine sont pourries ? Je vais en racheter demain à leroy merlin en esperant que ça ne recommence pas ...
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Rizoto le 04 Mars 2017 à 20:40:17
En les prenant à Leroy Merlin y'a des chances que ça recommence. En plus de la rouille.  :wink:

Ca dépend de combien de montage/démontage elles ont subit, c'est pas incroyable une vis qui casse.

Prend des vis inox en tout cas. :wink:
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Posté par: Will Mtblt le 04 Mars 2017 à 20:58:36
Yes c'est sque jme suis dit ça risque de pas etre terrible chez leroy merlin, mais ouaip les prochaines en inox ;)
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Posté par: Bus le 04 Mars 2017 à 21:54:46
Si c'est comme sur les 900, ce sont des vis en M5, le couple de serrage de ces vis est de 6Nm, pas 18Nm.
C'est normal qu'elle ait cassé
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Posté par: Will Mtblt le 04 Mars 2017 à 22:45:01
Yes c'est des M5 ! Merci pr l'info bus! J'ai mal compris la doc technique, y'a écrit "Plateau presse disques dembrayage --> 18N.m" ... Du coup c'est quoi ce truc ?
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Posté par: Lealex36 le 04 Mars 2017 à 23:17:01
Ne sert pas trop et met un peu de frein filet
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 04 Mars 2017 à 23:39:57
18, ça doit plus être pour la cloche  :hum:
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Posté par: Will Mtblt le 05 Mars 2017 à 00:29:02
J'ai 2 docs techniques, jcomparerai les deux listes des couples pour comprendre.

Merci pour vos infos ! --> 6N.m + frein filet
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Posté par: Rizoto le 05 Mars 2017 à 08:21:14
Perso je les sers à la main (étalonnée) pas trop fort et sans frein filet.

Pas de soucis.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 05 Mars 2017 à 13:03:59
bah vu que j'ai un embrayage à bain d'huile, j'aurai pas de soucis de rouille, et est-ce que ça freine qd mm les vis en mettant du frein filet alors que y'a de l'huile partout ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 05 Mars 2017 à 13:28:05
Pas de frein filet là dessus, juste un serrage à la main  :thumbsup:
C'est que du 5, et les ressorts poussent derrière, ça risque pas de se barrer  :siffle:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 05 Mars 2017 à 14:03:41
Ok c'est noté ;)

Bon concernant la suite, voici les carters repeints :



(https://s3.postimg.cc/gf14dd0k3/P_20170305_133702.jpg) (https://postimg.cc/image/7wro90u1b/)

vraiment super content !


Maintenant j'ai 2-3 trucs a remonter sur ces carters et notamment un roulement sur celui de l'alternateur.



(https://s17.postimg.cc/kkktbygdr/P_20170305_133803.jpg) (https://postimg.cc/image/b016p2r1n/)


J'ai pas envie d'eclater le roulement en tappant dessus comme un bourin donc je l'ai mis au congelo.
Jvoudrais passer en parallèle le carter au four, 120 degrés pdt 15 mn ça lfait ?

Avec ça jspr que le roulement glissera comme dans du beurre  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 05 Mars 2017 à 16:18:07
90/100° suffisent pour ce carter si le roulement est au congélateur  :thumbsup:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 05 Mars 2017 à 16:49:59
100 degré pdt 15 mn --> c'est rentré nickel comme dans du beurre !  :thumbsup:
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Posté par: Will Mtblt le 18 Mars 2017 à 15:18:53
Et voilà ! Prête à être redémarrée !!


(https://s12.postimg.cc/ybgu38kot/IMG_20170318_WA0003.jpg) (https://postimg.cc/image/id84d3qgp/)

Et si madame me sort un jolie bruit, je termine par un réglage des carbus et c'est parti !!

(Ouiii je vais remettre le GB avant  :grin: )
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Posté par: samytou le 18 Mars 2017 à 15:29:52
Et un deuxième disque  :grin:
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Posté par: Alex78100 le 18 Mars 2017 à 16:58:58
Et surtout un deuxième disque ;)
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Posté par: Will Mtblt le 20 Mars 2017 à 13:47:02
La brêle démarre nickel, et j'ai reçu le carbtune pro 2 !

Donc c'est parti synchro des carbus, avant et après :

(https://s24.postimg.cc/rt1oqv2hx/synchro.png) (https://postimg.cc/image/54chral41/)

C'est vraiment super simple à faire, nimporte quel noob comme moi peut le faire !

L'étape d'après est un peu plus compliquée, réglage de la richesse au ralenti : 

Alors j'ai essayé de le faire à l'oreille, j'ai noté le nombre de tour revissé jusqu'à la butée puis j'ai desserré de 2 tours.
J'ai joué de quelques 1/4 de tours et là .... j'ai absolument rien entendu  :lol: (oui oui le moteur était qd même allumé avec un ralenti un peu plus élevé que la normale et jlai fait tourner un peu avant le réglage).  C'est sûr que j'ai dû m'y prendre super mal, il faudrait que je le fasse une fois avec quelqu'un qui s'y connait bien quoi ...

Bon spa grave, de toute façon j'ai acheté le kit colortune  :grin: Donc je branche la bougie, je bidouille un peu et je me rends compte qu'au final le réglage de base était bon ! Tant mieux !
Bon ce n'est pas simple d'utilisation quand même, au début je mettais pas mal de coup de gaz et je voyais une belle flamme orange --> haan c'est trop riche ! faut que je visse ! Puis je me suis rappelé ce que j'étais en train de faire : le réglage de la richesse au ralenti  :brickwall: J'ai laissé tomber les coups de gaz et c'était dja un peu plus simple d'atteindre la flamme bleue.

NOTA : J'ai trouvé plus simple d'avoir fait le réglage de la richesse au ralenti, après avoir fait la synchro.

Conclusion : Nickel ! ça tourne bien, ça réponds mieux qu'avant et jsuis content !  :lunettes:


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Posté par: Ronald le 20 Mars 2017 à 15:31:45
Très belle ! Mostro carbu la vraie bécane de barbus;
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Posté par: Will Mtblt le 20 Mars 2017 à 15:53:00
Ça pousse, ça pousse !  :grin:
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Posté par: ttroncs le 20 Mars 2017 à 17:23:51
Ce que tu peux faire aussi c'est ne pas couper le cadre et mettre un arrière plus fin :
(http://img15.hostingpics.net/pics/715892NIC2004DxO.jpg)

Adi KL, on trouve ça où ?
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Posté par: Alex78100 le 20 Mars 2017 à 17:38:15
 

 :dtc:
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Posté par: ttroncs le 21 Mars 2017 à 08:43:58
Ah ah ah, pouf pouf, hi hi hi,  j'ai rien senti. Sûrement l'habitude.
Bon ... sinon ... hein ?   :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 21 Mars 2017 à 09:30:27
Ah ah ah, pouf pouf, hi hi hi,  j'ai rien senti. Sûrement l'habitude.
Bon ... sinon ... hein ?   :grin:

Je ne sais pas si tu as vu ce topic, ça peut t'aider ;) apparemment le mieux c'est d'en chopper sur le boncoin !

http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=201.0

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Posté par: Geno le 21 Mars 2017 à 10:01:42
J'ai eu la mienne sur Ebay avec support de plaque inclinable pour 100 balles je crois.
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Posté par: ttroncs le 21 Mars 2017 à 12:57:51
'arci, mais j'vais laisser tomber pour le moment car j'ai (beaucoup) trop de choses à acheter et à faire.
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Posté par: Will Mtblt le 21 Mars 2017 à 13:04:23
Comment !!! Charles DELON pencherait vers le côté obscure : la pauvreté !  :grin:
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Posté par: ttroncs le 21 Mars 2017 à 13:39:34
Rattrapé par la cruelle réalité bassement pragmatique. Une misère.
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 14:11:06
ça veut dire qu'il va falloir un jour que je passe par la case démontage des culasses !  :cry:

Bon et bien c'est parti !

Une première pour moi donc ... au cas ou ça se rachète des culasses  :grin:

Bon première étape : virer les écrous rouillés, trèès rouillés, tellement que j'ai du y aller  à la lampe à souder / scie à métaux  :brickwall:

Et la premier problème ... déjà ! c'est relou !
J'ai enlevé les écrous des goujons côté échappement de la culasse, et je n'arrive pas à retirer l'embout de décharge ! j'ai assez de jeu entre l'embout et un goujon et pas assez sur l'autre :


(https://s14.postimg.cc/3nfa5tjsx/goujon.png) (https://postimages.org/)

En faisant levier avec la culasse, au lieu que l'embout se barre, le goujon fléchit ...

Voici ce que j'envisage :

- Scier l'embout de décharge, mais est-ce que je vais pouvoir en mettre un autre sur la ligne ? j'ai l'impression que je ne pourrai pas en faire glisser un nouveau à cause du bout de la ligne :

(https://s14.postimg.cc/440hsd2g1/embout_ligne.png) (https://postimages.org/)

- Scier le goujon, puis du coup galérer à le changer.

Any ideas ?

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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 14:16:05
Vu la gueule du truc, "les deux Mon Capitaine" :
- ton "embout de décharge" est en acier réalisé en fonderie, il est costaud, tu peux donc lui taper sur la couenne. Je l'appellerai plutôt d'un "collier de collecteur" d'échappement. Si tu le scies tu pourras en placer un autre sur le collecteur sans soucis car il se glisse dessus et ce sont les 2 demi-collerettes (invisibles de l'extérieur) qui le tiennent en place et permettent le serrage des joints sur la culasse via les goujons.
- tes goujons sont matraqués, il va falloir les changer. Oui c'est chiant.
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 14:24:23
Ouais les goujons c'est sûr que je vais les changer mais pour celui-ci, j'aurai voulu ne pas le scier pour placer 2 écrous sur ce qu'il reste du filetage et l'enlever comme ça. Sinon va falloir que je soude un écrou à la base et ... quoi ? souder ? raaah pas de poste de soudage ..

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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 14:40:14
Et bim je crois que je tiens l'idée du siècle:

Je scie le collier de collecteur ici et ici :


(https://s14.postimg.cc/a8s05of41/colier.jpg) (https://postimages.org/)

Puis ça me fera une bonne base pour dévisser le goujon de la culasse !!

Charles DELON, on te l'a déjà dit, mais merci !
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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 14:44:04
Tu le scies aussi sur l'extérieur du goujon pour libérer ce dernier.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 14:47:01
Mais du coup je n'aurai plus cette base pour dévisser le goujon de la culasse ?
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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 15:06:31
Tu sices LE COLLIER dans la partie qui est EXTERIEURE AU GOUJON (trait vert) sans toucher au goujon.


(https://s13.postimg.cc/3pyxiz4p3/Capture.jpg) (https://postimages.org/)
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 15:18:16
Yes je vois bien ce que tu veux dire, mais je pensais à une autre méthode que j'ai mal exprimé :

- Je scie le collier de chaque côté du goujon comme je l'ai indiqué;

- Il restera donc un amas d'acier autour du goujon que je pourrai utiliser comme base pour extraire ce dernier de la culasse : en serrant dessus avec une pince étau par exemple et en dévissant ! Bien sur ça suppose que cet amas d'acier est bien solidaire du goujon.

- Et si ça marche pas, je scie selon ton trait vert pour libérer le goujon et ainsi l'extraire autrement
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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 15:38:36
1/ oui, si tu veux
2/ non
3/ oui
Tant que tu n'auras pas enlevé suffisamment de parties du collier, tu ne pourras pas enlever les demi-lunes qui sont dessous et qui tiennent ton collecteur en place.

As-tu simplement essayé de faire levier avec un gros tournevis entre la culasse et le collier en ayant pris soin de placer quelque chose de fin (clinquant) entre la panne du tournevis et la culasse ?
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 15:49:39
Tant que tu n'auras pas enlevé suffisamment de parties du collier, tu ne pourras pas enlever les demi-lunes qui sont dessous et qui tiennent ton collecteur en place.   --> Got it  :thumbsup:

As-tu simplement essayé de faire levier avec un gros tournevis entre la culasse et le collier oui --> flexion du goujon en ayant pris soin de placer quelque chose de fin (clinquant) entre la panne du tournevis et la culasse ? non  :grin: tu peux d'ailleurs voir sur la photo que j'ai maté la culasse avec mon tournevis
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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 15:55:04
Il y a de fortes chances que tu aies besoin de filets rapportés de type Hélicoil dans ta culasse ensuite ...
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 15:57:35
Ah oui ? tu penses que j'ai flingué le filetage dans la culasse en faisant levier avec le tournevis ?
Je me suis dit la même chose ...
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 16:37:02
Non, il se suicide tout seul.
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Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 17:03:46
Se suicider ... encore une idée suisse
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Posté par: ttroncs le 08 Janvier 2018 à 17:10:30
2/20
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 17:23:56
 :grin: --> []
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 17:45:01
https://www.youtube.com/watch?v=o-1krH1GOG8 (https://www.youtube.com/watch?v=o-1krH1GOG8)

 ma source ... d'idée du suicidé :grin: :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: bill73 le 08 Janvier 2018 à 17:59:05
tu a essayé de faire 2 plats sur le goujon au drémel ou a la lime .  ensuite une pince bloque de bonhomme pour le dévisser  ou une clé plate .

tu fais ca avec le moteur a 9000 trs ,  histoire que se soit rouge  :siffle:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 08 Janvier 2018 à 18:00:13
Je viens de lire ton sujet.

1) je suis le seul que ca choque ton embrayage? un embrayage bain d'huile comme celui la c'est celui des 620ie/750ie/800ie.
L'embrayage des 750 et 600 carbu sont differents normalement non??

2) la synchro et la richesse je la ferais a chaud et pas au ralenti mais plutot a ton "rythme de croisiere" quand tu roules.
Genre tu stabilises a 4000rpm tout en regardant le carbtune pour voir si c'est toujours synchro, sinon tu ajustes et re-check a 4k rpm stable, etc.
Meme principe pour colortune, tu regardes la gueule de la flamme a 4K rpm stable, et tu changes si il faut, tu re-check, etc..
Oui ca fait mal aux oreilles.

PS : quand je dis stable ou stabilise j'entends quil faut pas regarder dans la phase d'acceleration, mais a un rythme constant.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Alex78100 le 08 Janvier 2018 à 18:06:33
J’ai pas compris ta question pour les embrayages. Mais pour les 750, En fonction des années c’est soit bain d’huile soit à sec. Pour le 600 toujours bain d’huile.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 08 Janvier 2018 à 18:14:29
Il me semblait que les 750 et 600 carbu avait un embrayage comme ca:

(https://s10.postimg.cc/sch4bwent/600-monster-1994-700px.jpg) (https://postimages.org/)

par contre je suis pas sur de ce que tu avances 620ie / 750ie et 800ie sont tous a bain d'huile pour moi.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Alex78100 le 08 Janvier 2018 à 18:22:58
Les 750 carbus existent dans les 2 versions. On pari une pinte si tu veux :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 18:35:33
Bill 73 :

Bonne idée le méplat sur le goujon pour le dévisser, mais je voudrais faire ça culasse sur l'établi donc je suis obligé d'enlever d'abord le collier du collecteur !

Je chauffe avec une lampe à souder ;)

Greg :

Pour la synchro, je la check à bas régime et en donnant des coups de gaz pour voir si ça se tient !

Pour le réglage de la richesse vu que c'est un carbu, à un régime de vitesse de croisière, c'est sur la position de l'aiguille qu'il faut jouer et non sur la vis de richesse qui elle sert à régler au ralenti du moteur vers 1500 tours.

En tout cas c'est comme ça que je fais !

Sinon mon 600 est de 2001, ce n'est pas le même embrayage que les modèles précédents !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: KingLouie le 08 Janvier 2018 à 18:51:56
Les 750 carbus existent dans les 2 versions. On pari une pinte si tu veux :wink:

Sur les Monster, t'es sûr de ça ?...  :siffle:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 08 Janvier 2018 à 18:53:28
Alex & Will, ok ok j’me tais   :grin:


Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Janvier 2018 à 19:20:06
Greg :

Bah j'attends de voir si qqn me dit "ah non tu fais de la merde c'est comme greg qu'il faut faire"  :grin:

Tu as ptet raison !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: IH le 08 Janvier 2018 à 23:09:19
Je vais peut être (sûrement, même) dire une connerie, mais un burin ne ferait pas l'affaire?

Pour les goujons... Il y a des outils pour ça.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 09 Janvier 2018 à 10:47:52
Bien chauffer et la bride devrait sortir !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 09 Janvier 2018 à 13:38:45
C'est ce que j'ai fait, chauffer à la lampe à souder comme pour faire sauter mon écrou:


(https://s14.postimg.cc/vpgst0sw1/IMG-20171225-_WA0030.jpg) (https://postimg.cc/image/poj3vy69p/)


Et bien il veut rien savoir !

J'ai essayé en tapant dessus aussi, sans succès, et comme l'a souligné Ttroncs il y a de fortes chances que ça endommage le filetage dans la culasse.

Ce week end ce sera opération disqueuse, on va voir s'il résiste toujours  :spiteful:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 09 Janvier 2018 à 13:57:01
Le filetage c'est pas grave, c'est meme un classique.
J'en ai eu un a changer, ya pas mort d'homme tqt :)

UN bras de levier assez grand et le goujon partira tout seul, avec le filetage  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 09 Janvier 2018 à 14:11:00
Ouaip je pense que je vais devoir passer par la case Helicoil dans tous les cas  :grin:

D'ailleurs pour ces goujons, c'est bien du M8 ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 09 Janvier 2018 à 18:48:55
Chauffe pas l'écrou, mais la bride  :wink:
Et avec un coin entre bride et culasse, en tapant gentillement, ça devrait venir  :victory:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: IH le 09 Janvier 2018 à 20:55:13
Voilà.... C'est ce que je voulais dire en parlant de burin.

Là c'est mieux expliqué.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 10 Janvier 2018 à 09:15:58
Oui j'avais pris la photo au moment ou je faisais sauter l'écrou ;)

Mais j'ai bien chauffé la bride et fait levier dessus pour la faire partir --> rien ne se passait.

Je recommence ce week-end et si ça ne marche pas --> disqueuse
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 15 Janvier 2018 à 10:10:34

(https://s14.postimg.cc/6mls32o1d/P_20180113_182414.jpg) (https://postimg.cc/image/9tgbmp8h9/)

Finalement il fallait insister avec la lampe à souder !

Conclusion : si ça ne vient pas, c'est que ce n'est pas assez chaud   :rolleyes: :grin:

Bon du coup la ligne est par terre et a besoin d'un bon nettoyage.
Soit dit en passant, je mettrai en vente au moment voulu mes silencieux termignoni (vous zinquiétez pas les modo, je ferai une annonce en bonne et due forme dans la section qui va bien  :thumbsup: )

(https://s14.postimg.cc/8xow4ixgh/ligne_termi.jpg) (https://postimages.org/)

Je n'ai pas pu avancer car j'ai commandé l'outil qui va bien pour démonter la culasse mais en 14 ... ça rentre pas  :brickwall: il me faut en 15 !

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Posté par: gregoire.camelot le 15 Janvier 2018 à 12:23:59
Pour demonter pas besoin d'outil special, avec une clef a oeil classique tu t'en sors. certains sont un peu galere a devisser mais tu t'en sors.

C'est pour le remontage, pour remonter au couple que la clef est pratique.
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Posté par: ttroncs le 15 Janvier 2018 à 12:33:13
La clé de 15 "standard du commerce" doit généralement être diminuée en épaisseur pour pouvoir passer entre la culasse et certains goujons.
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Posté par: Will Mtblt le 22 Janvier 2018 à 13:27:52

Bien vu Greg et Ttroncs, une clé de 15 du commerce un coup d’ébarbage pour que ça passe entre les goujons et culasse et zou ça démonte !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1516623600.JPG)

Et voilà ce que ça donne :

Culasse/piston côté vertical

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1516623650.JPG)

Culasse/piston côté horizontal (pas beaux ceux-là)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1516623783.JPG)

Alors docteur ? c'est grave ?

Entre temps j'ai commencé à frotter la ligne à l'acide citrique (c'est pas fini)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1516623992.JPG)

Je serai bien tenté de faire pareil avec les culasses, c'est pas conseillé j'imagine ? sinon essence + huile de coude  :grin:

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 22 Janvier 2018 à 14:11:11
Pour le moteur j'utilise du pétrole désaromatisé
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 22 Janvier 2018 à 23:45:15
ok je vais partir là dessus  :thumbsup:
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Posté par: gregoire.camelot le 23 Janvier 2018 à 00:21:06
Tampon jex
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Posté par: Will Mtblt le 18 Février 2018 à 13:00:39
Bonjour à tous !

Des nouvelles de mon M600 qui à mon avis ne sont pas bonnes ...

J'ai vérifié les jeux vilebrequin/bielle et ils m'ont l'air d'être assez importants  :

https://youtu.be/hXw3YNXNeZo (https://youtu.be/hXw3YNXNeZo)

https://youtu.be/ma3UoD1P9bw (https://youtu.be/ma3UoD1P9bw)

Qu'en pensez-vous ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 18 Février 2018 à 13:48:08
Ha ouais y'a un peu de jeu effectivement  :rolleyes:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 18 Février 2018 à 14:36:44
 :cry:
Bon ça veut dire démontage du moteur, croiser les doigts que le vilebrequin ne soit pas HS, acheter les outils qui vont bien ... je ne sais pas si ça vaut le coup  :rolleyes:

Elle a 54100 km, c'est normal que ce soit dans cet état ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 18 Février 2018 à 14:51:26
Beaucoup de ville?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 18 Février 2018 à 15:38:55
essentiellement, en plus c'est Paris
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 18 Février 2018 à 16:17:59
Ça me rend nostalgique , c’était moi y’a un peu plus d’un an 😁
J’avais 65000kms je crois
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 18 Février 2018 à 16:30:06
Haha mais maintenant t'es reparti pour 65000 autres km !

Bon puis vu que maintenant on est passé de 90 à 80 km/h sur les routes, le 600 c'est ptet un bon compromis  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 18 Février 2018 à 16:34:35
Faut mettre un pignon de 12 et y’a bon 😁

Ou une mega grosse couronne de stunt 😂
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 12 Mars 2018 à 17:01:07
Bon allez je me lance dans l'aventure --> changement des coussinets des bielles

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1520869996.jpg)

Donc forcément je vais devoir enlever l'écrou de l'alternateur et je ne trouve pas l'outil pour bloquer ce dernier à moins de 260 € :

https://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Alternateur/DUC-Limahalteschluessel::54902.html?language=fr (https://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Alternateur/DUC-Limahalteschluessel::54902.html?language=fr)

Donc question :

Est-il possible ou est-ce que quelqu'un a déjà réussi à desserrer cet écrou mais en bloquant côté cloche + noix d'embrayage pour immobiliser le vilo ?

Quels sont les risques à procéder ainsi ?

Thanks guys !
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Posté par: samytou le 12 Mars 2018 à 17:21:07
Fout donc un morceau d'alu ou bien une pièce de 5 centimes entre le primaire et la poulie dentée de l'embrayage :wink:
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Posté par: ttroncs le 12 Mars 2018 à 17:52:29
Et demande à quelqu'un d'autre de tenir les carters.
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Posté par: laf le 12 Mars 2018 à 19:19:39
Bonjour, c' est pour ça que c'est mieux de débloquer ces écrous moteur dans le cadre ! C'est pas comme si je te l'avais dit ! A+
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Posté par: geronimo le 12 Mars 2018 à 22:13:52
Fout donc un morceau d'alu ou bien une pièce de 5 centimes entre le primaire et la poulie dentée de l'embrayage ;-)
ou un chiffon.... mais c'est vrai que tout seul c'est galère, Faisable mais galère ... :roll:
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Posté par: Will Mtblt le 12 Mars 2018 à 22:53:03
Fout donc un morceau d'alu ou bien une pièce de 5 centimes entre le primaire et la poulie dentée de l'embrayage :wink:

Tu viens de me faire économiser 259,95€

Bien vu la technique !  :thumbsup:

Puis pour le maintien des carters, je pense investir dans un support moteur, maintenant que j'ai des sous en plus  :grin:
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Posté par: ttroncs le 13 Mars 2018 à 08:59:29
D'un autre côté, cette technique sommaire créé des contraintes radiales sur les roulements alors qu'avec l'outil tu en génère moins. C'est bon, tu peux psychoter pendant 1 jour ou 2 à méditer ça.   :-)
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Posté par: Will Mtblt le 13 Mars 2018 à 10:33:21
Je me suis dit la même chose, au plus proche je bloque au niveau de l'écrou à dévisser, moins je mettrai de contrainte sur les roulements qui viennent derrière et autres, d'où ma question des éventuels risques associées.

Après le 600 peut délivrer un couple de 5,1mkg. Donc j'imagine que les roulements choisis sont dimensionnés pour encaisser au moins 2 voire 3 fois les efforts radiaux que génèrent les bielles / pistons ?

Puis j'ose imaginer que l'écrou se dévissera avant que les roulements prennent leur tarif ... punaise Ttroncs tu me fais méditer ...
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Posté par: geronimo le 13 Mars 2018 à 11:02:05
tu risques aussi d'esquinter les axes et d'ovaliser les emplacement des roulements... de rien  :grin:
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Posté par: ttroncs le 13 Mars 2018 à 12:10:01
Après le 600 peut délivrer un couple de 5,1mkg. Donc j'imagine que les roulements choisis sont dimensionnés pour encaisser au moins 2 voire 3 fois les efforts radiaux que génèrent les bielles / pistons ?

Oui mais ils acceptent ce couple en tournant, là tu serres à 18 m.kg en statique.
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Posté par: yo le 13 Mars 2018 à 12:39:37
Règle no-5 : ne pas défier @ttroncs sur un sujet qu'il a évoqué ... (en général il le maîtrise) :grin:
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Posté par: ttroncs le 13 Mars 2018 à 12:47:22
Krr krr krr

PS : t'as bossé sur "ce que tu sais" avant que je ne sois obligé de me déplacer et te casser ta bouche à grands coups de rangers façon "Breum-Marsault" ? Hein ? C'est pour savoir ?  :grin:
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Posté par: yo le 13 Mars 2018 à 12:52:24
J'ai tenté une flatterie déguisée :hum:

Aussi non, le sujet "que tu sais" qui me préoccupe en ce moment est en passe de se terminer, je vais donc pouvoir avancer sur le sujet "que je sais" :grin:
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Posté par: ttroncs le 13 Mars 2018 à 12:59:47
Je suis content de savoir que tu sais. Sache que si tu sais que moi aussi je sais, ça t'évitera bien de savoir que d'autres savent peut-être ce que tu ne sais pas.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_498/1520942383.jpg)
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Posté par: yannscorp le 13 Mars 2018 à 13:21:40
J'ai tenté une flatterie déguisée :hum:

Tant que c'est pas une flatulence déguisée perso ça m'va ! 
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Posté par: waystren le 13 Mars 2018 à 14:31:02
C'est pourtant là où tu es le meilleurs...
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Posté par: Will Mtblt le 13 Mars 2018 à 17:20:39
Règle no-5 : ne pas défier @ttroncs sur un sujet qu'il a évoqué ... (en général il le maîtrise) :grin:

Je me renseigne ...  :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 17 Mars 2018 à 19:35:17
Salut les guys,

Donc je viens de remarquer ce perçage sur le volant moteur :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1521311302.jpg)

Et je me dis que cet outil (qui est biiiiieeeeen moins cher que l'autre) pourrait correspondre à son blocage :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1521311484.PNG)

Mais ! ce qui me turlupine, c'est qu'il n'y a pas de perçage similaire à l'opposé et donc je ne suis pas sur que cet outil fonctionne correctement.

A moins que ce soit normal qu'il n'y ai qu'une vis qui aille dans ce perçage et l'autre qui serre directement sur le volant moteur ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: laf le 17 Mars 2018 à 19:50:31
Bonjour, c'est un outil spécial Ducati ? Si c'est pas le cas, il faut peut être l'adapter, mais à mon avis, le ptincipe de tirer sur un pion en s' appuyant sur la partie courbe de l'autre côté doit être efficace.....
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Posté par: Will Mtblt le 17 Mars 2018 à 20:01:42
Yes l'outil est spécial ducati "clé de blocage alternateur 3 fils :

https://www.gbmotorcycleproducts.com/index.php?route=product/product&product_id=4926&search=ducati&page=3 (https://www.gbmotorcycleproducts.com/index.php?route=product/product&product_id=4926&search=ducati&page=3)

Le seul truc c'est que le modèle de mon 600 n’apparaît pas dans la liste des ducati compatibles avec cet outil.

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Posté par: laf le 17 Mars 2018 à 20:28:38
L' important c'est de trouver à bloquer sérieusement la patte, après, en traction ça doit marcher !
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Posté par: ttroncs le 17 Mars 2018 à 21:09:30
Le trou me semble être là pour l'équilibrage du volant.
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Posté par: gregoire.camelot le 19 Mars 2018 à 05:17:49
Will, la plupart de mes outils spéciaux Ducati viennent de gb motorcycle products.
Cherche avec la réf de ton outil sur leur site ou leur eBay. Tu peux y aller les yeux fermés
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Posté par: Will Mtblt le 20 Mars 2018 à 20:20:24
Merci pour l'info greg ;)
J'ai passé commande. Le mec m'a confirmé qu'il ne fabriquait pas l'outil référencé dans ma part list ...
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Posté par: Will Mtblt le 27 Mars 2018 à 13:19:11
Bon vu que j'ai les coussinets de bielles HS, je me suis dit qu'un contrôle de l'accouplement cylindre/piston ne serait pas du luxe.

Avec ma méthode de contrôle (à la MMT avec 30 pts de mesure pour le piston et 40 pour le cylindre) j'obtiens comme jeu cylindre/piston :

H : 0,13 mm;
V : 0,14 mm.

Avec la méthode décrite dans la doc technique (toujours à la MMT mais avec 6 pts de mesure pour le piston et 12 pts pour le cylindre) j'obtiens :

H : 0,11 mm;
V : 0,11 mm.

Donc en gros je suis pas loin du jeu maxi (0,12 mm donné dans la doc technique).

Selon votre expérience, je peux remonter ça comme ça ? Où c'est vraiment HS faut que je trouve d'autres pistons (sachant que les jeux à la coupe des segments sont ok) ?
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Posté par: ttroncs le 27 Mars 2018 à 14:15:14
Les cylindres de 900 s'ovalisent quoi qu'il arrive, raison pour laquelle l'usine est passée au refroidissement par eau sur les 944, alors t'emmerde pas et remonte comme ça. Surveille les guides, sièges et joints de soupapes plutôt.
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Posté par: Will Mtblt le 27 Mars 2018 à 14:49:19
 :thumbsup:

Mes cylindres ça va : écart de forme de 0.008 mm pour le vertical et 0.007 mm pour l'horizontal donc de ce côté pas de soucis !

Merci ;)
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Posté par: Lolo le 27 Mars 2018 à 21:37:04
Punaise précises tes mesures au millième de mm :thumbsup:
11/100èmes c'est limite mais ça ne l'empêchera pas de tourner, ça fera un peu de bruit à froid.
Regarde aussi le jeu de l'axe dans le piston et dans la bague de pied de bielle.
Sinon on voit passer régulièrement des pistons sur e.bay ou lbc j'ai trouvé un cylindre/piston horizontal  avec 7/100 de jeu complet pour 50€ mais c'est un coup de poker, rares sont les vendeurs qui savent donner les cotes exactes..
Bonne méca.
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Posté par: Will Mtblt le 28 Mars 2018 à 12:39:40
Faut dire, j'ai les bons outils au boulot ! Je bosse dans le service méthodes de contrôle de ma boîte donc j'ai ce qu'il faut pour sortir des résultats de mesures au micron :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1522233478.JPG)

Sinon j'ai trouvé un cylindre/piston avant sur lbc, jamais monté et en provenance d'ital all part. Le tout pour 50€ ! je vais voir ça ce soir puis je contrôlerai le jeu pour savoir s'ils sont good ou non !
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Posté par: Lolo le 28 Mars 2018 à 12:49:11
 :thumbsup:
Ce qui arrive sur cette série de pistons c'est que la jupe s'use un peu puis la calotte s'use, on voit que les stries sont matées et ont quasiment disparu. Le piston se met en biais à chaque PMH et c'est ça qui cause le bruit caractéristique des vieux 600. (Piston slap).

https://mechanics.stackexchange.com/questions/39511/what-is-piston-slap

https://www.youtube.com/watch?v=4Asb4Gy4Oq8

Le cylindre étant parfaitement cylindrique  :wink:
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Posté par: samytou le 28 Mars 2018 à 13:24:18
Phénomène très connu sur les 600 Ducati.

Je connais un M600 qui a plus de 100 000kms, qui a ce phénomène depuis ses 30 000kms et qui se porte comme un charme  :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 28 Mars 2018 à 13:29:58
Ah ! ça peut expliquer certains bruits que j'entendais  :grin:

Je ne connaissais pas ce phénomène de slap ! Merci pour l'info  :thumbsup:
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Posté par: samytou le 28 Mars 2018 à 13:35:38
Ha sinon le "slap" sur Ducati n'arrive que sur le cylindre avant  :wink:

Tu sais pourquoi?
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Posté par: christoduc le 28 Mars 2018 à 13:37:25
ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 28 Mars 2018 à 14:07:20
Bah justement j'entendais plus un cling cling sur le cylindre avant !

Non je ne sais pas, mais j'imagine que c'est une histoire d'orientation et de gravité ?

Ou alors le cylindre avant étant moins bien refroidi, il est plus dilaté et donc ya plus de jeu à chaud ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 28 Mars 2018 à 15:04:25
Non je ne sais pas, mais j'imagine que c'est une histoire d'orientation et de gravité ?

Voilà voilà
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 13 Mai 2018 à 21:17:42
Salut les boyz !

M'en vais vous compter la suite de mon D2, z'êtes prêt ? alors c'est parti !

Donc voila le bas du bestiau

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526236655.jpg)

Petit brin de soleil, y'avait pas de raison qu'il ne puisse pas bronzer, et se faire ouvrir en deux par la même occasion.

Mais voilà, mon petit support en bois ne suffisant pas, il a fallu trouver une autre solution ... Je sais, certains diront "Je te l'avais dis le bleu, les écrous se desserrent moteur dans le cadre"  :vieux:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526236822.jpg)

Je dirai même plus, moteur dans le cadre ET sauter sur la rallonge pour desserrer ces %@ :shoot2:#\ d'écrous !

Arrive ensuite le moment que je redoute, celui qui m'a coûter quelques billets en investissant dans un outillage de l'espace, le moment raconté maintes et maintes fois par @ttroncs qui a dû en venir non pas aux mains, mais à la disqueuse ... Et oui mesdames et messieurs, je parle de celui de l'extraction, que dis-je, l'ARRACHEMENT du pignon primaire !

Donc je prends mon bel outil, tout neuf, costaud et donc très lourd, je l'avance délicatement du primaire, le positi ....... "plop"   :shock:  mais non !! le pignon est venu tout seul ! sans même avoir fini de positionner l'outil !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526237361.jpg)

Bon au moins je n'aurai pas eu à galérer mais quand même, je reste perplexe ! Faut dire j'ai cogné fort sur la rondelle pour la redresser avant ... mais bon passons ! 

Donc on enlève avec mon pote (celui qui saute sur les rallonges) tous les autres trucs qui traînent puis arrive le moment ou la boîte de pandore s'ouvre  :mwave:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526237634.jpg)

On continue le dépiautage jusqu'aux coussinets

Hi little bastards !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526238006.jpg)

Il est temps de les changer ...

En attendant de commander les nouveaux, j'ai commencé à remonter les pistons dans les cylindres, mais avant, un petit coup de déglaçage, ça ne leur fera pas de mal !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526238120.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1526238142.jpg)

Donc viennent maintenant les questions  :grin:

1- Est-ce que je commande les coussinets avec les mêmes ref ? ( 066047230 / 005)

2- Je vais également changer les roulements de vilo, donc après avoir pris les cotes, je cherche sur 123roulement et je voudrais savoir quelle est la différence entre ces deux roulements à part le prix ?

Roulement d'origine : https://www.123roulement.com/roulement-7307X2-ETN-RHP.php
Roulement SKF qui me semble similaire : https://www.123roulement.com/roulement-6307-C3-SKF.php

Car il n'y a pas beaucoup de description sur les roulements RHP d'origine, et je ne sais pas ce qui justifie le prix  :hum:

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: nico748 le 13 Mai 2018 à 21:21:06
Laisse tomber les SKF si tu veux pas ré-ouvrir dans 5000 kms.
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Posté par: ttroncs le 13 Mai 2018 à 21:30:39
Les SKF sont très bien SI ET SEULEMENT SI on prend soin de prendre une cage polyamide (ou Nylon c'est pareil) ET un angle de contact de 15°.
Pleins se sont pétés les dents sur ce sujet en ne respectant pas la règle.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 13 Mai 2018 à 22:04:07
Oui effectivement j'ai vu que les contacts étaient obliques sur ces roulements, je pensais que c'était juste pour faciliter le montage des roulements à la presse par exemple...

Et tu sais si SKF en fait avec cage en polyamide ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: ttroncs le 14 Mai 2018 à 09:09:23
Oui, je le sais.    :grin:
Mais je n'ai pas/plus la référence exacte en tête : va voir sur Ternet ou ton revendeur industriel préféré.

Je viens de vérifier et ceux d'origine, les RHP ou NSK, ont une dénomination avec suffixe "TB" ce qui signifie qu'ils ont une cage "Phénolique Laminée" (donc un thermodurcissable) ancrée sur le diamètre extérieur de la bague intérieure. C'est le matériau de choix avec une faible inertie, dixit SKF.
SKF dit aussi que certaines huiles avec additif "EP" (signifiant Extrême Pression j'imagine) peuvent avoir un impact négatif sur les cages en PA 66 :
http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/super-precision-bearings/principles/bearing-specifics/materials/cage-materials/index.html

Là encore, va voir ton revendeur industriel préféré, et demande lui un 7207 et 7307 de chez SKF, avec angle de contact de 15° ET cage phénolique ou PEEK. Ce sont des roulements assez standards utilisés dans les broches de machines outils, les moteurs, etc ... (dixit mon revendeur) contrairement à ce qui circule comme légendes urbaines chez ceux qui se veulent gourous mais ne sont jamais allé voir des pros du sujet. Il avait appelé la maison mère RHP/NSK devant moi en mettant le haut-parleur et en montant un bateau à la nana du service technique afin qu'elle lui explique quelques infos. Elle lui avait clairement dit que les roulements des vilos Ducati étaient exactement les mêmes que ceux utilisés pour tout un tas d'autres applications industrielles mais vendus dans un autre emballage.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: bill73 le 14 Mai 2018 à 11:16:38
Tout a fait d accord avec ttronc. Sur les applications
Par exemple les roulements de roue de la c4 de loeb .  c est des roulements de boite Renault r19. Dacia... Des trucs qui ont 30ans.
Ont enleve une gorge et ont les couples dans un moyeux.

D ailleur tout ces titres de champion , c est un peu grace a moi.  :grin:

Il faut pas se fier aussi a la marque . Pas mal de roulementier échange  leurs roulements pour avoir une gamme complete.
Dailleur tout ce qui est pas gros volume ou les petites série  sans marge .c est soutraité.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 14 Mai 2018 à 11:58:59
Merci pour ces infos !

J'ai envoyé un mail à SKF, on verra ce qu'ils me répondent.

ça ne m'étonne pas que dès que l'on change l'emballage, on inscrit "Ducati" dessus, *pouf* ton roulement prend 50 balles ... ils sont fort au marketing !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: nico748 le 14 Mai 2018 à 12:30:20
Sauf que chez un grossiste en roulement si tu ne précise que ton angle de contact est de 15°, que la rotation peut prendre tant de tours et que la cage n'est pas de telle matière. La personne te prend les côtes inter, ext et épaisseur. Tu te retrouves avec un très bon roulement pour l'industrie mais qui ne correspond pas au contrainte mécanique d'un vilo. Si tu retrouves la réf ttroncs ça m'interesse
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Posté par: ttroncs le 14 Mai 2018 à 13:19:51
Raison pour laquelle il faut TOUJOURS préciser LA TOTALITE des éléments d'un Cahier Des Charges.
A application complexe, explications complexes.
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Posté par: Will Mtblt le 14 Mai 2018 à 14:52:03
Z'auriez une bonne adresse pour des coussinets de bielle ?
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Posté par: ttroncs le 14 Mai 2018 à 15:05:26
Concessionnaire
SEPA MOTO
STEIN DINSE
Atelier de rectification moteur du coin (mais j'ai pas les références en équivalence).
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: nico748 le 14 Mai 2018 à 19:05:26
+1 avec les adresses du dessus.

Je suis tout à fait d'accord pour les éléments à fournir et c'est bien ce que j'avais fait alors quand j'ai récupéré un roulement SKF avec une cage métallique ça m'a pas mis en confiance j'ai alors rappelé les différents élément en commençant par ce qui me choquait visuellement à savoir la cage. Alors quand j'ai rappelé l'angle de portée et qu'on m'a répondu je ne sais plus trop quoi j'ai même pas cherché. Je suis repartis avec les autres roulements basics. Et encore j'ai un doute sur les roulements d'AAC  de marque NSK car j'ai de l'huile qui fuit par les joints à lèvre malgré leur remplacement. Peut-être trop de jeu.

Mais chacun fait avec son ressenti et ses infos pour monter ce qui lui semble juste. Y'a pas de soucis la dessus  :thumbsup:
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Posté par: ttroncs le 15 Mai 2018 à 08:56:23
Les cages métalliques(acier,laiton, ...) sont très résistantes mais lourdes, elles ne sont pas immédiatement entraînées en rotation lors d'accélérations ou deccélérations rapides, les billes glissent donc sur les pistes, c'est le phénomène du "skating".
Pas bon ...

Comme le disait bill73, les fabricants n'ont pas la possibilité de tout fabriquer, ils ont donc à leur gamme des roulements de plus ou moins bonne qualité. Peut-être tes NSK sont-ils de cette trempe.

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 15 Mai 2018 à 12:55:33
Intéressant l'histoire du glissement, je ne savais pas que c'était possible !

Merci pour les adresses ! J'ai également regardé sur Star Twin motors, les coussinets sont moins cher, par contre les frais d'envoi rattrapent tout ! C'est intéressant quand on a plein de trucs à acheter, ce qui est mon cas ...
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 15 Mai 2018 à 12:57:40
N'oublie pas non plus de regarder du côté de nos partenaires !!!
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Posté par: Will Mtblt le 15 Mai 2018 à 13:30:23
 :thumbsup: yes je regarde chez Stein Dinse aussi
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 23 Mai 2018 à 14:54:28
Salut tout le monde !

J'ai demandé un devis à la CIR toulouse, et voici les prix des roulements RHP qu'ils me proposent :

7307-X2 / TN --> 48€
7207-X2 / TN --> 37,83 €

Hop hop hop, on se calme, parce que bien évidemment il y a un mais ... le délais est de 8 mois pour le 7307 et 1 an et 2 semaines pour le 7207  :brickwall:
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Posté par: geronimo le 23 Mai 2018 à 15:34:22
respectivement 79.80 et 69.70 chez Stein...
115,28 et 69.95 chez 123roulement...
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 23 Mai 2018 à 17:06:15
Yes j'ai vu, du coup je vais me tourner vers Stein, sachant qu'en plus ils nous font 5%
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 23 Mai 2018 à 18:19:37
Tu te torture vraiment le cerveau pour pas grand chose  :rolleyes:

De toutes façon tu vas devoir commander et chez 123Roulements et chez Stein Dinse, alors prends le moins cher chez chacun et roule ma poule  :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 23 Mai 2018 à 18:43:46
Regardes là le fichier Roulementss-joints_refection_600-750-900.xlsx (http://ducati-mostro-forum.fr/Documentations/index.php?p=documents%2FDocs%20Ducati), les copains on fait le boulot...  :lunettes:

Les prix peuvent avoir changer depuis un an mais pas de beaucoup
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 25 Mai 2018 à 13:52:05

De toutes façon tu vas devoir commander et chez 123Roulements et chez Stein Dinse, alors prends le moins cher chez chacun et roule ma poule  :wink:

Fait  :thumbsup:

Super ce fichier Geronimo ! Je ne l'avais jamais vu

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 27 Mai 2018 à 19:26:34
Ça avance, ça avance

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1527441829.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1527441897.jpg)

C'est good !!!  :dance: on remonte !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1527441947.jpg)

voilà, coussinets fait !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 27 Mai 2018 à 19:36:54
Bon maintenant question,

J'ai racheté tous les joints spy pasque c'est mieux de les changer, et voila que y'en a un derriere le roulement à rouleaux de ... L'arbre primaire ? Enfin bref, pour enlever le spy je ne vois pas d'autres solutions que de retirer le roulement à rouleaux en chauffant et l'eclatant car je vais devoir tirer par les rouleaux...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1527442595.jpg)


Est-ce que ce spy peut supporter plusieurs montages/démontages et dans ce cas je n'y touche pas ?

Y'a t'il un moyen plus doux pour extraire le roulement et le reutiliser ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 28 Mai 2018 à 13:29:42
J'ai galéré a mort a le sortir celui la. Je me souviens pu trop comment j'ai fais.

De rien  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 28 Mai 2018 à 14:09:35
Haha merci ! Jvais faire comme ça  :grin:
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Posté par: julien14 le 28 Mai 2018 à 15:17:22
Technique de la mie de pain !!!
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Posté par: Will Mtblt le 28 Mai 2018 à 15:50:11
Trop fort cette technique !! Tu chauffes au prealable ?
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Posté par: pit16 le 28 Mai 2018 à 16:08:38
J'ai toujours cru à une légende urbaine pour cette technique!

Pourtant sur Youtube, on en voit pas mal le faire...
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Posté par: Will Mtblt le 28 Mai 2018 à 16:17:48
Ah moins que toutes les videos sur youtube soient truquées
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Posté par: Raptor le 28 Mai 2018 à 16:37:50
Non pas de soucis ça marche  :thumbsup:
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Posté par: julien14 le 28 Mai 2018 à 18:12:46
Ça marche très bien et c'est nickel dans ton cas  :victory:
Après, ne me demande pas avec quel pain  :grin:
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Posté par: Rizoto le 29 Mai 2018 à 18:34:10
Sans gluten. :wink:
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Posté par: Will Mtblt le 29 Mai 2018 à 21:22:06
Bon, je vais partir sur un pain complet, coupé en tranches
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Posté par: samytou le 29 Mai 2018 à 21:55:16
Un BATARD c'est bien aussi, y'a plein de mie dans un BATARD !!!!

 :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 01 Juin 2018 à 13:23:07
Avant de demander un bâtard à la boulangère, je vais chauffer le carter par derrière à la lampe à souder et refroidir le roulement à l’aérosol givrant, il viendra ptet tout seul comme ça ^^ sinon je lui fait bouffer du pain à ce petit bâtard  :grin:

Du coup pour le remontage du roulement et surtout du joint spi neuf, j'imagine que si je chauffe le carter et que j'insère le roulement avec le joint spi, ce dernier va prendre très cher / fondre ?
Est-ce que ça suffit de mettre uniquement le roulement au congélo ?
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Posté par: Will Mtblt le 02 Juin 2018 à 21:32:52
Bon la technique de la mie de pain ça marche pas du tout, sois je m'y prends comme un manche, soit c'etait une blague et jsuis bien tombé dans le paneau  :cry:
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Posté par: julien14 le 02 Juin 2018 à 21:43:22
Non, c'est pas une blague, je l'ai déjà testé  :victory:
Mais c'est long à faire  :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 02 Juin 2018 à 21:49:40
T'ira me chercher un seau d'azote et un marteau à bomber le verre aussi
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 02 Juin 2018 à 21:51:30
Aah, je n'ai pas été assez patient ! Le probleme cest que la bague interieur est en montage glissant avec les rouleaux, du coup je ne peux pas l'utiliser comme point d'appui, et la mie passe entre les rouleaux et ma douille ... Pas simple comme technique !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 02 Juin 2018 à 21:53:22
 :grin: j'imagine que c'est rangé avec la lime à épaissir
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 02 Juin 2018 à 22:33:29
À part acheter un extracteur qui vient chopper l'interieur du roulement, il n'y a pas d'autres methodes ?
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Posté par: Mr.Machin le 02 Juin 2018 à 23:58:24
T'as pas une douille plus grande, pour avoir moins de jeu avec tes rouleaux ?

Sinon une fois à l'IUT on a fait perdre deux heures à un collègue en lui demandant d'aller chercher un foret coudé pour percer en coin... On avait un très bon magasiniers qui rentrait d'instinct dans le jeu des blagues de ce genre. Il lui a répondu qu'il n'en avait pas en stock mais qu'on pouvait en recommander et lui a laissé une pile de catalogue pas possible pour chercher sa référence...  :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 03 Juin 2018 à 01:06:37
Nop j'avais pas plus gros comme douille, j'aurai testé sinon :/

Haha les salauds, pas mal le forêt coudé !
Au boulot on a demandé à un stagiaire d'aller nous chercher un câble wifi  :grin: il a fait le tour de plusieurs services le pauvre !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Rizoto le 03 Juin 2018 à 01:22:29
@Mini Rizoto les envoyait chercher l’echelle à monter les blancs.
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Posté par: Will Mtblt le 03 Juin 2018 à 16:56:41
Salut les gars,

J'ai un doute sur l'enfoncement de la frête du roulement de vilo côté interieur du demi carter alternateur, c'est normal que ça depasse autant ?
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1528037684.jpg)

Côté embrayage, la frête est à ras du demi carter (à l'interieur). Si cest normal, pourquoi il y a cet écart ?

Thanks !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Mini Rizoto le 03 Juin 2018 à 18:36:25
@Mini Rizoto les envoyait chercher l’echelle à monter les blancs.

Il y a aussi le fer à défriser le persil ou les moules à caillettes en Ardèche !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: IH le 03 Juin 2018 à 21:19:03
Une échelle pour repeindre les plinthes....
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 17 Juin 2018 à 17:55:15
Ptit jeu aux soupapes du week end  :grin:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1529250904.jpg)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 14 Juillet 2018 à 20:32:28
Test de mon nouvel outil : extraction des roulements à rouleaux

https://youtu.be/lue_PnP0Qok (https://youtu.be/lue_PnP0Qok)

@Lealex36  tu voulais voir comment ça marchait ;)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Lealex36 le 15 Juillet 2018 à 09:15:57
Ha c'est simplement un extracteur à inertie :thumbsup:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 15 Juillet 2018 à 11:17:44
Yes !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 15 Juillet 2018 à 13:18:50
Ptain impossible d'enlever ce circlip à la con, je galère avec mes 2 tournevis plat  :brickwall:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1531653403.jpg)

Quelqu'un aurait une technique ?

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 15 Juillet 2018 à 13:24:21
Deux tournevis plat fin :thumbsup:

Courage  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 15 Juillet 2018 à 14:09:10
 :grin: :brickwall:  :grin:

Yes je vais chercher dautres tournevis plats, plus fins
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 24 Juillet 2018 à 09:34:11
Bon j'ai réussi à enlever ce cirlcip, mais avec l'aide d'un marteau et d'un tournevis, c'était easy !

Ensuite fallait bien enlever ces cages à aiguille ! Puis j'avais pas envie de flinguer le four de la madre et taper comme un bourrin pour les extraires.

Du coup j'ai opté pour la méthode douce : extraction à la tige filetée !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532417020.jpg)

Bah ça marche plutôt très bien ! Je ferai la même chose en sens inverse quand j'aurai les nouvelles cages :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532417230.jpg)

Ensuite j'ai commencé à remonter quelques roulements reçus :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532417326.jpg)

Un petit tour de balançoire :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532417517.jpg)

Et biiim peinturation terminée !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532417596.jpg)

Je reçois les derniers roulements cette semaine, montage ce week end puis go pour une bonne métrologie !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 24 Juillet 2018 à 10:08:14
ça avance @Will Mtblt  !  :thumbsup:

Dés que j'ai fini avec mes suspate je me remet au mien.  :redface: :sigle: :roll:

Au fait tu as eu la réponse pour la frette qui dépassé côté alternateur ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 24 Juillet 2018 à 10:34:16
Nop pas eu de réponse mais ça m'a l'air normalement finalement, il y a un épaulement !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 24 Juillet 2018 à 11:18:44
Et pour les coussinet tu as pris quoi comme référence finalement ?
je me suis refait les quinze pages du sujet ce matin ;-o)
C'est dommage que les photos des premières pages ne soient plus visibles... Les modos, il y a un truc à faire ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 24 Juillet 2018 à 11:58:30
ah tu n'as plus les photos des premières pages ?  :hum: je les vois moi !

Pour les coussinets j'ai pris les mêmes que ceux d'origine car je n'ai pas touché au maneton ! --> 066047230 / 005

Tu peux reprendre en rectif ton maneton et dans ce cas là il te faut d'autres coussinets avec diamètre interne réduit (logique)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 24 Juillet 2018 à 12:03:56
Au temps pour moi pour les photos, je regarde sur mon PC de boulot... il me cache des choses...  :spiteful:
ça marche sur le téléphone

Merci pour les infos !
Pour les coussinet c'est logiques, si pas de retouche du maneton du vilebrequin, on prends les ref d'origine pour les coussinet... suffit de réfléchir deux secondes.... :redface: :sigle:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 25 Juillet 2018 à 14:35:33
Il y a 2 ans j'ai changé mes joints spi pasque, bah ça coulait sur la fourche gauche.
Et là depuis cet hiver, environs 1/2 de mon huile de fourche, toujours la gauche, s'est déversée sur le carrelage ...

Pas le choix, faut démonter ! et en faisant la vidange il y avait pas mal de limaille dans l'huile  :hum:

Quand je vois l'aspect de la bague de guidage, je me dis que la limaille vient sans doute de là, avec la pression s'est logée entre le tube et le joint spi, laissant échapper ainsi l'huile ??

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532521811.jpg)

En tout cas je vais la changer avec le joint spi.

Sinon je voulais savoir, en pompant pour évacuer les derniers cl d'huile, je me suis rendu compte que de l'air s'échappait légèrement de là :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532522023.png)

ça pause problème ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 30 Juillet 2018 à 17:16:54
Allez c'est parti pour le remontage des cages à aiguilles, toujours avec la tige filetée !!

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963013.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963069.jpg)

ça rentre, ça rentre  :grin:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963105.jpg)

Et aujourd'hui j'ai contrôlé le tout pour le calage du vilo, arbres de boite, barillet :

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963203.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963218.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963236.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1532963288.jpg)

Et j'ai bien fait de vérifier !! Après calcul, si je remonte avec les cales actuelles, mon vilo sera monté avec une précharge de 0.46 mm !!!  :shock: :shock:

L'arbre primaire avec une précharge de 0.04 mm  au lieu d'un jeu à 0.10 mm :brickwall:

Pfff puis dans la doc technique, pour l'arbre secondaire, ils disent de prendre en compte lors du contrôle de l'arbre, une cale de 2,3 mm ... mais elle est ou cette cale ????? moi j'en ai une de 1,5 mm  :brickwall: pas grave j'ai fait avec.

Et pour me rassurer dans mes mesures, vu que je n'ai rien changé sur le barillet, bah oui y'a pas de roulement... et bien avec les cales actuelles j'ai un jeu de 0,27 mm  :lunettes: pile ce qu'il faut !

Du coup, il me faut de nouvelles cales pour le vilo et l'arbre primaire. Est-ce que vous auriez, svp, une adresse ou je puisse en acheter ? nan pasque LA cale à 20 boules sur pièce-ducati.fr bah ça me trou un peu le cul !

Thanks pour votre aide  :-)
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 30 Juillet 2018 à 17:41:27
T'as du beau matos pour bosser  :grin:
Pour les cales, chez Stein dinse  :victory:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 30 Juillet 2018 à 17:52:05
Thanks pour l'adresse ! je vais leur envoyer un mail, car je ne trouve pas les bonnes épaisseurs chez eux.

Ouais bon je sais que pour un 600 je sors l'artillerie lourde, mais bon c'est gratos alors j'en profite ! Jsuis même payé pour faire ça haha :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 03 Août 2018 à 15:30:20
Salut les gars,

Je voudrais monter des clignos + feu arrière LED.

Est-ce que je dois rajouter une résistance ou bien je peux monter ça comme ça en lieu et place des clignos / feu arrière à ampoule ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: EddyC le 03 Août 2018 à 19:43:59
Sauf erreur, soit tu remplace la centrale clignotante, soit tu mets des résistances.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 06 Août 2018 à 07:51:43
Ok merci pour l'info ! Effectivement j'ai vu des centrales clignotantes où tu peux régler la fréquence de clignotement..
Il y a une centrale à changer aussi pr le feu arrière à led ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 06 Août 2018 à 09:11:14
Je m'auto répond --> on s'en branle pour le feu arrière  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 08 Septembre 2018 à 22:24:32
Salut les gars,

J'ai un gros dilem et j'ai besoin de votre avis :

J'ai commandé chez stein dinse deux cales de 1mm et 1,8 mm pour caler l'arbre primaire de la boite et avoir un jeu de 0,10 mm

Je reçois les cales avec les bonnes épaisseurs inscrites sur les pochettes, je décide qd mm des les mesurer et ....  :brickwall: :brickwall:  :brickwall:  :brickwall: la cale qui devait etre de 1mm, est en realité de 1,2 mm !!!

Bon en gros en montant cette cale et une en face de 1,7 (celle d'origine) je suis cote pour cote --> 0 mm.

Je monte comme ça ou pas ?
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 08 Septembre 2018 à 23:24:48
Attention, ce n'est pas un jeu de 0.10 que tu dois avoir, mais une contrainte  :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 09 Septembre 2018 à 01:57:34
Pour le calage du vilo il faut une contrainte, mais pas pour les arbres de la boite. Il faut un jeu axial allant 0.05 à 0.15 mm  :thumbsup:

J'ai finalement pris un miroir, du papier à poncer, de l'eau et fait pleins de 8 jusqu'à obtenir la bonne cote ! j'y ai aussi laissé un peu de peau de doigts  :grin:

Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 09 Septembre 2018 à 10:56:57
Exact autant pour moi, j'étais resté sur le vilo !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 09 Septembre 2018 à 19:33:04
Boulot du week end

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1536513886.jpg)

Et quand on en arrive là à 00h30, et bien ça fait plaisir !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1536513972.jpg)

Bas moteur fermé, PAF c'est monté dans le cadre

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1536514030.jpg)

le squish qui va bien

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1536514074.jpg)

aaah relou, j'ai 0,80 en moyenne sur les 2 cylindres et je n'ai que des joints d'embase de 0,3 mm ... Jvais ptet en commander d'autres sachant qu'avec la threebond on se rajoute 0,05 mm d'epaisseur !

Sinon bilan du week end :

- changement pneu arriere;
- montage disque de frein avant neuf + plaquettes de frein
- refection complète des tubes de fourche
- nettoyage cadre + B.O
- fermeture du bas moteur + remontage des peripheriques (avec quelques conneries de faites mais rectifiée  :grin:)
- squish !

J'etais pas tout seul pour faire tout ça heureusement, à 2 ça va plus vite et on s'auto check !

La suite... Pour plus tard  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: samytou le 09 Septembre 2018 à 19:38:51
 :thumbsup: bien joué, comme quoi c'est à la porté de tout le monde :victory:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 09 Septembre 2018 à 20:03:47
Thanks samy ;)

yes c'est faisable mais faut faire attention à pleins de détails et ne pas être trop sûr de soit, du moins quand c'est la première fois  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: julien14 le 09 Septembre 2018 à 20:29:30
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Fallait juste oser se lancer  :victory:
Ce que beaucoup n'osent pas faire et c'est dommage  :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 10 Septembre 2018 à 00:00:54
Yes je suis d'accord Julien ! D'autant plus qu'on a de la chance sur ce forum que vous soyez là pour répondre à nos questions en cas de soucis !
Je ne me serais très certainement pas lancé si je n'avais pas eu accès à tous les tutos et tous les conseils que j'ai pu lire !

Ceci dit, le 600 n'est pas encore fini, je crierai victoire le jour de sa résurection  :spiteful:
Puis faut qu'il tienne la route derrière  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: bill73 le 10 Septembre 2018 à 00:12:35
bien joué !  :thumbsup:      tout ce boulo pour un 600 cc  :grin:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: geronimo le 10 Septembre 2018 à 10:10:16
@bill73 le 600 c'est la vie !  :lunettes:

Je fait pareil au mien et en plus il faut changer les guides de soupapes...   :spiteful:

Chouette boulot en tout cas @Will Mtblt   :thumbsup: :bière:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: gregoire.camelot le 10 Septembre 2018 à 11:05:40
bravo c'est très propre !!
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 10 Septembre 2018 à 11:17:33
Merci les gars  :thumbsup:

Ouais le 600 c'est top !!! puis comme ça je me fait la main dessus avant de passer sur plus gros  :spiteful:

Moi ça va je n'ai pas les guides à changer  :grin: mais j'ai hâte de voir l'avancé de ton 600 geronimo !

Au fait, les silencieux (position haute) des mostro sont compatibles du 600 au 1000, mais est-ce qu'ils sont également compatibles avec les ss ?


Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Skuak le 10 Septembre 2018 à 11:20:49
Non, les fixations sont différentes.

Bon courage pour la suite :wink:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 10 Septembre 2018 à 16:00:02
Ok merci pour l'info !
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 11 Septembre 2018 à 15:22:58
Hello guys !

Stein dinse m'a indiqué qu'ils ne possèdent pas de joint d'embase de 0,2 mm.
Je vais monter ceux que j'ai à 0,3 mm, ça craint pas si je ne mets pas de threebond ? ça me fera de l'épaisseur en moins
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: yo le 11 Septembre 2018 à 15:33:54
Ce n'est pas une bonne idée de ne pas mettre de threebond, tu vas avoir des fuites. L'épaisseur ajoutée par la pâte n'est pas vraiment importante.
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: Will Mtblt le 11 Septembre 2018 à 15:53:05
ok  :thumbsup:
Titre: [M600] [2001] Ma première bestiole !
Posté par: IH le 11 Septembre 2018 à 21:31:25
En général, pour de la pate, on compte 5/100 éme....
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Posté par: Will Mtblt le 12 Septembre 2018 à 10:11:00
aah oui et puis pour faire une bonne étanchéité, il faut mettre de la pâte côté cylindre et côté bas moteur donc 2 couches --> 0,1 mm
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Posté par: tepezed le 12 Septembre 2018 à 10:35:37
yes, deux côtés du joint.

Pas dit que 0,1 mm changent beaucoup la donne dans ce cas, même si je comprends tout à fait le souhait de faire le moins de concessions possible ;)
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Posté par: bill73 le 12 Septembre 2018 à 12:52:59
je traduis tepezed : chipotes pas avec ton joint d’embase de 0.3/10.  Tu verras pas la différence avec ton 600 anémique .  :grin:
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Posté par: Will Mtblt le 12 Septembre 2018 à 12:59:42
Justement ! vu que c'est un 600, autant que j'en tire un max et ça passe par une bonne compression  :grin:

Mais plus tard ... quand j'aurai re de l'argent ... j'y mettrai piston, cylindre, culasse de 750 / 2001, juste pour voir si ça marche :spiteful:

Sra plus nanémique mon 600  :langue:
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Posté par: Will Mtblt le 29 Septembre 2018 à 19:22:14
Salut les gars !

Sur le jeu aux soupapes, j'ai quelques centièmes à rattraper et j'ai un peu la flemme de racheter des pastilles.
Est-ce que ça se ponce bien ? Ça va changer l'état de surface, ça risque de niquer les culbuteurs ? Je crois qu'il y a un traitement sur les culbuteurs ?
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Posté par: samytou le 29 Septembre 2018 à 20:50:21
Vas y aucun risque
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Posté par: Will Mtblt le 29 Septembre 2018 à 21:24:27
Top merci pour l'info !  :thumbsup:
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Posté par: Will Mtblt le 15 Octobre 2018 à 11:24:52
On est déjà mi octobre !! En plein dans l'arrière saison et je ne roule toujours pas ...

Mais je sens que ce week end sera le dernier à remettre sur ses 2 roues mon 600 !

On perd pas de temps avec mon pote, on attaque le haut moteur dès samedi

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1539594027.jpg)

Fermeture du carter d'alternateur après moooultes vérifications

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1539594068.jpg)

Montage des nouveaux silencieux
Veuillez noter le beau tapis persan sur lequel je fais la méca, on ne pourra pas me dire que je ne respecte pas mon 600  :grin:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1539595605.jpg)

On y presque ... Oui mais non !!!!! bah oui, il y a la partie elec ...  :brickwall:

" - C'est quoi cette cosse ?
  - Jsais pas, je ne me rappelle pas de ce truc, boah c'est ptet une cosse pour rajouter une option ou quelque chose comme ça;
  - Ouais vas-y on verra plus tard, allez, alleeez on la démarre !!!"

Contact : OK , les feux s'allument ! témoin de pression d'huile + point mort, c'est déjà ça !
Start : RIEN DU TOUT  :shock: QUEDALE !! raaaah  ! je parierai sur mes câbles qui déconnaient déjà à la base au niveau de la colonne, bon on dénude, et je vois la réparation à l'arrache du gars de chez DOCBIKER, c'est sûr que c'est ça le problème !

On test la continuité électrique : elle est bonne !! aah malgré ce travail de sagouin, le courant passe quand même ...

Bon allez on regarde dans le schéma élec où vont les fils du commodo droit de démarrage ... ah bah oui ça va dans le solénoide, forcément, mais pourtant on l'a bien branché au démarreur et à la batterie .... LA COSSE !!!!! celle pour l'option !!! on n'avait pas branché cette cosse au solénoide !!!

... dziiii dziiii dziiii ... yes !! on a trouvé !! le démarreur tourne !

Samedi - 23h, on continuera demain

Dimanche - 11h, Leroy merlin à acheter un fer à souder de l'étain et d'autres bricoles.

Réparation du faisceau nickel ! on met de l'essence, on croise les doigts et là ...

https://youtu.be/CnJN4DQqKjU (https://youtu.be/CnJN4DQqKjU)

Résurrection !!!

On fini tous les détails, support de feu arrière, clignos LED qui me sortent un beau warning quand je les mets ... obligé de démonter l'ampoule cligno du compteur car c'est ça qui faisait tout déconner.

Un coup de poliche et TADAAAM

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1539595287.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1288/1539595302.jpg)

Enfin finie !!! rodage en cours  :spiteful:
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Posté par: Raptor le 15 Octobre 2018 à 11:30:37
Félicitations  :thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 15 Octobre 2018 à 12:09:54
Bravo ! :thumbsup:
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Posté par: julien14 le 15 Octobre 2018 à 12:40:01
Félicitations !!!
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Posté par: samytou le 15 Octobre 2018 à 13:02:52
Good job
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Posté par: christoduc le 15 Octobre 2018 à 13:48:35
bien voila !  :thumbsup:
bon maintenant la fignole a suivre que du bon !!
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Posté par: Will Mtblt le 15 Octobre 2018 à 13:50:23
Merci les gars !  :thumbsup:
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Posté par: Will Mtblt le 15 Octobre 2018 à 14:10:17
Pour résumer ce que j'ai fait :

BAS MOTEUR

- Changement coussinets de bielles;
- Changement des roulements + joins spi;
- Peinture complète;

HAUT MOTEUR

- Déglaçage des cylindres;
- Check du jeu des segments;
- Rodage des soupapes;
- Changement joints de queue de soupapes;
- Jeu aux soupapes;

ECHAPPEMENT

- Nettoyage de la ligne;
- Passage en pots bas

PARTI CYCLE

- Ablation du cul cul;
- Réfection des fourches;
- Changement pneu arrière;

PARTIE ELEC

- Passage en feu arrière LED avec éclairage de plaque;
- Passage en clignos LED + centrale cligno qui va bien;
- Re réparation du faisceaux commodo droit;

BIERES CONSOMMEES

- Leffe;
- Goudale;
- 1664;
- Heineken
- Et un autre truc jsais plus ce que c'est, mon père achète ça en canette, c'est plutôt pas mal
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Posté par: geronimo le 15 Octobre 2018 à 15:28:12
Bô boulot !
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Posté par: Alex78100 le 21 Octobre 2018 à 19:28:02
Beau taff !
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Posté par: Will Mtblt le 22 Octobre 2018 à 09:30:32
Thanks!

Bon par contre j'ai ce p***** de bruit de piston slap à l'avant à 3k tours, je l'avais avant mais la c'est relou !

C'est la bonne occaz pour changer tout ça et passer en 750  :spiteful:

Faut juste que je trouve cylindres, pistons, culasses de 750 - 2001 ... ou bien en attendant si quelqu'un se débarrasse d'un cylindre/ piston avant de  600 - 2001, je suis preneur !

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Posté par: Will Mtblt le 09 Novembre 2018 à 13:47:07
Salut les gars,

Vous auriez un plan pour trouver des pistons neufs complets sans cylindre ?

Thanks !
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Posté par: julien14 le 09 Novembre 2018 à 17:21:21
Chez JE peut être
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Posté par: samytou le 09 Novembre 2018 à 18:52:19
Rien n'existe pour 600....sauf si tu réalèses pour passer en 675cc ---------------> https://www.ferracci.com/collections/pistons/products/piston-kit-86mm1-1-675ccm600
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Posté par: christoduc le 09 Novembre 2018 à 21:43:06
pourquoi juste les pistons  ???????? en général les cylindres sont hs aussi nan ?????????
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Posté par: Will Mtblt le 10 Novembre 2018 à 17:57:16
Dac merci pour les infos !

Mon cylindre fait 80,029 mm, avec un écart de forme de 0,007 mm donc il n'est pas ovalisé, pour moi il est good ! Apres sur son diametre c'est vrai que je ne sais pas s'il est dans la tolerance ou pas.
Dans tous les cas mon piston a un diametre (sur la jupe) de 79,920 de memoire par contre l'ecart de forme est de 0,07 mm autant dire que c'est une patate comparé au cylindre.

Le jeu max admissible entre piston/cylindre est de 0,12 mm, donc la je suis a la limite d'ou le phenomène du piston slap à mon avis, et surtout ça fait quand même un sacré bordel à bas regime.

Si je peux chopper un piston en meilleur état, je réduirait le jeu et donc le piston slap.

J'ai bon ou jsuis à côté de la plaque ?
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Posté par: christoduc le 10 Novembre 2018 à 19:07:38
coté méca c'est bon !! tu as raison   :thumbsup:
  mais franchement l'état de surface (rayures du cylindre ) hummm
il te faut faire un nouveau traitement nikasil  (voir alésage avant achat de tes nouveaux pistons )
tu te vois avec tes nouveaux pistons trop petit (neuf)
le truc serai de faire l'achat d'un piston d'occasion dans la cote supp du tien
bon courage !! pour la suite


 
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Posté par: Will Mtblt le 10 Novembre 2018 à 19:17:39
Thanks !

Je suis également à l'affût d'un piston d'occaz  :thumbsup: