Ducati Mostro Forum

Vos Motos => Les autres Ducati => SuperSport => Discussion démarrée par: geronimo le 28 Septembre 2016 à 09:22:20

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 28 Septembre 2016 à 09:22:20
Je vous présente mon 600 SS, acheté en 2006, cela faisait au moins 4 ans qu'il trainait dans le dépôt-vente, moteur bloqué, repeint en rouge doré (ça ne s'invente pas...) et avec une face avant avec deux longue-porté de voiture à la place du phare carré... bon je ne l'ai pas payé cher...

(https://s9.postimg.cc/tm278vwv3/Pres_DMF_01.jpg) (https://postimg.cc/image/vdv63sg7v/)
A l'arrivée à la maison, on aperçoit les longue-porté qui dépasse à l'avant, c'était tellement moche que je n'ai même pas pris de photo..

(https://s18.postimg.cc/i36zpo2ll/Pres_DMF_02.jpg) (https://postimg.cc/image/flv8ieip1/)
Montage des longue-porté à la Bamako... la plaque alu fait 15mm d'épaisseur et je vous parle même pas de la quantité de mastique qui bouche la place du phare de la tête de fourche... un peu chargé sur l'avant le 600...

Après une petite recherche sur le net, la première annonce est la bonne et je trouve un moteur de rechange avec 1600km à Chateauroux. c'est un gars qui bosssait dans une équipe de superbike espagnol et faisait la bataille des twin avec un proto Ducati mélange de 996/916... Il avait fait la coupe ducati en 600 avant et comme on lui avait dit que les moteurs étaient fragile il en avait pris un deuxième en spare: il n'a jamais cassé de moteur... Il l'a juste monté sur un mostro le temps de faire une grosse révision de celui du dit mostro.

(https://s17.postimg.cc/z8529173z/Pres_DMF_03.jpg) (https://postimg.cc/image/uz0c6v3uj/)

Donc le démontage et le nettoyage étant les deux mamelles de la restauration motocycliste, je me lance !

(https://s12.postimg.cc/qq0t0mip9/Pres_DMF_04.jpg) (https://postimg.cc/image/6verei3hl/)
Début du déshabillage...

(https://s15.postimg.cc/konhyvvff/Pres_DMF_05.jpg) (https://postimg.cc/image/4dne2kixj/)
30 minute plus tard...

(https://s12.postimg.cc/qxb9frze5/Pres_DMF_06.jpg) (https://postimg.cc/image/ten0n1jah/)
Une heure plus tard...

Après nettoyage et vérification des pièces puis approvisionnement en éléments divers (visserie neuve, axes moteur neufs, courroie, filtre à air, à huile, tête de fourche, phare...), je commence le remontage

(https://s14.postimg.cc/jdvd0vk7l/Pres_DMF_07.jpg) (https://postimg.cc/image/5k70btrm5/)
C'est bô quand c'est propre !

(https://s22.postimg.cc/penb24emp/Pres_DMF_08.jpg) (https://postimg.cc/image/4hr2xgglp/)

(https://s14.postimg.cc/t5gpp1b9t/Pres_DMF_09.jpg) (https://postimg.cc/image/n4j0ryonh/)
Et hop sur ses roues

(https://s13.postimg.cc/frk17pvpj/Pres_DMF_10.jpg) (https://postimg.cc/image/txzs2y6kj/)
La boîte à air était découpée, je vous laisse admirer le dorée de la peinture...

(https://s17.postimg.cc/wpfqkx18f/Pres_DMF_11.jpg) (https://postimg.cc/image/76ne7whob/)
L’œil carré du cyclope

(https://s14.postimg.cc/rwmv3c4s1/Pres_DMF_12.jpg) (https://postimg.cc/image/94azzr8dp/)
Prête à rouler, le pot était fais maison: un tuyau, juste à peine bruyant...

Jusque là elle était stock à part la boîte à air ouverte. J'ai refermé la boîte à air et ajouté un deuxième disque, donc changement de fourche ajout du disque puis changement des maître cylindres de frein et d'embrayage.

(https://s18.postimg.cc/wremll0jt/Pres_DMF_13.jpg) (https://postimg.cc/image/f1cy0jmyt/)

(https://s16.postimg.cc/tqd0fps45/Pres_DMF_14.jpg) (https://postimg.cc/image/5mm8rf9n5/)

(https://s4.postimg.cc/y0tfc3vh9/Pres_DMF_15.jpg) (https://postimg.cc/image/mogtubms9/)

Depuis j'ai chuté bien aidé par un auto qui avait besoin de deux voies pour prendre un virage (sortie Leclerc Roques pour les Toulousains), ce qui m'a couté un fémur (l'automobiliste c'est arrêter pour vérifier si ça voiture n'était pas rayée puis s'est barré...).
Du coup Cati (oui c'est son petit nom) à eu droit à un carénage gauche tout neuf, mais le reste de la moto était toujours rouge/dorée... pas top... et puis je sui tombé sur ça sur la baie:

(https://s14.postimg.cc/oqgrdpmi9/Pres_DMF_16.jpg) (https://postimg.cc/image/pfzjq2n1p/)

et ma belle est devenue ça:

(https://s22.postimg.cc/6xo0uik1d/Pres_DMF_17.jpg) (https://postimg.cc/image/onppfjxm5/)

(https://s18.postimg.cc/jpm1svx5l/Pres_DMF_18.jpg) (https://postimg.cc/image/pqjqpyjrp/)

(https://s21.postimg.cc/5ochoviw7/Pres_DMF_19.jpg) (https://postimg.cc/image/hq7vj0s4j/)
Sur la dernière photo les clignos d'origines ont laissé la place à des adaptables au design plus "léger".

Presque dix ans que je roule avec et c'est toujours un grand plaisir.

Pour cette hiver, je prévois de changer le pneu arrière, de remplacer les repose pied et de trouver un échappement un peu plus adapté. L'échappement actuel (issue d'un M1000 je crois) alourdit la silhouette de la moto, j'en voudrait un plus court, mais c'est un peu galère à trouver... Si vous avez des suggestion je suis preneur !

Entre temps j'avais ausculté le moteur d'origine qui était bloqué: en fait une soupape dont les demi-lune avaient été mal remises s'est fait la belle, j'ai retrouvé les demi-lune dans la culasse en la démontant...
Mais comme cela doit bien faire 15 ans qu'il n'a pas tourné et surtout depuis que je me balade dans le forum il m'a pris une furieuse envie de l'ouvrir pour le remettre à neuf et optimiser gentillement ce qui peut l'être.

J'ai aussi pas mal de pièce en rab sans compter le carénage intégrale d'origine à faire repeindre, si à l'occaz je tombais sur un cadre de 900... je me remonterais bien quelque chose...

L'histoire continue... ;-o)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Skuak le 28 Septembre 2016 à 09:30:19
C'est cool de voir ça!
Un SS de sauvé :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 28 Septembre 2016 à 09:51:26
Belle restauration :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 28 Septembre 2016 à 09:54:16
Chapeau m'sieur, belle petite SS :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 28 Septembre 2016 à 10:03:19
Belle restauration , plaisir pris au guidon, que du bon !

Sinon, deux remarques :
- c'est rigolo que l'on ai dit au gars que les moteurs de Ducati étaient fragiles, surtout concernant le 600 qui est connu pour son extrême fiabilité. J'en connais plusieurs qui ont fait 4 à 5 saisons de coupe 600, plus des années de roulage sur circuit sans JAMAIS avoir été ouverts pour autre chose que le jeu aux soupapes. Indestructible ce 600.
- les 2 longue portée mis devant le carénage ... moi j'aime bien si c'est bien fait. C'est un montage qui rappelle généralement les TTF1 "endurance", et moi ça me plaît. Après, si c'est fait comme un porc, c'est vrai que ça ne donne pas envie, surtout que ces deux là avaient l'air d'être montés en retrait "dans" le carénage alors que généralement ils sont montés en avant de celui-ci ... avec de jolies pattes en alu bien travaillées.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 28 Septembre 2016 à 10:25:07
Merci à tous pour vos félicitations, vous allez me faire rougir  :redface:

@ttroncs: pour le premier point je répéte se qu'il m'a dit, c'était ses débuts sur Ducati, depuis il avait pris un peu d'expérience et il roulait là-dessus:
(https://s14.postimg.cc/xjzavbgjl/Momo_ducat_01.jpg) (https://postimg.cc/image/io0rnq54t/)

(https://s9.postimg.cc/rek15h5n3/Momo_ducat_02.jpg) (https://postimg.cc/image/ezx955e4r/)

(https://s15.postimg.cc/83c9puycr/Momo_ducat_03.jpg) (https://postimg.cc/image/5yrworwpz/)

Pour les longues portée, je vois très bien le montage endurance dont tu parles, on en était très loin...
Ils étaient intégrés au carénage mais dépassés un peu, on aperçoit la bande noir sur la première photo, et il fallait voir le montage... :yuk:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 28 Septembre 2016 à 11:01:39
Bon ... c'est donc un gars qui a vu LA lumière ensuite, c'est bon ça !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: desmoliv le 28 Septembre 2016 à 21:05:30
elle est plus joulie en noirte  :thumbsup: et pour le pot , oui tu as raison , il a l'air lourd le gars.
 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: lacalolu le 28 Septembre 2016 à 21:13:40
 :bow:  :thumbsup: :thumbsup:
Plus que les pots et top  :wave:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 28 Septembre 2016 à 21:20:10
Jolie petite  :thumbsup:
C'est du vrai carbone ton habillage ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 29 Septembre 2016 à 09:47:03
Oui Julien, du vrai carbone ! que du vrai sur ma titine  :punk:
Et pour les puristes le réservoir noir est un 91... :lunettes:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: NICO AND CO le 29 Septembre 2016 à 16:13:07
L'histoire est belle, la brelle aussi  :thumbsup:

Bravo pour le boulot abattu !  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 29 Septembre 2016 à 19:58:56
Belle bécane  :thumbsup:, une fois ton silencieux changé se sera top  :lunettes:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Septembre 2016 à 10:43:25
Justement à propos du silencieux... je galère et j'ai besoin de vos avis zéclairés...
Un silencieux pour 600 ss étant introuvable, je me penche donc sur les occasions et les adaptables.
Mon idéal serait in QD Box comme celui de contrat, mais neuf ça vaut un bras et d'occase c'est introuvable.

Sinon j'ai vu ça sur LBC:

(https://s14.postimg.cc/uq5m6k18h/SIL.jpg) (https://postimg.cc/image/dpmpxvo71/)

(https://s12.postimg.cc/btg4huil9/Mivv.jpg) (https://postimg.cc/image/kogysd7dl/)

(https://s21.postimg.cc/qlgxukl9j/leo_vince_4.jpg) (https://postimg.cc/image/6quw8g61v/)

(https://s11.postimg.cc/w9jfhslg3/leo_vince_3.jpg) (https://postimg.cc/image/uhqgmw233/)

(https://s15.postimg.cc/7pa5m8zwb/leo_vince_1.jpg) (https://postimg.cc/image/hzcklhprr/)

(https://s16.postimg.cc/5up6ka4dh/Akra.jpg) (https://postimg.cc/image/on11nv0rl/)

Ça c'est en restant avec un seul silencieux, après il faudrait que je change la ligne complète pour passer à deux silencieux mais j'ai peur d'alourdir la ligne. Et puis le problème reste le même il faut que je trouve des silencieux...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: lacalolu le 30 Septembre 2016 à 10:46:12
Le 1er...mais idéalement, un 2 en 2... :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 30 Septembre 2016 à 10:50:06
Sont tous pas fous je trouve  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Septembre 2016 à 11:11:24
@lacalolu:  :+1: deux Sil en position haute {soupir}
@alex78100 : pas mieux si vous avez des suggestions, je suis preneur...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 30 Septembre 2016 à 11:30:29
C'est un 600, moi je laisserai le deux en un et j'y collerai un Termignoni ou Silmoto rond
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Septembre 2016 à 19:04:54
TROP COOOOOLLLL  !!!!!!!    :lunettes:


Merci Samy  :bow:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 30 Septembre 2016 à 20:02:38
 :wink:
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Posté par: Bus le 30 Septembre 2016 à 23:39:34
Gero t'es pas passé sur eisenhower ce soir vers 18:30 ??
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Jean Bob le 01 Octobre 2016 à 01:42:56
Elle est top, le look rétro avec les liserets j'adore  :thumbsup:

Pour le pot sans hésiter le premier look carbone pour aller avec le reste et pas de morceaux en plastique !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 02 Octobre 2016 à 12:45:56
@BUS, si pourquoi tu étais dans le coin ?
@Jean: c'est clair que le sil motor est niquel, mais j'ai peur que cela fasse comme maintenant et qu'il soit un peu long... sinon il y a le lea vince court...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 02 Octobre 2016 à 13:36:25
Léo Vinci court  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Bus le 02 Octobre 2016 à 18:40:32
Oui, j'étais en voiture, je partais à Anglet, et j'ai vu passer un SS carbonisé en inter-file :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 02 Octobre 2016 à 20:17:33
T'aurai du ouvrir la porte quand il est passé, il serai arrivé directement sur le siège passager.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 02 Octobre 2016 à 20:40:12
@ttroncs: pourquoi tant de haine  :cry:
@Julien: tu parles bien de celui en alu ? celui en carbone fera trop moderne je pense.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 02 Octobre 2016 à 21:02:54
Point de haine, prends-le comme une invitation surprise/forcée.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 02 Octobre 2016 à 21:07:38
Oui,mais il est en inox  :wink:
Comme ça
(https://s9.postimg.cc/4yw8nsmm7/20140922_183135.jpg) (https://postimg.cc/image/xoj4kfqm3/)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 02 Octobre 2016 à 23:49:47
Je pensais à l’ovale classique (3eme photo de mon post), celui là j’aimais bien mais je n'arrivais pas à visualiser ce que cela ferai en vrai... et c'est plutôt pas mal...
J'en ai trouvé un mais il était sur un ZX10, il va pas être plus gros que celui de ta photo ou ce sont tous les même ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 03 Octobre 2016 à 10:57:22
C est tous les mêmes!
 Le miens viens d une 125 Yamaha
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 03 Octobre 2016 à 11:36:38
Plus on discute avec les Normands, plus on en apprend : silencieux de Yamaha, Bracelets de GSXR, ...
Y'a du goudron et des plumes qui se perdent !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 03 Octobre 2016 à 12:24:39
Non,il est Italien,c'est un LeoVinci
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 03 Octobre 2016 à 13:12:31
Tss tss tss, belle tentative d'échappée mais qui ne dupe personne ; il provient d'une 125 Yamaha. Point.   :)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 03 Octobre 2016 à 18:53:21
Et ben sur Cati il y aura un bout se Kawa !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 04 Octobre 2016 à 09:04:40
Samy, je te conseille vivement de redresser la barre de ce forum qui se barre en couilles !!!!
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Octobre 2016 à 17:34:46
Oui mais c'est un morceau de kawa italien, le kawa n'est pas italien, quoi que le kawa italien est très bon, un petit ristretto après un plat de pasta arrabiata sur la piazza navona... mais je mégare... donc, le morceau est italien, enfin celui qui était sur la kawa... tout le monde suit ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 04 Octobre 2016 à 17:57:09
Oui, mais non. Tu seras fouetté quand même, sauf si tu aimes ça comme la majorité des gars d'ici.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 05 Octobre 2016 à 08:03:22
Faut voir...
N'empêche l'honneur est sauf: je raméne sur une italienne du matériel italien qui c'était égaré sur une japonaise...
Je devrait même être décoré pour ça !   :sigle: :spiteful: :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 05 Octobre 2016 à 08:23:06
Au fait Julien, c'est quoi ce SS sur la photo ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 05 Octobre 2016 à 08:29:38
C'est le sien je crois bien !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 05 Octobre 2016 à 13:08:43
C'est la mienne effectivement, SS de 95
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alaindu14 le 05 Octobre 2016 à 22:04:33
Oui,mais il est en inox  :wink:
Comme ça
(https://s9.postimg.cc/4yw8nsmm7/20140922_183135.jpg) (https://postimg.cc/image/xoj4kfqm3/)
Elle roule toujours?  :wave:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 05 Octobre 2016 à 22:12:59
Bah pas beaucoup cette année  :redface:
( trop de bricoles à faire pour les copains  :grin:)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 06 Octobre 2016 à 15:21:32
C'est la mienne effectivement, SS de 95(http://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji111.png)

ah oui quand même  :thumbsup:

Tu as un collecteur 2 en 1 ? fait maison je suppose  :bow:

Je devrait recevoir le silencieux bientôt par contre je pense que je vais avoir un problème d'adaptation car le bout de tuyau entre le silencieux et la ligne se raccorde avec un diamètre de 50mm, je dois être à 42 sur ma ligne... Quelqu'un à une idée pour faire le raccord ? une bague de 4mm d'épaisseur mais j'ai peur que ce soit trop moche...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 06 Octobre 2016 à 16:27:16
Ça y est.... Ca va être de ma faute :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 06 Octobre 2016 à 18:43:29
Oui,ligne maison  :wink:
Pour ton adaptation ,le mieux serait (pour faire propre ) de souder une réduction aux diamètres correspondant  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 06 Octobre 2016 à 20:39:06
On peut en trouver où des réductions comme ça ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Octobre 2016 à 10:21:32
Petite vérification du week end !
D'abord remise en place du silencieux, qui n'était pas du tout en place et que j'ai bien replacé pil poil, c'est marrant d'ailleurs parce que je me rappelais avoir eu beaucoup de mal à le placer et qu'il ne m'avait pas été possible de l'emboiter convenablement... bon ça c'est fait ! c'est balot maintenant que son remplaçant arrive bientôt... bon il reste un peu imposant pour la mob, pas de regrets  :dance:


Vérification des bougies après presque 1000km depuis la remise en route et le réglage des carbus qui m'a laissé quelques doutes:
(http://img1.imagilive.com/1016/P_20161008_1116041.jpg)
Celle du cylindre verticale

(http://img1.imagilive.com/1016/P_20161008_1127401.jpg)
Celle du cylindre horizontale

Vous en pensez quoi ? elle étaient neuves lors de la remise en route  :huh:
J'ai appauvri d'un quart de tour (j'était ouvert à trois tours et elle sentait toujours un peu l'essance...) Ce matin dans les embouteillages je n'est pas senti de grosse différence, je verrais ce soir au retour  :hum:
Par contre j'ai trop remonté mon ralenti... :brickwall:   Vous le mettez à combien ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 11 Octobre 2016 à 11:09:12
Par contre j'ai trop remonté mon ralenti... :brickwall:   Vous le mettez à combien ?

Pour moi c'est 2m35 maxi, après je n'arrive plus à l'atteindre même sur la pointe des pieds.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Octobre 2016 à 11:14:26
en nombres de tours...  :redface: 900/1000/1200 tr/min  ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 11 Octobre 2016 à 11:43:28
Plutôt 1100/1200 sur mon 750 D2 pour que le moteur ne "claquète" pas et qu'il n'ai pas tendance à caler à l'ouverture franche des gaz.
Si tu fais de la piste, tu peux aussi le monter entre 1500 et 2000 tr/min ça aide dans les virages lent ... pour ne pas trop couper.  :-)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Octobre 2016 à 13:41:58
Bon alors je suis bon pour le circuit  :) :rolleyes:

sinon pour la couleur des bougies ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 11 Octobre 2016 à 14:08:38
Elle ne sont quasiment pas colorées, je dirai à vue de pif que tu es un peu pauvre.
Tes collecteurs d'échappement n'en sont pas à rougir au moins ?
Elle pétarade à la déccélération ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Lealex36 le 12 Octobre 2016 à 08:21:24
 :sors:
Pour le reglage richesse je demande à manu il est un poil gras :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Octobre 2016 à 14:39:37
Non les échappements ne sont pas particulièrement chaud et pas de pétarade à la décélération
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 13 Octobre 2016 à 15:15:51
Signes qu'elle n'est pas mal réglée.
Dans le doute tu peux légèrement enrichir.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Octobre 2016 à 16:17:13
Je suis déjà à trois tours à la vis de richesse ! La conso est à 6l/100km.
Hier soir avec un temps frais et humide et après être resté à vitesse stabilisé un moment j'avais un petit trous quand je ré-accéléré...
Une différence depuis j'ai remis en place ma ligne d'échappement qui était mal placée et qui avait une fuite avant le silencieux, est-ce que cette fuite pouvais appauvrir le mélange ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Octobre 2016 à 16:19:35
Un réservoir d'huile avec toutes les durites vers le moteur + réchauffe carbu +le support (couvre culasse) + deux cuves de carbu pour la réchauffe, le tout à 170€ cela vous parait cher ?  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 13 Octobre 2016 à 16:24:23
Un réservoir d'huile ? Mais de quelle Ducati parles-tu l'ami ?


Hier soir avec un temps frais et humide et après être resté à vitesse stabilisé un moment j'avais un petit trous quand je ré-accéléré...
Un poil pauvre.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Octobre 2016 à 16:27:18
Bon je vais ouvrir un peu alors, merki ttroncs.

Je parle d'un radiateur d'huile de 600/750/900 SS ou monster
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 13 Octobre 2016 à 16:44:50
OK, en appelant la pièce par son nom on comprends mieux.

1/ un radiateur standard coûte d'occase entre 30 et 70 Euros selon l'état et le vendeur.
2/ un kit de réchauffage ça ne sert strictement à rien
3/ mets-donc tes 170 Euros ailleurs que là-dedans.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Octobre 2016 à 16:52:44
Pour le réchauffage, c'est ce qu'il me semblait...
Il y a les durites et le support quand même, c'est pas un peu compliqué à trouver en particulier le support, ça n'a pas l'air de courir les rues.
Sinon il y aussi un radiateur tout seul à 50 euros.
ça revient chère de faire faire des durites ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 13 Octobre 2016 à 17:02:43
Tout dépend de ton fournisseur, je n'ai pas de réponse précise à te donner.
J'utilise un fournisseur du boulot avec lequel on travaille en hydraulique de temps à autre et je le règle en "billets-photos", ni vu ni connu pas trop chéru.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: lacalolu le 13 Octobre 2016 à 20:28:16
 :grin: c'est ça que tu vises:

(https://s22.postimg.cc/rf0mbxrwx/4c1c1d27c36a5c8e5b3a4b1acf5e97d21808ace2.jpg) (https://postimg.cc/image/xfyb90ej1/)

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1000402645.htm?ca=7_s

Y a un réel intérêt à mettre un radiateur??
Me semble que qqu'un ici m'avait dit que bof pas trop ?? :huh:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 14 Octobre 2016 à 09:11:57
Si t ute traîne la bite aucun intérêt, sinon oui.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: fabrizio le 14 Octobre 2016 à 09:48:06
Le plus dur c'est de trouver le couvercle soupapes avec système de fixation du radiateur.
Je viens de réunir toutes les pièces pour mon M620ie. Du coup j'ai un radiateur de ie, des durites de M900 carbu avec les raccords filetés qui vont avec, un couvercle soupapes d'occas d'une moto accidenté (là j'ai eu deu cul!!!). Je ferais bientôt un ''tuto pour les nuls''  :grin:
En tout cas neuf c'est de la folie  :shock:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Octobre 2016 à 10:06:53
@Lacalou: vi c'est celui là  :redface:
@Ttroncs: en fait ce n'est pas pour le 600, c'est pour un projet sur base de 900, je chine les pièces à l'occase petit à petit
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 14 Octobre 2016 à 10:53:21
Alors achète un radiateur de n'importe quelle machine qui a la bonen taille et la bonne gueule pour toi, et fais-toi fabriquer des durites par un bon fournisseur industriel de chez toi ou par l'adresse donnée par Samytou via eBay.
Tu pourras ainsi choisir ton type de durites (tressée ou pas), leur couleur, le type de raccords et la longueur ds durites afin d'en soigner le passage et ainsi éviter de saccgaer une machine très jolie comme peut l'être la "Brad's Leggero" de Walt SIEGL avec le Tricoclair utilisé comme reniflard d'huile et le passage de la vilaine duriote devant le cache courroie horizontal.

http://www.waltsiegl.com/portfolio/brads-leggero/
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Octobre 2016 à 11:34:37
OHHHH P....N C'EST BÔ CA !!!!!   :shock:

Vu tes retours j'envisageais de ne prendre que le radiateur et le support... Mais le support de la "legero" et tout bête et bien plus léger que l'originale... Du coup je pense que je vais attendre un peu...  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 14 Octobre 2016 à 11:43:26
Surtout qu'un support c'est pas compliqué à faire  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 14 Octobre 2016 à 11:50:11
Un tube transversal soudé sur deux petits tubes supports venant se placer sur le cache basculeurs.
10 minutes de boulot ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Octobre 2016 à 12:06:48
C'est exactement la conclusion de mon brainstorming avec moi même   :lol:

Une dernière petite question sur le sujet, sur le 600 le radiateur n'apporte pas grand chose, même avec le carénage intégrale ?
En été je me rappelle que ça chauffé dur quand la miss était en robe longue...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 14 Octobre 2016 à 12:09:33
Ça mange pas d'pain et si tu chauffe pas assez l'hiver, tu cache ton radiateur avec un bout de carton pour ta mob chauffe correctement  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 25 Octobre 2016 à 17:44:23
Alors ce week end j'ai reçu mon silencieux, bien sûr Lenoir fournis est en 50mm de diamètre donc pas adaptable avec les 40mm de la sortie du 2 en 1...
J'ai quand même fait des essais de.positionnement, voilà ce que cela donne:

(http://img1.imagilive.com/1016/P_20161023_174345.jpg)
Fixé directement sur un des support du repose pied passager: un peu haut...

(http://img1.imagilive.com/1016/P_20161023_174554.jpg)
Position intermédiaire...

(http://img1.imagilive.com/1016/P_20161023_175257.jpg)
En utilisant le support du repose pied passager...

Mon cœur balance entre la deuxième et la troisième position, vos avis ?

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 25 Octobre 2016 à 17:50:22
Y'a pas d'photo.... :siffle:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 25 Octobre 2016 à 18:04:50
Maintenant si !   :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 25 Octobre 2016 à 18:12:34
Sans hésiter, la 2 ème  :victory:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: KingLouie le 25 Octobre 2016 à 18:13:35
La seconde, il n'y a pas photo ! ( :grin:)

Il faut que tu sois parallèle au carénage  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Skuak le 25 Octobre 2016 à 18:33:26
Ya pas photo la 2ème!

Même si de manière générale, je ne suis pas fan.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Bus le 25 Octobre 2016 à 19:01:26
C'est très spécial...j'aime pas du tout ce pot sur un SS barbu
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: desmoliv le 25 Octobre 2016 à 21:24:22
2 ème par élimination, mais d'accord avec bus
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 25 Octobre 2016 à 22:19:41
2
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 25 Octobre 2016 à 22:21:46
la 2  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 25 Octobre 2016 à 22:25:13
oui

2
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Lealex36 le 26 Octobre 2016 à 08:14:34
Ya pas photo la 2ème!

Même si de manière générale, je ne suis pas fan.
:+1:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 26 Octobre 2016 à 08:43:46
Deeeuxxx  :dance:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Octobre 2016 à 13:55:15
Ce sera donc le 2 peut-être légèrement rabaissé pour être bien parallèle au châssis et au carénage.

@Bus: c'est quand même mieux que ça:
(https://s21.postimg.cc/5ochoviw7/Pres_DMF_19.jpg) (https://postimg.cc/image/hq7vj0s4j/)

Et je n'ai rien trouvé qui allé bien, les cones sont trop long, les petites cartouches type Akrapovic sont trop moderne, les silenciaux classique trop long et gros, ils alourdissent la ligne je trouve, l'idéal aurait été de trouver un SIL monté haut mais juste un seul je suis pas sûr que cela aurait bien donné...


Du coup maintenant il faut que je trouve un embout quivabien pour relier le silencieux à la ligne...  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 26 Octobre 2016 à 14:12:37
Et mettre des repose-pieds arrière de Paso qui permettent de réhausser légèrement le silencieux tout en ayant exactement la même esthétique que les repose-pieds d'origine de SS ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Octobre 2016 à 14:28:07
Eh je ne savais pas qu'ils étaient différent, je vais regarder ça.
Mais le support du silencieux ce n'est pas le plus compliqué, c'est surtout le bout de tube entre le silencieux et la ligne d'échappement qui me préoccupe...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 26 Octobre 2016 à 14:37:36
Julien14 !!!!
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Bus le 26 Octobre 2016 à 14:38:10
C'est vrai que c'est mieux, mais pas de beaucoup :grin:
Un pot bas façon termi carbone classique, ça ne te plait pas ? Ou tu ne trouves pas ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Octobre 2016 à 14:46:18
Ben ce que j'ai c'est un classique alu, le termi fera gros aussi non ? J'avais trouvé un SIL motor carbone mais il est encore plus long que celui que j'ai en ce moment et j'avais peur que cela face trop de carbone avec le carénage. Là la couleur se rapproche de celle du cadre, je trouve que ça colle pas mal.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 26 Octobre 2016 à 14:54:37
Le termi est pas bien gros en diamètre  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Octobre 2016 à 14:57:38
Et c'est trouvable un termi pour un 600 ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 26 Octobre 2016 à 15:04:45
Nan mais tu peux prendre ce SILMOTOR gauche, le démonter, le raccourcir et le remonter inversé pour en faire un pot droit et le tour est joué pour pas cher  :wink:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1002721732.htm?ca=12_s
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 26 Octobre 2016 à 15:08:42
Trop fort ce Samytou  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 26 Octobre 2016 à 15:09:58
Et encore...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 26 Octobre 2016 à 15:13:08
Mais oui ! il n'est juste pas très fort pour les amortisseurs  :oui:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Octobre 2016 à 15:29:33
@Samy: tu es sûr qu'il n'y aura pas un problème d'orientation du raccord vers la ligne ?  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 26 Octobre 2016 à 15:33:52
Mais oui ! il n'est juste pas très fort pour les amortisseurs  :oui:

 :langue:

 :fuck:

@Samy: tu es sûr qu'il n'y aura pas un problème d'orientation du raccord vers la ligne ?  :hum:

Pour 40€ tu peux te permettre  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 26 Octobre 2016 à 15:37:30
Mais oui ! il n'est juste pas très fort pour les amortisseurs  :oui:

 :langue:

 :fuck:
:eddy:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Mars 2017 à 10:46:04
Bon les affaires reprennent petit à petit...
Le silencieux est installé après un peu d'adaptation du raccord julien14made dû a mes mesures approximatives à la commande  :brickwall: , par contre il faut que je règle la carburation parce que ça pétarade sec... Je me demande si avant je ne vais en profiter pour faire un nettoyage complet des carbus...  :hum:

Par contre je suis à la recherche d'un support de frein arrière de 900SS, ceux avec l'étrier en bas, et, toujours pour l'étrier de frein arrière je cherche le ressort de blocage des plaquettes,  quelqu'un aurait ça en stock ?


Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 03 Avril 2017 à 15:07:17
La voici en photo avec le nouveau silencieux monté
(http://img1.imagilive.com/0417/Entretien-2017-002.jpg)

A suivre: passage et 16mm² et nettoyage des carbus un peu cracra après dix ans...
(http://img1.imagilive.com/0417/Entretien-2017-005.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 07 Avril 2017 à 15:06:00
L'intérieur aussi est cracra
(http://img1.imagilive.com/0417/Entretien-2017-004.jpg)

Début de nettoyage des carbus en attendant la pochette de joint:
(http://img1.imagilive.com/0417/Entretien-2017-007.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 07 Avril 2017 à 20:53:09
 :thumbsup: y a du taf, mais ça va être sympa apres :victory:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 02 Mai 2017 à 14:25:48
Bonjour,
Petit travaux du week end: j'ai préparé mon bras oscillant alu, il est prêt à être intégré.
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-030.jpg)


J'ai une question existentielle quand même avant de le monter.
Après vérification, les références des axes pour les bras ferraille et alu des SS sont les mêmes, par contre sur le bras ferraille, en plus du blocage de l'axe par serrage en bout de bras oscillant, il y a des anneaux élastiques à chaque extrémités qui empêchent l'axe de sortir.
Sur le bras alu l'axe ne dépasse pas donc je ne peux pas mettre les anneaux de blocage. Est-ce normal ? quelqu'un peu me faire une photo de l'axe de son bras oscillant sur un 900SS ?
Merki d'avance

Ci-dessous l'axe en place dans le bras alu et au dessus l'axe du bras ferraille avec l'anneau élastique.
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-031.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 02 Mai 2017 à 14:43:21
C'est très bien sans les anneaux élastiques. Une fois serré où veux-tu que l'axe aille ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 02 Mai 2017 à 15:29:00
:dtc:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 02 Mai 2017 à 15:49:23
@ttroncs: c'est ce que je me disais...
Mais dans les vues éclatées même pour le 900 les anneaux sont référencés, du coup je m'interrogeais...

Sinon ce week end j'ai aussi fait ça: intégration du régulateur Mosfet.
Découpage du nouveau support
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-026.jpg)

Et installation du régulateur
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-027.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-028.jpg)     (http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-029.jpg)

C'est un premier essais, j'aurais aimé le positionner un peu plus haut, mais les vis de fixation de la plaque sur le cadre géne un peu. Quelqu'un en a installé un sur une SS et pourrait me montrer comment il est positionné ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 02 Mai 2017 à 15:51:48
@samytou : Y'a plus de place, j'y ai déjà mes doigts.
Tu devais pas m'appeler entre midi et deux ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 02 Mai 2017 à 16:40:11
J'attendais que tu me donnes le top départ
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: ttroncs le 02 Mai 2017 à 16:55:07
Et merde ...  :cry:
Demain ?
Attente top départ aussi ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 02 Mai 2017 à 18:57:53
J'ai les anneaux élastique sur la mienne, mais comme l'a dit ttroncs, ça ne sert à rien si ton axe est bien serré  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Mai 2017 à 15:04:39
C'est parti pour la restauration des carbus !
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-001.jpg)

c'est pas beau là dedans...
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-004.jpg)

la cuve ce n'est pas trop mal
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-006.jpg)

Vis de richesse cracra
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-009.jpg)

Et voilà c'est tout vide
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-012.jpg)

Après moulte frotage et baignage dans du pétrole on se retrouve avec un carburateur éparpillé façon puzzle...
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-013.jpg)

On commence par remplacer les joints, ne pas oublier celui qui est sous le guide de la guillotine (la pièce en plastique blanc) qui est présent dans le kit de réparation mais qui n'est pas référencé dans les plans éclatés de Ducati...
Sur la photo les 8 joints à changer (de droite à gauche et de haut en bas par rapport à la photo):
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-014.jpg)

Remontage des gicleurs
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-015.jpg)

Remontage du guide et du puit d'aiguille et mise en place de l'ensemble en vérifiant la présence du joint et la bonne orientation du puit d'aiguille
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-016.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-017.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-018.jpg)

Intallation du porte gicleur, du flotteur et de la vis de richesse. noter la position de l'axe du flotteurqui sera bloqué par la cuve et ne pourra s'échapper.
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-019.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-020.jpg)
   
Remontage de la pompe de reprise (? euh pas sûr que cela en soit une en fait...  :hum: )
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-022.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-023.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-024.jpg)

et du starter, attention au sens d'installation
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-025.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-026.jpg)

Et enfin remontage de l'aiguille et du capot supérieur
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-027.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-028.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-029.jpg)

(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-030.jpg)

Même punition pour le deuxième carbu, ça commence à ressembler à quelque chose !
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-031.jpg)

On attaque l'assemblage en réinstallant les durites et les deux petites colonnettes de séparations et mise en place de la première vis d’accouplement.
Au passage j'ai changé les joints d'arrivée de carburant:
joint torique, ref. 13440141A
Joint T alimentation, ref. 13440251A
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-032.jpg)

La difficulté de cette opération est le positionnement du papillon de commande entre la vis de réglage de la synchro et un petit ressort (celui du bas sur la photo) sans échapper le dit ressort et éviter ainsi une pénible et laborieuse séance de recherche à travers tout l'atelier...
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-035.jpg)

ensuite il n'y a plus qu'à replacer la commande de stater
(http://img1.imagilive.com/0417/Restauration_Carbu-036.jpg)

Et régler la hauteur des flotteurs dans les cuves. Pour cela j'ai découpé un gabarit dans un carton, la côte est de 0,8cm à vérifier sur le "petit" flotteur, celui du côté de l'axe de fixation du flotteur. premier carbu pas bon...
(http://img1.imagilive.com/0517/Restauration_Carbu-038.jpg)

On tord très trèèès doucement la languette qui tient le pointeau pour avoir la bonne position du flotteur
(http://img1.imagilive.com/0517/Restauration_Carbu-039.jpg)

Pareille qur le deuxième carbu
(http://img1.imagilive.com/0517/Restauration_Carbu-040.jpg)

On rebranche les câbles de la poignet d'accélérateur
(http://img1.imagilive.com/0517/Restauration_Carbu-041.jpg)

Et on replace tout ça dans le cadre
(http://img1.imagilive.com/0517/Entretien-2017-025.jpg)

Il ne reste plus qu'à replacer la boîte à air !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: lacalolu le 04 Mai 2017 à 15:18:23
 :thumbsup: :thumbsup: :bow: :bow:
une tuerie ce tuto, mériterait d'être épinglé en tant que tel si un modo passe par là !!!!!
Super  :mwave:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 04 Mai 2017 à 15:20:48
Je vais passer ton post sur les carbus en tuto tellement il est bien fait
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 04 Mai 2017 à 15:29:33
Un lien pour la pochette de joint?



Le tuto ici --------> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=3223.msg140724#msg140724
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: M9S le 04 Mai 2017 à 15:46:47
à quoi sert la pseudo "pompe de reprise" dont parle Geronimo ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Mai 2017 à 15:51:44
Merci pour ces compliments  :redface: et super content que cela devienne un tuto, si cela peut servir à d'autre c'est fait pour !  :dance:

Pour la pochette de joints comme ses couleurs l'indiquent elle vient... de Pologne  :sigle:

Par quatre c'est le moins cher: http://www.ebay.fr/itm/TMP-4x-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-Supersport-SS-750-Nuda-1994-97-/222333123248?hash=item33c4163ab0 (http://www.ebay.fr/itm/TMP-4x-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-Supersport-SS-750-Nuda-1994-97-/222333123248?hash=item33c4163ab0)
Mais ils sont aussi vendus par lots de deux: http://www.ebay.fr/itm/TMP-2x-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-SS-Supersport-900-Care-1991-98-/222333043960?hash=item33c41504f8 (http://www.ebay.fr/itm/TMP-2x-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-SS-Supersport-900-Care-1991-98-/222333043960?hash=item33c41504f8)
Ou à l'unité : http://www.ebay.fr/itm/TMP-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-Supersport-SS-750-1991-1993-/222333029012?hash=item33c414ca94 (http://www.ebay.fr/itm/TMP-Kit-reparations-carburateur-CAB-Y17-DUCATI-Supersport-SS-750-1991-1993-/222333029012?hash=item33c414ca94)

Il y en a pour tout les type de ducati à carbu, mais je pense que les joints sont les mêmes.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Mai 2017 à 16:04:26
Merci Samy pour le Tuto.

Pour être parfait il faudrait mixé avec des images du post de BUS qui lui aussi à démonté ces carbus et a démonté des gicleurs ou  le changement des membranes que je n'ai pas fait.
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=93.msg25609#msg25609 (http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=93.msg25609#msg25609)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 04 Mai 2017 à 20:04:55
T'as bien bossé  :thumbsup:
Combien de temps ça t'as pris tout ça  :huh:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: yannscorp le 04 Mai 2017 à 20:05:59
J'suis vraiment fan de ton garde boue arrièr, c'est quelle marque ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 04 Mai 2017 à 20:42:28
Oui, combien de temps pour ce travail d'horloger?

Ce qui m'aura plu dans ce tuto, c'est le côté cours de techno avec le nom d'un paquet de pieces que tout le monde ne connaît pas, en tout cas j'en fais parti :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: M9S le 04 Mai 2017 à 21:56:08
Moi ça m'a motivé, j'ai mis mes bdst à  poil  :grin:
ça se fait bien, faut prendre son temps.  Ca sera peut être plus compliqué au remontage  :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 04 Mai 2017 à 23:22:07
 :bow: pour le tuto
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 05 Mai 2017 à 11:10:47
@Julien/Dédé: Il faut compter une heure pour le désassemblage et une heure pour le remontage par carbu en prenant son temps et en rangeant bien comme il faut chaque élément pour ne rien perdre.
Le temps de nettoyage entre les deux étant variable en fonction de l'état des carbus. Pour ma par j'ai laissé tremper les pièces dans du pétrole dés-aromatisé une nuit et un coup de soufflette pour les sécher, le mieux étant de les passer aux ultra sons.

@Yann: pour le GB arrière je ne sais pas, j'ai acheté toute la carrosserie sur la bay à un particulier (carénage, monoposto, réservoir et GB av/ar), c'était un ensemble complet mais sans marque.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 05 Mai 2017 à 12:28:11
Donc, on ne peut pas faire ça sur le bord de la route
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 05 Mai 2017 à 13:57:40
C'est plutôt déconseillé, mais avec une barbu, nécessité fait loi  :sigle:
Et puis va savoir avec deux ou trois pièce en moins elle fonctionnerait peut-être mieux... ou pas  :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Juillet 2017 à 11:06:27
AYEST ! elle roule !

(http://img1.imagilive.com/0717/P_20170624_185314.jpg)

Bon la photo n'est pas terrible...

Au niveau des travaux effectués:
- jeu aux soupapes
- nettoyage carbu
- boîte à air ouverte
- changement d'échappement
- bras oscillant alu
- passage du frein arrière en position basse
- câblage en 16mm²
- changement du régulateur par un Mosfet
- changement du kit chaîne (15x39 au lieu de 15x41)

Tout marche bien... sauf que... j'ai un problème de réglage carbu.
Au départ j'avais mal monté une membrane (partie haute mal positionnée dans la gorge du carburateur) d'où fonctionnement sur 1 cylindre... Après démontage et remise en place de la membrane récalcitrante, les deux boisseaux s'ouvrent quand j'ouvre, ça tourne déjà plus rond. 
Par contre j'ai du mal à régler le ralenti, il est un peu bas et si je le monte un peu, après un coup de gaz, le moteur reste à 3000 tours et ne reviens pas au ralenti. Je suis arrivé à un compromis correcte, mais quand je coupe les gaz le moteur reste à 2500 tours quelques secondes avant de ce mettre au ralenti.
Je précise que les tests on été fait à chaud et que je n'ai pas fait la synchro, est-ce que cela peut venir de là ?

Si vous avez des idées, je suis preneur...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 04 Juillet 2017 à 12:02:43
Fait deja synchronisation puis richesse et voit après
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 04 Juillet 2017 à 12:12:05
 :clap: :clap: :clap:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 17 Août 2017 à 11:59:20
Bon alors j'ai nettoyé ma deuxième paire de carbu qui avait l'air plutôt moins usé que celle d'origine, sauf que... et oui c'est une Ducati, il y a un "mais"...
Pour commencer lors du remontage du deuxième carbu, j'ai cassé la vis de blocage du bloc porte gicleur, le petit bouchon qui se vis au bout du puits d'aiguille, un peu comme BUS avec ça pompe... "ça il ne faut surtout pas trop le ser... et merde... "   :brickwall: et bien sur cette pièce n'existe pas en magasin  :cry:

(http://img1.imagilive.com/0817/Restauration_Carbu-mostro-067.jpg)

Si quelqu'un avait ça dans un coin et qu'il n'en fasse rien, je suis preneur...

Après avoir pris la pièce sur l'autre paire, montage des carbus, et une fois remonté impossible de les régler, le ralentit ne tient pas ça pétarade tant que ça peut... il doit y avoir encore des bouchons dans certains conduits... le trempage dans le pétrole n'a pas suffit pour le nettoyage... il faudra que je fasse uns cession ultra sons mais il faut que j'attende un peu...

Donc retour aux carbus d'origines, remise en place et démarrage pil poil... synchro OK, richesse un peu au pif mais je n'ai pas encore roulé pour vérifier que tout était rentré dans l'ordre mais rien n'est moins sur puisque je n'ai rien fait...

Par contre vu que j'ai la BAA ouverte et un pot un peu libéré, est-ce qu'un kit dynojet niveau 2 ne serait pas adapté à ma configuration ? Vous en pensez quoi de ces kits ?
surtout qu'ils ne sont pas hyper cher : http://www.silverperformance.fr/kit-dynojet-stage-ducati-600-19911997-p-8365.html (http://www.silverperformance.fr/kit-dynojet-stage-ducati-600-19911997-p-8365.html)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Mai 2018 à 10:28:01
Quelques nouvelle de Miss carbon.
Petite mise à jour de printemps avec la pose d'un couvercle de boîte à air ouverte DP et le changement des fils et antiparasites de bougie qui étaient d'origine, 21 ans de bon et loyaux services. Certes les nouveaux sont rouges mais en même temps ils ne m'ont rien coûté... et pour faire encore plus kéké carbone, un cache pignon covering carbon...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1525422074.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1525422203.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1525422223.jpg)

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 04 Mai 2018 à 10:35:54
Pour ta vis de carbu  cassée . Chez ducatpat ca se détail.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Mai 2018 à 10:46:42
Merci pour l'adresse @bill73 , je pense que cela pourra en dépanner plus d'un !
C'est Maître Samitou qui m'a dépanné.
Je vais la monter la semaine prochaine sur ma deuxième paire de carbus avec le bon réglage des cuves, j'ai encore des soucis avec la paire de carbus actuelle, je pense que les flotteurs sont un peu bas.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 22 Mai 2018 à 14:21:38
Il y a quinze jours, petite balade à Quillan et retour ça fait du bien un peu de campagne...
Côté moteur ça va pas mal, les bougies semble correct, le changement de fil et d'anti parasite leur a fait du bien...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1526991591.jpeg)(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1526991599.jpeg)
Cylindre horizontal et cylindre vertical.

Côté chassis, je me suis bien fait tabassé sur les petites routes, verdict: amortisseur et fourche à l'agonie...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1526991170.jpg)(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1526991191.jpg)
Joint spi refait il y a 2 ans et moins de 5000km...  :cry:
Les bagues doivent être HS...
L'amortisseur arrière lui grince, comme une vieille porte de grange...

Et pour couronner le tout... et paf! le carénage en rentrant titine dans la maison au fond du jardin...  :brickwall: :brickwall: :cry:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1526991449.jpg)
Là j'avais déjà changé le cligno... si quelqu'un avait un rétro des fois....  :cry:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Bus le 22 Mai 2018 à 14:38:00
AH ouais, pas cool le carénage...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 22 Mai 2018 à 15:07:33
heureusement que j'avais fait les courses chez toi juste avant.... je sais pourquoi je change l'araignée maintenant....  :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 31 Mai 2018 à 23:02:14
Elle est bien cool ta petite SS  :thumbsup:

Par contre ton ralenti n'est pas un peu bas ?  :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Lealex36 le 01 Juin 2018 à 08:22:48
 :+1: je trouve le ralenti un peu bas ;-)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 01 Juin 2018 à 11:08:31
Merci les gars.
A froid le ralenti est un peu bas, à chaud je suis à 1200 tours.
Je pense que j'ai un problème de niveau de cuve, je dois refaire le réglage des cuves sur la deuxième paire de carbus que j'ai et inverser ensuite sur la moto.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 01 Juin 2018 à 12:38:26
Tu peux remonter encore un poil, même à 1300 tours à chaud c'est pas deconnant et elle devrait tenir mieux à froid  :lunettes:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Lealex36 le 01 Juin 2018 à 12:51:22
À moins de 1500tr/min à chaud t'es large
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 01 Juin 2018 à 13:40:31
OK, je prends note, au remontage de la rampe je monterai le ralenti.
Merci pour le conseil !  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 01 Juin 2018 à 16:05:39
Pour remplacer la fourche, j'ai une showa de 900ss qui traine depuis quelques années et que j'ai toujours eu la flemme de monter...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527064501.jpg)

Vu que je ne sait pas ce qu'elle a vécu, changement joint spis, cache poussières, et bagues obligatoire !
Ayant fait un tour dans les tutos de @manudu05100 ici et là, changer les spis ne semble finalement pas si compliqué que ça, donc je me lance.

D'abord les outils:
Celui pour écraser le ressort, on ne se moque pas de mes soudure, je débute...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527066616.jpg)

La plaque de bloquage du ressort.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527862550.jpg)

Ensuite les pièces neuves:
Les joints spi de 900SS (41x54x11) ref 93010021A

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527861436.jpg)

Les caches poussière ref FDS-072 chez Pyramid Parts (http://stores.ebay.fr/PKN-Worldwide-Motorcycle-Parts (http://stores.ebay.fr/PKN-Worldwide-Motorcycle-Parts) ou https://pyramid-parts.com/ (https://pyramid-parts.com/))

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527861759.jpg)

et enfin les bagues de guidages ref SBS-009 pour les fixes et SRS-009 pour les mobiles prises chez Gentleman riders (https://www.gentlemen-riders.com/ (https://www.gentlemen-riders.com/))

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1527861896.jpg)

Je récupère l'huile ce soir, si tout va bien ce week end j'aurais une fourche prête à monter !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 01 Juin 2018 à 16:58:58
Courage, on a hâte de voir la suite  :bow:

Tu as prévu quelque chose pour l'arrière ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 01 Juin 2018 à 17:39:38
J'ai commandé un kit de refection... en australie... il n'a mis que 5 jours pour arriver !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 04 Juin 2018 à 14:12:08
Pour les bagues de friction..faut prendre quoi dimensions? :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 04 Juin 2018 à 14:26:35
Chez GentlemanDrivers, en cherchant "Ducati 900SS 97" tu trouves:
  Bagues de guidage K-Tech GBS 41x20x2.00 (https://www.gentlemen-riders.com/bagues-de-guidage-k-tech/7659-bagues-de-guidage-k-tech-gbs-41x20x200.html#link-title)
  Bagues de friction K-Tech SBS 41.70x20x1.00 (https://www.gentlemen-riders.com/bagues-de-guidage-k-tech/7638-bagues-de-friction-k-tech-sbs-4170x20x100.html#link-title)

Je n'ai pas pu démonter la fourche ce week-end, du coup je n'ai pas pu contrôler les côtes des anciennes.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 06 Juin 2018 à 11:08:18
Merci Copain :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 11 Juin 2018 à 10:20:25
Juste pour savoir et comprendre....c'est quoi l'intérêt de changer les bagues de guidage :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 11 Juin 2018 à 12:14:25
Elles s'usent. :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 11 Juin 2018 à 13:18:43
Ah ok...je pensais pas qu'il y avait autant de contraintes à cet endroit :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Juin 2018 à 13:52:14
Il faut les changer à cause de ça:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1528717903.jpg)

Au milieu les deux bagues neuves...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 11 Juin 2018 à 14:05:47
Ah oui en effet  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Juin 2018 à 14:08:05
Avec les bagues usées les joints spi ne tiennent pas, sur la fourche de 600, ils ont moins de 5000km et sont HS.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Guitch le 11 Juin 2018 à 14:09:43
Merci Geronimo :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 07 Août 2018 à 11:52:54
Quelques nouvelles de l'avancement des travaux...
Alors j'en suis là...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533635442.jpg)(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533635444.jpg)

Comme j'enlevais la fourche j'en ai profité pour faire un peu de ménage et de démontage, du coup, le programme c'est un peu allongé...  :sigle:
 - montage de la fourche de 900ss
 - vérification du jeu aux soupapes
 - réglage des cuves des carbus
 - vidange
 - montage d'un radiateur d'huile
 - changement de l'araignée (merci @Bus)
 - changement des maîtres cylindre d'embrayage et de frein (re-merci @Bus)

La fourche est en cours, je présenterai la manip dès que ce sera fini.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 07 Août 2018 à 12:50:31
Au top  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 09 Août 2018 à 16:06:29
Première étape la fourche !
La remise en condition de la fourche de 900SS 92-98 (Showa GD011) n'ai pas très compliqué dans l'absolu, la seule étape vraiment chiante c'est la mise en place du joint spi lui-même.

On commence par le démontage et la première étape le desserrage du bouchon de fourche (celui tout en haut qui a les réglages de précontrainte et de détente), le mieux étant de le faire quand la fourche est encore dans les T ça simplifie la manip. On met en place de l'outil magique pour comprimer le ressort et pouvoir desserrer le contre écrou qui bloque le bouchon.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820587.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820611.jpg)

Le mieux est de faire l'opération à deux, sinon Bamako style avec une sangle passée dans le pied de fourche, juste faire attention quand on relâche la sangle mais ça se contrôle relativement facilement. On bloque la tige avec la plaque en alu et on peut accéder au contre écrou et on dévisse le tout.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820644.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820666.jpg)

Une fois le bouchon enlevé On récupère les rondelles et on renverse avec délicatesse la fourche pour vider l'huile, attention car quelques pièces vont dégringoler : l'entretoise et le ressort... à noter le sens du ressort (spire serrées vers le haut) pour le remontage.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820711.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820735.jpg)

Ne connaissant pas l'historique de cette fourche j'ai également démonté la cartouche pour la vérifier et nettoyer complètement les fourreaux. Si on change juste le joint spi on peut se passer de cette étape.
Pour le démontage il suffit de dévisser la vis hexagonale situé sous le pied de fourche.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820759.jpg)

Voici la cartouche et la coupelle (noter son sens en prévision du remontage).
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820779.jpg)

J'ai également démonté le module de réglage de la compression situé à l'arrière du pied de fourche pour le nettoyer.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820797.jpg)

La fourche étant vide, on enlève le clip qui retient le joint spi, on peut voir que le cache poussière à droite et mort...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820855.jpg)

On tire un grand coup pour séparer les éléments de la fourche et on finit d'enlever les vieilles pièces:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820877.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820897.jpg)

Les guides sont bien usés (au centre les deux guides neufs)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820932.jpg)

Une fois cela fait c'est le grand nettoyage pour enlever les restes d'huile et on attaque le remontage.

On protège la gorge de la frette supérieure avec du scotch pour ne pas abimer le cache poussière et les lèvres du joint spi et on enquille tout ce petit monde sur le tube de fourche, dans l’ordre: le cache poussière, le joint spi, la rondelle, la bague guide huilé au préalable.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820934.jpg)

Mise en place de la frette supérieure.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533820936.jpg)

Sur ma fourche, la bague qui sert de soutien au joint spi est démontable, remise en place de la bague, le joint vers le haut de la fourche, puis son circlip.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821028.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821030.jpg)

Mise en place du tube de fourche, la bague guide doit rentrer à fond dans son logement.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821032.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821035.jpg)

On remet la bague en place.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821037.jpg)

Commence alors l'opération la plus pénible à faire à mon sens : la mise en place du joint spi… P..... j'en ai chié... si on en fait quelques une dans l'année ça doit vraiment valoir le coup de se faire ou d'acheter les outils qui vont bien ! Pour ma part montage Bamako style: la fourche calée dans l’étau (avec mors doux et chiffon pour pas abimer la fourche), un bout de tuyau PVC diamètre 40 coupé en deux, un demi joint spi (un vieux hein !) pour protéger le joint spi (le neuf...), une cale en bois, une autre pour protéger le pied de fourche (absente sur la photo) sur laquelle on frappe et on fait ça en déplaçant la cale autour du tube de fourche jusqu'à ce que la gorge du circlip du joint spi soit dégagée et on termine en mettant en place le circlip en vérifiant qu'il soit bien emboité dans la gorge.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821110.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821112.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821114.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821116.jpg)

Une fois fait on met en place le cache poussière.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821383.jpg)

On remet ensuite en place le module de réglage de la compression et la cartouche.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821386.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821388.jpg)

Pensez également à passer un petit fil de fer sous l'écrou de la cartouche pour pouvoir la remonter une fois le plein d'huile fait et contrôler que 10mm de filetage sont dégagés pour la fixation du bouchon.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821390.jpg)

On passe au remplissage de l'huile.
J'ai trouvé dans la littérature 440cm3/108mm. J'ai donc rempli le tube de 440cm3 d'huile 7.5w, puis il faut pomper une dizaine de fois pour amorcer la cartouche, en tirant sur le fil de fer mais sans dépasser le haut de la fourche et pas trop vite sous peine d'être douché par l'huile de fourche... Enfin avec l'outil magique on règle à 108mm le niveau d'huile.
L'outil magique c'est un tube passé dans une plaque d'alu d'où il dépasse de 108mm l'autre extrémité du tube étant reliée à une seringue. On pompe avec la seringue, tant qu'il y a de l'huile à aspirer par le tuyau. Au préalable on aura contrôlé que le tube de fourche est bien à la verticale.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821393.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821503.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821500.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821506.jpg)

Maintenant on remet les pièces internes en place, d'abord le ressort avec les spires serrées vers le haut. Ne pas oublier de faire passer le fil de fer au centre du ressort... Puis l'entretoise, même chose pour le fil de fer.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821508.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821684.jpg)

Mise en place de l'outil pour comprimer le ressort et des deux rondelles plastique et métal en haut de l'entretoise (toujours penser au fil de fer...).
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821682.jpg)

On comprime l'entretoise pour bloquer la tige avec la plaque alu et on remonte tout doucement la tige de la cartouche (tout doucement car sinon c'est giclette d'huile sur le bleu assurée puisque l'huile remonte par la tige vers le bouchon pour passer dans le module de réglage de la détente et là le module n'y est pas encore...). On vérifie que l'on a bien 10mm de filetage apparent et on visse le bouchon sur la tige et on sert le contre écrou.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821687.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821765.jpg)

On peut enlever la plaque de maintient et relâcher doucement la sangle, toujours pour le risque de giclette. Petite astuce pour minimiser ce risque: dévisser la précontrainte au maximum les trous d'évacuation de l'huile sont alors masqués. Enfin on visse le bouchon sur le tube, le serrage au couple sera fait une fois la fourche remontée dans les T (à ne pas oublier...).
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821758.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821761.jpg)

La remise en condition de la fourche de 900SS est finie !
Un bras complet, l'autre éparpillé par petits bouts façon puzzle :
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1533821763.jpg)

Pour les réglages de base les docs techniques donnent:
Détente : 4ème clic /14 max (position de départ fermée à fond)
compression : 6ème clic /14 max (position de départ fermée à fond)
Précontrainte : 18mm (plage de réglages 10mm/25mm)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 09 Août 2018 à 16:27:48
@geronimo je viens de passer ton sujet sur la fourche en tuto ici --------------> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=4580.0

Merci à toi  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 09 Août 2018 à 19:57:09
Merci Samy !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 21 Août 2018 à 10:08:25
Fourche installée après un peu de peinture sur ses petits petons...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1534838613.jpg)

Et le T d'origine inconnu en place.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1534838616.jpg)

J'ai aussi positionné le radiateur en attendant de recevoir les dernière vis pour les carbus. Je vais sans doute un peu déplacer le régulateur et l'installation du radiateur avec les réchauffeurs ne me plaît pas, je recherche un radiateur aux bord arrondis et des durites sans le robinet réchauffeur si quelqu'un à ça qui traine... dans l'idéal j'aimerai trouver des durites d'hypermotard, les deux durites passe derrière le cylindre horizontale et dégage le cache courroie...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1534838618.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1534838620.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Septembre 2018 à 11:14:58
Bon le remontage se prépare, toutes les pièces sont là on va pouvoir y aller....

Ben non... première étape vidange, démontage du bouchon de vidange du tamis... pas de limaille sur le bouchon et rien non plus dans le tamis, trop COOOOOLLL...

dévissage de la la petite vis sous le tamis... et là... surprise
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536656924.jpg)

J'avais bien vu que j'avais une petite fuite autour de cette vis mais je pensais à un problème de joint...

Du coup je pensais "réparer" avec de la soudure à froid que @JC à présenté dans le topic des ferraillous, vous en pensez quoi ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: JC le 11 Septembre 2018 à 11:25:17
Vu la zone de serrage et la pression à appliquer pour obtenir un étanchéité joint/plan de joint, je ferais plutôt souder à cet endroit, puis un coup de taraud et de lime...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Septembre 2018 à 12:00:36
C'est bien cette réponse qui m’inquiétait...

Je vais quand même essayer avec le mastic, pour l'étanchéité j'ajouterai de la pâte à joint.

Si ça ne tient pas, cette hiver je verrai pour une soudure.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: monstermann.6.8 le 11 Septembre 2018 à 17:15:01
Essaye avec ça , c'est magique !

https://www.conrad.fr/ce/fr/product/076731/Alia-382-brasure-aluminium/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=76731&WT.mc_id=comparateur-gsp-76731&LGWCODE=76731;43857;390&gclid=Cj0KCQjwz93cBRCrARIsAEFbWsh8fYB1m-9f6XONTmZeeut-vSr2sC8hBIFOfnUQNYhylVh7T5UC-q4aAmYKEALw_wcB

J'avais souder les pattes sur le support en U du monster pour rabaisser le phare avec ça . et bien je peut te dire maintenant après mon accident que ça tient , alors que beaucoup de personne me disait que ça re-casserais à coté ect ....
Pour toutes lespetites réparation sur l'alu c'est top !  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 11 Septembre 2018 à 17:36:12
a ta place je collerai un bouchon avec de la 648 loctite ,  il ne sert pas ce perçage  si j ai bien compris .
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 11 Septembre 2018 à 18:17:22
+1 avec Bill  :thumbsup:
Un bouchon, puis soudure à froid pour combler les manques de matière  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Septembre 2018 à 09:03:50
Bon j'ai tenté avec la soudure à froid, j'ai démoulé ce matin, ça à l'air de le faire. Je vais laissé ça tranquille aujourd'hui et je verrai demain soir (de toute façon je n'ai pas le temps  :grin: ) du coup cela aura le temps de bien sécher pour faire les finitions.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536735811.jpg)
 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Septembre 2018 à 09:18:05
En attendant je me suis occupé du radiateur.

Le kit complet.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736080.jpg)

On commence par la mise en place du by pass sous le filtre à huile.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736082.jpg)

Le support radiateur en place.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736087.jpg)

Puis vissage des raccords des durites côté moteur (après avoir dévissé les deux vis qui bouchaient les conduits) et sur le radiateur
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736084.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736434.jpg)

Et enfin installation des durites, vues côté pile et côté face.
Je conseille de mettre en place les durites sans trop les serrer avant de fixer le radiateur sur son support et de terminer le serrage des durites une fois le radiateur en place, c'est mieux pour l'intégrité physique des silent-blocs du radiateur... :sigle:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736343.jpg) (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1536736345.jpg)

Restera à remplir tout ça d'huile quand les divers bouchons seront en place. D'ailleurs ne faut-il pas remplir le radiateur ou est-ce qu'il se remplit tout seul ?

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 12 Septembre 2018 à 09:28:22
Il se remplit tout seul
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Septembre 2018 à 09:34:32
C'est cool ça, j'aurais pas à redémonter les durites et ça me va bien !  :grin:

Merci Samy !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 12 Septembre 2018 à 17:24:17
tu l'as trouvé ou ton support de radiateur ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Septembre 2018 à 17:42:10
Coup de bol chez ItalPart...

Tu en cherche un ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 12 Septembre 2018 à 18:13:39
Ouaip !
Durite gauche aussi et les banjos
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 18 Septembre 2018 à 14:17:13
Forcément au serrage il y a un petit bout qui s'est fait la malle, mais le plein d'huile a été fait ce week end et pas une goute qui dépasse... c'est pas extrêmement beau mais il n'y a pas de fuite !
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1537272971.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 18 Septembre 2018 à 15:29:03
 :thumbsup:
Espérons que ça tienne ! 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 18 Septembre 2018 à 21:12:33
La pâte bleue  :shock: :shock: :shock: :shock:
Tu pouvais pas plutôt faire propre avec de la grise ou noire  :siffle:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: lacalolu le 19 Septembre 2018 à 07:59:37
Rouge au minimum  :lol:
J'avais pété un carter sur le tom dans les même circonstances (serré trop fort) et réparé à la pâte: c'était bon à froid mais ça a pas tenu avec la chaleur  :soupir: j'ai fait 10 km et quand je me suis arrêté, mon carter s'est vidé sur le parking de mon ex-femme  :lol: mais surtout ça avait giclé sur ma roue arrière et j'ai eu du bol de pas me mettre au tas  :rolleyes:
Fais un test sérieux avant de partir pour 400 km de ballade  :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 19 Septembre 2018 à 10:39:31
@julien14  Oui, bon ben j'avais que ça sous la main...  :redface: et pis c'est dessous personne le verra...

Merci du conseil @lacalolu  Je n'ai pas remis en route encore, donc juste essais à froid, il faut que je refasse le réglage des carbu donc elle aura le temps de chauffer avant que j'aille faire un tour
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 19 Septembre 2018 à 12:29:12
Ta mis de l oleoetanche ou du bloc presse sur le filet ?

Dans se cas aucun risque. 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 19 Septembre 2018 à 13:34:51
Joint bleu Loctite 5926 pour des jeu jusqu'à 1mm
Produit d’étanchéité silicone flexible polyvalent. Utilisable sur des pièces métalliques, plastiques et peintes
Résiste aux vibrations ainsi qu’aux dilatations et contraintes thermiques
dixit le catalogue Loctite

Et la fissure sur le carter c'est de la résine métal Matalux.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 16 Octobre 2018 à 15:13:44
Quelques nouvelles, Cati est reparti la semaine dernière. Je l'ai terminé un peu rapidement, ça me démangeait de pouvoir rouler à nouveau et surtout j'avais prévu d'aller à Graulhet avec pour le meeting...

Tout est remonté, la synchro faite mais le réglage carbu n'est pas terrible... deux aller-retours au boulot, réglage en arrivant à la maison mais ce n'est pas encore ça...
Quand je coupe les gaz, le moteur reste autour de 3000trs pendant quelques secondes avant de revenir au ralenti... quelqu'un aurais une idée ?
La seul chose que je n'ai pas changé dans les carbus ce sont les membranes, est-ce que cela pourrait être le symptôme de membrane poreuse ?

Côté fourche et amortisseur, changés tout les deux, j'affine les réglages au fur et à mesure grâce au tuto de @yannscorp  :thumbsup:

Sinon je suis effectivement aller à Graulhet et Cati c'est fait des copains budy-buldés bien costaud:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1539695520.jpg) 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 16 Octobre 2018 à 16:26:38
Trop top la photo !!!

Aucune idée pour ton problème de carbu à moins que tes papillons soient grippés ? c'est possible ?

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 16 Octobre 2018 à 16:55:36
Non les papillons reviennent bien en position.
Merci pour l'auteur de la photo !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: laf le 16 Octobre 2018 à 18:22:33
Bonjour, pour moi ça pourrait être un ralenti trop pauvre . Il faudrait vérifier les circuits d'enrichissement à la décélération et leurs membranes et si tout est ok ouvrir un peu les vis...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 16 Octobre 2018 à 18:31:18
ces carbu sont refait a neuf  :wink:

tu as  les réglages origine ?  boite fermée ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 16 Octobre 2018 à 18:39:41
+1 avec laf
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 16 Octobre 2018 à 18:47:43
Boîte ouverte complètement et pot un peu libéré...
En ouverture de la vis de richesse je suis à 3,5 ou 4 tours il faudra que je vérifie précisément.


Je sens qu'il va me falloir des gicleurs plus gros...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 16 Octobre 2018 à 18:51:19
Augmentes tes gicleurs de ralenti de 5 points  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: yannscorp le 16 Octobre 2018 à 21:36:30
Bien content de la revoir sur ses roues, top la photo  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: christoduc le 17 Octobre 2018 à 00:02:46
hummm cela ressemble a des membranes trop dur manque de souplesse
avant d'aller plus loin remplace les  :thumbsup:
j'avais les mêmes symptôme sur le 900 
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 17 Octobre 2018 à 10:03:33
Merci à tous pour vos conseils, je vais déjà commencé par les membranes et vérifier le circuit de ralenti.  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 24 Octobre 2018 à 18:11:17
Membranes changées sans amélioration, celles du circuit d'enrichissement aussi mais pas mieux...  :brickwall:
Les carbus sont propres, ils ont été nettoyés au ultra-sons l'année dernière.
A noter que à froid ce n'est pas flagrant mais à chaud, le moteur reste 2 à 3 secondes vers 3000trs avent de revenir au ralenti quand je débraye.
Côté richesse j'ai 3,5 tours pour le cylindre horizontale et 4 tours pour le cylindre vertical, je n'ai pas regarder la couleur des bougies.

Je me mettrais en quête de gicleur de ralenti plus gros cet hiver. @julien14 , à priori j'ai des gicleur de 37.5, si j'augmente de 5 points il me faut des 42.5 comme les 900, c'est bien ça ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 24 Octobre 2018 à 18:33:13
je miserai aussi sur le GR  et ajustement richesse
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 24 Octobre 2018 à 19:15:52
@geronimo , oui, c'est ça  :victory:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 25 Octobre 2018 à 10:31:51
@bill73  le GR ? Quesaquo ?


Merci @julien14 !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 25 Octobre 2018 à 10:40:48
GR = Gicleur de Ralenti
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Novembre 2018 à 13:29:34
Bon alors, là je dit bravo messieurs !  :thumbsup:
C'était bien les gicleurs de ralenti un peu rikiki qui empêchaient le ralenti de redescendre promptement au ralenti...
J'ai fait les modifications une par une pour être sûr de ce que je faisait et savoir ce qui merdait exactement.
Donc comme dit plus haut dans un autre post, changement des membranes du boisseau, nada, puis celles du circuit de ralenti, pas mieux.

Je me suis rappelé que ma deuxième rampe réagissait correctement elle, donc je vais la mettre en place en me disant que c'est mes carbus actuels qui ont un problème...
Par acquis de conscience avant de monter la deuxième rampe, je démonte les gicleurs de ralenti de celle-ci pour vérifier leur calibre. Et là : étonnement! consternation ! surprise ! ... ce sont des 40 ! Du coup pour être sûr que ce n'était pas les carbus actuellement montés sur la moto je leur est juste changé les gicleurs de ralenti qui sont donc passés de 37.5 à 40.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1542025692.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1542025690.jpg)
                                 Avant 32.5                                                       après 40

Et bien tout marche au poil ! donc c'était bien les gicleurs de ralenti trop petit qui faisait que le ralenti ne redescendait pas immédiatement lorsque je coupé les gaz, merci à tous pour votre aide et votre expertise !   :thumbsup:

La prochaine étape c'est de monter l'aiguille d'un cran car sur les remises de gaz franche je sens que la moto s'étouffe un peu avant de repartir.
La suite au prochain épisode !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 12 Novembre 2018 à 14:07:00
Bien ouèj !  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 12 Novembre 2018 à 18:34:44
Comment ça a l'air relou les carbus :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 12 Novembre 2018 à 23:30:47
 :thumbsup:
comme quoi ...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Novembre 2018 à 14:57:57
Bon alors la remonté de l'aiguille c'est validée ! tout n'est pas parfait, en particulier la remise de gaz à bas régime mais cela doit venir du gicleur de ralenti trop petit, il faut donc un 42.5, si quelqu'un à ça dans ses tiroir... je prends !
Position origine : clip au milieu

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1543586173.jpg)

Position remontée d'un cran

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1543586175.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: JC le 30 Novembre 2018 à 16:16:10
Comment ça a l'air relou les carbus :grin:

C'est vrai que l'injection est beaucoup moins relou...  :grin:

http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=4671.0
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 30 Novembre 2018 à 17:12:32
faut juste savoir si tu préfère te faire chier  avec un software ou avec un tournevis   :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: JC le 30 Novembre 2018 à 17:20:58
Pas de Alt+Ctrl+Del sur le tournevis, et ça prend moins de place dans la trousse à outils.
Utile quand tu es en rase campagne... :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 15 Décembre 2018 à 10:29:43
Il suffit de prendre un sac à dos !

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_21/1544866160.jpeg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Gigi le 15 Décembre 2018 à 13:06:09
Excellente cette photo! :fume:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 15 Décembre 2018 à 13:21:41
Qu'est ce qu'elle est elle belle cette SBK ...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 15 Décembre 2018 à 15:33:41
@EddyC  injection à domicile bonjour !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: EddyC le 15 Décembre 2018 à 17:21:49
Et ouais les gars, faut vivre avec son temps ! :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Gigi le 15 Décembre 2018 à 18:05:07
T'as raison, je m'en vais mettre à charger mes tournevis :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 16 Décembre 2018 à 17:53:55
Qu'est ce qu'elle est elle belle cette SBK ...
T’as vu! Ça a une autre gueule qu’un hypermotard a moyeu tordu hein.  :lol:

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 16 Décembre 2018 à 18:06:37
C'est pas moyeu !

Mais t'inquiètes je prendrai une 899 fin 2019 :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 16 Décembre 2018 à 19:25:41
Ouais, mais c'est moins beau. :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Alex78100 le 16 Décembre 2018 à 19:36:42
Différent, il est vrai, mais pas moins beau :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: EddyC le 16 Décembre 2018 à 19:54:23
Si si...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Maxime le 17 Décembre 2018 à 23:42:23
Ouais, mais c'est moins beau. :grin:
:+1: Oh que oui !! Comme on dit, quoi de plus beau qu'une 748 ? Ben une 916 ou 996 ou 998  :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 08 Avril 2019 à 20:39:01
@geronimo plus de soucis de carbu ?

J'ai le même problème que toi, ralenti qui a du mal à descendre à 2500 tours, je joue de l'embrayage pour le redescendre ...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 09 Avril 2019 à 08:14:44
Piston de starter plus étanche  :wink:

Regarde donc ici ----> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=4631.msg235166#msg235166

ou bien ici -------> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=5112.msg250702#msg250702
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 09 Avril 2019 à 08:29:11
Ah top je vais regarder ça !

Merci  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 09 Avril 2019 à 10:19:29
Salut @Will Mtblt
Non (presque) plus de soucis, pour moi ce n'était que le gicleur de ralenti trop petit.
Si tous les élèments de ton carbu sont propre et en bon état (gicleur, piston d'enrichissement de ralenti...) et si ton ralenti met quelques secondes à redescendre c'est signe que tu es trop pauvre et qu'il faut passer sur un gicleur de ralenti plus gros.
De base les 600 ont un gicleur de ralenti de 37.5, je l'ai passé à 40 mais la vis est ouverte à plus de 3 tours, je viens d'installer des 42.5 qui est la taille de gicleur installé sur les 900 (40  c'est la taille des 750).

Je ferais un retour dès que la moto sera en état de rouler.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 10 Avril 2019 à 13:29:05
Trop pauvre ??

ça expliquerait pourquoi dernièrement je consomme moins, j'arrive à 260 km sans que le témoin de la réserve ne s'allume (normalement vers 230-240 km). je vais checker les bougies et changer le piston de starter.

Merci pour les infos !
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Nikolas le 10 Avril 2019 à 15:47:55
j'arrive à 260 km sans que le témoin de la réserve ne s'allume

ça fait rêver ^^ si j'arrive à 140 kms avant réserve, je suis content!  :rigole:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 11 Avril 2019 à 09:51:51
@Nikolas tu es sûr de tes réglages ? Vérifie la tête de tes bougies et check la synchronisation de tes carbus dans un premier temps...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Rizoto le 12 Avril 2019 à 02:04:45
@Nikolas tu nous fera un tuto pour la synchro des carbus de S4R s’il te plaît ! :grin:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Nikolas le 12 Avril 2019 à 07:51:41
haha! oui bien sûr!  :grin: :grin:
Je voulais seulement rebondir sur le fait que j'étais jaloux d'une si belle autonomie  :oui:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 12 Avril 2019 à 08:40:03
Tu as mis des carbus sur un S4R !!!      :bow:

Bon Ok, j'avions pas vu que @Nikolas roulait en injecté....   me suis un peu emballé...   :redface:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 12 Avril 2019 à 09:39:22
J'ai fait 300 km avec un plein une fois (mais bon je roulais avec mon père qui était en royal :grin:)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: seb13 le 12 Avril 2019 à 12:48:42
Je descends très souvent sous les 5l/100 avec le 916, sans trop me traîner la bite ,idem -5l avec mes 900ie,y compris en tout terrain, duo bagages autoroute à donf, j’ai fait 500 avec 22l un jour...
Le ss en dell split légèrement plus mais sous les 6 ..
Ma 950 kt très très sensible à la conduite entre 6 et 11...(soit réserve a ...120 ou 200,(14l)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Mai 2019 à 10:47:34
Bon sinon il y a eu un peu d'animation pour l'entretien hivernal... enfin printanier... vu que j'ai démarré un peu tard et que ce n'est toujours pas fini...

Pour les carbus: changement gicleur de ralenti, gicleur principal et remis de l'aiguille en position 3
  - JAS
  - Pose de commandes reculées
  - Maintenance étrier et maître cylindre arrière
  - Ajout d'un couple en contre plaqué ATR pour maintenir la coque arrière en place

ça c'était le programme...


Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Mai 2019 à 10:48:26
Une fois le JAS terminé je passe aux carbus: modif des gicleurs de ralenti et principaux et remise en place de l'aiguille en position d'origine.
C'est bô quand c'est neuf...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736940.jpg)

remplacement du gicleur de ralenti de 40 par un de 42.5
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736942.jpg)

remplacement du gicleur principal de 137.5 par un de 140
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736961.jpg)

Les deux sont en place
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736963.jpg)

On vérifie la hauteur des flotteurs au passage et on referme, même chose pour le deuxième carbu.

Puis je passe au repositionnement des aiguilles en haut la position normal pour un 600
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736989.jpg)

tout est bien en place, plus qu'à remonter
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557736990.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 13 Mai 2019 à 10:57:20
Un coup de nettoyage et on remonte petit à petit en vérifiant tous les périphèriques... et là c'est le drame...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557737058.jpg)
Ce fut chaud du côté du régulateur (poutant un shindingen...).

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557737059.jpg)
Démontage coupage, remontage et c'est reparti

On continue le remontage et la redrame...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557737094.jpg)

Je continue quand même par le remontage du réservoir... et là reredrame...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557737095.jpg)
Fils rigide et cassant en partie dénudés...

J'attends les prises superseal qui viennent pied de chine pour corriger tout ça...

J'en suis là:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1557737793.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 15 Mai 2019 à 17:16:50
aaah ! ça avance  !!
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 29 Mai 2019 à 11:32:20
Les prises superseal étant arrivées, j'ai pu me lancer dans la réfection du câblage du régulateur.
avant:
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559121937.jpg)

Après, c'est mieux non ?
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559121938.jpg)

Dans la foulé j'attaque la prise de la jauge.
Il faut d'abord sortir la pompe à essence pour débrancher son alimentation qui arrive via la jauge, pour cela démontage de la trappe à essence. Il y a du nettoyage en perspective... je m'y attendais un peu...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122038.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122040.jpg)

Il faut débrancher les deux fils sur la pompe.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122041.jpg)

La pompe dépouillée...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122090.jpg)

Le kit prêt à être monté.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122089.jpg)

La prise prête à être soudée.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122143.jpg)

La prise soudée et protégé avec de la résine (araldite)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122145.jpg)

Prête à être installée
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1559122167.jpg)

La suite ce sera nettoyage du réservoir avant remontage de tout le bazar...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 29 Mai 2019 à 11:42:26
Bon taff  :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 29 Mai 2019 à 14:30:07
Merci @samytou !
Au fait tu as vu mon MP ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: tomk4t le 29 Mai 2019 à 21:53:06
beau boulot
 :thumbsup:

Question: tu as fait comment pour "dégager" les connexions au cul de la sonde avant de pouvoir y ressouder les nouveaux fils?
Et la résine tu l'as chopée où?

Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: samytou le 29 Mai 2019 à 22:43:46
Pour la résine c’est dans ton cul

Moi je l’avais viré au tournevis
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: tomk4t le 30 Mai 2019 à 08:45:41
pfff elle était facile celle là
d'façon si j'ai à le faire je mettrais du sikaflex à la place, c'est comme la barre de fer, avec tu peux tout faire
 :langue:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 30 Mai 2019 à 19:51:44
pour virer la résine c'est à coup de foret de 4mm, sans forcer et sans trop insister, elle casse et ce vire toute seul.
Pour la remplacer j'ai mis de l'araldite, colle deux composants en seringue de chez casto merlin.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 30 Mai 2019 à 22:52:03
C’est exactement au cul de cette résine que j’ai mon problème de files qui se touchent. Ça semble récupérable.
Tu l’as acheté chez qui ce qui de réparation? :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 30 Mai 2019 à 22:54:15
Colle Araldite, t'en trouve en super marché  :thumbsup:
Tu peux même y mettre du silicone  :victory:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 31 Mai 2019 à 08:44:02
@Dede  le kit est fait maison, prise superseal 4 plots (from china with love), fil de récup, gaine de récup, gaine thermo et araldite.


C'est l'alimentation électrique de la pompe qui a un faut contact ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Juin 2019 à 16:08:03
J'ai fini le réservoir:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521202.jpg)
Nettoyage à la laine de fer et passage d'un stop rouille

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521204.jpg)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521205.jpg)
Remise en place de la pompe, j'en profite pour changer le filtre.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521207.jpg)
Remise en place du bouchon, ne pas hésité à badigeonner de graisse, ça aide à faire rentrer le joint et ça protège de l'humidité

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521208.jpg)
Support de bouchon en place

Je peux passer à la suite...
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Juin 2019 à 16:19:03
J'ai également refait mon étrier arrière qui avait des réactions bizarres...
J'ai donc entrepris le grand démontage pour le nettoyer et changer les joints histoire de repartir sur une base saine.

C'est cracra...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521351.jpg)

Et au nettoyage, surprise c'est bien usé... Celui là est mort et je comprends mieux pourquoi je n'avais pas de feeling avec (spécial dédicace à @Yanscorp )
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521352.jpg)

Coup de bol j'en est un en stock qui est en meilleur état
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521354.jpg)

Par contre ce sont des Brembo type P32F mais je n'ai pas trouvé le kit de réparation, j'ai trouvé pour le P32G, la différence extérieure étant les sorties de durite et de purge qui sortent sur le côté et pas vertical comme sur le F, donc j'ai commandé un kit pour le G... Le joint à lèvre (celui côté extérieur) est le même, par contre le joint du piston est plus épais et du coup n'est pas compatible. J'ai donc repris l'ancien joint qui avait l'air propre...
Depuis j'ai retrouvé des kits P32F sur la bay: https://www.ebay.fr/itm/Ducati-Brembo-P32-F-rear-brake-caliper-seal-repair-kit-most-93-02-Monster-SS-/161559553691?hash=item259db3269b

Mise en place des joints
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521426.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521427.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521429.jpg)

L'étrier est prêt pour le remontage
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521494.jpg)

Mise en place des plaquettes Brembo Sinter Rouges ! La maison ne recule devant aucun sacrifice !
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521495.jpg)

fini !
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521497.jpg)

L'étrier monté sur la moto en position basse.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521537.jpg)

A noter sur le maître cylindre l’interrupteur hydraulique pour le feu stop, obligatoire avec les commandes reculées qui n'ont pas l'emplacement pour fixer l'interrupteur d'origine.
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560521539.jpg)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 14 Juin 2019 à 17:25:47
C'est très propre  :thumbsup:
As tu réussi à joindre Luc pour tes pièces ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Juin 2019 à 17:49:55
Merci Julien.
Je n'ai pas encore contacté Luc, la semaine prochaine je réessaie, là je suis en pleine préparation d'une mission spéciale récupération du côté du Verdon...  :spiteful:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 14 Juin 2019 à 17:55:21
C’est bizarre ce renvoi du cale pied vers la tringle du frein arrière  :hum:
Le rayon n’est pas rangeant avec la tringle qui doit du coup ce tordre un peu en rentrant dans le piston du MC ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 14 Juin 2019 à 19:00:53
Effectivement Dede, mais la tige de commande du maître cylindre à le bout arrondi et le piston à un trou arrondi aussi, ca laisse un peu de liberté de mouvement à la tige de commande.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 17 Juin 2019 à 11:31:11
Bon titine et de retour sur la route.... mais ce n'est pas merveilleux... j'ai en effet un énorme ratatouillage entre 2000 et 4000 tours...
Elle tourne bien au ralenti, au dessus de 4000trs c'est bien mieux qu'avant (gicleur principale passé de 137.5 à 140).
Je n'arrive pas à déterminer si le ratatouillage est dû à une carburation trop riche ou pas trop pauvre et quel serait le ou les remèdes: remonter ou redescendre l'aiguille (position 3 au milieu, position standard pour les 600), réduire le gicleur de ralenti (passé de 40 à 42.5) ?...
La vis de richesse est ouverte à 1.5trs.

Un avis ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Gigi le 17 Juin 2019 à 11:44:42
Je pense que tu es un poil trop riche avec l'augmentation de taille des gicleurs de ralenti. Essaie peut être de descendre l'aiguille d'un cran (au 2ème)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 17 Juin 2019 à 12:06:45
Le mieux reste d’essayer. Je tenterai de remonter l’aiguille d’un cran pour appauvrir. Ça pourrait correspondre au fait qu’elle ait du mal à monter dans les tours à mi régime et passé dans la plage d’utilisation du GP qu’elle décolle  :wink:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 17 Juin 2019 à 12:13:19
+ 1 comme gigi   
Pour voir


Si ton ralenti est propre , il retombe bien , bougie ok  pas raison de changer de GR
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: julien14 le 17 Juin 2019 à 12:43:11
La vis de richesse est ouverte à 1.5trs.
Ça fait pas beaucoup !!!
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Gigi le 17 Juin 2019 à 12:58:10
Réglage richesse ralenti à voir si le régime retombe bien au lâcher de gaz, non?
Le plus simple, baisse d'un cran la hauteur des aiguilles, tu seras vite fixé
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 17 Juin 2019 à 14:50:36
Merci pour vos réponses.  :thumbsup:
C'est un peu l'idée que je me faisait, je vais tester en baissant l'aiguille.
La richesse à 1,5tr, j'étais à 2.5tr en basic pour le premier démarrage et comme ça ratatouillé j'ai tenter 1.5tr pour tester mais ça ne change pas grand chose et je perd quelques tour au ralenti, je vais la remonté à 2trs.
Je vais commander un colortune pour pouvoir faire un réglage propre de la carburation.
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 17 Juin 2019 à 19:52:47
Bon alors j'ai remis deux tours à la richesse.
Par contre niveau bougie je me pose des questions:
Cylindre horizontale, pas trop, trop mal, un poil pauvre peut-être...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560793936.jpg)

Cylindre verticale, trop, trop riche...
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1560793935.jpg)
Pourtant en reréglant à 2 tours il m'a bien semblé que les deux cylindres avait 1,5trs... :hum:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Raptor le 17 Juin 2019 à 21:06:48
À l’horizontal t’es au top touche à rien  :thumbsup:

Un peu riche sur l’autre en revanche  :hum:

Tu peux nous remettre ton set up complet de gicleurs ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: bill73 le 18 Juin 2019 à 05:07:18
en remontant dans ton post , tu évoque pas le branchement d un dépressiomètre   :hum:   ca dis quoi la synchro ?
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 18 Juin 2019 à 08:23:51
Normalement la synchro était ok, je n'ai pas retouché le réglage lors du changement de gicleur, mais il est possible que cela est bougé un peu. Je vais quand même la contrôler.


Config :
BAA ouverte
Gicleur ralenti: 42.5
Gicleur principal: 140
Aiguille : 3eme cran (position centrale)
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 25 Juillet 2019 à 10:53:58
Bon du coup j'ai redémonté les carbus. J'ai recontrôlé les aiguille tout était bon, les joints des gicleurs principaux me paraissaient pas mauvais mais je les ai changé dans le doute. Vérification de la hauteur des flotteurs, l'un des deux était un peu bas...
Une fois tout remonté, j'ai refait la synchro qui avait un peu bougée.

Et ben c'est bien mieux, j'ai commandé un colortune pour finir de régler la richesse, mais c'est déjà pas mal.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1564044741.jpg)   (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_992/1564044743.jpg)
Cylindre vertical                                                                    Cylindre horizontal

en tout cas elle n'a jamais aussi bien marché depuis 12ans que je l'ai !  Merci à tous pour vos conseils et vos avis zéclairés !   :thumbsup: :dance: :bow: :bow:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: TAZ900 le 25 Juillet 2019 à 12:53:05
 :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Gigi le 25 Juillet 2019 à 13:31:29
Ça a l'air vraiment pas mal! Content que tu sois venu à bout de tes soucis de carburation
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Dede le 25 Juillet 2019 à 21:58:36
T’en a de la chance :redface:

 :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Lolo le 25 Juillet 2019 à 23:10:03
 :thumbsup:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: geronimo le 26 Juillet 2019 à 10:29:11
Mais non @Dede de la patience, du boulot et écoute se que te disent ceux qui savent...  :thumbsup:


D'ailleurs maintenant qu'elle marche bien je vais lui virer les mikuni pour y mettre des FCR  :gaz:
Titre: [600SS] [1997] Ma Cati
Posté par: Will Mtblt le 26 Juillet 2019 à 16:53:21
les problèmes vont recommencer avec les FCR  :grin:

N'empêche top ton boulot ! je vais m'occuper des carbus cet hiver, je te poserai sans doute quelques questions  :spiteful: