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Vos Motos => Les Mostro & Monster => Discussion démarrée par: tepezed le 01 Août 2016 à 00:22:12

Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 00:22:12
Salut à tous !

Voilà la bête !

Lorsque je l'ai achetée, elle avait 55 000 km, et était équipée de :
- Guidon Rizoma Jaune
- Poignées Rizoma Jaunes
- Rétros Rizoma Jaunes (et noir)
- Bouchon d'huile Jaune
- Ligne Termignoni complète 45mm, ecu et boite à air ouverte+filtre DP
- Plateau d'embrayage DP Jaune et carter semblerait il DP alu
- Gardes boue avant et arriere DP carbone
- Amortisseur de direction (très chiant pour lever le réservoir, mais très sympa à l'usage je trouve).
- Pare et guide chaine carbone
- Commandes reculées rizoma

Je l'ai récupérée à Lyon, le vendeur est descendu de Troie avec sa remorque.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_21/1542800644.jpg)

Venant de Triumph, je suis dapaysé, qu'ai-je fait tant de temps avec un cylindre de trop ... ?

C'est léger, c'est vif, et ce bruit...

Et puis le temps passe. On résiste, on résiste, et puis on bricole. Voilà le résumé des modifications :

* Partie Cycle
- PR16/PR19 RCS contacteurs hydrauliques
- Jantes Marchesini forgées d'hypermotard
- Fourche Öhlins de Monster 1100s (Refaite par Plein Pot TOULON)
- Amortisseur Öhlins de HypermOtard 1100s (Révisé par Plein Pot TOULON)
- Porte couronne à changement rapide AFAM + Couronne Acier Supersprox + Amortisseurs de couple polyuréthane SuperSprox + Chaine DID ultra renforcée (démul d'origine)
- Disques de S4RS/848 pincés par une paire de M4 de RC8R
- Té supérieur de fourche Rizoma taillé masse
- Déplacement de l'amortisseur de direction sous la colonne -en cours-

* Moteur (Changement complet automne 2018)
- Réfection des roulements de vilo et coussinets de bielle, calage et métrologie complète du bas by PleinPot TOULON
- Montage d'un kit (pistons-cylindres-culasses) de Monster 1100 (Jeu aux soupapes by moi, enfin...)
- Pistons forgés FERRACCI
- Arbres à cames Kaemna Sport
- Guides de soupapes Bronze-Beryllium
- Poulies de distribution allégées (Ducati Performance) (Calage by Plein Pot TOULON)
- Volant moteur allégé : 765g (Merci à Bernardo du Taf ^^)
- Embrayage allégé (CNC)/Plateau ventilé DP
- Pignon primaire de boite allégé (Usiné by DIMOBOX <3)
- Pignon de renvoi de distribution allégé (Usiné by DIMOBOX <3)
- Cornets+filtres Ducshop+K&N
- Cartographie "DP Cams" de HM1100
- Bougies Denso IXU24
- Ligne complète Termignoni 45mm (Passage en 50 pour Noël avec la ARROW ?)
- Récepteur d'embrayage CNC 30mm
- Double radiateur d'huile (S2R + S4R)
- Filtre à huile haut débit HF153RC

* Esthétique
- Cul coupé (maison) (définitif ?? pas sûr...)
- Pots Carbones coupés (-11 cm, maison) peints en noir
- Clignotants AR Motogadget M Blaze Noir (Position et sop intégré)
- Clignotants AV veilleuses intégrées
- Supports de clignotants et feu arrière maison
- Décapage et peinture des carters latéraux (Sprido Noir satin)
- Rétroviseur Rizoma
- Peinture (V3 cause déboires), à décider : Full black, black/rosso (logo, liserets ?)

* Electronique (maison, j'en chie, c'est long...)
- Intégration du Motogadget m.unit Blue + m.button (faisceau quasi prêt)
- Remplacement du compteur d'origine par un Motogadget ChronoClassic Tacho Black Edition (Viendra le speedo ensuite)
- Réfection complète du faisceau électrique -en cours-
- Intégration d'un port USB 15w
- Intégration d'un support de téléphone avec Chargeur iQ dans le té Supérieur
- Fabrication de commodo ssur la base du modèle MotoGadget m.switch (Imprimante 3D en cours de fabrication)
- Modification du radiateur d'huile pour y intégrer une sonde de mesure de la pression d'huile (monitorée par le compteur)
- Intégration d'une deuxième sonde de température d'air (monitorée par le compteur)
- Régulteur MOSFET et support maison en attendant le Bac sous selle du fofo <3

* Autres
- Porte bagages maison (config monoplace pour porter la tente et tout le merdier)


J'ai encore une longue liste de modifications sous le coude (allumage, étriers M4 ...)

C'est un tel pied cette moto... Une usine à plaisir.

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_21/1542800642.jpg)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 01 Août 2016 à 01:22:07
C'est beau un S2R noir.  :grin:

Je suis pas fan de l'avant quand même. Bulle et Scotch sur le phare surtout. :hum:

- BOUCHON D'HUILE JAUNE  :brickwall:
Un bouchon en plastique noir chez ducati ça coute moins de 10 euros.  :wink:
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Posté par: IH le 01 Août 2016 à 07:54:25
Ça rappelle la couleur de l'amortisseur....
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Posté par: Skuak le 01 Août 2016 à 10:16:29
Il est sympa, mais +1 avec Rizo :wink:
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Posté par: Guitch le 01 Août 2016 à 10:36:46
ça jure le bouchon d'huile jaune :grin:
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 12:10:48
Je vais faire un essai sans tdf, maintenant que je roule bcp moins, il faut dire qu'à défaut d'être joli, c'est fort efficace. En plus ça protège de la pluie mon tube de vitamine C USB.

Là ou je vous rejoins c'est sur le fait que la bête est moins ramassée, on dirait qu'elle lève la tête et c'est moins mignon. Me semble que j'ai le bouchon quelque part dans des cartons :)
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Posté par: NICO AND CO le 01 Août 2016 à 16:41:43
Le sticker en croix noir sur le phare pour faire racing old school c'est un peu moyen non ?
Les flics doivent moyen apprécier ce genre de choses à mon avis

Sinon le reste est superbe  :thumbsup:

Tu vas garder le saut de vent ?
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 16:56:10
En ce qui concerne le sticker, c'est bien old school, et j'aime bien l'esprit old school, même si je conduis mal et lentement :)

En ce qui concerne la maréchaussée, aucun souci à déclarer (pourtant elle fait GRAVE du bruit, surtout coté embrayage parce qu'il y a pas mal de jeu dans la cloche, qu'elle est déchicanée et sans cata, boite à air ouverte itou). Je passe 2 fois par jour devant le copissariat de molice, et je n'ai jamais eu la moindre remarque :) J'ai même eu une paire de congélateurs bariolés une fois à un feu, les gars on ri, m'ont posé 2 ou 3 questions de savoir ce que c'était et si c'était normal, m'ont dit qu ele bruit était joli et un bonne journée a conclu la chose :)

Bon esprit à Toulon je trouve !!

Je vais faire le test pour enlever le saut de vent, il faut que je fasse une protection à mon chargeur USB pour être sur d'éviter la noyade en cas de drache surprise  :siffle:
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Posté par: samytou le 01 Août 2016 à 17:51:43
Et un tuto de ton chargeur usb ça serai pas mal aussi
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Posté par: Skuak le 01 Août 2016 à 17:56:15
Ouais, ça serait pas mal en effet :siffle:
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 18:02:06
Alors oui :)

Samytou, il me semble t'avoir promis de t'envoyer une carte, et j'aimerais tenir ma promesse :)

J'ai ton adresse, mais il me manque ton nom pour te poster l'objet !

Je vais photographier tout ça pour faire le tutal, je vais ajouter une protection waterplouf à la chose et la photographier à son tour et poster (je pense que ce sera mon premier de toute ma vie  :lol:).

-> Au passage, Pipo est à la recherche d'un collecteur pour S2R1000, si jamais vous avez ça qui traine sous un matelas, ou dans un congélateur...
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Posté par: Skuak le 01 Août 2016 à 18:10:11
On n'a que des bébés dans le congélateur! :rolleyes:
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Posté par: Rizoto le 01 Août 2016 à 21:49:05
Je vais faire un essai sans tdf, [...] il faut dire qu'à défaut d'être joli, c'est fort efficace.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 22:05:43
Bon, vous avez gagné, j'ai fait une protection pour le chargeur USB, et j'ai viré la TDF.

C'est vrai que c'est mieux sans  :grin:

(http://i.imgur.com/wr4BJknl.jpg)
(http://i.imgur.com/3MCL4bFl.jpg)

Alors, les mauvaises langues (et les autres) diront que les photos sont dégueulasses (et ils auront raison), j'ai des gros pb de coque sur mon portable que je règlerai d'ici sous peu :)

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Posté par: Skuak le 01 Août 2016 à 22:06:56
Ah ouais, sont vraiment pourries les tofs !!
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 22:10:42
En fait, c'est une coque full étanche, en cas de rincée impromptue, avec une espèce de pastille en plastique qui est toute rayée ... du coup ça donne ce résultat là :D

Je vais faire mieux demain !
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Posté par: Alex78100 le 01 Août 2016 à 22:14:59
Moi j'aime bien le X noir sur la phare, mais je le dis pas trop fort ici, après on se fait insulter  :siffle: :siffle:
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Posté par: Guitch le 01 Août 2016 à 22:33:47
Je t'ai entendu Alex  :grin:..... :sadomaso: :sadomaso: :sadomaso:
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Posté par: tepezed le 01 Août 2016 à 22:47:04
Je vais faire de meilleures photos demain :)
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Posté par: Rizoto le 02 Août 2016 à 06:16:04
C'est mieux, y'a plus qu'a virer le scotch. :grin:

Moi j'aime bien le X noir sur la phare, mais je le dis pas trop fort ici, après on se fait insulter  :siffle: :siffle:
Toi tu fumes un mauvais coton.... :fume:
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Posté par: Jean Bob le 02 Août 2016 à 07:54:34
Apparemment il est difficile à enlever le scotch  :lol:
Sans dec je trouve que ça donne un bon style j'y aurais pas pensé, je vais voir si je peux en mettre en rouge (pour aller avec la couleur de la moto  :lunettes:)
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Posté par: IH le 02 Août 2016 à 08:50:25
À la base le scotch, c'est pour le circuit... Ou pour éviter que le souffle des bombes ne péte les vitres en cas de bombardement...

Donc à y être, faut "coursifier" le reste de la moto. Bracelets, plaque N°, etc.
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Posté par: tepezed le 02 Août 2016 à 09:41:46
Tout à fait.

Je vais peut être pousser jusqu'à mettre un 69 sur le capot de selle...
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Posté par: IH le 02 Août 2016 à 10:14:42
Et "poils aux dents" sur la plaque d'immat et pour finir "merci qui?" Sur l'arrière du casque

 :dance:

 :lol:
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Posté par: Skuak le 02 Août 2016 à 10:21:03
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: tepezed le 02 Août 2016 à 13:17:20
je pense qu'on tient un concept.
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Posté par: tepezed le 02 Août 2016 à 16:40:41
En soi, ça permet de mieux cerner les personnages ! :shock:
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Posté par: waystren le 02 Août 2016 à 19:47:12
Et "poils aux dents" sur la plaque d'immat et pour finir "merci qui?" Sur l'arrière du casque

 :dance:

 :lol:

putain, ça existe en plus   :lol:  :lol:

http://www.ebay.fr/itm/Sticker-Jacquie-et-Michel-on-dit-merci-qui-15cm-x-9cm-/251556287299
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Posté par: Skuak le 02 Août 2016 à 20:18:27
Bah oui !!!
T'as éclaté le stock en plus.
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Posté par: Rizoto le 02 Août 2016 à 20:35:53
Citer
Nos stickers sont découpés et détourés, il n'y a ni contour transparent, ni fond opaque, seul le motif est adhésif.
La couleur du fond sera celle de votre support (WC
   :shock:
Qu'est ce qu'il dit le WC? Merci...
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Posté par: tepezed le 03 Août 2016 à 11:12:21
je l'impression que le sujet a dérapé ...  :langue:
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Posté par: Lealex36 le 03 Août 2016 à 12:38:00
Pourquoi les denso iridium plutot que les ngk? Un gain?
Sinon pour l'usb https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B00UMV9JVS/ref=mp_s_a_1_72?__mk_fr_FR=ÅMÅZÕÑ&qid=1470220569&sr=8-72&pi=SY200_QL40&keywords=5v+12v&dpPl=1&dpID=41sUuK5uEnL&ref=plSrch

Branché sur le phare ;-)
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Posté par: tepezed le 03 Août 2016 à 13:08:24
Pas mal du tout, j'ai vu que les petites cartes se faisaient de moins en moins, et j'ai jamais pensé l'alimenter par le phare  :huh:

Riche idée !

Denso, parce que j'en ai mis dans tous mes véhicules après avoir mis du NGKK (prononcer N G caca), j'en avais marre de recevoir 3 ou 4 bougies différentes, et que tout brule mal. Denso, c'est joli, et pour l'instant vraiment beaucoup mieux. J'ai facile 10% de différence de conso.

-> Récepteur STM reçu ce matin :) Je vais le monter demain soir !! (si qqn en a un noir le mien est rouge, j'échange volontiers :) ). J'ai pas eu le choix de la couleur puisque "occase" : reçu sous scellé pour 120€.

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Posté par: Skuak le 03 Août 2016 à 14:01:27
Putain, j'en ai eu un noir d'occase pour 35€ ou 55€, je sais plus.
Grâce à Samytou :thumbsup:

Quand je vous dis qu'il est génial ce mec :bow:
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Posté par: samytou le 03 Août 2016 à 15:41:42
55€
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Posté par: tepezed le 03 Août 2016 à 16:10:38
si tu préfères un rouge, le mien est neuf jamais monté, rien :)


=> Ça oui il déchire le Samytou  :bow: :bow: :bow:!!
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Posté par: Skuak le 03 Août 2016 à 16:12:14
Non merci, j'essaye d'avoir une moto de bon gout :-)
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Posté par: tepezed le 03 Août 2016 à 16:31:27
Dis !  :nono:
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Posté par: tepezed le 04 Août 2016 à 13:33:33
(http://i.imgur.com/flEQAwMl.jpg)

Voilà une photo un poil meilleure. Ne prétez pas attention au bocal bleu, c'est un MC temporaire (pq un peu trop bousillé à mon gout) from lbc.
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Posté par: Skuak le 04 Août 2016 à 14:05:51
Les cartouches sont beaucoup trop longues avec le cul coupé.
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Posté par: IH le 04 Août 2016 à 15:08:30
C'est clair, faut scier...
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Posté par: tepezed le 04 Août 2016 à 15:16:37
Absolument, ça va se prendre un bon -30%. J'attends la laine céramique qui va bien. Je dois terminer de potasser les manuels : j'ai en tête de la tasser pas tant que ça. Vous validez ?

=> Je vais me lancer dans la fabrication d'une couscoussière au beau bruit, cela fera surement l'objet d'un petit article :)
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Posté par: KingLouie le 04 Août 2016 à 17:44:21
Pourquoi tant de haine  :huh:
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Posté par: tepezed le 04 Août 2016 à 22:35:04
Je pense que ça a à voir avec une grosse envie de scier...
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Posté par: Bus le 04 Août 2016 à 23:07:16
C'est l'idée de faire une autre couscoussière qui est nulle à scier !
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Posté par: KingLouie le 04 Août 2016 à 23:22:54
Merci Bus  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 05 Août 2016 à 09:02:34
tu dis ca parce que tu n'aimes pas le couscous !
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Posté par: Skuak le 05 Août 2016 à 09:03:45
Non, il dit ça parce que c'est vraiment dégueulasse visuellement.
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Posté par: tepezed le 05 Août 2016 à 09:09:16
non mais faut déjà que je fasse mon truc, vous jugerez sur pièce, si jamais j'arrive à en faire qqch...
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Posté par: KingLouie le 05 Août 2016 à 10:42:41
Le challenge me semble impossible à priori. Je ne vois pas comment ajouter quoi que ce soit à la ligne peut embellir l'ensemble... Mais effectivement je suis curieux de voir ce que tu vas faire  :wink:
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Posté par: tepezed le 05 Août 2016 à 11:37:51
En gros, l'idée consiste à ouvrir la couscoussière en deux selon la soudure, la vider puis y souder deux "mitraillettes" en inox de 45 de diamètre entre l'entrée et la sortie (une pour chaque conduite), puis enrouler 2 tours de laine céramique, puis remplir le reste à la laine d'inox, puis souder à l'intérieur une lame tout autour (en inox toujours) pour pouvoir refermer avec des rivets inox, et que tout l'intérieur s’emboîte (chaque conduite sera coupée au milieu et viendra correspondre et s’emboîter dans un genre de manchon.

Comme ça, la compensation se fait dans la couscoussière (a priori), et les écoulements ne turbulent pas trop.

Ensuite, je peins le tout en noir mat, de façon à me mettre en configuration esthétique couscoussière SEULE pour libérer visuellement le coté droit, sans sacrifier l'écoulement des gaz et abîmer ni les perfs ni LE SON :)

J'en ai pour en gros 30 balles de matériaux, le reste c'est de l'huile de coude et du jus de neurones ! Peut être que samedi je pourrai entamer l'opération.
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Posté par: Alex78100 le 05 Août 2016 à 18:41:49
En fait tu souhaites faire l'équivalent d'une QD box ? :)
Hate de voir ce que ça peut donner
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Posté par: tepezed le 06 Août 2016 à 00:13:09
voilà :)

En gardant un look rétro que la qdbox n'a pas ! Je trouve que ça dénote un peu avec les "vieux" monster.
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Posté par: KingLouie le 06 Août 2016 à 00:58:31
Ah ok, c'est différent dans ce cas effectivement. Hâte de voir comment tu vas t'en sortir  :huh:
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Posté par: tepezed le 07 Août 2016 à 02:14:42
Promis, j'immortalise chaque étape :)

J'ai un poil la pression du coup  :shock: :barbu: :yann:
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Posté par: tepezed le 20 Août 2016 à 13:06:40
Bon !

Voilà la TDF de virée, et j'ai balancé un coup de disqueuse aux pots. Fait amusant : il n'y avait plus un gramme de laine dedans, rien...

J'ai donc remis de la laine mais de céramique. Elle est tissée avec un fil thermo-cramable qui dégagerait au bout d'un moment pour que la laine prenne place au fil du temps. Il semblerait aussi que cette laine dure plus longtemps que la laine de roche... Je demande à voir. Niveau sonorité, je dirais qu'il y a plus de bruit d'une manière générale, mais au lieu de faire BROOOOO quand on y tire dans le museau, ça fait plutôt BRAAAAAAAAAAKKK, plus agressif, plus "sec", j'aime beaucoup.

La procédure :

Percer les rivets inox avec un foret de 6
Frapper les rivets avec un petit tire-fond
Percer les plus résistants avec un foret de 5
Extraire la sortie Inox soit à la main, ou au maillet bois si elle fait de la résistance
Marquer la cartouche avec un scotch (papier type de peintre), à 29cm dans mon cas.
Disquer l'enveloppe carbone
Disquer la "mitraillette" à peu près à la même longueur, (elle vient s'insérer DANS l'embout inox donc peu d'importance pour la longueur)
BIEN ébavurer la mitraillette pour qu'elle s'insère dans l'embout inox sans trop de mal
Extraire le grillage inox fin qui est autour de la mitraillette
Enrouler assez serré environ 2 tours de laine (Céramique dans mon cas)
Rentrer le rouleau obtenu dans la cartouche (on peut tasser comme on tasse une clope en tapotant la cartouche sur une cale en bois pour que tout descende gentiment)
Présenter et commencer à rentrerla sortie inox
MARQUER la position des trous sur le scotch papier
Rentrer à fond la sortie
Percer la cartouche sur les marques faites préalablement à 5mm
Et riveter le tout au rivet inox de 4,8mm (l'amigo Jean a une riveteuse pneumatique ...  :shock: :thumbsup: :dance: :coeur:)
Et HOP c'est terminé !

-> 1 rouleau DAFY de mousse 50x50 pour les 2 cartouches : 14€
-> 1 sachet de 25 rivets inox de 4,8 pour 4 cartouches (car 6 rivets par carouche) : 8€

Voici quelques photos de l'opération :

(http://i.imgur.com/5274VpAl.jpg)
(http://i.imgur.com/GNnarrRl.jpg?1)
(http://i.imgur.com/zycil5Zl.jpg)

Et hop !!
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: waystren le 20 Août 2016 à 14:04:08
Top !  :thumbsup:

Avec le cul coupé, les termi raccourcis ça fait une ligne superbe !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 20 Août 2016 à 14:44:07
Mon dieu, et ce bruit ...  :shock:
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Posté par: Alex78100 le 20 Août 2016 à 16:57:07
Parfait !!!!!!
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Posté par: samytou le 20 Août 2016 à 18:17:08
La procédure :

Percer les rivets inox avec un foret de 6
Frapper les rivets avec un petit tire-fond
Percer les plus résistants avec un foret de 5
Extraire la sortie Inox soit à la main, ou au maillet bois si elle fait de la résistance
Marquer la cartouche avec un scotch (papier type de peintre), à 29cm dans mon cas.
Disquer l'enveloppe carbone
Disquer la "mitraillette" à peu près à la même longueur, (elle vient s'insérer DANS l'embout inox donc peu d'importance pour la longueur)
BIEN ébavurer la mitraillette pour qu'elle s'insère dans l'embout inox sans trop de mal
Extraire le grillage inox fin qui est autour de la mitraillette
Enrouler assez serré environ 2 tours de laine (Céramique dans mon cas)
Rentrer le rouleau obtenu dans la cartouche (on peut tasser comme on tasse une clope en tapotant la cartouche sur une cale en bois pour que tout descende gentiment)
Présenter et commencer à rentrerla sortie inox
MARQUER la position des trous sur le scotch papier
Rentrer à fond la sortie
Percer la cartouche sur les marques faites préalablement à 5mm
Et riveter le tout au rivet inox de 4,8mm (l'amigo Jean a une riveteuse pneumatique ...  :shock: :thumbsup: :dance: :coeur:)
Et HOP c'est terminé !

-> 1 rouleau DAFY de mousse 50x50 pour les 2 cartouches : 14€
-> 1 sachet de 25 rivets inox de 4,8 pour 4 cartouches (car 6 rivets par carouche) : 8€

Tu as d'autres photos pour faire un tuto de tes amputations silencieunesque?
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Posté par: tepezed le 20 Août 2016 à 21:07:33
euh, j'en ai point fait plus (c'est quand j'ai pris celles là que je me suis dit ah, j'aurais du en faire plus :D).

Quand on scie celles de pipo je documenterai un peu plus :)
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Posté par: samytou le 20 Août 2016 à 21:09:18
Ok

Demain
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Posté par: tepezed le 20 Août 2016 à 21:11:20
J'aimerais bien :(

Un de ces weekend, là il faut qu'on change le faisceau du 800, qu'on reprenne là ou ça a collé ... Inutile de dire qu'il y a du pain sur la planche, et si jamais on s'ennuie, il y aura aussi la couscoussière 2.0 à faire, j'ai reçu la mitraillette en 45mm :)

Que n'ai-je de garage avec quelques outils pour faire tout ça ...  :brickwall:
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Posté par: tepezed le 22 Août 2016 à 13:04:24
Voici d'autres photos de la bête !

(http://i.imgur.com/64QAchKh.jpg)
(http://i.imgur.com/bTqlRWnh.jpg)
(http://i.imgur.com/OW0rfWWh.jpg)
(http://i.imgur.com/k1SC646h.jpg)
(http://i.imgur.com/aSoK1Fjh.jpg)

Reste à changer la paire de MC pour en avoir des beaux avec les petits bocaux qui vont bien type 999, puis ôter le peu de jaune/rouge qu'il reste coté gauche aussi :) => J'échange un STM 30mm rouge contre un NOIR à bon entendeur :D
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Posté par: anthony27 le 22 Août 2016 à 13:09:14
c'est quoi un stm?
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Posté par: Alex78100 le 22 Août 2016 à 13:49:26
Recepteur d'embrayage
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Posté par: tepezed le 31 Août 2016 à 15:47:38
Evolution du jour : Montage des MC de 999.

Pourquoi ?
- PR18 en frein PR18 en embrayage (et contacteur d'embrayage is back, youpi)
- Ils sont assortis
- Ils ont des bocaux intégrés, ça ramasse un peu plus le tout, ça simplifie le poste de pilotage
- Et le système de purge est diablement ingénieux je trouve ! (La purge tombe direct dans le bocal. C'est purgé en 3 minutes).
-> Reste à affiner la position du guidon pour optimiser les angles d'orientation des bocaux, du coup.


Here are the pics, folks !

(http://i.imgur.com/PFLsETPh.jpg)
(http://i.imgur.com/6ESukF5h.jpg)
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Posté par: Alex78100 le 31 Août 2016 à 15:58:32
Tu feras gaffe si tu poses ton cul sur la moto qui est derrière, ca risque de faire bobo
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Posté par: tepezed le 31 Août 2016 à 16:00:01
pfff, faut y changer le faisceau ... PAIE TON DEMONTAAAAAGE !
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Posté par: ttroncs le 31 Août 2016 à 16:08:43
Evolution du jour : Montage des MC de 999.
Pourquoi ?
- PR18 en frein PR18 en embrayage (et contacteur d'embrayage is back, youpi)
- Ils sont assortis
- Ils ont des bocaux intégrés, ça ramasse un peu plus le tout, ça simplifie le poste de pilotage
- Et le système de purge est diablement ingénieux je trouve ! (La purge tombe direct dans le bocal. C'est purgé en 3 minutes).

Et ils déjaugent en utilisation piste ...
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Posté par: tepezed le 31 Août 2016 à 16:11:45
Ah pas mal pour une supersport ! :)

D'où le coup du bocal avec le petit tuyau !!! Ceci explique cela !
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Posté par: seb54 le 31 Août 2016 à 16:21:58
Salut,

Le résultat est super.
Je reviens quand même sur un point qui m'a apostrophé... l'histoire du saute vent efficace  :shock: :shock:
C'est moi ou je n'ai pas eu le même  :siffle:
Honnêtement, perso, je n'ai vu qu'une micro différence avec ou sans sdv. Et encore je dis "différence" uniquement pour justifier le prix que j'ai payé pour en remettre une (elle était absente quand j'ai acheté la bête).
A mon sens c'est purement esthétique et au final c'est dix fois plus jolie sans  :grin:
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Posté par: ttroncs le 31 Août 2016 à 16:35:31
Ah pas mal pour une supersport ! :)
D'où le coup du bocal avec le petit tuyau !!! Ceci explique cela !

Pas grave sur la route, j'en ai acheté un de SF pour le frein avant de ma future 750 RPR.
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Posté par: tepezed le 31 Août 2016 à 17:24:37
têtre en compartimentant l'histoire ou avec une mousse type ce quo'n met dans les réservoirs pour éviter les transferts de masse, on doit réduire le phénomène.
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Posté par: samytou le 31 Août 2016 à 20:01:17
Pas grave sur la route, j'en ai acheté un de SF pour le frein avant de ma future 750 RPR.

Heu 750 RPR?

T'es en retard, s'eu été 750 UMP et maintenant c'est 750 républicain

De rien
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Posté par: Rizoto le 01 Septembre 2016 à 06:06:27
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: ttroncs le 01 Septembre 2016 à 09:49:34
Tu sais Samytou, à l'âge que j'ai je suis d'une génération qui a connu le RPR et que les moins de 20 ans ...
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Posté par: samytou le 01 Septembre 2016 à 11:56:16
Ha toi aussi....
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Posté par: ttroncs le 01 Septembre 2016 à 12:16:53
Je suis né l'année "poils aux dents".
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Posté par: julien14 le 01 Septembre 2016 à 12:27:32
L année érotique
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Posté par: tepezed le 02 Septembre 2016 à 14:20:18
Bon, ayant reçu mon wonderfull (et premier) petit coffret facom avec un cliquet en 1/4, j'ai pu repasser en termi, et termi, c'est la vie ... mon dieu mon dieu comment ai-je fait sans ... ?

Au passage, je n'avais plus le joint sur le cylindre vertical, voilà qui est corrigé. Joints neufs sur les 2 cylindres, comme à chaque démontage, j'imagine.

Je devrais pouvoir vous poster des photos pornographiques de carbones restaurés d'ici une petite semaine, si tout va bien :)
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Posté par: waystren le 02 Septembre 2016 à 16:14:07
T'avais vraiment besoin d'un coffret Facom pour enlever un boulon et 2 colliers
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Posté par: Alex78100 le 02 Septembre 2016 à 18:28:40
Chut,
Je suis en train de faire pareil
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Posté par: tepezed le 02 Septembre 2016 à 23:29:43
non j'ai pas besoin en soi, j'avais juste très envie de pas me faire chier à démonter tout un tas de merdier, et me galérer avec un oeil de 10 :)

-> Le "comment ai-je fait sans" faisait référence aux termi dont je me suis privé pour tester la couscous 2.
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Posté par: tepezed le 06 Octobre 2016 à 12:29:30
Hop, petit post pour prévenir, que normalement, l'hiver verra passer la bête à 1100, guides bronze, et peut être pistons HC, je dois terminer de me documenter sur cette dernière question. Tant que j'aurai les outils à la main, il y aura fort probablement changement de volant moteur.

Je dois vous faire passer les photos des carbones rafraîchis :)
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Posté par: Raptor le 07 Octobre 2016 à 15:23:08
Toi t'as décidé de sortir la grosse artillerie  :spiteful:
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2016 à 22:03:53
boarf, juste de quoi fonctionner un peu mieux et essayer de moins me trainer le sac ! (mais c pas dit que ca suffise !)

-> On transforme pas un poireau en pilote comme ça !
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Posté par: tepezed le 05 Novembre 2016 à 20:06:47
Ca y est !!!

Le père-noël facteur est passé ce matin :D

(http://i.imgur.com/8wW0D9Zh.jpg)

L'axe et les cales arrivent semaine prochaine  :spiteful:
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Posté par: waystren le 05 Novembre 2016 à 20:15:35
 :thumbsup:
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Posté par: Skuak le 05 Novembre 2016 à 21:08:03
Ça va claquer !!
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Posté par: KingLouie le 05 Novembre 2016 à 21:16:05
Grave  :thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 05 Novembre 2016 à 22:03:17
Je te hais! :grin:
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Posté par: Alex78100 le 05 Novembre 2016 à 22:22:24
Si l'adaptation est pas trop dure moi ça y passe d'ici 6 mois
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Posté par: samytou le 05 Novembre 2016 à 22:35:34
Tu pourras pas, il faut savoir se servir de ses mains......
Par contre pôpa lui il peut
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Posté par: Alex78100 le 05 Novembre 2016 à 22:44:54
Bah il me le fera alors
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Posté par: Rizoto le 05 Novembre 2016 à 23:43:51
Il se peut que je me trompe et les monte sur la mienne.  :lol: :lol:
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Posté par: christoduc le 06 Novembre 2016 à 00:38:38
dit moi trepezed , pourquoi des cales ??????????? 
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Posté par: Alex78100 le 06 Novembre 2016 à 08:04:33
L'avant n'est pas plug and play Christo mais l'arrière oui
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Posté par: tepezed le 06 Novembre 2016 à 09:09:26
Du coup, je crois bien que je vais la repeindre la mobylette...
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Posté par: tepezed le 06 Novembre 2016 à 09:42:52
Tin mais ca a posté vite fait de bon matin !!

Les cales, c'est parce que j'ai lu le tuto des correspondances. Y disent "axe et entretoises de 999"

Je sais pas trop pourquoi, je verrai au démongage. Concernant les disques, j'ai mesuré de disque à disque intérieur et extérieur, et c'est au poil de c*l près la meme chose. Donc, ça de moins à faire.

Voici malgré tout une photo de son état actuel

(http://i.imgur.com/IEz758jh.jpg)

Le ANGEL GT sont commandés, normalement, le tout devrait être monté mercredi ou jeudi :)


Tiens, ça me fait penser que j'ai un kit d'upgrade de freinage pile poil pour S2R800 en stock :D
- Disques 320
- Etriers P2 30/34
- Durites montage racing
- PS16 peu roulé en option
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Posté par: julien14 le 06 Novembre 2016 à 11:37:05
Mets donc une annonce pour ton kit de freins  :siffle:
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Posté par: tepezed le 06 Novembre 2016 à 17:25:21
Elles sont dans un coin, voici le bon :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1045470396.htm?ca=21_s (c'est autorisé ?)
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Posté par: christoduc le 06 Novembre 2016 à 19:02:05
L'avant n'est pas plug and play Christo mais l'arrière oui
l'avant aussi !!!! je monte les roues de l'evo sur les 1000 S2R direct plug pas vous ?????????
pi merde pourquoi du angel ??????? franchement tu roules beaucoup ?? passe au rosso la force sera avec toi la route aussi !!  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 06 Novembre 2016 à 21:37:17
j'y ai collé 13k depuis février ...

Peut être que ça va se calmer d'ici sous peu :D

Bah je me demandais pourquoi changer l'axe ET les cales ...

Bon j'ai payé 35 l'axe et 11 les cales... Ca sera revendable.
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2016 à 15:51:42
Bon, voilà la moitié de faite, J'ai pas recu l'axe et les entretoises pour l'avant encore.

(http://i.imgur.com/moqE9JXh.jpg)

(http://i.imgur.com/2Vup26uh.jpg)

(http://i.imgur.com/Opo8e4Gh.jpg)


Un petit coté plus agressif je trouve.
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Posté par: Skuak le 08 Novembre 2016 à 15:54:20
Une fois le liseret enlevé, ça sera encore mieux!!!
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Posté par: Alex78100 le 08 Novembre 2016 à 16:00:55
Mais bordel ce cul mets y des bracelets, ou sinon tu me donnes tes commandes reculées ..
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2016 à 16:12:41
alors ouais mais ce putain de liseré est peint ... :(

NAH bracelets c mort, je peux plus mettre de sacoche de résa quand je fais la corse après... J'aurai plus de quoi transporter mes slips propres... Et en plus faudra que je trouve un autre amorto de direcfion.
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Posté par: M9S le 08 Novembre 2016 à 19:27:10
elle claque ta mob  :thumbsup: dommage que les autocollants des pots ne soient pas positionnés tip top ...
pis arrête de trouver des excuses foireuses et monte des bracos !!!  :lol:
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Posté par: KingLouie le 08 Novembre 2016 à 20:10:46
C'est clair, ça va de paire !
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2016 à 22:06:20
pfff ces stickers ...

Quand je les mets, je me dis bon, je m'aligne bien, je prends le repère des rivets. Ils sont PILE POIL pour les rivets, mais les rivets sont pas au même endroit, au final...

Faut juste que je recommence tout... Je suis tristoune... Je le ferai cet hiver.

Les bracos, vraiment comme je fais régulièrement des LONGS trajets, ça va vraiment être pénible :( Meme si c'est vraiment mignon !!

Pour régler le pb de la couleur, je pense que je vais faire noir brillant et un logo ducati retro rouge. Sobre.
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Posté par: christoduc le 08 Novembre 2016 à 22:16:59
les bracoss sont justement l'anti mal au dos !!! crois moi lâche ton guidon et la force sera !!!
ps : le liseret des roues s’enlève direct, ce n'est pas de peinture !!
bon courage pour la suite
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Posté par: Lealex36 le 08 Novembre 2016 à 22:23:18
Si tu pars sur des bracelets comme la chié (ABM touring) tu peu avoir la gueule avec la méme position que ton guidon actuel ;-)
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2016 à 09:42:52
Bon, vous allez finir par me convaincre ! :)

Je vais regarder ce qui se fait. Mais ça ne règle pas pour autant le "problème" de l'amorto de direction !

Ca voudra dire prendre les Tés qui sont en vente sur le fofo, pi choper une paire de bracos. Pourquoi pas. A la limite, je ferai tout peindre epoxy pour être peinard.

Ce matin, je découvre mon pneu ar à plat. Il semblerait que la valve ne soit point étanche  :nono:

J'ai recu l'axe de roue de 999, je vais appeler le DS du coin savoir s'il a recu les entretoises.
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Posté par: Cocof le 09 Novembre 2016 à 09:58:57
tip top comme ça !!
Ces jantes sont montés d'origine sur d'autre modèles que l'hypermotard ?
car il me semble que les jantes de 848 sont différentes non (moins à mon gout) ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 09 Novembre 2016 à 10:11:49
il me semble que c'est la forme "générique" des jantes forgées marchesini "modernes".

Je les ai vues en noir, et en noir liseré rouge (je confirme qu'il est bien peint, ça m'aurait bien arrangé que ce soit un "sticker", par contre le "forged marchesini" en est un).

(http://i.imgur.com/m3b0N1Xh.jpg)
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Posté par: M9S le 09 Novembre 2016 à 10:34:05
pour les pots, prend un bout de tasseau, met le debout contre les pots, ça te donnera les points de tangence pot / verticale, un pti coup de crayons de bois, tu recommences 20cm + loin, et hop  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2016 à 11:31:06
C'est exactement ce que j'ai pensé, dès que j'ai vu le "résultat" de la merde que j'avais faite... Evidemment, tu t'en rends compte une fois que t'as collé 3 couches de vernis polyuréthane sur les stickers ^^

Bon, petit coup de stress du matin : pneu AR à plat ...  :cry: :cry: :cry:

Jante fendue ? Pneu bousillé lors du remontage ?


NON ! : Obus de valve HS, pb réglé. C'est bon pour le coeur il parait.
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Posté par: Alex78100 le 17 Novembre 2016 à 23:14:10
Petit up de ce topic
Pour les jantes avec liserets rouges peints, pourquoi ne pas acheter tout simplement un liseret noir et de le recouvrir ?
Ca limiterai la casse et serait bien plus beau !
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2016 à 01:21:25
Mouais, je pense que je partirai sur une nouvelle peinture, la mienne a de toutes façons grand besoin d'une petite santé.

Du coup, avec la nouvelle peinture que je prévois, les jantes siéront parfaitement à la nouvelle robe de la bête :)

Ce sera surement au printemps.

Stay Tuned !!
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Posté par: horkko le 26 Novembre 2016 à 10:44:54
Salut,


Une photo peut etre des jantes montées sur ton S2R  :bow:
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Posté par: tepezed le 30 Novembre 2016 à 16:20:03
Hello à tous !

Voici l'avant enfin monté !!

Donc, avec axe et cales de 999 c'est impec !

J'en ai profité pour monter le résa du 800 noir mat de mon pote pour me faire une idée.

(http://i.imgur.com/Znhktxyh.jpg)

(http://i.imgur.com/TPnLPlGh.jpg)

(http://i.imgur.com/jY0q6ATh.jpg)

C'est pas mal, par contre c'est vrai que ça commence sérieusement à manquer de bracos... :lol:
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Posté par: horkko le 30 Novembre 2016 à 16:23:55
 :bow: :thumbsup: :victory:
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Posté par: KingLouie le 30 Novembre 2016 à 16:54:09
Un peu trop d'autocollants à mon gout, mais vraiment très chouette sinon !  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 30 Novembre 2016 à 17:26:55
genre les pots tu veux dire ? les jantes je pense virer le sticker forged, et je vais virer le brembo dedans, ca fait moche je trouve.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 30 Novembre 2016 à 19:03:26
Les Ducati perf sur les pots, le brembo dans la jante et les liserés. Je ne laisserais que les forged justement.
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Posté par: Alex78100 le 30 Novembre 2016 à 19:04:14
Pareil que le cyclope nain vert
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Posté par: tepezed le 30 Novembre 2016 à 20:05:52
J'ai tendance à être assez d'accord avec ça.

En revanche, le liseré étant peint, il faut que je trouve un moyen de le virer malgré tout :/


Les pots, je pense que je vais revenir à du "tout nu" aussi :)
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Posté par: Alex78100 le 30 Novembre 2016 à 20:12:56
Putain mais c'est dingue ça personne ne m'écoute, pour le liseret rouge j'ai dis de mettre un liseret noir par dessus personne verra rien!
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Posté par: KingLouie le 30 Novembre 2016 à 20:42:40
Voilà le nain vert a répondu pour moi, sans oublier le scotch sur le phare  :wink:
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Posté par: Rizoto le 30 Novembre 2016 à 21:23:47
Détend toi petit, elle est bien ta technique, j'allais la proposer quand j'ai vu que tu l'avais dis la dernière fois.
C'est pas top mais mieux que le rouge quoi!
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Posté par: christoduc le 30 Novembre 2016 à 22:11:47
belle machine !!
je suis comme les copains trop de totocollants mais bon !!c'est juste un avis .
 il a raison alex pour les roues ,(Putain mais c'est dingue ça personne ne m'écoute, pour le liseret rouge j'ai dis de mettre un liseret noir par dessus personne verra rien!)
(https://s12.postimg.cc/rnlfmzlwt/j_Y0q6_ATh.jpg) (https://postimg.cc/image/hqaetxeax/)
bon sinannnnnnnnnnnnn il y a un ou deux a truc a faire pour finir
rabotage de la patte de phare histoire de virer les trous !!
ABSOLUMENT FAIRE LE MONTAGE DES BRACOSSSSSSSSSSSSSSSSSS
virer l'autocollant de cadre sous les poignées passagers !!  voir virer les poignées  :lol:
il me semble voir le déflecteur d'air sous le T inférieur (a virer lui aussi ,il ne sert a rien ,enfin presque )
raccourcir les enveloppes de 7 cm pour avoir moins de présence a la vue non !!! 
bon courage pour la suite !!
 j'adore le 100 s2r il a une bonne bouille !!
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Posté par: Rizoto le 30 Novembre 2016 à 23:11:59
L'autocollant sous les poignees c'est la plaque d'hommologation. Avec un capot on le voit plus.
Et les enveloppes ont déjà été raccourcies.
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 06:21:18
Poser un autocollant noir sur le liseret rouge, trop kendji à mon gout. J'étudie la faisabilité de dissoudre la peinture rouge pour la virer.

Concernant les autocollants brebo dans les jantes, je valide, ceux des pots, l'idée fait son chemin effectivement.

Très bonne idée le rabottage des pattes de phares ! Ca sera l'étape avant peinture :)

Concernant les poignées, je pense les laisser, mais je ne comprends pas ce que vous entendez par "enveloppes" (edit : les enveloppes carbone des pots je crois comprendre, elles ont pris -11cm).

Au niveau du déflecteur d'air, je ne pige pas non plus son utilité :)

Pour les bracos, si vous avez des suggestions de modèles de bracos/Tsup/amorto de direction, je suis preneur :)
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Posté par: Rizoto le 01 Décembre 2016 à 06:50:54
Non ne vire pas les poignées. C'est un peu radical et inutile.
Pour les enveloppes, oui il parlait des enveloppes carbone des pots. C'est bien comme ça, plus court ça serait ridicule.
Dissoudre la peinture ça me paraît compliquer sans endommager la peinture noire. Le coup du sur liseré me paraît moins "Kendji".
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Posté par: horkko le 01 Décembre 2016 à 08:33:01
Bon alors si c'est la session "Reste ca à faire" je me lance (apres je ne suis peut etre pas objectif vu la gueule de la mienne ;) ):
- Virer les autocollants des pots, ca ne sert à rien en plus ce ne sont pas des autocollants Termi
- OK pour virer le liseret rouge, l'histoire de l'autocollant noir par dessus me parait le plus facile et rapide.
- Bracos OK avec peinture/epoxy du Té sup et inf en noir, tout comme le support de phare.
- Ressort d'amortisseur arriere bordel! en noire aussi
- Patte de fixation des pots sous la selle -> peinture noire

Bref tout en noir ;)
Mais encore, ce n'est peut etre pas objectif, mais j'adore les engins furtifs ;)
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 08:51:39
Tout a fait d'accord, sauf le liseret toujours :)

Mais je suis un têtu et je l'admets ^^ Le liseret noir par dessus sera la dernière option si rien de satisfaisant n'a été trouvé.

Une grosse révision est en train de se profiler cet hiver (by Samitou Engeeniring ®) savoir réfection intégrale du bas moteur (roulements, joints, sablage, peinture) et vérif du haut moteur en attendant le 1100 que je galère à trouver. La peinture du moteur sera grise pour les carters centraux et noire pour les carters "extérieurs".

Comme on va devoir tout démonter, j'en profiterai pour faire anodiser tout ce qu'il est possible d'anodiser : Tés, tubes, support de phare, de pot, BO, Rad, pied de fourche.

Je vais tâcher de trouver des bracos sympas NOIRS et peut être un chouette T sup noir aussi, faut voir ce qui se fait.
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Posté par: horkko le 01 Décembre 2016 à 08:55:51
Tout a fait d'accord, sauf le liseret toujours :)

Mais je suis un têtu et je l'admets ^^ Le liseret noir par dessus sera la dernière option si rien de satisfaisant n'a été trouvé.

Une grosse révision est en train de se profiler cet hiver (by Samitou Engeeniring ®) savoir réfection intégrale du bas moteur (roulements, joints, sablage, peinture) et vérif du haut moteur en attendant le 1100 que je galère à trouver. La peinture du moteur sera grise pour les carters centraux et noire pour les carters "extérieurs".

Comme on va devoir tout démonter, j'en profiterai pour faire anodiser tout ce qu'il est possible d'anodiser : Tés, tubes, support de phare, de pot, BO, Rad, pied de fourche.

Je vais tâcher de trouver des bracos sympas NOIRS et peut être un chouette T sup noir aussi, faut voir ce qui se fait.
Je ne pense pas que tu puisses faire tout anodiser. Le BO par exemple je pense qu'un bon coup d'epoxy sera mieux (c'est ce que j'ai fait sur le mien).
Ensuite, pour un Té sup regarde chez speedy-moto il en font des pas mal, certe un peu cher ou encore chez CNC Racing.
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Posté par: ttroncs le 01 Décembre 2016 à 09:13:19
Et si pour supprimer le liseret rouge tu collais un liseret noir par-dessus ?
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Posté par: waystren le 01 Décembre 2016 à 09:33:20
ça serait une bonne solution, même si coller un liseret noir pas dessus serait encore mieux  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 09:44:20
Bonne idée, je vais creuser la question.
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Posté par: Rizoto le 01 Décembre 2016 à 09:55:58
Aussi non, tu as toujours la possibilité de coller un liseré noir par dessus.
Ça ne se c'était pas trop et ça rendrais mieux.
Je ne comprend pas que personne n'y ait pensé.
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Posté par: ttroncs le 01 Décembre 2016 à 10:21:01
A titre de complément d'information sur cette solution, je dirai que je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire !
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 10:51:08
Rien ne sert de courir avant de l'avoir tué.
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 12:18:01
Well, pour me distraire de ces histoires de liseret, il semblerait que j'aie trouvé un moulin complet de 1100 de 7000 km... il va avraiment commencer à être rigolo ce S2R...

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Posté par: ttroncs le 01 Décembre 2016 à 12:51:39
Un pote en cherche un, ça se négocie dans quelle fourchette de prix ? Autour des 1000 Euros ?
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Posté par: tepezed le 01 Décembre 2016 à 17:32:14
Là on a pas encore démarré les négociations, je dois vérifier les cotes des supports, on est à 1500 et je vais devoir aller passer un we en corse.
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Posté par: ttroncs le 02 Décembre 2016 à 09:00:21
Un week-end en Corse !?  Oh merde, quelle vie difficile. ;-)
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Posté par: Bus le 02 Décembre 2016 à 09:39:17
Je peux t'envoyer mon adresse postale pour que tu m'envoies de la coppa s'il te plait ? :grin:
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Posté par: tepezed le 02 Décembre 2016 à 11:26:54
Ouaip, ok pour ce genre de manip. Pour l'instant c'est vraiment au stade larvaire. C'est a dire que rien n'est défini en termes de calendrier. Je dois investir 1000+ euros en grosse révision vu le kilométrage de la bête, donc quitte à les investir, autant le faire "intelligemment" c'est à dire dans le sens de mon projet.

Tout ça pour dire que je donnerai l'évolution du projet sur ce topic et je serai ouvert à des manipes de type charcuterie. Par contre, c'est encore un peu tôt pour l'instant car la saison démarre a peine pour les fabrications, l'idéal est la fin décembre/mi janvier pour acheter des bons produits.

Stay tuned !
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Posté par: julien14 le 02 Décembre 2016 à 12:09:37
Je peux t'envoyer mon adresse postale pour que tu m'envoies de la coppa s'il te plait ? :grin:
T es vraiment de la gueule :-)
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Posté par: Bus le 02 Décembre 2016 à 13:06:36
Je suis vraiment de la gueule ? Comprends pas ton expression du Nord :grin:
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Posté par: yannscorp le 02 Décembre 2016 à 13:19:22
Sont Space ces normands.
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Posté par: samytou le 02 Décembre 2016 à 13:39:55
Pense à la goutte
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Posté par: Bus le 02 Décembre 2016 à 14:09:39
La charcuterie Corse, elle ne fait pas mal :grin:
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Posté par: samytou le 02 Décembre 2016 à 17:26:30
Ouais et la marmotte .....
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Posté par: julien14 le 02 Décembre 2016 à 19:41:15
Je suis vraiment de la gueule ? Comprends pas ton expression du Nord :grin:

Etre de la gueule,veut dire être très gourmand  :grin:
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Posté par: Bus le 02 Décembre 2016 à 22:36:36
Ah OK. C'est pas faux :siffle:
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Posté par: tepezed le 04 Décembre 2016 à 18:55:21
Well, compatibilité confirmée pour le moteur, donc l'opération se précise. Le bonhomme me le garde de coté, reste à fignoler l'opération en termes de date, il a baissé le prix du moulin à 1300.

J'aurai les courroies, les galets, un Jeu aux soupapes et une vidange et il sera "prêt" à être monté.

Ca me laissera le temps de refaire la peinture des carters du 1000, l'ouverture du carter d'embrayage, récupérer les poulies  de distrib allégées les caches courroie ajourés et trouver un volant moteur allégé. Une fois tout ça en place, la partie moteur sera plutôt sympathique je pense  :dance:
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Posté par: samytou le 04 Décembre 2016 à 21:08:32
 :clap: :clap: :clap:
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Posté par: horkko le 05 Décembre 2016 à 08:21:12
Well, compatibilité confirmée pour le moteur, donc l'opération se précise. Le bonhomme me le garde de coté, reste à fignoler l'opération en termes de date, il a baissé le prix du moulin à 1300.


Je rebondis sur cette compatibilité, si tu peux mettre in moteur de M1100 dans ton 1000, et y fixer tout autour (par exemple ton bras oscillant de S2R sur le bas moteur), est ce que la réciproque est vraie?
Je m'explique, je cherche un BO de S2/4R pour monter sur mon M1100, a votre avis est ce que les cotes sont les même pour monter le BO sur un moteur de M1100. Apparemment oui car TPZ peut mettre un moteur de M1100 sur son S2R.
Je souhaiterais avoir vos confirmations.
Merci
PS: TPZ désolé pour le hors sujet.
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2016 à 09:19:13
pas de pb, à mon avis, la réciproque doit pas être bien loin.

Autre nouvelle, j'ai peut être trouvé des bracos :D (et noirs en plus !!)
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Posté par: horkko le 05 Décembre 2016 à 15:24:20
@tepezed: Aurais tu la possibilité de me donner la largeur de ton bloc moteur la ou vient se fixer ton monobras? D'apres Neomor, sur le 1100 ca fait entre 165 et 170mm. Vu que tu as pris des cotes sur ton S2R ...
Merci
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2016 à 18:34:08
Ouaip, jte fais ca demain ;)
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2016 à 08:21:20
Bon, vous avez gagné, j'ai trouvé une paire de bracos, je devrais les avoir pour le weekend !

Ils ont au moins eu le mérite de pas me couter cher :)
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Posté par: Neomor le 07 Décembre 2016 à 08:46:41
C'est le filtre amour gloire et beauté sur instagram que tu nous as mis ?  :grin:
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Posté par: horkko le 07 Décembre 2016 à 10:53:47
Bon, vous avez gagné, j'ai trouvé une paire de bracos, je devrais les avoir pour le weekend !

Ils ont au moins eu le mérite de pas me couter cher :)
J'espere que tu auras la délicatesse de nous mettre des photos ;)
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Posté par: KingLouie le 07 Décembre 2016 à 12:39:09
 :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2016 à 13:03:11
Absolument :D Vous saurez tout sur le monster :p

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Posté par: tepezed le 19 Décembre 2016 à 17:28:18
Bon, j'ai fait l'acquisition d'une paire de bracelets avec un déport conséquent pour permettre que le départ des tubes soit le plus haut possible (au dessus des tés).

J'ai monté les bracelets, j'ai fait 25 bornes pour récupérer une pièce chez ducati, je suis rentré, le lendemain j'ai tout viré.

Oui c'est beau et c'est vraiment ce qu'il faut esthétiquement. Niveau ergonomie/confort/sensations de conduite, c'est vraiment catastrophique :)

Donc, 1 paire de bracos à vendre, 25 balles, plus port. Noirs.
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Posté par: horkko le 19 Décembre 2016 à 17:33:19
Prem's :)
Pas encore dans la rubrique  :spiteful:
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Posté par: Geno le 19 Décembre 2016 à 18:35:47
Je pense que c'est que t'as pas l'habitude ! Quand j'ai mis les bracos sur la mienne (et j'ai pas de réhausse) je suis allé faire un tour et franchement j'ai trouvé ça horrible, j'avais l'impression d'être couché sur la moto et que j'allais bouffer la route à chaque freinage  :grin:

Au final j'ai continué une semaine à m'habituer et maintenant je kiffe tellement, je reviendrais pas en arrière c'est sûr !
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Posté par: Raptor le 19 Décembre 2016 à 21:04:03
Idem, quand je reprends une bécane avec un guidon droit je me sens pas à l'aise  :hum:
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Posté par: tepezed le 20 Décembre 2016 à 12:06:31
Soit. Mais quel est le plus long trajet que vous avez fait en mode bracos ?
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Posté par: Rizoto le 20 Décembre 2016 à 12:25:22

J'ai fais plusieurs Paris-Ardèche-Paris sans autoroute avec Skuak qui roule en bracelets.  :wink:
Pika aussi roulait en Bracos quand on a fait la DMF.
Mais ça fait à peine 2500 bornes en 5 jours.  :grin:

Une autre question?
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Posté par: tepezed le 20 Décembre 2016 à 12:46:24
Oui : Combien d'ârrets aux urgences ?  :-)

Plus sérieusement, ça me fait mal aux poignets, au dos, et au cou : Obligé de regarder "en l'air" pour voir la route.

Outre ça, si bracelets, je suis plié en deux sur le résa et du coup, plus aucune place pour le bagster en cas de "longs" voyages.
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Posté par: Geno le 20 Décembre 2016 à 13:24:37
Après chacun est différent, si t'as des douleurs effectivement il vaut mieux ne pas insister. Moi au contraire j'avais mal aux poignets jusqu'à ne plus sentir mes doigts avec le guidon d'origine trop droit, maintenant c'est parfait.

(http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/CNT-22.jpg)

Tu les a réglés comment tes bracelets ? Plus tu les mets droits plus tu seras penché en avant et inversement. Personnellement je les ai réglé de façon à pouvoir braquer à fond sans que ma main ne touche le réservoir, mais tout en restant le plus proche possible. Une petite photo ?  :grin:
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Posté par: Alex78100 le 20 Décembre 2016 à 13:27:31
Merci Docteur Geno ( Genocologue ? ah j'ai trop d'humour )

Pour ma part j'ai moins mal en bracelets qu'avec le guidon origine  :victory:
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Posté par: Geno le 20 Décembre 2016 à 13:33:35
Tu veux un examen peut-être ?   :spiteful: :grin:

Ou la solution c'est peut-être de prendre des tommaselli réglables dans tous les sens, galères à régler il parait, mais au moins tu te fais un réglage parfait.
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Posté par: Alex78100 le 20 Décembre 2016 à 13:44:49
J'ai les Tomaselli je vais un réglage pas vraiment optimisé j'ai mis j'ai serré les vis et puis ca le va
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Posté par: Lealex36 le 20 Décembre 2016 à 17:22:16
Comme dirai le chef tou des ABM touring c'est le top
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Posté par: tepezed le 21 Décembre 2016 à 12:21:22
ouaip, je verrai ça plus tard, mais la position telle qu'actuelle avec les commandes reculées rizo, et le guidon origine un peu tourné pour qu'il pleurniche un peu plus me va bien.

En plus, j'ai pas besoin de changer l'amorto de direction !

Il semblerait bien que la transplantation du 1100 se confirme pour janvier :) Ca tombe bien, je commence a avoir de sérieux problèmes de seconde : c'est souvent un deuxième point mort, ou ça passe de la 1 à la 3 direct. Passage "à la volée" souvent foireux (et pas sur les autres), faut vraiment bien articuler et vraiment totalement débrayer pour que ça se passe correctement. RELOU !

Une petite vidange ne ferait pas de mal, elle a BEAUCOUP roulé à froid (trajet boulot 5,4km matin midi soir), l'huile a dû souffrir.

Donc next step : Changement de moteur 1000 à 1100, et montage des poulies allégées du 1000, d'un volant allégé acier, puis sablage, peinture et modif des carters du 1000 pour faire genre c'est un moteur de 1000. Un fignolage de richesse itou, et en avant !

Du coup y aura un moteur de 1000 avec 80 000 km à vendre apacher si ça peut intéresser quelqu'un.
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Posté par: samytou le 21 Décembre 2016 à 13:32:00
Moi pour le mettre dans un SS
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Posté par: tepezed le 21 Décembre 2016 à 14:01:17
huhu, on va en discuter alors :)
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Posté par: samytou le 21 Décembre 2016 à 14:20:35
ok
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Posté par: tepezed le 21 Janvier 2017 à 10:54:22
Bon, ça y est, c'est décidé, planifié, organisé, le 1000 va aller en classe verte chez tonton samy.

Au programme, pour fêter ses 68 888 km franchis hier :

Réfection complète du moulin : sablage, peinture, joints, roulements, guides bronze série spéciale samytou, réusinage des sièges tout comifo pour que ça tourne rond, bref, un moulin neuf. Au passage, il y aura un volant moteur allégé de monté, comme ça, ce sera fait.

Je vais en profiter pour mettre des LED blanches dans le compteur, et refaire les enveloppes des pots, et peut être anodiser les tés et tubes de fourche, ainsi que faire peindre le BO (tout en noir).

La bête sera déposée fin du mois prochain, elle sera toute belle pour le début de l'été. J'ai grand hâte !


-> Pour les bracelets, parce que je vois des mains se lever, il faudra que j'en trouve des valables, des "bons" a dit le chef. Je verrai en temps utile ce que ça peut bien vouloir dire :p

-> J'avais des vieilles plaquettes sur les étriers P4 34/34 que j'ai fini par changer pour en gros 65 balles chez silver, mon dieu mon dieu que ça freine, désormais... Le changement de jantes est TRES appréciable, c'est encore plus un vélo qu'avant, ça sera redoutable une fois tout bien terminé.

-> Concernant le passage à 1100, j'avais trouvé un moulin complet, double allumage itou, pour 1200€, au pays du figatelli. J'ai envisagé le truc sous différents angles, et je me dis que je pourrais peut être essayer de trouver, à terme, une "moto de voyage" pour y mettre ma souris derrière, en 1100, et discrètement switcher les deux hauts moteurs, et faire du monster un truc bien exclusif monoplace de bucheron et faire du 1100 un 1000 de voyage. L'idée doit encore faire son chemin ...

-> Concernant la peinture, j'ai finalement opté pour capot et résa noirs mat, avec un logo ducati rouge avec l'ancien design. Exit les bandes blanches.

Stay tuned !
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Posté par: julien14 le 21 Janvier 2017 à 15:43:47
C'est le dernier projet avant re-changement d'avis  :grin: :grin: :grin:
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Posté par: tepezed le 21 Janvier 2017 à 16:27:20
lol

Tant que c'est pas fait, la porte est ouverte c'est pas faux ^^
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Posté par: tepezed le 03 Mai 2017 à 21:29:27
Hello !

Petite mise à jour du sujet, avec les modifs récentes :

- Changement du kit chaine pour du DID ZVM-X (en doré, shit !), sur un porte couronne AFAM noir et couronne Superlite (impo USA obligée, pas trouvé en france) Acier. Le tout en démul d'origine.
- Peinture du support de phare en Noir satiné, puis fignolage du passage des fils/durites/gaines au bon endroit.
- Peinture du support de pot en noir satiné, peinture des liserés rouges en noir mat.
- Ca se voit moins, mais fignolage aux petits oignons des réglages moteur (richesse -13 /bypass 1 tour 1/4 /Idle Control Off et bouché) : MA-GIQUE beaucoup plus fin, beaucoup plus de détail dans la relance, moins d'a-coups, le moteur est braiment plus doux !

(http://i.imgur.com/A5UbtWy.jpg)

(http://i.imgur.com/mNBL4fG.jpg)

(http://i.imgur.com/kvTt5ag.jpg)

(http://i.imgur.com/aDDHkNx.jpg)
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Posté par: Geno le 03 Mai 2017 à 22:20:53
 :bave:
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Posté par: horkko le 04 Mai 2017 à 08:18:05
Jolie. Mais tu aurais pu profiter du changement de couronne pour peindre la flasque en noir non? Ou c'est un souhait de la garder grise?
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Posté par: Raptor le 04 Mai 2017 à 08:32:39
Et nettoyer un peu ta chaîne  :grin:

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Posté par: tepezed le 04 Mai 2017 à 15:42:03
C'est chiant une chaine tu fais 5000 bornes elle est déjà sale ...

Pour la peinture de la flasque, j'ai hésité, j'ai dit oui, puis non, puis allez, puis allez-non.

Résultat elle n'est pas (encore) peinte, mais je crois que ce n'est qu'une question de temps... Ou pas...
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Posté par: tepezed le 22 Mai 2017 à 20:01:49
Travaux du jour : L'embrayage, savoir la cloche et les disques garnis.

-> La cloche : CNC Racing, annoncée pour 340g sur la balance. Chouette, me dis-je. Aussitôt reçue, aussitôt pesée !

(http://i.imgur.com/Uzm96QI.jpg)

Moué ... on doit pas avoir les même grammes, avec CNC ...

-> Les disques : Ducadisc, j'ai pris de l'ergal, avec un nouveau disque conique, pour être sur d'en avoir un, et l'outil poru bloquer la noix.

J'ai suivi le tuto, rien à redire, tout impec, pour le couple de serrage, j'ai marqué l'écrou et les vis avant pour les bloquer au même endroit.

Il était quand-même assez temps de changer cette cloche:D

(http://i.imgur.com/IlANtoZ.jpg)

Remarque, il était aussi temps de changer les garnis...

(http://i.imgur.com/hlgbf6u.jpg)
(http://i.imgur.com/UI26yj0.jpg)

Du coup j'ai pesé la cloche d'origine !

(http://i.imgur.com/Ev3Z8vG.jpg)

Ca reste symbolique comme régime. En revanche, niveau CLAC CLAC, maintenant ça fait chlik chlik. C'est différent !

La bise les gars et bonne route !

(petite nouveauté à venir, j'ai pas pris les photos des opérations du premier jour, mais je vais faire le reportage photo)
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Posté par: M9S le 22 Mai 2017 à 20:30:16
c'est surprenant que l'origine ne fasse que 50gr de plus, quand on voit tout les évidements dans la CNC  :hum:
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Posté par: julien14 le 22 Mai 2017 à 20:35:28
Oui, mais c'est une balance Ikéa  :grin:
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Posté par: Rizoto le 22 Mai 2017 à 22:04:49
Non mais j'avais pas pesé mais la différence avec l'origine ne m'avait pas choqué non plus. :wink:
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Posté par: Skuak le 22 Mai 2017 à 22:44:19
Vu les marques sur la cloche, elle a perdu 100g déjà par rapport à l'origine.
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Posté par: ttroncs le 23 Mai 2017 à 09:22:07
Le poids annoncé sur la nouvelle doit être sans le jonc de retenue qui lui est en acier. Tromperie marketeuse eBay-ienne ...  :wink:

Sinon, la nouvelle est en alu et celle changée en acier ?
Si oui, il est logique que la différence de poids ne soit pas immense car celle en alu doit être plus épaisse pour avoir la même résistance.
Et ce n'est pas le poids qui compte sur une pièce en rotation à haute vitesse, c'est le moment d'inertie sur l'axe de rotation.
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Posté par: tepezed le 23 Mai 2017 à 13:31:04
Je pense aussi que c'est la seule explication possible pour le poids, mais je me dis que 50g pour le jong (acier quant à lui) c'est peut être beaucoup, je vais peser l'ancien pour voir.

Nouvelle cloche en ergal taillé masse, d'après CNC, d'origine c'est aussi un alliage d'alu.

Concernant le moment d'inertie, il est tout de même assez dépendant des masses en rotation il me semble, comme les deux variables sont la masse et la longueur du levier, sauf erreur. Donc, ensuite, cela consisterait soit à alléger l'ensemble, soit à alléger ce qui se trouve loin du centre de rotation, et c'est d'ailleurs aussi le cas. Cela n'a de toutes façons pas boulversé la machine ;).
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Posté par: ttroncs le 23 Mai 2017 à 13:59:41
CQFD, le principal c'est le poignet droit.
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Posté par: tepezed le 23 Mai 2017 à 17:04:38
Et les testicules...
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Posté par: ttroncs le 24 Mai 2017 à 09:51:10
Correct !


(https://s13.postimg.cc/5mfltbrpz/radio_Baloches.jpg) (https://postimg.cc/image/oriv336dv/)
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Posté par: yannscorp le 24 Mai 2017 à 12:50:31
Ce batard de docteur m'avait pourtant promis de pas la poster sur le net....
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Posté par: ttroncs le 24 Mai 2017 à 13:44:33
Oups! pardon pour l'erreur, voici la bonne :



(https://s29.postimg.cc/xtl3btmfr/fracturemachoirechienplaquepostopprof.jpg) (https://postimg.cc/image/d9g9dc6oj/)
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Posté par: yannscorp le 24 Mai 2017 à 22:06:21
Pas pour rien que je la surnomme 'féroce. Quand je lui parle.
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Posté par: IH le 27 Mai 2017 à 08:23:41
Correct !


(https://s13.postimg.cc/5mfltbrpz/radio_Baloches.jpg) (https://postimg.cc/image/oriv336dv/)

 :shock: :shock: :shock:

Yann s'est mis des implants mammaires dans les burnes.

Tu m'étonnes qu'il n'arrive plus à déhancher
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Posté par: Dede le 27 Mai 2017 à 08:26:11
 :lol: :lol:
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Posté par: KingLouie le 27 Mai 2017 à 12:23:25
Nan, c'est juste qu'il doit trouver une solution pour vidanger...  :siffle:
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Posté par: tepezed le 28 Mai 2017 à 20:16:24
C'est moi où il y a une tête de chat dans le cercle du bassin ? XD
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Posté par: Geno le 28 Mai 2017 à 20:23:19
Tu t'es vraiment attardé dessus pour remarquer ça  :hum:  :spiteful:
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Posté par: tepezed le 08 Août 2017 à 12:12:42
J'ai sauté à pieds joints sur un hypermotard 1100S glissé à gauche vendu avec CG pour 3500 cesterces, violé et battu dans la cave quand il n'était pas à sécher en plein cagnard sur un trottoir à attendre que la mort vienne...

J'ai confié le moteur à Plein pot qui a refait les coussinets qui étaients morts, et le JAS (décidément j'arrive pas à m'y mettre), et les engrenages primaires qui sont apairés (édentés par un bout de ressort de rappel de sélection de vitesse qui se balladait malgré une superbe intervention(de plus) du CONCESSIONNAIRE DUCATI NICE LACHKAR, pour ne pas le citer). Le bruit du moulin faisait mal au bide...

J'ai refait tout le reste des entretiens à faire, purges courroies vidanges étriers démontés, faits propres, graissés, les plastoques, les machins partout etc pour le rendre roulable...

Il revit et semble en bonne santé, il s'est remis à cabrer partout et faire des petits cris sur les routes de campagne, mais j'aime finalement beaucoup moins que mon S2R que j'aime définitivement terriblement et qui a fièrement fêté ses 76 000 bornes. Il mérite sa cure de Thala-Mytou, il faut qu'on en reparle :)

Pour le projet, je vais peut être me lancer dans un 900ssie le moins cher possible pour en faire quelque-chose de différent à la sauce cafe corse.
L'idée murit doucement. Dès que j'ai vendu l'hypermotard, ce qui devrait se faire d'ici fin septembre maxi, je m'y mettrai comme il faut ^^
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Posté par: tepezed le 24 Août 2017 à 11:37:34
Well,

Voici les disques braking (qui vont cette fois, merci au collègue pour la ref qui est la bonne) reçus et montés, ça brake :)

J'ai trouvé un kit complet de cornets et autres à mettre à la place de la BAA et tout, montage avec photos à venir, dès que c'est reçu.

Dans les projets qui restent, c'est l'acquisition d'un amorto de HM1100s, que je monterai une fois la place faite en haut (boitier reniflard, bobine V, régulateur), puis une batterie lithium quand ma batterie actuelle sera décédée, puis l'acquisition et l'usinage d'un VM pour le mettre dans les 600g.

Restera à fignoler la chose avec une fourche, d'après ce que j'en ai lu, le "mieux" en termes de rapport prestations prix serait une de 999s comme ça elle serait assortie à l'arrière :D. Le doute subsiste, mais je pense que ça doit le faire : entre les 999s phase 1 et 2 on est passé au radial, et je souhaite conserver mon axial dont je pense que je suis loin de l'exploiter jusqu'au bout. On peut monter les pieds de fourche d'origine du S2R sur la fourche de 999s Ph2 à votre avis ?

La bisette !
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Posté par: Franz le 24 Août 2017 à 15:47:48
Top ta S2R, surtout quand on voit le avant/après !
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 09:43:39
"Et c'est pas fini !"

Je dois prendre rdv avec le docteur TOU pour qu'il fasse quelques menues choses (depuis le temps ...).

Et allez, comme y a que les cons qui changent pas d'avis, LES bracos qui faut pour faire quelque-chose de bien c'est quoi ?
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Posté par: Franz le 25 Août 2017 à 10:12:38
Il faut des réhaussés sinon c'est très bas sur S2R.
Ducati Performance, LSL, Tomaselli (moins jolis mais réglables) il y a pleins de marques.
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Posté par: samytou le 25 Août 2017 à 10:16:14
Et y peux faire quoi le Dr Tou?
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 10:41:12
tout casser en mille morceaux, changer tout ce qui faut changer à 78000km, et faire que ça marche au moins aussi fort qu'aujourd'hui, que les vitesses soient de nouveau plus précises, parfois ça déconne un peu, y compris un petit coup de peinture parci-par là :D

Je ferai en sorte qu'il n'y ait pas de contrainte de temps, que ça te gène le moins possible pour qu'on fasse les choses intelligemment, et profiter du démontage quasi intégral pour peindre des pièces par-ci par-là, anodiser d'autres, etc ^^

Normalement le boulot ne va pas me laisser une minute sur la fin d'année donc j'aurai moins "besoin d'elle" !

Pour les bracos, je veux bien quelques suggestions de modèles, pq il y a un sacré tas de refs. Le défaut que j'ai trouvé les quelques fois ou j'ai essayé, était du au fait que c'éatit vraiment très bas. Un pote a un Té sup rizoma avec les bracos dessus, c'est pas trop mal (mais cher !)
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Posté par: Raptor le 25 Août 2017 à 10:56:54
Les tomasselli sont vraiment bien je trouve, c'est un peu chiant à régler mais quand tu as la position qui te va c'est nickel  :thumbsup:
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Posté par: ttroncs le 25 Août 2017 à 11:01:42
Z'avez déjà essayé les "e-nov" bretons ?
Un pote en est très content sur une pistarde.
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 11:43:59
moi j'ai essayé des "clip on" parce que j'avais peur de démonter le té sup. C'était trop bas et trop en avant.
Après j'ai essayé des réhaussés d'environ 25mm, ça faisait arriver les tubes un poil au dessus du té sup, cétait toujours trop bas et en avant.

Faut que je teste encore autre chose ^^ Mais comme je trouve déjà la position un peu en avant, pile à la limite avant l'inconfort, l'être plus me gène vraiment.

Accessoirement, faudra que je modifie mon amorto de direction qui est pris sur les pontets et la serrure.
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Posté par: horkko le 25 Août 2017 à 11:46:57
SI tu trouves une solution pour que l'amorto de direction ne soit pas visible ou plus pris sur le Té supérieur je suis preneur
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Posté par: Alex78100 le 25 Août 2017 à 11:56:56
Tomaselli réglables
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 14:25:47
genre ça : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1138166271.htm?ca=21_s ?
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Posté par: samytou le 25 Août 2017 à 14:30:25
Genre ça
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 14:33:12
hmmm ok.

Bon, va vraiment faloir vendre l'hypermot' vu tout ce que j'ai envie d'acheter ^^
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Posté par: horkko le 25 Août 2017 à 14:42:29
Et pourquoi pas ceux la?
https://ab-m.de/en/motorcycle-accessories-shop-details/83/steering/22/clip-on-multiclip-tour
Réglables dans pas mal de positions
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Posté par: tepezed le 25 Août 2017 à 14:51:49
Pas mal ça !

Mais pas cadal non plus !
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Posté par: julien14 le 25 Août 2017 à 17:55:28
Dis voir, j'ai l'impression que tu veux tout pour peau de balles  :hum:
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Posté par: Bus le 25 Août 2017 à 18:49:40
C'est clair ! Quelle pince ce TPZ !!
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Posté par: tepezed le 28 Août 2017 à 16:40:53
Bah disons que quand j'ai l'opportunité de payer les choses moins cher, je ne me prive pas.

Moi j'ai l'impression qu'on aime bien tirer à vue ces temps ci  :hum:

Je vous ai vendu quelque chose qui n'a pas cuit ?
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Posté par: Dede le 28 Août 2017 à 17:27:15

Moi j'ai l'impression qu'on aime bien tirer à vue ces temps ci  :hum:

Je vous ai vendu quelque chose qui n'a pas cuit ?

bah on verra ça au mois Mars/Avril, le temps de la gestation  :grin:
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Posté par: Yalpi le 28 Août 2017 à 22:08:05
Bah disons que quand j'ai l'opportunité de payer les choses moins cher, je ne me prive pas.

Moi j'ai l'impression qu'on aime bien tirer à vue ces temps ci  :hum:

Je vous ai vendu quelque chose qui n'a pas cuit ?

Histoire de ton condescendant tout ça ! :grin:

"Aussi non", je viens de passer en Tommaselli réglables, c'est top :thumbsup: Pas trop en avant (pour moi), j'appréhendais une position trop basse et en avant mais réglé le plus haut possible et avec une belle ouverture, c'est parfait.
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Posté par: Alex78100 le 28 Août 2017 à 22:10:28
Ça fait 1000000 fois que je dis Tomaselli bordel. Faut m'écouter maintenant je ne suis plus en 34 chevaux, je suis un homme maintenant.
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Posté par: Yalpi le 28 Août 2017 à 22:12:57
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Lealex36 le 28 Août 2017 à 22:24:42
Les abm sont top un poil chére mais top. Tepezed t'inquiéte beaucoup de monde veux tout avoir sans rien payé moi y compris. D'ailleurs je prend aussi les cb
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Posté par: tepezed le 28 Août 2017 à 23:32:18
Boarf, j'en ai particulièrement pas grand chose à faire des réflexions pourrave, c'est juste que je comprends ni le but ni la cause.

BREF, ok pour ces refs. Maintenant, reste à trouver la solution qui va bien pour l'amorto de direction :D

Au programme sur cette quinzaine pour avoir le temps de trouver ce qui faut :

Amorto de HM1100s et fullkit cornets :) Je vais RE RE REfaire les pots, je sais pas si je mets un joli termi noir et blanc ou rien du TOU.

Z'en dites quoi, pour voir ?
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Posté par: tepezed le 05 Septembre 2017 à 20:02:50
Bon, voilà l'été les enfants réclament des cornets...

Caprice satisfait.

(https://i.imgur.com/NUYmE6Gh.jpg)

(https://i.imgur.com/FQNRsRRh.jpg)

(https://i.imgur.com/OzwrTnrh.jpg)

(https://i.imgur.com/1GbX74Hh.jpg)

Et là va vraiment faloir qu'elle aille prendre une douche, elle est vraiment crado...
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Posté par: samytou le 05 Septembre 2017 à 20:21:35
Et le gain?
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Posté par: horkko le 05 Septembre 2017 à 21:01:39
Vas tu devoir regler ton ECU avec ces cornets?
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Posté par: samytou le 05 Septembre 2017 à 21:25:19
Oui  :grin:
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Posté par: tepezed le 06 Septembre 2017 à 07:13:13
Le gain Pour l'instant est strictement pas testé :)

Mais deja, beaucoup moins de choses, de la place Pour l'amortissement de hm1100S qui arrivera bientot, et surement quelques grammes :)

Pour le reglage d'ECU, c'est fort probable, je vais voir ca au fil de l'eau. C'est sensé apporter 20% d'air en plus. A mon avis ca change les choses surtout en charge.

Je suis en train de voir pour faire usiner un volant moteur d'occase aussi. J'ai l'usineur mais pas encore le volant :)
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Posté par: samytou le 06 Septembre 2017 à 07:20:48
Tiens pour 49€

https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/1000/14673-volant-moteur-ducati-multistrada-st4-monster-ssie-748-996-998-sportclassic-27610251b.html
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Posté par: tepezed le 06 Septembre 2017 à 08:12:33
Ouaip, c'est celui que j'ai en mire :)

Comme je suis pas loin et que je passe à proximité, je vais passer le prendre et économiser les 16 balles de port ^^

Après le trajet boulot de ce matin, le bruit est vraiment vraiment dingue. on entend limite les soupapes faire clap clap quand on ouvre a peine, et quand c'est en grand, c'est limite presque trop fort. Je vais surement remettre la petite moumoute sous le réservoir...

Niveau perfs, j'ai pas assez roulé encore avec. C'est déjà pas moins bien, j'ai la sensation de glissouiller un peu, mais c’est peut être dû à la rentrée :)
Il faut aussi que j'ajoute un disque dans mon embrayoire ça patine un petit peu moteur bien chaud.
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Posté par: horkko le 06 Septembre 2017 à 09:15:59
Le gain Pour l'instant est strictement pas testé :)

Mais deja, beaucoup moins de choses, de la place Pour l'amortissement de hm1100S qui arrivera bientot, et surement quelques grammes :)

Pour le reglage d'ECU, c'est fort probable, je vais voir ca au fil de l'eau. C'est sensé apporter 20% d'air en plus. A mon avis ca change les choses surtout en charge.

Je suis en train de voir pour faire usiner un volant moteur d'occase aussi. J'ai l'usineur mais pas encore le volant :)
Je ne veux pas te faire peur, mais j'ai un pote d'un autre forum (M1100), qui a fait ce genre de modif mais encore un peu plus poussée avec volant moteur, poulies, etc ... et bien sur les cornets. Je lui ai demandé son avis, car du coup j'avais bien envie de le faire, il m'a dit que c'etait joli, que ca faisait du bruit, mais qu'au quotidien ce n'etait pas l'eclate. Qu'il avait souvent des pertes de perf selon le temps etc. Donc a voir, peut etre qu'il m'a dit ca pour ne pas que je copie ;) mais dans le doute je prefere te prevenir.
Apres selon les experts de ce forum, peut etre que tu n'auras pas de soucis de ton coté???
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Posté par: ttroncs le 06 Septembre 2017 à 09:55:21
On le voit bien en compétition, les boîtes à air grossissent de plus en plus et le réservoir est reporté sous la selle et ça participe aussi au recentrage des masses.
La raison est simple : avoir de l'air frais, calmé (pas turbulent comme dans l'air ambiant lorsque l'on roule) et immédiatement disponible à proximité en cas d'ouverture brusque des papillons.

Les cornets prennent directement la pluie dans la gueule, la poussière itou et seul l'air se trouvant directement à leur proximité répond à peu près aux critères énoncés ci-dessus.
Les pertes de performance constatées par ton pote viennent de là : aux basses ou hautes vitesses l'air atour des cornets n'est pas dans le même "état", lorsqu'il ouvre en grand l'air aspiré à proximité à parfois beaucoup de mal à entraîner/aspirer celui qui est un peu plus loin (et d'autant plus que l'on roule vite et que cet air est perturbé), etc ...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: horkko le 06 Septembre 2017 à 10:09:19
Merci ttroncs pour cette explication  :bow:
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Posté par: tepezed le 06 Septembre 2017 à 13:05:29
Oui, je suis d'accord avec ce que dit Ttroncs

En revanche "si" la géométrie des cornets ou trompettes selon les religions est meilleure et compte tenu du fait que je ne roule pas a 300 ni a 200 mais plutot entre 80 et 150 et Que malgre tout les cornets sont un peu abrités le phénomène de turbulences est a mon avis moins moins présent, Que je ne roule pas dans le Sahara pu sur des pistes et dans de l'air entre 5 et 40ºC , le gain par rapport à la boite a air meme ouverte reste existant en termes de performances.

A mon avis toujours, la chaleur dégagée par le moteur sera gênante sur La tres basse vitesse, c'est a dire quand on a pas besoin de plus de 30% de la puissance.

Tout cela reste bien évidemment à confirmer a l'aide d'un banc. Mais rien que pour le bruit je trouve que Ca vaut La chandelle. Je n'ai constaté Pour l'instant aucun trou particulier ni problème de puissance. L'avenir m'en dira un peu plus
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Posté par: ttroncs le 06 Septembre 2017 à 14:16:56
Et conserver la boîte à air d'origine avec un filtre à air complet K&N et couvercle ouvert ?
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Posté par: tepezed le 06 Septembre 2017 à 16:31:16
C'est ce que j'avais. Je pense que la seule chose qui peut changer éventuellement les performances c'est la forme l'efficacité des trompettes, dans la configuration de moto comme la mienne qui roule pas trop trop vite, pour apporter plus d'air.

Mais tout cela est tellement subjectif...  Je ferai le comparatif avec un petit camarade qui est en config boite à air ouverte et filtre lavable/décata/mêmes bougies que moi, même allumage d'origine, poulies allégées (bien que ça ne change rien aux courbes de couple et de puissance), à peu près les mêmes réglages moteur puisque copié collé de ma carto DP, bien que là encore, il me semble que deux moteurs dans des configurations strictement identiques ne donneront pas les mêmes résultats, à une vache près...

Et puis ce bruit à pleine charge ...  :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :brickwall:
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Posté par: tepezed le 17 Septembre 2017 à 13:11:01
Well,

La journée d'hier visait à :
- Installer l'amorto de HM1100s
- Purger la fourche
- Refaire le vernis des pots et changer les stickers

-> Installer l'amorto de HM1100s
Voici la bête :
(https://i.imgur.com/95wdbGz.jpg)
Il a 7000km, payé 350€

Ayant précédemment ôté le boitier reniflard d'huile, j'avais déja un peu de place.
Pour monter l'amortisseur, j'ai du enlever un poil de matière au basculeur de suspension, je vais voir si un basculeur de HM pourrait faire l'affaire :

(https://i.imgur.com/qeMIkthl.jpg)

Il a fallu aussi déplacer le support de bobine sans quoi la cartouche ne passait pas. J'en ai fabriqué un et je l'ai soudé sur le support de carénage sous la selle, il est donc quasiment à la même place qu'à l'origine, mais sans gêner la suspension

(https://i.imgur.com/G35k7WMl.jpg)
(https://i.imgur.com/11Xpzn8l.jpg)

En revanche, en démontant le régulateur de tension, j'ai eu une petite surprise, j'avais comme du mal à le débrancher :

(https://i.imgur.com/RP6opttl.jpg)
(https://i.imgur.com/4k7vR8il.jpg)
(https://i.imgur.com/Gec3HMRl.jpg)

J'ai dans l'idée que de la flotte est restée stockée dans les boitiers, la corrosion s'est faite, puis un petit arc s'est fait. J'ai eu beaucoup de bol que l'un des 3 fils de l'alternateur se barre de là pour stopper le carnage....
-> A noter que je n'ai pas eu de problème de charge sur 2 fils, je ne sais pas depuis combien de temps c'était le cas...

J'ai refait les fiches et les boitiers, avec du temporaire, le temps de commander ceux qui faut, c'est bien, le jour ou j'aurai à mettre un MOSFET, j'aurai déjà l'entrainement pour faire les branchements.

-> Purge de la fourche
Je pense que c'était la première en 78000km. L'huile était grise, comme avec de la vase en suspension dedans... Je n'ai fait aucun autre démontage que les bouchons de fourche, et j'ai remis 440 ml de Motorex 7,5. Il faudra que je prenne le temps de la démonter/nettoyer propre changer tout ce qui faut.

Je n'ai pas fait de photos, mais l'opération a été finalement assez "simple" :

Soulever l'avant avec une chèvre
Déposer le garde boue
Déposer les étriers
Déposer la roue avant
Desserrer les deux tés coté droit (préalablement marqués avec un marqueur la vis et le té pour le couple de resserrage)
Descendre le tube pour lui mettre la douille de 32 sur la tete (le guidon gène)
Serrer le Té inf pour débloquer le bouchon
Re desserrer le té inf et sortir le tube en entier
Dévisser le bouchon et vider le tube de son huile
Bien laisser égouter, puis remettre 44cl d'huile (j'ai fait plusieurs voyages avec une seringue de 60ml)
Remonter, faire pareil de l'autre côté
Remonter tout le reste et rouler

Résultat, j'ai l'impression que la moto gigotte moins, et que quand j'ouvre en grand, la roue arrière a plus d'adhérence. J'ai encore peu roulé et je pense qu'il faut que je refasse tous les réglages partout pour faire quelque-chose d'homogène.

-> La réfection des pots
Pas eu le temps :D
Il faut que j'achète des bons fotêts à métaux pour percer les rivets non aveugles (j'ignorais l'existence de non aveugles et de aveugles/étanches...)

A suivre.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 06 Octobre 2017 à 10:24:39
Poursuite du projet.

Dans les tuyaux :
- Changement de fourche pour une ohlins de M1100s, avec étriers radiaux, du coup
- Passage à 1100 (la carto est en cours de modif par NRBIKE qui me met une variante de carto de 1100 faite sur banc, avec une configuration proche de la mienne)
- Allègement du volant moteur, je vais symboliquement arrêter à 992 grammes
- Nouvelle peinture : Ce sera du noir "dark" exit les bandes blanches, logo oldschool noir brillant, le réservoir est en cours de préparation et le capot aussi, je peindrai tout le reste (gb avant, arrière, flancs sous la selle) je me lasse du carbone.

Samichef, souhaites-tu et peux-tu opérer le moteur : réfection globale qu'on avait envisagée, passage à 1100 ?

Photos des étapes à venir.
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Posté par: gregoire.camelot le 06 Octobre 2017 à 11:24:23
Merde tu nous fais un avion de chasse la  :grin:
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Posté par: Raptor le 06 Octobre 2017 à 11:27:38
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 06 Octobre 2017 à 14:22:32
que s'apellorio S2RS+ je pense :)
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Posté par: tepezed le 06 Octobre 2017 à 22:11:13
Bon il semblerait que docteur tou n’ait plus de disponibilité...
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Posté par: samytou le 06 Octobre 2017 à 22:12:42
Effectivement pour le moment je suis plus que complet.....faut que j'épure   :spiteful:
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Posté par: tepezed le 06 Octobre 2017 à 22:14:50
Tu penses que ça se libérera quand à la louche ? :)
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Posté par: samytou le 06 Octobre 2017 à 22:24:39
 Pas la moindre idée car j’ai beaucoup moins de temps à consacrer à la moto actuellement
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2017 à 08:11:17
okay.

Bah écoutes, je prends un ticket, tu sonnes quand c'est bon :D

Opération : réfection de tous les roulements et joints du moulin. y-compris peinture toute belle de type sprido noire.

Dans l'intervalle, je ferai monter le haut moteur 1100, et si vraiment tu peux point, je ferai ferrailleur.

 :bow: avé samichef  :bow:
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Posté par: Dede le 07 Octobre 2017 à 09:13:59
 :siffle: :pop:
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Posté par: gregoire.camelot le 07 Octobre 2017 à 09:49:07
Fais pas ta tata refais le toi même  :grin:
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Posté par: EddyC le 07 Octobre 2017 à 11:22:12
Wow super projet !
J'ai hâte que Samytou se penche sur le sujet !
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Posté par: julien14 le 07 Octobre 2017 à 11:32:20
 :+1: n'est pas peur, lance toi dans la réfection de ton moteur et ouvre un sujet  :victory:
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2017 à 12:15:03
C’est pas l’envie qui manque mais l’ennui c’est que j’ai Ni place ni connaissances ni outils !! :)

Et accessoirement je la prends tous les matins :/
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Posté par: julien14 le 07 Octobre 2017 à 12:38:34
"Et accessoirement je la prends tous les matins :/"

Et comment tu comptes faire dans ce cas avec le moteur ouvert  :grin:
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2017 à 13:04:29
C’est justement le problème jamy
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Posté par: samytou le 07 Octobre 2017 à 13:59:28
Et donc tu voudrais que je te refasses ton moulin dans le week-end quoi ?

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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2017 à 14:44:01
Voilà !

Non mais seul dans un an j’aurai toujours pas fini quoi...
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2017 à 13:28:22
BON ! Normalement j'ai tout qui faut le we prochain...

Je vais pas tarder à pouvoir filer les pièces à peindre.

Juste, vous conseilleriez quoi comme peinture pour peindre les cartouches des pots ?
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Posté par: gregoire.camelot le 08 Octobre 2017 à 13:53:51
J'ai mis 9 mois , sans garage, depuis Londres  :siffle:
Motive toi !!
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2017 à 16:46:04
Trop lonng ! Mais je suis vraiment tenté...

Nous salauds de jeunes on veut tout tout de suite.

Je me lancerai mais sur un 900ss, plus tard :)
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Posté par: gregoire.camelot le 08 Octobre 2017 à 16:51:17
Justement, j'ai mis 9 mois et c'était horriblement long. Mais en France avec un petit garage , j'aurais mis 3 fois moins je pense !
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2017 à 16:54:09
J’ai même po le petit garage.. le seul atelier que j’ai est à 85 km, du coup je ne pourrai bosser que le we ca va être vraiment chaud...
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Posté par: gregoire.camelot le 08 Octobre 2017 à 16:58:59
Si t'habites au rdc, y'a ton salon sinon  :grin:
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2017 à 18:12:21
meme pas :D

2ème... :/
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 11:29:03
Bon, ce que je vais faire, comme je récupère toutes les pièces samedi :

Faire le jeu moi-même sur les nouvelles culasses de 1100, question de voir un peu dans le détail et me forcer à comprendre et tout faire sur ce point (parce que ça suffit de fuir le problème)

Monter le nouveau train avant myself.

Monter le haut moteur myself une fois que les jeux seront terminés.

D'après ce que j'en comprends, il y a qu'à :
- déposer la ligne
- Déposer les courroies
- Déposer réservoir/support de batterie et tout ce qui empèche la culasse V de sortir
- Sortir culasses et pistons qui viennent une fois les 4 écrous sortis sur chaque culasse
- Virer les pistons (je dois voir comment c'est assemblé, je ne me suis pas penché sur la question)
- Faire dans l'autre sens en respectant le sens des pistons (j'ai cru comprendre qu'il y a un coté admission échappement) il y a aussi des coussinets côté piston ? (j'ai vraiment pas regardé encore ...)

C'est en gros l'idée ? :)

Sachant que comme mon ecu va revenir avec une carto spécial broap 1100, je ne pourrai pas rouler en 1000 ^^
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Posté par: Raptor le 10 Octobre 2017 à 11:42:11
Oublie pas la pochette de joints, tu peux foutre des segments neufs à 45 000km ca mange pas de pain  :wink:

Pour le reste c'est pas bien compliqué, une bonne pince à circlips pour l'axe des pistons et ne pas oublier de mettre des chiffons dans le bas moteur pendant que tu bricoles histoire d'éviter d'y faire tomber des trucs  :yann:
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 11:51:44
donc je choppe un kit de joints haut moteur et un kit complet de segments.

Good.

Les goujons je les touche pas, les écrous non plus on est d'accord ?

 :pop:
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 12:16:13
Les segments ca coute une burne.
A ta place je verifierais d'abord si ils sont dans les tolerances.
Perso apres 70000kms, j'avais un seul segment hors tolerance sur l'ensemble des 2 pistons.
J'ai donc quand meme du acheter un kit de segmentation complet, et j'ai fais ma popotte pour remplacer les segments les plus mauvais  :wink:
Le kit de segment c'est dans les 100euros.. donc si tu peux en economiser un..
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Posté par: Raptor le 10 Octobre 2017 à 12:22:52
@gregoire.camelot  Combien coute le kit de joints et à combien évalues tu ton coût personnel pour l'ouverture du moteur ?

S'il faut réouvrir dans 15 000 parce que tu as une perte de compression alors t'es bon pour racheter tout le reste  :nono:

Honnêtement, si t'es à 100 balles près quand tu ouvres un moteur roulant alors ne l'ouvre pas...

Pour moi à changer les pistons et les cylindres autant repartir avec des segments neufs, t'es tranquille pendant un moment et tu es sûr d'avoir un jeu à la coupe nickel  :thumbsup:
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Posté par: waystren le 10 Octobre 2017 à 12:51:45
L'as pas tord raptor
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 13:00:48
Ouais mais si t'es dans les tolerances de montage je vois pas l'interet. Car les segments neufs tu dois par fois les limer pour etre dans ces tolerances.
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Posté par: ttroncs le 10 Octobre 2017 à 13:24:06
Glups ?
Pardon ?
Quoi donc ?
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 13:29:18
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=614.0


(https://s1.postimg.cc/46arlivlyn/segments.jpg) (https://postimages.org/)
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Posté par: ttroncs le 10 Octobre 2017 à 13:35:35
Mouais ... JAMAIS eu à le faire.

@samytou : tu as déjà eu à le faire (j'imagine sur cylindres neufs uniquement) ?
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 13:38:41
J'ai pas eu a le faire non plus a vrai dire. Mais par contre certains de mes segments de 70000kms avait un jeu identique ou plus faibles que les neufs
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Posté par: samytou le 10 Octobre 2017 à 13:39:33
Nan
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Posté par: Raptor le 10 Octobre 2017 à 14:06:55
Bah le jeu à la coupe c'est quand même important de le regarder, pour avoir remonté plusieurs cylindre en 2 temps souvent c'est à l'ouest quand c'est neuf (jeu trop faible effectivement) un petit coup de lime et c'est bon  :thumbsup:

Après chacun place le curseur où il veut mais quand on en est à faire ce genre de prépa autant être pointilleux et pas remonter un moteur en panne  :grin: :lol:
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Posté par: ttroncs le 10 Octobre 2017 à 14:34:48
Tout à fait d'accord pour le surveiller et mettre du neuf sur du neuf, je disais juste que je n'avait jamais limé des segments.
Autre chose oui, mais pas des segments.    :grin:
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 14:37:38
Je prends bonne note de tout ça et effectivement, tant qu'à faire les choses, autant les faire bien.

Je ferai des photos de tout cela, pour faire les choses dans l'ordre et bien propre :)
Merci pour les encouragements et de me pousser au cul pour tout faire moi-même. Le premier démarrage n'en sera que plus savoureux :D

Par contre samychef, je conserve mon tiquet pour la réfection du bas !! :) (beaucoup plus lourd en termes d'intervention, d'outillage et de savoirS faireS)
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 15:36:36
Controle imperatif evidement, mais si les segments actuels sont loin d'etre hors tolerances. je vois pas l'interet de les changer  :wink:
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 16:11:28
ces données là sont trouvables facilement sur le fofo j'imagine ? :)
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Posté par: Franz le 10 Octobre 2017 à 16:26:25
Dans le manuel d'atelier tu as tout il est bien fait. Il doit être quelque part sur le forum.
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 16:31:01
top. Je crierai si je suis en galère :)

Du coup je crée un sujet quelque-part pour modif et début de réfection du moulin, ou je mets les choses à la suite ?
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Posté par: samytou le 10 Octobre 2017 à 16:33:42
À la suite
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Posté par: samytou le 10 Octobre 2017 à 16:40:56
ces données là sont trouvables facilement sur le fofo j'imagine ? :)

http://ducati-mostro-forum.fr/Documentations/login.php
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 17:00:14
Je comprends pas le controle du jeu entre segments et cylindre. Il est dit :

"Il est omportant que la mesure soit prise sur un segment parfaitement à l'équerre dans le cylindre. (ça, OK)"
"Pour cela, introduire dans le cylindre le piston nu, sur lequel mettre en appui le segment à controler" (ça, OK)"
Mesurer la coupe du segment :
Etanchéité (Valeur Nominale) : 0.20/0.40 cote limite 0.80mm
Segment Racleur (Valeur nominale) : 0.30 / 0.60 cote limite 1.00 mm

J'en comprends que l'épaisseur en coupe doit être supérieure à 0,80 mm pour le premier et à 1 mm pour le second ?
Ou est ce l'espace "ouvert" du segment une fois installé dans le piston ?

Je penche plutot pour la deuxième... En gros plus il s'use, plus ça s'ouvre et moins c'est étanche, et plus la compression baisse ?
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Posté par: JC le 10 Octobre 2017 à 17:24:16
Bah, les instructions semblent claires: tu montes pas ton segment dans ton piston, tu le mets par dessus, en butée sur la calotte pour t'assurer qu'il soit bien perpendiculaire au cylindre.
Puis tu mesures l'espace entre les 2 extrémités (non jointives) du segment: tu dois trouver dans le premier cas entre 0.2 et 0.4 en nominal et si tu mesures 0.8 ou plus, c'est mort.
Mesures à faire à 3 hauteurs différentes dans ton cylindres, ça te donnera une idée de l'état de ton cylindre...
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 17:30:24
okay. Parfait, c'est bien clair :)

Bon reste à trouver les données du 1100, mais je doute que ce soit bien différent, comme ils sont identiques entre le S2R800 et 1000... Au pire du pire, je mets la limite à 0,5 au lieu de 0,8 et zou.
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Posté par: JC le 10 Octobre 2017 à 17:34:00
Tu dois avoir ça dans le manuel d'atelier,
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 17:39:37
Quitte a refaire le moulin, fait en sorte que tu n'aies que des segments dans les valeurs nominales.
Perso a chaque controle que ce soit segmentation, JAS ou autre, je cherche a etre dans les valeurs nominales.
Mais je me prends peut etre la tete pour rien
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 17:41:20
Je suis de cet avis aussi.

Y a de la doc sur le M1100evo, je prendrai ces chiffres là s'agissant du JAS et de l'ajustement des segments. Mais impossible à lire comme ça, il faut installer un logiciel et tout un tremblement de trucs, je me penche sur la question ce soir en rentrant.
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Posté par: julien14 le 10 Octobre 2017 à 18:44:08
Mouais ... JAMAIS eu à le faire.

@samytou : tu as déjà eu à le faire (j'imagine sur cylindres neufs uniquement) ?

Je l'ai déjà fait !
Mais c'est uniquement parce que je montais des segments de Honda 350 Four sur ma 50 MTX  :grin: :grin: :grin:

Voilà !!!!!!! Et on appel ça de la bouine  :siffle:
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 19:34:01
Well, l'utilitaire déconne et veut pas jouer avec win7 alors je l'ai balancé sur ma VM Xp et ca marche au poil.

Voici donc ce qui est dit :

(https://i.imgur.com/1xQv32y.jpg)
Et cela répond à ma question sur le fait de savoir comment on mesure l'épaisseur des segments

(https://i.imgur.com/dkCSuWK.jpg)
Et cela répond à la question des différences d'un modèle à l'autre : aucune.

Impec. J'ai presque envie de penser que c'est accessible comme opération :D
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Posté par: yannscorp le 10 Octobre 2017 à 21:40:34
Penses à changer tes guides de soupapes.
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 21:57:11
aussi ?  :redface:
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Posté par: gregoire.camelot le 10 Octobre 2017 à 22:10:50
Encore une fois je dirais contrôle les d'abord .
Et change les si tu dois les changer. Parce que si tu les changes, tu dois faire rectifier les sièges, les soupapes et les guides .. et ca ça coûte son' billet également .
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Posté par: Rizoto le 10 Octobre 2017 à 22:17:58
Moi je l’avais fait sur mon Piaggio Typhoon.

C’est pareil en double.
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Posté par: samytou le 10 Octobre 2017 à 22:18:58
C’était un 16v le Typhoon ?
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Posté par: Rizoto le 10 Octobre 2017 à 22:22:23
Non c'était un 0 valve. :grin:

(https://c1.staticflickr.com/1/652/31066493003_6eb7414e89_c.jpg)
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Posté par: samytou le 10 Octobre 2017 à 22:24:47
Ha......effectivement
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Posté par: julien14 le 10 Octobre 2017 à 22:32:03
Tu faisais vachement plus jeune sans la barbe  :grin:
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Posté par: Rizoto le 10 Octobre 2017 à 22:35:21
Tu crois que si je me rase je redeviens comme ça? Parce que là y'a quand meme 20 ans et 25 kg de moins. :grin:
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Posté par: yannscorp le 10 Octobre 2017 à 22:38:19
Prison Break represent ma gueule !
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Posté par: julien14 le 10 Octobre 2017 à 22:46:30
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: tepezed le 10 Octobre 2017 à 23:08:08
okay je vois. Bon faloir mater de la revue tech pour me mettre au niveau :D
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Posté par: Bus le 11 Octobre 2017 à 08:44:57
Tu pensais y échapper  :hum:
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Posté par: tepezed le 11 Octobre 2017 à 09:09:58
en vrai ?

Non ...  :nono: :nono:

Bon et vous avez gagné, je vais me faire le moteur complet  :lunettes: ... Ca prendra le temps que ça prendra ... :)
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Posté par: Bus le 11 Octobre 2017 à 09:14:08
Et beh voilà  :thumbsup:
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Octobre 2017 à 09:18:39
 :dance: bravo ! :thumbsup:

Apres avoir galere, ca va etre jouissif de te voir galerer  :grin:
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Posté par: tepezed le 11 Octobre 2017 à 09:23:15
On me demande dans l'oreillette si on a toujours moyen de faire alléger la pignonerie...  :siffle: :hum:
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Posté par: Rizoto le 11 Octobre 2017 à 10:33:19
Dis leur que le sujet est toujours ouvert et que les coordonnées de l'usineur sont disponibles.
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Octobre 2017 à 10:38:16
On est plusieurs à vouloir envoyer nos pignons d'ici la fin de l'année si tu regardes le sujet.
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Posté par: julien14 le 11 Octobre 2017 à 12:18:40
Oui !!!
Et Kaemna, fait aussi des supers aac pour 1100 :-)
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Posté par: tepezed le 11 Octobre 2017 à 14:21:48
Ouais j’ai fait beaucoup de salive et autres sécrétions sur leur site...

Je vais plus avoir de problème de couple avec cette moto mais je vais en avoir un peu plus avec ma femme avec ces conneries !
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Posté par: JC le 11 Octobre 2017 à 14:25:23
 Ça reste des problèmes de couple... :wink:
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Posté par: Rizoto le 11 Octobre 2017 à 17:16:40
T'as pensé à upgrader ta femme ? :grin:
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Posté par: Neomor le 11 Octobre 2017 à 17:26:10
Oui !!!
Et Kaemna, fait aussi des supers aac pour 1100 :-)

Oui autant prendre la culasse 1100 directement préparé par eux....ça brille bien  :spiteful:
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Posté par: tepezed le 11 Octobre 2017 à 20:30:29
Alors tout à fait Jamy mais c'est juste 1300 boules la prépa des culasses... Je crois même pas que cela comprenne l'arbre magique.

C'est combien les diamètres des soupapes d'origine sur le 1100 ?
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2017 à 11:30:25
Retour de l'ECU de chez NRBIKE.

La carto est une base de 1000 bien optimisée et légèrement enrichie pour matcher avec le 1100.

Cela fera l'objet d'un passage au banc une fois tout terminé :)

Bonne journée messieurs !
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2017 à 15:44:01
Euh ...

Vous avez vu ça : https://motogadget.com/shop/en/m-unit-blue.html ?

C'est totalement énoooorme !!
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Posté par: PtitBen le 13 Octobre 2017 à 15:47:58
c'est totalement hors de prix aussi  :grin:
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Octobre 2017 à 15:48:33
T'es en retard  :grin:

Et c'est pas compatible apple surtout. Only android
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Octobre 2017 à 15:49:45
https://revivalcycles.com/pages/revival-cycles-tech-talk-meet-the-motogadget-m-unit-blue
https://revivalcycles.com/pages/the-ins-and-outs-of-the-m-unit-blue-revival-cycles-tech-talk
https://revivalcycles.com/pages/m-unit-blue-on-a-motorcycle-revival-cycles-tech-talk
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2017 à 16:14:09
bah, y a pas trop de raisons que ça reste borné à android, ça... D'ailleurs, ils disent que ça sort sous peu, sur leur site.

Bon, ben voilà je suis de plus en plus dans le caca !!
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Octobre 2017 à 16:17:35
Oui j'ai pas compris pourquoi ils ont fait ca
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2017 à 16:20:07
Pour faire plaisir aux androistes !
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Octobre 2017 à 16:28:17
Ca existe?  :grin:
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2017 à 16:39:15
sur des harley, probablement !
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Posté par: Rizoto le 13 Octobre 2017 à 17:14:01
Y'a @waystren aussi.  :grin:
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Posté par: waystren le 13 Octobre 2017 à 17:45:51
Va charger des RB sur ton tel toi  :grin:
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Posté par: Rizoto le 13 Octobre 2017 à 17:46:50
:eddy:
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Posté par: tepezed le 14 Octobre 2017 à 18:32:47
ECU reçu hier, monté ce matin, montable su rle moteur 1000 pour voir, sérieux, la moto est TRANSFORMEE !!!

C'est impressionant. Moins de bruit au ralenti, j'ai l'impression, idle control qui marche au poil de fesse, franchement, ça tue...

Petite photo, pour montrer la différence entre une NGcaca et une Denso

(https://i.imgur.com/Fl42qPM.jpg)

Tu m'étonnes que ça marche mieux ...
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Posté par: Raptor le 14 Octobre 2017 à 19:44:17
Au top  :thumbsup:
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 16:31:30
Et ces culasses, elles sont montées ou pas?
Tu l'as fait toi même finalement?
Désolé, mais je reviens avec quelques mois de retard. Mais apparemment, rien à vraiment changer.
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Posté par: gregoire.camelot le 16 Octobre 2017 à 16:35:16
CEst quel ref les bougies denso que tu as prises ?
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Posté par: tepezed le 16 Octobre 2017 à 18:44:18
Les les IXU24.

Je récupère les pièces (fourche étriers et haut moteur) dans la semaine, donc non, pour l'instant pas encore augmenté à 1100 :)
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2017 à 20:00:37
J'ai croisé le père Noël.

(https://i.imgur.com/ctixNNS.jpg)
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Posté par: Raptor le 21 Octobre 2017 à 20:15:43
Il est vraiment sympa ce père noel  :lol:
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2017 à 21:11:13
oui, pi il a mis quelques bricoles avec, je vais peut être en monter deux ou trois demain :)
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Posté par: waystren le 21 Octobre 2017 à 21:21:29
Fourche de quoi ?
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Posté par: Skuak le 21 Octobre 2017 à 21:22:21
Culé !!! Je veux !!!
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2017 à 21:49:13
M1100s !
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Posté par: Rizoto le 22 Octobre 2017 à 00:04:25
C'est pas mulo ton père Noël ?
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2017 à 00:07:52
Affirmatif
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2017 à 15:14:53
Etriers démontés, et faits bien propres.

Séchage, puis graissage et remontage, il me manque une vis banjo puisque le montage d'origine n'est pas "Racing". Ca laissera bien le temps au séchage.

(https://i.imgur.com/RyaCXQv.jpg)

Du coup, je me lance dans la révision du haut moteur 1100. C'est parti, je vais DEVOIR apprendre à faire le jeu aux soupapes :)

Prêts pour le questions con ? :)
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2017 à 17:07:37
Bon, a priori, les jeux sont bien, je mesure bien 0,12 à l'ouverture et bien 0,05 à la fermeture.

En revanche, je ne comprends pas pourquoi la poulie V est BEAUCOUP plus dure à tourner que la poulie H...

Pour le reste, le jeu aux segments est bon, les axes sont bien. Nettoyage en cours...
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Posté par: Franz le 23 Octobre 2017 à 08:08:14
Parfait tes jeux.
Par contre normalement ça tourne facilement dans la zone "soupapes fermées", y'a juste la force du ressort quand tu fais des tours complets.
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2017 à 08:17:54
Ouaip, je sens bien le "forçage" quand les soupapes sont actionnées, mais il est vraiment beaucoup plus prononcé sur le cylindre V. Je pensais que c'était à cause d'un jeu trop serré, et puis il semblerait qu'il soit bon...

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Posté par: laf le 23 Octobre 2017 à 08:50:47
Bonjour, peut être un léger défaut de phasage entre la came d'ouverture et celle de fermeture de la soupape concernée. Il faudrait essayer d' augmenter les jeux...
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2017 à 08:58:48
oui je vois.

Je vais essayer de trouver ça. Merci pour l'idée :)
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2017 à 15:11:22
Bon, j'ai controlé à nouveau ce midi, en fait c'est pas si dingue que ça ... C'est que l'une des deux poulies est moins facile à attraper à cause du porte cache courroie...

Comme je vais attaquer le nettoyage des culasses, vous pensez qu'il est nécessaire de les polir ? J'ai lu que pour les conduits, c'était plutot "NON" la réponse, mais pour les culasses le doute m'habite.

Question 2 : il y a de la calamine en haut de la chemise sur environ 1 gros milimètre, ça semble normal, si on a un squish à environ 1mm puisque le premier segment arrive à peu près au même endroit ?

Question 3 : Le squish "doit" être au plus proche de 1 sur tous les D2 (si j'ai bien compris le squish tuto) ? Donc je le mesure avec les vieux joints d'embase du 1000, et j'avise pour les changer si nécessaire ?
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Posté par: samytou le 23 Octobre 2017 à 15:26:10
Avec des photos ça serait mieux pour tes culasses car nous n'avons pas le don d'ubiquité  :wink:
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2017 à 16:47:39
Ca roule, je fais ça ce soir, ce que j'ai fait est pas terrible.
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Posté par: tepezed le 25 Octobre 2017 à 08:29:51
Hello les gens, pas eu le temps encore de mettre ces fichtres photos encore.

En me penchant à nouveau sur le problème du jeu aux soupapes, que j'avais finalement pas mal diabolisé, les jeux à l'ouverture sont bons (environ 12 ou 13), et à la fermeture, l'admission est bien à 5, et la fermeture, j'ai 0.

Le bonhomme de plein pot me dit, de toutes façons pour controler rapido, tu dois pouvoir faire tourner avec les doigts les pastilles de fermeture, sans faire pression avec ton tourne vis.

C'est le cas sur les soupapes d'admission. Reste maintenant à mesurer les pastilles et à faire venir les bonnes.

J'ai pas une fichue soirée à moi pour m'en occuper :@ !!

Bon sinon, la vis qui me manquait pour monter les étriers et la fourche devrait arriver d'ici ce we (une vis banjo avec purgeur, 9,72 pièce ...).

Et j'ai craqué pour un té sup rizoma que j'ai vu passer sans culotte... Donc le débat de l'amorto de direction est relancé. Vraisemblablement samedi je devrais pouvoir avancer le chantier du train avant.
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Posté par: gregoire.camelot le 25 Octobre 2017 à 18:23:41
 :nono: :nono: :nono:

Je ne suis pas d'accord.
Les pastilles de fermeture tu dois pouvoir les faire tourner facilement oui, mais quand tu annules la precharge du ressort avec le tournevis!


(https://s1.postimg.cc/8nswmmc3fz/clsing.jpg) (https://postimg.cc/image/5t08gtwwob/)
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Posté par: gregoire.camelot le 25 Octobre 2017 à 18:25:31
Car pour moi, tu dois chercher a approcher un jeu nul a la fermeture, sans avoir un jeu negatif.
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Posté par: samytou le 25 Octobre 2017 à 20:24:25
Je ne suis pas d'accord.
Les pastilles de fermeture tu dois pouvoir les faire tourner facilement oui, mais quand tu annules la precharge du ressort avec le tournevis!

Bah pour une fois suis d'accord avec le Nordobritish
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Posté par: tepezed le 25 Octobre 2017 à 21:51:31
Je suis aussi d’accord.

Mais dès lors qu’il y a une gêne à la rotation pq c’est un chouilla trop bride en bas, faut ôter dans les 0,05.

Right ?
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Posté par: gregoire.camelot le 25 Octobre 2017 à 22:35:05
Tu ponces à l'huile au papier à poncer fin.
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2017 à 12:08:58
Affirmatif.

Je comprends mieux la mécanique des jeux : le siege se tassant ou s’usant, le jeu a la fermeture augmente et le jeu a l’ouverture diminue. D’ou L’idee D’avoir un jeu proche de zéro pour la fermeture.

Ils sont d’accord ?
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2017 à 21:25:58
Well !

Le gentil bonhomme de plein-pot ma filé deux pastilles, je ne m'en suis servi que d'une. A la fermeture le 0,05 passe juste juste.

Les étriers sont terminés et la vis arrivée.

Samedi, montage du haut moteur 1100, de la fourche et des étriers.

Vivement.
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Posté par: gregoire.camelot le 26 Octobre 2017 à 21:32:48
Je comprends pas ce que tu veux dire.

Balance ton tableau !
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2017 à 22:37:09
j'ai pô fait de tableau.

Tout ce que je veux dire c'est que la consigne est d'avoir entre 0 et 0,05 et je suis sous 0,05.
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Posté par: horkko le 26 Octobre 2017 à 23:19:06
Donc t'es bon ;)
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 10:05:07
Hello !

Bon ben mission accomplite !

Phase 1 : Changement de fourche.

"Basique".
Suspendage de la moto pour soulever l'avant, tout tomber, et mettre la nouvelle fourche, rien de particulier.
Je remets la roue, pareil impeccable, les cales sont les mêmes.
Je remets les étriers, et là, oups !

(https://i.imgur.com/NpuC1Lq.jpg)

Rattrapé par la patrouille du déport ... Donc urgence pi-pin-pon, et j'ai trouvé sur lbc une paire de disques de 848, en 15 donc.

(https://i.imgur.com/ha9WwBA.jpg)

Donc j'ai une paire de braking, neufs, je pense que le rodage est pas tout à fait terminé, à vendre...

C'est doré, par contre... Mais celui là, on l'accepte...

(https://i.imgur.com/cAtRvI1.jpg).

Place à la suite ! Et là, je faisais pas le malin ...

Dépose des réservoir, ligne, bac à batterie, jusque là, pas de stress.

Puis corps d'injecteurs, et ensuite, bah ... Culasses ...

J'ai commencé par la verticale. Pas de difficulté particulière, sauf pour remettre ce (putain de) petit clips qui bloque l'axe de piston.

J'ai ensuite fait l'avant, que j'ai sortie dans le mauvais ordre, donc j'ai du RE démonter la roue, et là pareil, pas de problème particulier.

Remontage, on respire ...

et HOP !

Reste à tester à régler tout cela pour que la carto NRbike 1100 fasse ses merveilles .

Je vais terminer de la laver et faire des vraies photos.

Je vais aussi voir à quel point j'étais à la ramasse sur l'ancien haut moteur, question jeux...

Bonne journée à tous !!
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: monstermann.6.8 le 29 Octobre 2017 à 10:12:10
Hâte de voir les photos !  :thumbsup:
Il va claquer ce s2r ....

A l'époque j'avais trouver des cales de 5mm ( 6 trous pas 5 ) chez motowheels pour le montage d'une fourche 1098 sur mon ex 998 ... je les ais encore elles n'ont jamais servis finalement ...

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Posté par: Raptor le 29 Octobre 2017 à 10:14:42
C'est beau  :bow:
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 10:25:18
Pour les cales, j'ai honnêtement pas mal hésité, mais bon, finalement je préfère ces disques ronds...

Samedi prochain, tête de fourche rizoma, pour préparer la suite... :D

Dans la semaine, je fais transplanter les poulies allégées DP sur la moto, j'ai pas l'outil pour le faire...

Et du coup, les prochains pneus ne seront pas touring non plus...  :spiteful:
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Posté par: monstermann.6.8 le 29 Octobre 2017 à 10:30:24
L'outil pour démonter les écrous de poulies ça ce trouve facilement sur ebay chez hdsea ... j'en ai un si besoin !
c'est laquelle de tête de fourche ?
T'as quoi comme arbres à cames dans les culasses ?
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 11:16:47
J'ai pour l'instant les arbres d'origine du 1100. A terme, je pense que je mettrai les arbres qui vont bien "spécial couple", comme je suis pas un ruptorisateur...

Pour l'outil à poulies, comme je vais m'en servir juste pour celles là, je me dis que c'est inutile "d'investir" pour l'instant. Le petit garage me fera ça "minute" et ça ira bien ;)

C'est le té sup pardon pour S2R et S4R avec les simili bracos dessus.




Bon et je comprenais pas pq la moto calait quand je tournais le guidon à gauche, et j'ai trouvé, ducati diag me disait que le coupe circuit était enclenché :'(

(https://i.imgur.com/NFeiU47.jpg)

Vraiment faloir que je me penche sur le volet électr(on)ique d'ici sous peu...
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Posté par: IH le 29 Octobre 2017 à 18:03:55
Un grand classique, cette panne....
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 18:15:39
Ouaip, c'était manifestement déjà arrivé. Je vais refaire toute le faisceau cet hiver avec le motogadget qui va bien et ça ira mieux normalement !
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Posté par: gregoire.camelot le 29 Octobre 2017 à 20:48:01
Quel merdier le faisceau OEM. J'avais oublie qu'il y avait autant de cable  a la base :grin:
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 21:27:48
Hop la photo du soir, mais je l'ai tjs pas lavée...

(https://i.imgur.com/PgrnmLw.jpg)

Peut être demain soir, mais faut que je prépare le colis de HORKKO qui va finir par me hacher menu !!
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Posté par: Rizoto le 29 Octobre 2017 à 21:32:30
C'est la photo ou elle a le nez en l'air ?

Sinon ça lui va bien ce petit air de S2RS. :wink:
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 21:37:33
ça doit être le "traviole redressé" que j'ai fait viteuf : on a l'impression que l'avant est énorme par rapport à l'arrière...

 J'irai faire des jolies tof le we prochain ou peut être mercreday :)

J'aime bien le S2RS aussi  :dance: on pourrait presque dire S2RR vu ce que donnera le moteur "fini"  :shock:
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Posté par: monstermann.6.8 le 29 Octobre 2017 à 21:46:20
elle est terrible ta mob tepezed !  :wink:

c'est vrai qu'on dirait que l'avant est trop haut .  :lol:
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 21:51:16
y' a encore pas mal de place pour la baisser, au pire. Les tubes dorés sont gradués en haut, c'est malin de leur part...

Sans compter l'arrière qui peut un peu être ajusté aussi.

Je vais me rencarder sur l'assiette d'origine tiens !
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Posté par: monstermann.6.8 le 29 Octobre 2017 à 21:55:19
longueur de ma biellette : 261 mm d'origine sur le s4rs
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Posté par: samytou le 30 Octobre 2017 à 08:37:44
La fonction recherche est pourtant là ---------> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=3600.0
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Posté par: tepezed le 30 Octobre 2017 à 08:55:05
J'ai pas dit que j'avais pas trouvé, j'ai dit que fallait que je me rencarde...
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Posté par: Rizoto le 30 Octobre 2017 à 10:07:01
Ouais mais il anticipe... :grin:

 :lol:
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Posté par: tepezed le 01 Novembre 2017 à 16:49:53
Bon, il semblerait que le pb de faisceau ne soit pas réglé  :cry:

Je me suis retrouvé comme un con en bord de route.. Donc j'ai gagné un démontage de faisceau je pense...
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Posté par: horkko le 01 Novembre 2017 à 19:45:38
et l'achat d'un M-unit  :lol:
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Posté par: tepezed le 01 Novembre 2017 à 20:59:56
Je pense que je ferai tout d’un coup : compteur, m unit et m Button pour tout faire proprissime.
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Posté par: tepezed le 05 Novembre 2017 à 20:00:18
Hello les gens !

Samedi fut donc le jour ou j'ai récupéré le Té sup' Rizoma, complet d'ailleurs, avec tout comme il faut bien propre.

Je l'ai monté, et j'ai au passage RE-réparé le bout de cable qui partait en suçette, car la première réparation en réutilisant la cosse métallique ne faisait pas l'affaire. Alors, en attendant la confection du nouveau faisceau avec les joujous MotoGadget, il me faut quelque-chose qui roule.

Voici donc les quelques vues avec le nouveau Té sup, sachant que je réfléchis à un autre système que les silent blocs d'origine (qui sont vraiment franchement fragiles et pénibles à la longue) pour fixer le compteur sans qu'il mange trop de vibrations. Là encore, le MG doit être suffisamment bien fait pour pouvoir encaisser les vibrations en étant fixé "rigide" au té sup (vous me direz si vous validez ou pas).

Côté train avant, je tiens le bon bout, je pense que je vais retourner les durites de frein, qui tournent de 20° en bas et descendent de 20° en haut, parce que le départ de l'étrier ne me convient pas, ça fait une boucle moche. Ca me permettra de bien refaire la purge, parce que là, j'ai plusieurs points hauts et c'est pas parfait. La fourche sera refaite mercredi par le petit garage du coin qui va bien et qui a les outils et l'habitude, je me sens pas l'opération. Il en profitera pour dégrossir les réglages pour faire quelque chose de cohérent, et me monter les poulies de distrib allégées sur le nouveau haut moteur.

(https://i.imgur.com/qgO8zfM.jpg)

(https://i.imgur.com/uzfyP4y.jpg)

(https://s1.postimg.cc/1piufjj7e7/03_H6_TCI.jpg) (https://postimg.cc/image/9on7alybe3/)


(https://i.imgur.com/cNywWzQ.jpg)


Next step :
- Création du support d'amortisseur de direction pour le mettre sous la colonne (fixation sur le cadre et à la place du cache poussière
- Allègement du VM avec un usineur local
- Peinture du résa, capot, caches sous selle, BG avant et AR, pots.
- Desimmobilizage by NRbike (j'aurais du le faire faire quand il a mis la carto qui va bien... :brickwall: :brickwall: :brickwall:)

Steps à plannifier :
- Allègement de la pignonerie
- MotoGadgettage (M.unit blue + ChronoClassic + Mbutton + Faisceau 2.0)
- Allumage Dynatech

Après, je pense que je tiendrai le bon bout...
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Posté par: Alex78100 le 05 Novembre 2017 à 22:22:07
J'ai modifié ta plaque, pense à la cacher ou à faire un petit paint  :wink:

Sinon pour ta moto, elle est presque full origine non ?  :lol:
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Posté par: tepezed le 05 Novembre 2017 à 22:46:25
A une vache près.

Merci pour la plaque :)
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2017 à 19:24:04
Voilà la fourche refaite tout bien, et les poulies en place.

Ca n'arrête pas de vouloir se mettre debout...  :dance:

J'adore cette moto...

D'ici Noel : Faisceau, peinture et volant moteur. Du nouveau pour la CG de la pignonnerie les amigi ?
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Posté par: gregoire.camelot le 08 Novembre 2017 à 20:07:33
t'as revu le calage de la distribution avec les poulies reglables?
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2017 à 21:28:34
C’est le garage en question qui a fait la transplantation donc je pense qu’il a du faire ce qu’il fait comme il faut ;)
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Posté par: tepezed le 26 Novembre 2017 à 18:01:12
Mis en test aujourd'hui, je suis comme la fausse ...

(https://i.imgur.com/IeUgARE.jpg)

(https://i.imgur.com/mtEo2UC.jpg)

Je pense que je vais prendre un feu d'origine et le modifier.


Par contre, en fait j'aime cette bande blanche... Je vais peut être pas changer...
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Posté par: Neomor le 26 Novembre 2017 à 18:53:29
Ton bocal de freins à une position chelou sur la deuxieme photo, il penche bizarre....

Pour le feux, je prefère d’origine  :thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 26 Novembre 2017 à 18:56:14
Pour le feux je ne sais pas, on voit que le devant sur tes photos mais pour le phare je préfère aussi l'origine. :grin:

Elle commence à être bien équipé ta brêle. J'aime beaucoup. :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 26 Novembre 2017 à 18:56:55
ouais, il est pas au top, avec le té rizoma, je vais mettre des bocaux déportés, faut que j'en trouve des pas trop moches., mais ceux la sont hachement pratique pour la purge :)

Niveau équipement, c'est vrai que ça commence à faire. Je vais pas trop tarder à me lancer dans la commande motogadget pour fignoler (Noel sûrement).
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Posté par: Neomor le 26 Novembre 2017 à 18:59:38
@Rizoto gnagnagna  :grin:
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Posté par: monstermann.6.8 le 27 Novembre 2017 à 08:53:57
Ce qui est dommage c'est les entretoises entre les pattes de fixation et le phare, ça fait pas propre... Perso j'aurais essayé de mettre les entretoises entre le support et les pattes à l'arrière du bol ou ça se voit pas..
Il fait quel diamètre le phare, t'as modifié la hauteur ou quelque chose ?
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 09:04:28
Rien modifié au support.

En fait j'avais ce feu qui trainait dans un carton et je me suis dit "tiens, je vais tenter voir ce que ça donne".

Du coup j'ai fait deux brasures pour simplifier le merdier de fils, puis j'ai récupéré le faisceau du phare d'origine pour pouvoir le brancher propre sans rien faire d'irréversible.

M'est avis qu'on peut monter les supports de l'autre côté du U du phare pour "rattraper" le gap entre le support et le phare.

L'idée est de me figurer ce que donne le changement de taille de feu.

Personnellement, j'aime le look, ça modernise un peu, mais je trouve que le diamètre ce celui d'origine va mieux. Ça mon convainc de modifier un feu d'origine.
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Posté par: Franz le 27 Novembre 2017 à 10:49:00
Du coup niveau moteur ça donne quoi ? Gros gain du "kit 1100" sur la S2R ?
Ça me démange de plus en plus ! :grin:
Même si j'avais pas vu d'énorme différence en essayant un Monster 1100, et pour l'instant j'en vois jamais à vendre.
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Posté par: yannscorp le 27 Novembre 2017 à 10:52:40
En comparaison avec la meule de Neomor et mon S2R t'as plus de coffre en fait, c'est un peu plus méchant.
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 11:07:08
En ce qui me concerne, je constate un vrai gros gain (sachant que j'avais déjà les poulies allégées et une carto 1000 DP) :

- Prise de tours beaucoup plus rapide
- Beaucoup plus de couple (je dois vraiment faire "attention" à pas trop ouvrir, sinon elle se met debout)
- Je suis "tout de suite" à la vitesse qu'il faut
- L'embrayage re-patine un petit chouilla dans certaines (rares) conditions (les disques sont neufs, je suis bien sur la longueur de cloche "libre", j'ai des ressorts d'origine, je vais en mettre des renforcés)

Mais je pense que c'est la combinaison des modifs qui fait cette différence si "flagrante"
- Jeu aux soupapes (je pense que c'est le plus important sur la base des perfs)
- Passage à 1100
- Carto NRbike spécial 1100 à cornets
- Montage des cornets
- Réajustement de la richesse, en prenant 0,75 tours d'ouverture de bypass (pour "décharger" l'idle control, je pense qu'il reste encore un peu d'ajustement à faire, genre 0,25 à 0,50 tours).

Là j'ai la sensation que la moto pèse 20 kg et que le moteur ne force jamais. La moto fait moins de bruit qu'avant en idle, et j'ai l'impression nettement plus en charge.
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Posté par: monstermann.6.8 le 27 Novembre 2017 à 13:35:44
ça à l'air top !  :thumbsup:
sacrée machine , ça donne envie !
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 14:08:31
Déjà, j'étais très content de la chose.

Maintenant, chaque fois que fais un trajet avec, à chaque fois que je vire mon casque j'ai le sourire XD

C'est un vrai distributeur à plaisir...
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Posté par: Franz le 27 Novembre 2017 à 15:51:06
Ah oui tu as les cornets, c'est ça qui change beaucoup le bruit !
Ça a l'air top les modifs, faut que je trouve un kit ! :grin:
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 15:53:03
Franchement, je regrette pas du tout.

Le kit je l'ai snipé sur le forum hypermotard, pour 150 balles. Cornets plus tous les filtres, les embouts les colliers tout.
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Posté par: pit16 le 27 Novembre 2017 à 17:00:21
Super boulot, ca doit vraiment être sympa en S2RS   :spiteful:
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Posté par: monstermann.6.8 le 27 Novembre 2017 à 17:25:41
Ils ont quoi de spéciaux les cornets , c'est ceux du 1100 ?
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Posté par: gregoire.camelot le 27 Novembre 2017 à 17:28:46
Des trucs comme ca?

(https://s2.postimg.cc/d3v4zkat5/7_C0981_B7-388_E-4_EAE-_BF80-_A925_AA3_DBADE.jpg) (https://postimages.org/)
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Posté par: monstermann.6.8 le 27 Novembre 2017 à 17:46:35
c'est ce que je voudrait savoir , les tiens ne sont déjà plus d'origine ! au fait @gregoire.camelot ils sont beaucoup plus gros ceux que tu as ?
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Posté par: gregoire.camelot le 27 Novembre 2017 à 17:52:41
La photo que j'ai envoye c'est ceux que j'ai!
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 18:01:52
Les miens sont noirs, en alu, marque ducshop. Filtres K&N

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Posté par: gregoire.camelot le 27 Novembre 2017 à 18:02:26
Enfin c’est ceux la les vrais miens :
Mais putain ils sont bien galères a rentrer dans les cones K&N, ces gros cornets d’admissions.
(https://s2.postimg.cc/wti0ppid5/21852677-_AD7_B-4_E8_A-852_B-_AB9_A1_B863_AC2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s2.postimg.cc/t9w2zwnd5/365_AD0_C5-753_E-450_E-9873-905113_F8_ACDE.jpg) (https://postimg.cc/image/eqoxyhu85/)

Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 18:05:23
Moi ils étaient déjà bien mis dedans, ça avait l'air putain de bien galère a rentrer dans les cones K&N, parce que j'ai essayé de les sortir et ouis j'ai arrété.
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Posté par: monstermann.6.8 le 27 Novembre 2017 à 18:54:57
C'est bien tout ça mais ça répond pas à ma question !  :grin:
Par rapport à ceux d'origine ils sont comment, diamètre, forme, hauteur....
Par ce qu'au final c'est ce qui compte...  :siffle:
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 19:09:43
Ma réponse : aucune idée, j’ai rien mesuré.

De rien  :oui:

Mais rien que pour le bruit c’est justifié XD
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Posté par: gregoire.camelot le 27 Novembre 2017 à 19:11:57
Bah sur la mienne c’est des mini en plastique moulés dans la boite a air.

Mais tiens si tu veux plus de details:

https://www.tpoparts.com/cat093/index.php?route=product/product&product_id=7
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Posté par: tepezed le 28 Novembre 2017 à 08:49:16
Après je m'étais lu un article d'un type qui avait trouvé l'équation de la forme (elliptique) idéale pour faire les meilleurs cornets (possible).

J'ai lu un autre article qui parlait du système vortex (celui qui permet de vider plus vite une bouteille de flotte, ou de raser l'ile de saint martin...).

Pour l'instant j'ai po la réponse... :)
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Posté par: golgfag le 28 Novembre 2017 à 11:23:46
Au delà de la forme, il y a une boîte qui a trouvé intéressant niveau perf de faire un double cône, et il semblerait que ça marche plutôt pas mal !

(http://www.med-engineering.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/_/m/_mg_1371.jpg)
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Posté par: monstermann.6.8 le 28 Novembre 2017 à 11:27:42
et c'est qui qui fait ça ?
ça à l'air intéressant et plus facile à mettre en œuvre que de bien accordé un échappement par exemple !
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Posté par: tepezed le 28 Novembre 2017 à 11:44:04
Faudrait des tests avec le débit en fonction de la pression pour chaque forme.

Qui se lance ?
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Posté par: golgfag le 28 Novembre 2017 à 12:21:50
Pour le double cône, c'est Med Engineering : http://www.med-engineering.co.uk/products/ancillaries/stub-stacks

Ils sont spécialisés dans la préparation de Mini  :wink:
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Posté par: julien14 le 28 Novembre 2017 à 12:30:17
Il faudrait des cornets à longueur variable en fonction du régime moteur !!!
Comme ça se faisait en F1 .
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Posté par: monstermann.6.8 le 28 Novembre 2017 à 12:36:12
Je crois que chez desmo racing il en vend mais ça devient l'usine à gaz après pour les faire fonctionner....
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Posté par: tepezed le 28 Novembre 2017 à 15:30:10
bah limite faut rajouter une table à la carto pour avoir longueur des cones en fonction du régime et de l'ouverture des gaz quoi ... !

Payes ta mise au point XD

Tu termines la carto, faut refaire le moteur complet !
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 09:05:37
Bien, j'ai été chez le type qui tient la boutique italallpart, et je lui ai acheté un VM d'origine (1 860 g).

Un pote du boulot a un tour, et il se "fait les dents" dessus. En gros, pour avoir comparé sur place avec un VM acier allégé de je sais plus quelle marque compatible S2R1000, l'usinage est relativement simple : on vire 15 à 20 mm de diamètre, et c'est là que se trouve la partie la plus épaisse du VM. Ce qui explique à mon avis pas mal le pourquoi du tel gain, rien qu'en enlevant 300g là bas.

Je pense que je l'aurai pour ce we, je sais pas si je vais pouvoir le monter tout de suite.

Je vous tiendrai informés, et vous fais les photos dès qu'il revient.
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Posté par: monstermann.6.8 le 05 Décembre 2017 à 09:56:48
Attention lors de l'usinage à ce que le volant " tourne rond " ! sinon tu auras un balourd et sera bon pour un équilibrage ...
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Posté par: samytou le 05 Décembre 2017 à 10:09:59
Effectivement il faut usiner des mords doux pour garder la concentricité du volant lors de l'usinage pour éviter le "balourd" comme le dit @monstermann.6.8  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 10:19:12
Affirmatif.

L'homme en question fait ça bien, et je vérifierai l'équilibrage avant montage dans tous les cas, et lui aussi avant de me rendre la chose.

Il parait d'ailleurs que le volant d'origine a un équilibrage tout a fait discutable. Je le vérifierai lui aussi.

-> L'usinage ne créera pas un balourd mais un pas lourd. ( :pop:)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 05 Décembre 2017 à 11:46:27
éviter le "balourd"
C'est toi le balourd. :grin:
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Posté par: laf le 05 Décembre 2017 à 14:14:14
Bonjour, quelle est la méthode pour vérifier et rectifier l'équilibrage ?
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 14:20:20
le centrer bien comifo et utiliser un comparateur à différents endroits en le faisant tourner.
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Posté par: monstermann.6.8 le 05 Décembre 2017 à 15:13:26
oui avec une embase magnétique et tu contrôle comment il tourne dans sur le tour .
Une fois centrer , ne surtout plus le desserrer jusqu’à ce que ce soit fini !

Le mien tournait au 100/00 d'après l'usineur !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: ducati748 le 05 Décembre 2017 à 15:21:29
ça démontre qu'il tourne bien rond, mais pas forcement équilibré nan ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 15:49:34
Oui ça c'est pour usiner bien concentrique.

Pour controler l'équilibrage, tu le mets à tourner et tu mesures la vibration. Mais comme a priori, c'est de l'acier bien fait, il sera bien homogène donc s'il est bien concentrique et symétrique, il sera équilibré.

Ce qui est déséquilibré malgré la symétrie sont tout ce qui est coulé. En général c'est pas hyper homogène et ça nécessite des corrections (vilos par exemple). Ce qui fait des prix différents à la fabrication : un vilo d'origine n'est pas forcément ultra équilibré.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: ducati748 le 05 Décembre 2017 à 15:59:43
ok je vois pour les différents matériaux, mais y'a pas des trous d'équilibrage qui partent avec l'usinage et qu'il faut refaire ?
enfin je dit ça, j'en sais rien hein, mais j'ai le souvenir de voir des trous pas forcement symétrique sur les volants moteur...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 16:04:06
Sur celui que j'ai il y en a deux qui sont pile poil diamétralement opposés et de la même profondeur.

Il est fort possible que sur d'autres VM ils aient fait des trous d'équilibrage. M'est avis qu'avec le "progrès" ils se sont démerdé de faire des VM multi-machines ET multi marques. Et que donc des trous qui peuvent être là pour être des repères d'allumage parce que sur une autre machine le capteur sera pas ici mais là, etc.

Quand j'ai vu la tronche du volant acier allégé, il y avait plus rien du tout, limite presque plus de colerette... zéro équilibrage, rien ...
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Posté par: gregoire.camelot le 05 Décembre 2017 à 16:05:49
Sinon ya des plans dispos pour l'allegeage des VM carbu & IE sur le forum. dans le tuto correspondant.   :wink:
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 16:20:15
ouaip j'ai vu, mais là franchement, le plan, c'est : tu cales bien, tu vires 10 à 12mm tout autour et terminé.

Tu passes de ça :

(https://i.imgur.com/h97ECFO.jpg)

à ça :

(https://i.imgur.com/MmrOY1s.jpg)

A noter qu'ils n'ont pas jugé opportun de mettre le détrompeur de la bride sur le noir qui est le custom. Moi, il y sera toujours, c'est peut être ce qui nécessitera un équilibrage. Peut-être. Mais d'origine, rien pour "compenser" le détrompeur.

Je les ai bien superposés regardé dans tous les sens, et ils ont même viré un peu de matière de l'autre coté autour de l'axe, le jeu n'en vaut pas la chandelle vu la distance à l'axe.
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Posté par: monstermann.6.8 le 05 Décembre 2017 à 18:49:38
Si tu ramène le diamètre du volant à 120 mm il fera environs 1200g , c'est ce que j'ai fait pour le mien ( regarde sur mon sujet ) .
Par contre les deux trous servent à maintenir le volant moteur pour le serrage ou desserrage avec l'outil qui va bien , je te conseil de les faire débouchés ( 10,5 mm ) afin que tu puisse continuer à bien le maintenir lors du montage ...
Sur le mien le détrompeur y est toujours et je pense que son poids est négligeable du fait qu'il y est déjà d'origine . S'il doit y avoir des perçage pour l'équilibrage , ils peuvent se situer sur le rotor de l'alternateur ( à vérifier ) .
Vu que le rotor est maintenu en position grâce au détrompeur ça reviendrais au même !

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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2017 à 22:47:42
Je vois l'idée.

En revanche, si je saisis bien l'utilité des trous, comment monter le volant kbike dans ce cas ? On peut se démerder sans ?
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Posté par: monstermann.6.8 le 05 Décembre 2017 à 23:21:24
Je sais pas , faut le serrer à 270 NM donc faut arriver à le maintenir sans rien abimer d'une manière ou d'une autre .
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Posté par: ducati748 le 05 Décembre 2017 à 23:24:27
oui on peut se démerder sans....mais c'est la galère  :grin:
ça avait donner ça sur mon ancienne 1098S... MacGyver était là

(http://img1.imagilive.com/1014/IMG_3293comp01f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_3293comp01f.jpg.htm)

et j'avais bloqué également coté cloche embrayage vu qu'il y a quand même 330 Nm à passer..(sur 1098S)
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Posté par: samytou le 06 Décembre 2017 à 07:30:33
@ducati748 #madeinmanouche  :lol:
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Posté par: ducati748 le 06 Décembre 2017 à 07:51:31
on fait ce qu’on peut  :grin:
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Posté par: tepezed le 06 Décembre 2017 à 09:33:21
C'est classe ! :)

ça va surement finir comme ça en ce qui me concerne :D

Pi après, je vais devoir me lancer dans cette grosse révision du bas moteur... Normalement bientot j'ai un garage, alors je pourrai le faire en détente :dance:
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2017 à 09:12:23
Question du jour :

La moto arrivant à 80 000 km, la "grosse révision" pointe son nez.

J'ai en tête de vraiment tout faire bien : Que préconisez-vous ? J'ai en tête les coussinets, les roulements de vilo, mais pas grand chose d'autre, qu'en dites-vous ?
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Posté par: horkko le 07 Décembre 2017 à 09:13:32
Changer de moto ?  :lol:
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Posté par: samytou le 07 Décembre 2017 à 09:18:26
Roulement de boîte, modification de la précontrainte du vilo, cage à aiguille de bras oscillant, sablages et peinture du bloc
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2017 à 09:19:17
okay. Il me semble que tu as tout documenté, samichef ?
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Posté par: samytou le 07 Décembre 2017 à 09:20:23
Documenté ?
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2017 à 09:20:43
tutorisé
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Posté par: samytou le 07 Décembre 2017 à 09:23:49
Cherche dans les tutoriels mais je crois que tout n’y est pas
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Posté par: gregoire.camelot le 07 Décembre 2017 à 09:27:06
Manuel d'atelier, un peu de chatte, un peu de bourrinage, bcp d'obstination et ya bon  :grin:
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2017 à 10:18:54
okay, je vois le genre.

Bon, au moins je ferai tout d'un coup :
Faisceau, motogadgettage, peinture démontage réfection quasi intégrale.

Gros hiver en perspective...
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Posté par: samytou le 07 Décembre 2017 à 10:23:46
Pas besoin de tuto quand tu as le manuel d'atelier  :wink:
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Posté par: tepezed le 07 Décembre 2017 à 10:25:23
aneffet.

j'ai plus qu'à bacher mon appartement.  :dance:

J'en profiterai peut être pour faire équilibrer mon vilo du coup...
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Posté par: Rizoto le 07 Décembre 2017 à 11:09:57
Pas besoin de tuto quand tu as le manuel d'atelier  :wink:
Un manuel d'atelier c'est une sorte de gros tuto ou les gens bossent proprement c'est ça ?
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Posté par: Neomor le 07 Décembre 2017 à 14:08:40
Gros hiver en perspective...

Ca n'a pas commencé dans le Var déjà ?  :grin:
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 09:49:14
Oui un peu, surtout sur le haut du département, ils ont eu 25cm quand meme !!

HAHAAA volent moteur terminé :)

Avant :

(https://i.imgur.com/h97ECFO.jpg)

Après :

(https://i.imgur.com/V22XWyh.png)

La pesée va pas tarder, le montage vraisemblablement le weekend prochain.
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 16:04:42
801 grammes :)
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Posté par: monstermann.6.8 le 10 Décembre 2017 à 16:08:00
Impeccable  :thumbsup:
Il fait quel diamètre du coup ?
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 16:34:55
Je te dis ça demain je le récupère au taf :)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 18:44:59
(https://i.imgur.com/XR7lR2l.jpg)

Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Raptor le 10 Décembre 2017 à 20:02:42
Elle va dépoter sévère cette S2RS  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 20:06:45
Ca risque de dépoter gentiment :D

En voilà d'autres :

(https://i.imgur.com/sTwLgKW.jpg)

(https://i.imgur.com/FoSzZVr.jpg)

(https://i.imgur.com/dk11DbG.jpg)

(https://i.imgur.com/CoQwBji.jpg)

(https://i.imgur.com/nGGSCWW.jpg)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 10 Décembre 2017 à 21:05:26
Ah ouais, tu peux poster plus de photo de ton volant parce que j'ai pas bien vu... :grin:

Arrête de le shooter et va le monter. :spiteful:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 17:46:33
Tu dis ça parce que tu as sali ton slip !

Diamètre 112 mm pour les curieux.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: monstermann.6.8 le 11 Décembre 2017 à 17:48:35
Le mien fait 120 mm et pèse 1200 gr ! 8mm = 400gr  :shock:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 17:54:42
Bah, c'est là qu'il est le plus épais en fait. On a viré le gras du diamètre et on a viré de l'épaisseur, jusqu'à arriver à l'épaisseur du détrompeur en gros.
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Décembre 2017 à 17:57:38
Tu voudrais pas mettre tes cotes en lieu et place de celles indiquees sur le dessin ci dessous pour voir?  :grin:

(https://s7.postimg.cc/47q9p4lsb/volantmoteurs4allegepla.jpg) (https://postimages.org/)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 18:17:40
Tu vas me faire faire des divisions par deuuuux ! Bah en gros, on est à R 565 et 15 d'épaisseurpour bien 105 en interne, je crois qu'il y a 4,3 de mémoire d'épaisseur de "bourrelet", les angles sont légèrement cassés, je dirais en gros 1mm.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 08 Janvier 2018 à 14:27:03
Bon et bien voilà.

La commande est passée :

- ChronoClassic Tacho Dark edition
- M Unit Blue
- M Button

Et des nouveaux clignos pour faire les choses bien.

Livraison vendredi ou samedi  :dance: :dance: :dance:

"A PU KA" !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 16 Janvier 2018 à 00:01:46
(https://i.imgur.com/N6sxkdKh.jpg)


Petite photo en fin de mission dans le tunnel fermé à la circulation... :)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: horkko le 16 Janvier 2018 à 06:52:35
Superbe ! ! :lunettes:
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Posté par: Lealex36 le 16 Janvier 2018 à 07:24:51
Là tu peux avoir une photo exceptionnelle. Un shoot dans un tunnel fermé, sympa l'idée
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 16 Janvier 2018 à 08:03:47
Jolie photo.  :thumbsup:

Et jolie moto. Même si je trouve les silencieux un poils courts maintenant...
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Posté par: Franz le 16 Janvier 2018 à 08:19:31
J'adore ! Je mettrais juste les platines de reposes pieds en noir comme sur les S4R 998 !
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Posté par: tepezed le 16 Janvier 2018 à 08:45:30
Ouaip, en fait normalement je roule sans, et avec capot de selle mais j'avais une "opératrice camera" à charger ... :D

@Rizoto : Je prépare une alternative de ligne que je soumettrai à la DMunautéF
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Skuak le 16 Janvier 2018 à 11:40:15
+1 avec @Rizoto
Surtout avec les gros stickers!!! Ça me fait penser au flanc de pneu avec l'écriture blanche...

Le tunnel fermé, tu te mets quand même sur la BAU pour prendre la photo :grin:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 16 Janvier 2018 à 11:45:27
C'est pour la perspective des lumières !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: KingLouie le 16 Janvier 2018 à 11:49:47
Je me suis fait la même réflexion, à ta place je l'aurais mis au milieu de la route pour avoir quelque chose de symétrique. Les lignes de force auraient eu plus d'impact visuel que la petite perspective des lumières. D'autant que là on a l'impression que ton phare éclaire bleu  :grin:

Quoi qu'il en soit ça reste une photo sympa  :wink:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Neomor le 16 Janvier 2018 à 14:01:27
Y manque un shock factory noir et les tubes de fourche anodisés noir, je dis ça, je dis rien
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Posté par: tepezed le 16 Janvier 2018 à 14:14:45
bah derrière c'est déjà le ohlins de l'hypermotard S, mais je vais noircir un peu tout ce jaune et ce doré, soyez en assuré.

Le BO va se faire époxyfier les narines, les pieds et tubes de fourche anodiser, et les tés aussi.

J'ai recu le matosse motogadget : C'est TOUT PETIT, c'est impressionnant...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Gigi le 18 Janvier 2018 à 13:26:34
Super belle comme ça, bravo! ça doit sacrément changer le comportement le changement fourche / amorto. Niveau ligne de la bécane, je trouve cette longueur de silencieux parfaite :wink:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 04 Février 2018 à 22:55:04
Merki  !!:)

Bon, ya y est, j'ai enfin vendu les pièces qui me restaient, donc j'enchaine et fais tout d'un coup.

- Peinture de toute la carosserie (capot, résa, gb av, ar, flancs) Noir DARK avec bande Noire brillante type S2R.

- Démontage des carters latéraux pour décapage et peinture/traitement téflon par CCC (ce n'est pas le comité contre les chats).

- Peinture du BO à l'époxy noire

- Montage du VM, et des pignons allégés

- Installation du m.Unit Blue, m.Button, et Chrono classic Tacho Black edition (chance, mon ecu est désimmo, donc feu) (au passage, nouveaux clignos av et ar).

Reste quelques points à vérifier :
- Le capteur de vitesse est il nécessaire à l'ECU ou va t il simplement au compteur ?
- Peut on selon vous dédoubler les fils du capteur de vitesse pour renseigner le m.unit blue et le compteur à la fois ?
- Avez vous une solution à me suggérer pour "noircir" les fourreaux de fourche trop dorés à mon goùt ?

Merci la compagnie !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Raptor le 04 Février 2018 à 23:32:23
Attention flanc et gb arrière couleur carrosserie ne font souvent pas bon ménage sur les monster   :hum:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 04 Février 2018 à 23:43:11
ah, bon à prendre comme conseil.

Quoi faire alors ? Marre du carbone :/
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: IH le 04 Février 2018 à 23:56:10
Même les corbillards ont des jantes grises  :lol:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_8/1517784938.jpeg)
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Posté par: tepezed le 05 Février 2018 à 01:00:04
oué mais c pas le break mon S2R
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Posté par: tepezed le 14 Février 2018 à 16:24:44
Well, tout est bien là, j'ai fait joujou avec le m.unit blue, c'est vraiment un sacré device...

J'ai reçu un faisceau d'origine de 1000 que je peux charcuter à volonté pour ne garder que le nécessaire. J'en suis à l'étape potassage de schémas en tous genres, dessins en tous genres pour concevoir la chose parfaite... Non sans mal ...

Je vais virer les commodos d'origine et en fabriquer des nouveaux, avec 4 interrupteurs à gauche et 2 à droite, qui assureront toutes les fonctions requises. J'ai mis au boulot un gars du bureau qui prend plaisir à modéliser les choses, ne n'aurai "plus qu'à" mettre les interrupteurs dans les jolis commodos et roule ma powl.

Stay tuned, pour le moment, c'est juste le gros bordel sur mon bureau, comme si j'avais trébuché avec une assiette de spaguetti à l'encre de sèche dans les mains...

-> Et un spécial bisou à Gregoire Camelot qui m'a filé deux trois astuces non négligeables.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 27 Février 2018 à 10:26:02
Hop,

Moto démontée samedi :
- Disques partis hier pour redressage chez RC3D
- Pièces parties à peindre hier
- Pignons partent ajd pour allègement

Faisceau in progress, je tâche de faire ça bien, avec des cosses neuves partout, en optimisant bien tout et tenter de ne faire aucune concession sur les divers contacteurs (béquille, embrayage, point mort ...) j'ajoute des sondes à la con pour que le compteur motogadget mesure tout ce qu'il peut mesurer (même si ça sert à rien) : pression d'huile et température d'air.

A terme, j'y mettrai son cousin qui fait la vitesse, le couple de compteurs est vraiment chouétosse...

Une fois les pièces peintes et les disques redressés, retour atelier pour monter le volant moteur et les pignons, j'en profiterai pour décaper et repeindre les carters latéraux.

L'ultime évo sera pour les étriers M4 pour remplacer ceux de monster 1100s, et pi des pneus neufs pour bien démarrer la saison :D (et le proto de ligne ...)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 01 Mars 2018 à 09:24:52
Top la MAJ du premier post.

Merci RizoChef !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Rizoto le 01 Mars 2018 à 10:01:47
Tu es bienvenue !  :wink:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 13 Mars 2018 à 14:59:21
Hop, pignons reçus !

(https://i.imgur.com/nlkVmYSm.jpg)(https://i.imgur.com/ldmYnNZm.jpg)

(https://i.imgur.com/ozF2McQm.jpg)(https://i.imgur.com/T9lUHDkm.jpg)

Ca va être rigolo !

Le volant moteur a été fignolé, il termine à 765 grammes, soit un gain total de 1456 g.

Faudrait peser avant après les poulies de distrib et l'embrayage...

Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Neomor le 13 Mars 2018 à 17:00:19
Tu vas aller encore plus vite à 80 km/h avec ça  :grin:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 13 Mars 2018 à 23:02:52
voilà :)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: gregoire.camelot le 19 Mars 2018 à 06:48:22
C’est ton pote qui te l’a fait ou le contact du forum finalement ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 19 Mars 2018 à 09:10:26
Les pignons c'est le contact du fofo, le volant moteur c'est mon pote du boulot ;)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: christoduc le 31 Mars 2018 à 19:18:43
beau tafffffffffffffffffff rien a dire !!
juste une question des contacteurs de guidon (commodo) tu les fabriques ??????????
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 31 Mars 2018 à 19:27:56
aneffet !

Je parts sur 6 boutons, je vais voir si j'en mets deux lumieux ou pas, mais très probablement oupas :D
En gros ça sera 4 à gauche, 2 à droite. un peu façon motogadget mais moins cher ^^

Les pièces sont en peinture, je pense que je les choppe mercredi.
Je me traine sur le faisceau ! Ca avance, mais vraiment pas vite.

-> RC3D pour les disques, je dis GO ! Le mec est top sympa et semble vraiment bien bosser.
-> Pour les jantes je vais peut être faire polir la tranche où se trouvait le liseré rouge, je pense que ça peut apporter un petit qqch. A voir...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: christoduc le 31 Mars 2018 à 19:33:15
évite l'arbre de noël non ????? 
bon courage  :thumbsup:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: waystren le 31 Mars 2018 à 20:24:28
Humm... RC3D ton retour m'interesse, au depart il devait faire mes disques et au final, il m'as limite fait la morale parce que j'avais roulé avec
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 31 Mars 2018 à 21:05:52
je pense que je mettrai pas les lumineux, je vais voir..

Pour RC3D je lui ai envoyé les disques, ils avaient 9/10 et 10/10 de voile, il me les renvoit avec 1/10 et 9/100 pour 75 balles...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: EddyC le 02 Avril 2018 à 12:22:49
Il n'aime pas réparer des éléments de sécurité, moi il n'a pas voulu réparer les filetages de mes étriers avec des hélicoil par exemple
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Posté par: tepezed le 02 Avril 2018 à 12:36:31
ah..

J'ai pas encore été confronté au problème, pour les disques il m'a fait ça au poil.
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Posté par: samytou le 02 Avril 2018 à 12:53:05
Il n'aime pas réparer des éléments de sécurité, moi il n'a pas voulu réparer les filetages de mes étriers avec des hélicoil par exemple

J'en ai fait déjà et pas de soucis  :wink:
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Posté par: tepezed le 02 Avril 2018 à 13:00:41
Dans ces cas là tu taraudes plus gros et roule ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: samytou le 02 Avril 2018 à 13:12:11
Et tu reperces ta fourche aussi  :grin:

Nan mauvaise idée  :wink:

Helicoil  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 02 Avril 2018 à 13:22:46
Ah yes j’aurais du regarder avant l’helicoil Dont parlait Eddy :)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: nico748 le 02 Avril 2018 à 13:44:34
Pour RC3D, je lui ai envoyé ma jante avant. J'ai été super content de la communication avec lui et du résultat.
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Posté par: Mael974 le 20 Avril 2018 à 09:16:25
@tepezed

Bonjour Tepezed le grand chef m'a dit que tu installé un M unit sur ton S2R étant intéressé par la même modification pourrait tu nous faire un petit tuto ou un petit reportage photo de ton installe une fois terminée.
Et si tu a les schéma je suis preneur.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 20 Avril 2018 à 09:19:04
Yes, alors c'est en cours, j'ai fait moult autres choses avant (peinture, redressage de disques, clignos tout intégré, pignonnerie allégée, volant moteur allégé et j'en oublie probablement), mais c'est en cours : J'ai un faisceau tout éventré qui pendouille dans mon salon, dont il faut que je finisse de m'occuper, mais il faudrait que je pendouille la moto avec, et elle rentre pas dans l'ascenseur ...

Il faut réfléchir avant tout à différents points :

1 - Quel m.unit vas tu prendre ? Moi j'ai pris un Blue, Greg a pris un V1
2 - Veux tu conserver les sécurités : capteur de béquille, de point mort, d'embrayage (moi oui, donc ça complique un peu la chose), gregoire non (plus simple)
3 - Vas tu conserver les commodos d'origine ? Moi non (je vais en imprimer 3D en configuration 4 boutons main gauche et 2 main droite) greg non (1 main gauche, 1 main droite)
4 - Que veux tu faire afficher par ton/tes compteur(s) ? Moi je suis parti sur le chronoclassic en version 10 000 tours tout noir et je vais ajouter une sonde de température d'air, et une sonde de pression d'huile. Je vais fabriquer un support de compteur qui inclura des voyants qui ne sont pas présents dans le compteur (réserve et blinker de changement de vitesse).
5 - Mon conseil : Trouves-toi un faisceau d'occase à charcuter (au cas où), et un bidon de 20L de patience concentrée à 97%.

Cordialement :D
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Mael974 le 20 Avril 2018 à 09:49:37
Moi j'ai prévu un Munit blue aussi avec m-buton et un compteur scope mini.
Je veux garder les sécurités aussi.
Pour l'affichage le scope mini ne reprends pas les informations des capteurs déjà présent?
Pour un faisceau d'occase cela va être compliqué ici. je comptais tout recâbler moi même.

Un bonne astuce pour les faisceaux c'est de prendre un planche de bois dessiner le faisceau dessus avec les bonnes rongeures mettre des clous pour faire les passage et tout câbler au fur et a mesure. J'avais fais cela pour la ZZR mais impossible de retrouver les images.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 20 Avril 2018 à 10:05:59
Je fais aussi avec m.button. mais faut malgré tout voir si tu conserves ou pas les commodos d'origine.

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Posté par: Mael974 le 20 Avril 2018 à 15:06:21
Non j ai prévu de les changer mais je fais simple je prends les motogadget un 3 bouton  et l autre un 2 boutons
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Posté par: tepezed le 20 Avril 2018 à 15:15:28
ouais j'y avais réfléchi mais pour 1 commodo on met en marche l'imprimante 3D OU la fraiseuse, alors j'ai choisi d'investir :D
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Posté par: tepezed le 22 Avril 2018 à 19:33:32

Well,

Voici un weekend bien chargé qui s'achève...

(https://i.imgur.com/cl7YSTKh.jpg)

(https://i.imgur.com/hhmznyXh.jpg)

(https://i.imgur.com/5CYWGlZh.jpg)

(https://i.imgur.com/4bhe7fLh.jpg)

(https://i.imgur.com/PkBqwQFh.jpg)

(https://i.imgur.com/EyEDMnnh.jpg)

Donc résumé :

Volant moteur et pignons allégés : Mon impression plus de frein moteur, et tout part au quart de tour, on a l'impression que la moto fait 50kg de moins.

Décapage des carters : le 3V3 spécial métaux fait bien le taf, la sableuse non, et au moins on a pas tout le lavage à faire. Découpage samy-style, fait à la disqueuse pneumatique, petit foiré pour faire un truc parfait, mais ça reste satisfaisant je trouve, reponçage du logo ducati obligatoire :D

L'embrayage, j'ai bien repris l'empilement d'origine (2 lisses un garni le conique et un garni puis blabla jusqu'au plateau) et c'est satisfaisant, j'avais du foirer quelque chose dans l'ancien empilement.

Les disques redressés me semblaient avoir conservé un petit qqch dont j'ai l'impression qu'il s'estompe, il est perceptible qu'à basse vitesse avec un tout petit peu de freins.

Et la peinture, c'est le noir du dark. Exit le capot de selle, je pense que je vais modifier la forme du cul de la selle, pour l'affiner.

Les pots, j'ai poncé le vernis de merde que j'avais mis, j'ai tenté un noir satiné vraiment fait à l'arache, c'est à peaufiner mais c'est l'idée que j'en voulais en fait, il reste à mettre les logo termi (droits du premier cop cette fois :D)

En résumé, c'était déjà marrant, là c'est vraiment très très rigolo :D  :shock:

Le faisceau et les motogadget ? euh ... C'est en cours  :pop:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Mael974 le 22 Avril 2018 à 19:43:29
Jolie boulot j'attends le munit avec impatience.  :dance:
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Posté par: laf le 22 Avril 2018 à 19:47:33
Bonjour, et le ralenti, comment est il ? Tu peux l'avoir assez bas ?
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Posté par: tepezed le 22 Avril 2018 à 20:29:44
Strictement rien changé à la carto. Ralenti au poil de fesse tout impeccable.
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Posté par: Raptor le 22 Avril 2018 à 20:57:16
Vraiment chouette ta brele  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 22 Avril 2018 à 21:11:18
Merci :)

Reste des menues modif, mais je suis vraiment bcp freiné par le fait de devoir faire 89 bornes pour aller au garage qui va bien :)
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Posté par: tepezed le 29 Avril 2018 à 18:29:07
Pas de grosse evo ce weekend au plan esthétique :

(https://i.imgur.com/3DIo456.jpg)

Done :
Redémonté/remonté les disques avant, il persistait un voile, vraisemblablement il devait y avoir de la merde entre le disque et la jante. C'est désormais parfait, j'en ai profité pour mettre les plaquettes brembo SC et ca chie vraiment des bulles maintenant.

Reste à réouvrir le carter gauche pour changer la fourche de sélection de vitesse.

In progress :
- Morceau de faisceau permettant de monter le compteur motogadget sur le faisceau d'origine sans le modifier (en attendant le VRAI faisceau avec m.unit)
- Support de compteur maison avec petits détails sympas (surprise)
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Posté par: tepezed le 09 Mai 2018 à 15:21:40
Connecteur d'origine pour le compteur à raccorder sur le faisceau Ducati Recu, support de compteur designé, il part chez l'usineur...  :dance:
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Posté par: horkko le 09 Mai 2018 à 15:26:26
 :bow:
Tu ne veux pas passer ton bras oscillant en expoy noir? Perso je trouve que ca rendrait mieux, avis personnel
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Posté par: tepezed le 09 Mai 2018 à 15:31:20
je suis (très) hésitant à ce propos.

A force de tout noircir j'ai "peur" que ça fasse "trop"...

Faudrait que je fasse un montage pour voir... Mais l'idée a consommé quelques synapses...
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 16 Mai 2018 à 09:07:15
(https://i.imgur.com/k3YwPDm.jpg)

Une étape supplémentaire de franchie :)
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Posté par: Raptor le 16 Mai 2018 à 10:13:11
Vite la suite  :thumbsup:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: IH le 17 Mai 2018 à 22:52:20
je suis (très) hésitant à ce propos.

A force de tout noircir j'ai "peur" que ça fasse "trop"...


Trop tard...  :lol:

elle est bien PFG, là. :grin:
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 18 Mai 2018 à 08:23:15
Ca sera à étudier, mais je pense que je le laissera d'origine, elle est effectivement suffisamment noircie.

De toutes façons je crois qu'on passe tous par cette phase de noircissage, puis dénoircissage.

J'ai déjà passé ma phase carbone, c'est un début...
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Posté par: tepezed le 22 Mai 2018 à 19:27:23
samichef, les durites d'huile que tu remplaces, tu prends quoi et où ? :)

J'ai beau chercher, je trouve pô :/
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Lealex36 le 22 Mai 2018 à 19:59:43
http://stores.ebay.fr/Torques-U-K?_trksid=p2047675.l2563
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Posté par: tepezed le 22 Mai 2018 à 23:50:59
 :bow:
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Posté par: samytou le 22 Mai 2018 à 23:55:19
Voilà
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Posté par: tepezed le 23 Mai 2018 à 09:00:59
http://stores.ebay.fr/Torques-U-K/Stainless-Steel-Braided-Hose-/_i.html?_fsub=1909928012&_sid=81447352&_trksid=p4634.c0.m322

Voici les hoses, c'est quelle dimension les nuts, les finishers et les hoses du coup ? :)
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Posté par: samytou le 23 Mai 2018 à 10:27:15
AN6 pour les raccords
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Posté par: tepezed le 23 Mai 2018 à 14:05:09
Pour la durite : 8 interne ?
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Posté par: samytou le 23 Mai 2018 à 14:28:19
AN6 pour les durites aussi
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Posté par: tepezed le 23 Mai 2018 à 15:05:57
ok tin j'avais vraiment de la  ....... dans les yeux je trouvais pas...

Et tu changes aussi les clamps vissés sur le rad et le carter au passage ?
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Posté par: samytou le 23 Mai 2018 à 15:17:39
Oui
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 09:08:43
Well, nouveau changement de programme, j'ai trouvé un moteur intéressant, donc je vais switcher le mien avec le nouveau.

Ca va ajouter deux trois bricoles :
- Le volant moteur passe à 550g au lieu de 765
- Arbres à Cames Kaemna sport
- Guides de soupapes en berylium (avec soupapes neuves et sièges neufs)
- Pistons HC FERACCI
- Embrayage anti-dribble Spider
-> Carto NRbike spécifique

Je ferai usiner les pignons comme précédemment, et les poulies de distribution seront changées par des DP allégées.

Montage fin juin approx, avec le nouveau faisceau intégrant le m.unit blue et le compteur qui va bien.


Youpi.

 :dance: :dance: :dance:
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Posté par: Rilsan le 29 Mai 2018 à 09:18:09
 :pop:
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Posté par: Dede le 29 Mai 2018 à 09:50:27
https://giphy.com/gifs/sight-pounds-lifted-tO2Ws20kv13Dq

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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 09:55:05
après, faudra vraiment terminer la réinstallation de l'amorto de direction :D
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Posté par: Raptor le 29 Mai 2018 à 10:20:03
C'est toujours un 1100 ou tu reviens sur un 1000DS ?
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 10:23:29
C'est un 1100 :) restera à fignoler l'allumage, à mettre un mosfet et je pense que j'aurai fait le tour de la question ...





Peut être une petite paire de m50 aussi ...
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Posté par: ducati748 le 29 Mai 2018 à 10:29:22
c'est le moteur de spiderman ça on dirai bien, cool  :thumbsup:
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Posté par: KingLouie le 29 Mai 2018 à 10:33:27
Donc c’est un moteur déjà préparé en fait ?
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Posté par: ODI le 29 Mai 2018 à 10:42:32
Très beau projet en cours,
Juste pour infos, un moteur de 1100 (monster ou hyper) a déjà la pignonnerie interne allégée  ;)
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 11:04:55
yes, il y a un bon tas de choses de faites, reste à fignoler deux trois détails. Mais c'est surtout que tout a été remis à neuf (roulements et tout le toutim) et que mon bas moteur actuel ayant 84 000 bornes, quitte à mettre des sous, j'upgrade tout ça.

-> Bonne nouvelle pour les pignons allégés, du coup il me restera que les poulies à faire :)
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Posté par: Raptor le 29 Mai 2018 à 11:20:45
Ca va souffler tout ça  :spiteful: :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 11:44:50
Ca risque...

Je passerai ce bordel au banc pour voir un peu de quoi on parle, pq là, je commence à être curieux...
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Posté par: julien14 le 29 Mai 2018 à 12:42:23
c'est le moteur de spiderman ça on dirai bien, cool 
C'est bien ce qu'il me semble aussi !
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 13:05:47
aucune idée, je sais juste que le bonhomme l'avais monté sur un 916 projet piste.

Grosse différence de poids à votre avis entre des poulies origine et ergal ? impossible de trouver le poids d'origine...
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Posté par: ttroncs le 29 Mai 2018 à 13:11:05
Au vu de la description c'est bien celui de Christophe.
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Posté par: julien14 le 29 Mai 2018 à 13:40:47
S'il est sur lbc et qu'il vient d'Ardèche, c'est bien le sien !
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 14:03:51
Affirmatif, c'est bien lui, il confirme :)
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 21:55:13
(https://i.imgur.com/vjHcucD.jpg)
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Posté par: EddyC le 29 Mai 2018 à 21:59:26
Bien joué l'assortiment de couleurs !






:grin:
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Posté par: tepezed le 29 Mai 2018 à 22:02:42
tu parles de mon allergie au jaune ?
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Posté par: horkko le 30 Mai 2018 à 09:04:30
Superbe photo!!! J'adore
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Posté par: tepezed le 10 Juillet 2018 à 10:04:21
Salut les gars !

Voici l'état d'avancement des choses.

Le moteur que j'avais, je l'ai vendu pour mettre à la place celui "de course" d'un dénommé spider.

Ce moteur est une base de multi 1100, et il apparait que le BO de S2R n'est pas plug'n play avec le bas moteur de multi/hm : Les roulements à aiguilles sont dans le BO des 1100 et dans le moteur des S2R. Donc, même si je fais des "cales" pour "combler" les environ 30mm qui manquent, ça va quand même faire un peu light à mon goût pour faire un rendu propre et secure dans le temps.

Donc j'ai différentes solutions :
1 - Je fais réparer le trou dans le plan de joint des carters du 1000ss
2 - Je trouve une paire de carters de 1000 pour y transplanter tout ce qui faut

Du coup, j'en profiterai pour apprendre comment c'est fait là bas d'dans, et peut être que je ferai un peu des choses au vilo et aux bielles.

En attendant je vais faire usiner des cales pour pouvoir assembler la moto et fignoler toute l'install électronique. J'en ai profité pour y mettre des PR RCS, question de bien matcher avec les étriers radiaux (c'est vraiment sympa).
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: ttroncs le 10 Juillet 2018 à 11:36:25
D'abord on dit "Spid" ou "Spiderman" mais pas "Spider".    :grin:
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Posté par: tepezed le 10 Juillet 2018 à 14:14:25
oups ! :)

Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 25 Juillet 2018 à 08:29:08
Nouvelles du front, ça commence à bouger.

Ayant été fortement pris pour mettre en état la petite maison dans la prairie, le chantier de la bête n'a pas des masses avancé.
Programme :

1 - Démonter et nettoyer le moteur de 1000 avec un trou dans le slip pour envoyer le carter en réparation
2 - Terminer le faisceau et intégrer m.Unit Blue et compteur
3 - Réaliser le cover epoxy (ça fera l'objet d'un tuto si le résultat est acceptable, et surtout si ça tient... :) )
4 - Remonter le bas moteur de 1000 et le haut moteur "spiderman" sur le S2R
5 - Prendre une décision pour la ligne : Faire une couscous 3 (tuto si c'est satisfaisant) ou passer sur la ligne complète ARROW

Et si entretemps je me fais chier, j'ai deux trois bricoles à faire sur le SS :
- Cloche d'embrayage
- Révision de la fourche
- JAS

Stay tuned, ça devrait bouger d'ici la mi août, car il y a encore une ou deux urgences à traiter sur la petite bergerie, mais en 3 ou 4 jours ça devrait être fait :)


(Il me manque ce monster...)
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 20 Août 2018 à 10:27:53
Bon, ça avance.

Enfin trouvé un bas moteur de 1000 avec un boite a priori récente et dans un état à peu près correct. Ca devrait arriver d'ici la fin de semaine ou le début de la semaine prochaine. Il faudra changer les coussinets de bielles, et pi tout remonter (avec les pignons qui vont partir à la découpe aux jets d'eau d'ici sous peu, entre autres...).

Dans le "dernier" truc un peu touchy que j'ai jamais fait, il y aura le changement de poulies de distrib', à voir si j'achète le jeu d'outils, ou si je fais faire le switch par Plein Pot.

En attendant, je vais entamer l'époxytage et fibre-de-verre-age du résa, puis peinture "maison" (rsbikepaint).

Peut être qu'elle re-roule d'ici la fin du mois !

Et le faisceau ? euh, c'est toujours en cours...

-> A noter que dans le moteur du ss sont présents les galets tendeurs avec roulements interchangeables qui ont fait l'objet d'un tuto ... :) Ca peut être une "upgrade" économique.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: bill73 le 20 Août 2018 à 10:54:28
avec ce que tu attaque , procure toi l outil pour les poulies ca te servira .  tu passe en ergal ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 20 Août 2018 à 10:58:10
Okay, je note. C'est juste que je sais pas trop dans quoi je m'embarque, et si je vais pouvoir conserver le même calage qui a été fait au poil de fesse sur les arbres kaemna.

Yes, ergal réglables, comme tout le reste est allégé, c'est "dommage" de ne pas le faire :)
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Posté par: tepezed le 04 Septembre 2018 à 17:10:30
Bon, ça avance un peu...

Je suis fortement ralenti par manque de vrai atelier et des outils adaptés...

Logiquement, je remonte le moteur dedans ce weekend, ou le weekend prochain...

(https://i.imgur.com/hz34b91.jpg)
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Posté par: monstermann.6.8 le 04 Septembre 2018 à 18:06:04
Ah ouai quand même !  :shock:
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Posté par: GrotteMan le 04 Septembre 2018 à 18:18:59
Oh t 'es pire que moi :shock: :grin: :lol:
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Posté par: horkko le 04 Septembre 2018 à 18:50:00
on croirait qu'elle part pour l'Afrique  :lol:  dans son beau containaire
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Posté par: Mobylys le 04 Septembre 2018 à 20:29:34
Les manouches travaillent plus proprement j'suis sûr :grin:
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Posté par: tepezed le 05 Septembre 2018 à 01:23:03
Et encore j’ai immortalisé ni le premier système de levage ni le bruit que ça a fait quand il a cédé ...

Vivement un vrai atelier en bon uniforme, et pas à 2:30 du domicile principal...
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Posté par: Dede le 05 Septembre 2018 à 06:17:51
T’as oublié la photo depuis l’exterieur :grin:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_271/1536121062.jpeg)
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Posté par: ARLATAN le 05 Septembre 2018 à 06:26:25
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Posté par: tepezed le 05 Septembre 2018 à 07:17:32
C’est du travail au noir ça !
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Posté par: Mobylys le 05 Septembre 2018 à 07:23:51
Excellent
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Posté par: tepezed le 05 Septembre 2018 à 11:52:54
Well, on avance.

PR16 RCS d'embrayoire en route pour être assorti au PR19 RCS du frein, les contacteurs hydroliques partout (quitte à refaire l'élec, autant tout bien mettre, en superseal etc).

Donc logiquement le we du 16 ça démarre.

- Poulies allégées en place
- VM 530gr en place
- Embrayage antidribble kbike
- Embiellage/Roulements de vilo neufs
- Pignons usinés
- Calage kivabien (pour les arbres kaenma sport)

Pour fignoler, je tenterai une fois le rodage terminé la carto que s'appelorio "Hypermotard 1100. With DP cam and Termignoni 2 in 1" ça devrait pas mal correspondre à ma config, il semble que ce soit une "officielle ducati"...

A suivre, je commence à avoir plus que hâte...
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Posté par: tepezed le 06 Septembre 2018 à 14:26:10
 :dance:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1536236754.jpg)
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Posté par: tepezed le 14 Septembre 2018 à 09:04:33
Bon bah les pignons usinés ne partent de chez l'usineur qu'aujourd'hui.

Le moteur ne démarrera pas dimanche :/
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Posté par: monstermann.6.8 le 14 Septembre 2018 à 13:02:16
Salut

Tu peut nous en dire plus sur les arbres de chez kaemna et des valeurs qui vont bien ? c'est quoi leurs spèc ?

Tu va avoir une sacrée machine avec ça !  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 14 Septembre 2018 à 14:15:05
Copié collé de chez kaemna :

Citer
Les Ducati Kämna Sport apportent beaucoup de couple dans les bas et moyens régimes, avec des performances légèrement supérieures dans la gamme supérieure. Développé pour les usagers de la route, aucune augmentation de l'intervalle de service.

En termes de valeurs, strictement aucune idée, le calage a été fait par spiderman, et je n'y ai pas touché, n'y connaissant strictement rien (pour le moment).

A mon avis pour la route ça risque d'être l'outil parfait pour monter à la maison de montagne...  :gaz: :gaz: :gaz: :gaz:

Sur piste ça peut risquer de manquer d'allonge, mais bon, comme je suis un poireau, ça ira très bien :D
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Posté par: tepezed le 15 Septembre 2018 à 22:05:43
Un petit pas pour l'homme.

Manque des bouts, je peux pas avancer plus :'(

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1537041902.jpg)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1537041923.jpg)

So frustrating ...
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Posté par: IH le 17 Septembre 2018 à 13:55:45
Entre le container et le jardin..... On peut dire que t'es au top question condition de travail.

La seule différence avec Abidjan finalement, c'est le sable. :grin:  :lol:
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Posté par: tepezed le 17 Septembre 2018 à 14:10:51
Et encore, si t'avais vu la gueule du "jardin" avant que j'y passe 3 semaines cet été...

"Contrairement aux apparences, on se trouve en réalité à seulement quelques mètres du container..." dit la voix-off, avec le bruit du vent dans les arbres et les criquets dans la prairie autour...

Disons que si ces conditions sont pas mal propices à la ballade, il reste quelques améliorations à apporter pour être bien pour "travailler" :)
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Posté par: tepezed le 18 Septembre 2018 à 12:38:55
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1537267126.jpg)

Réception du jour :)
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Posté par: GrotteMan le 18 Septembre 2018 à 12:44:35
Tout ca pour s'trainer la bix :grin: :grin:

Dis, avec tes bougies Tusarace IXU24, ca le fait mieux? J en ai commandé pour le Golgoth
Tu as les bobines et cables d'origine?

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Posté par: desmo_06 le 18 Septembre 2018 à 12:48:07
C'est la fameuse bécane S2R R RS RXS que tu veux que je vienne voir samedi avec mon brélon qui tourne trop haut dans les tours? J'avais pas encore vu ton post...  :grin:
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Posté par: tepezed le 18 Septembre 2018 à 15:44:56
Tout ca pour s'trainer la bix :grin: :grin:

Dis, avec tes bougies Tusarace IXU24, ca le fait mieux? J en ai commandé pour le Golgoth
Tu as les bobines et cables d'origine?

Pour l'instant oui. Je n'ai toujours mis que ça dans tout ce que j'ai eu à essence, pour remplacer les NGCACA. A chaque fois ça m'a donné la même impression : ça tourne plus rond, tout doux, tout bien (feue ma mini1300 cooper, la street R, le Speed, le Speed R, le S2R, le HM1100s, le 1000ss).

-> Mais je vais passer en HT une fois que j'aurai terminé "le reste" ... (et y a du boulot)...

@desmo_06 Toutafay ! Alors par contre, comme j'ai laissé le stator à la montagne, et que je n'ai pas enocre les passages d'huile pour remonter le haut moteur, tu vas voir un S2R R RS RXS série IKEA :D
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Posté par: tepezed le 24 Septembre 2018 à 09:08:07
Bon bah j'ai presque tous les morceaux...

j'ai décapé les carters latéraux hier soir, je les peins aujourd'hui.

Il manque plus que ces fucking petites douilles n°38 et la bête sera remontéeable...
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Posté par: JeremK47 le 25 Septembre 2018 à 07:24:33
Va falloir que je passe voir ça alors tant que c’est en mode IKEA
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Posté par: tepezed le 25 Septembre 2018 à 10:58:03
quand tu veux @JeremK47  ^^

Ducati a recu ce qui me manque, je récupère ce soir, si je usis pas trop mauvais, autant je la démarre ce soir...
Suspense..

J'espere ausis pas l'écraser dans une putain d'aile de golf comme le SS  :brickwall:
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Posté par: GrotteMan le 25 Septembre 2018 à 17:48:45
Tu veux que je t'envoie des croquettes pour le  :yann: :yann: :yann: :yann: :grin:

J'ai faillis pas arriver a la Montagnarde, en descendant de Nonnieres, ya un fourgon qui a doublé en pleine courbe... :brickwall: :shoot2:
J'etais deja sur l angle... frein arriere, et roulage sur l'herbe...c 'est passé pas creme, plutot lait avarié :shoot2:
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Posté par: JeremK47 le 25 Septembre 2018 à 18:03:55
Ce soir je pourrais pas passer peut être demain, mais rien de sûr avec mon planning de ministre
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Posté par: tepezed le 25 Septembre 2018 à 19:24:35
@JeremK47  Viens ce soir si tu veux amigo, je bricole dessus, j'ai récupéré un petit sachet avec les précieuses douilles, j'espère que j'ai pas oublié d'outils...

 :siffle: :siffle: :siffle:
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Posté par: JeremK47 le 25 Septembre 2018 à 19:48:20
Non ce soir apéro avec des amis, demain à 17h j’ai rdv à Dafy pour changer les gommes du S2R je passe après si tu veux, ça me fera attaquer le rodage en faisant un détour par Le Castellet
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Posté par: tepezed le 25 Septembre 2018 à 23:41:16
À
18:30 je suis à la casa. Tu viens qd tu veux ! :)
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Posté par: tepezed le 27 Septembre 2018 à 13:15:35
Hello les petits gars !

Pate à joint plein le joint d'embase ET le joint de culasse ?

-> Autoréponse : semblerait que la doc tech disque non.

Normalement ce soir c'est refermé.
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Posté par: tepezed le 27 Septembre 2018 à 19:52:18
Bon a priori le calage était un peu ambitieux sur le cylindre horizontal, z'êtes d'accord ?

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1538070698.jpg)
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Posté par: samytou le 27 Septembre 2018 à 19:55:10
Pourquoi?
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Posté par: tepezed le 27 Septembre 2018 à 20:20:35
La trace de propre sur la soupape d'admission me fait penser à un piston qui fait swift swift dessus...

Après je dis ça je suis vraiment pas du tout sur hein :D
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Posté par: samytou le 27 Septembre 2018 à 21:24:17
Je vois juste un coup de lame de cutter pour nettoyer, rien de plus
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Posté par: tepezed le 27 Septembre 2018 à 21:36:36
Merci chef  :bow:
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Posté par: tepezed le 02 Octobre 2018 à 17:29:53
Coucou les affreux !

Dites, diriez-vous que le pignon de renvoi de distrib' est apairé à l'arbre de renvoi ?

-> J'ai comme l'impression que le pignon mérite un petit dilatage de fion pour bien aller là où il faudrait ...
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2018 à 10:53:41
Bon, problèmes résolus, moteur remonté, la moto tourne  :dance: !!!

- Le réservoir reste dégueulasse du fait qu'il est comme jean-pierre : pas peint.
- Le double rad, à mon avis c'est pas adapté, outre le fait que j'ai une coquetterie sur la sonde de température d'huile :
A basse vitesse, quand la sonde marche elle me dit dans les 75°C maxi, puis dès que ça roule, on est en "LOW". Donc je vais repasser en config d'origine et voir comment ça se comporte.
- L'embrayage anti-dribble : Pas utile du tout sur la route, ça fait des retours dans le levier d'embrayage tout le temps, et bon... Je n'ai que TRES rarement bloqué l'arrière donc c'est à mon sens totalemtn overkill pour mon utilisation 99% daily.
- Carto : j'ai utilisé l'EXCELLENT TuneEcu sous android, avec le meme cable que celui que j'utilise sous windows, ça tue. Grosse base de cartos, j'ai donc mis la carto 1100 HM with DP cams et 2in1 exhaust. Un reset TPS et adaptation, reste à fignoler la richesse.

Pour le reste, j'ai paumé un paquet de vis, donc va faloir faire une commande substantielle à ducat pour un peu tout remettre comme il faut (et remettre les caches courroies).

Sinon, ça dépote vraiment, bruit très différent a mon avis du fait des arbres : moins de bruit en cruise, plus de bruit en charge, plus sec, moins grave.

photos à venir, j'en ai pas du finished.
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Posté par: EddyC le 07 Octobre 2018 à 10:59:00
Y'a une bibliothèque de maps pour TuneECU ?
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2018 à 11:55:37
ouaip !

ici : http://www.tuneecu.com/Ducati_Tune_list.html

easy peasy la procédure. 12 € l'appli et roule.
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Posté par: JeremK47 le 07 Octobre 2018 à 17:27:25
Va falloir que je passe voir ça absolument demain alors!

Content que ça tourne, reste plus qu’à roder ça pour les Ducati Days
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Posté par: tepezed le 07 Octobre 2018 à 18:49:18
Disons ça :)

Reste pas mal de finitions aussi...
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Posté par: geronimo le 08 Octobre 2018 à 14:09:34
Pour tes vis regarde là: Fixnvis et Bricovis, si tu en as pas mal cela revient beaucoup moins cher (https://www.bricovis.fr/std/accueil.php)
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Posté par: GrotteMan le 08 Octobre 2018 à 14:34:29
Ton collecteur decata, il est de quel diametre exterieur en sortie de culasse et en entrée de silencieux?

Celui du Golgoth est vraiement trop gros
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2018 à 15:22:35
@geronimo : Faut toutes les vis des deux carters latéraux, plus celles des caches courroies. l'ennui c'est que je ne connais pas les longueurs...
@GrotteMan : Ce que j'ai sur le S2R est tout en 45. Quand je vais acheter le décata, je vais refourguer à un pote mon décata termi en 45 et lui vendra son MIVV qui est en 40.

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Posté par: monstermann.6.8 le 08 Octobre 2018 à 15:54:25
la longueur des vis est noté dans le manuel d'atelier dans les rubrique de repose des carters d'a lternateur ( j'en suis sûr ) et d'embrayage !De tête j'avais commander du 20mm , 25 mm et 30 mm il y plusieurs longueurs ...
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2018 à 16:13:25
j'étudie ça ce soir ;)

Merci pour les tuyaux !
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Posté par: geronimo le 08 Octobre 2018 à 16:59:05
@tepezed regarde là (http://ducati-mostro-forum.fr/Documentations/index.php?p=documents%2FDocs%20Ducati) fichier "Visseries DUCATI 900M.pdf"

Et je t'envoie un fichier par MP
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Posté par: tepezed le 08 Octobre 2018 à 17:16:37
Top, merci bcp.
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Posté par: tepezed le 11 Octobre 2018 à 22:48:41
Bon, maintenant que la carto est aux petits oignons, va faloir l'arrêter...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1539290904.jpeg)

Faut recevoir les plaquettes et roule.
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Posté par: monstermann.6.8 le 12 Octobre 2018 à 06:29:18
Ils proviennent de quelle machine pour être noirs ?
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Posté par: tepezed le 12 Octobre 2018 à 07:18:12
Rc8
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Posté par: horkko le 12 Octobre 2018 à 07:22:51
Magnifiques !!! Tu vas voir ça mort sévère. Vas y en douceur au début
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Posté par: tepezed le 12 Octobre 2018 à 08:24:39
yes, en soi il y a déjà les 34/34 du M1100S donc ça sera "juste" plus rigide.

J'ai pris les road racing de plaquettes, mais depuis 1 semaine Silverperf les attend... Donc j'attends aussi...

Je vais bientôt être en mesure de faire qq photos de la bête, mais je manque vraiment de temps pour tout bien faire et la rendre présentable...
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Posté par: PtitBen le 12 Octobre 2018 à 09:57:15
yes, en soi il y a déjà les 34/34 du M1100S donc ça sera "juste" plus rigide.

Nan Nan...  :nono: c'a n'a rien a voir !!!  :spiteful:
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Posté par: tepezed le 12 Octobre 2018 à 10:04:12
Je pense qu'il doit y avoir un "petit truc en plus"  :siffle:

Ca serait bien qu'ils se bougent le sac les gars avec leurs plaquettes... Ce we démontage nettoyage graissage des étriers, question que tout soit prêt à monter dès que les plaquettes arrivent ^^
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Posté par: Franz le 12 Octobre 2018 à 10:39:19
Top ces étriers. Pour avoir testé les 2 il y a une énorme différence, mais c'est peut être aussi les plaquettes qui faisaient beaucoup.
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Posté par: Lealex36 le 13 Octobre 2018 à 14:03:18
Vous parlez d'une différence radial/axial?
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2018 à 21:03:57
Nope, de la différence entre des monobloc et des non monobloc
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Posté par: Gomi le 13 Octobre 2018 à 21:47:06
ouais alors franchement j'ai jamais vu de différence entre des monobloc et des pas monobloc. Ce qui fait la différence c'est:
- la taille des pistons
- le montage axial/radial (plus d'efficacité en radial pour un même effort)
- le nombre de plaquettes (ex: les P4 34 sur les 748/996/998R)

Après, c'est MEGA plus beau en monobloc, là y'a rien à dire :lunettes:
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Posté par: tepezed le 13 Octobre 2018 à 22:16:43
La, c’est même tambouille pour les pistons, et on passe de 2 plaquettes à deux plaquettes plus grandes. Je vois dis si ça change la musique ou pas, mais faut que silverperf m’envoie les fucking plaquettes
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Posté par: Gomi le 13 Octobre 2018 à 22:57:34
deux plaquettes plus grandes ça veut dire plus de surface de contact, donc meilleur freinage. Tu devrais voir un mieux.
Le top c'est les P4. 4 petites plaquettes au lieu de 2 grandes. Et là tu sens la différence parce que pression de chaque plaquette sur le disque mieux répartie... Mais en revanche les plaquettes coûtent un bras...
Y'a rien de gratuit dans la vie :grin:
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Posté par: samytou le 14 Octobre 2018 à 07:17:27
Ouais @Gomi genre ça avec des pistons 32/36 :thumbsup:

(https://farm2.staticflickr.com/1794/43712019752_26a49f6b1e_c.jpg)

(https://farm1.staticflickr.com/930/28823971897_cbee6774d0_c.jpg)
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Posté par: tepezed le 14 Octobre 2018 à 08:44:17
Je me demande pourquoi ils ont fait deux tailles de pistons différentes d’aillleurs. C’est pour rester dans le même facteur de forme que d’origine ?
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Posté par: tepezed le 14 Octobre 2018 à 11:15:56
Bon, travaux du matin, virer l'antidribble, et refaire un empilement de disques qui me permette de passer le point mort à l'arrêt :D

Je suis pas loin du compte, faut un peu de rodage à mon avis et on est bueno.

Next step, le changement des cosses de contacteurs d'embrayage et frein pour du superseal, puis on devrait commencer à être pas mal.

Bon dimanche les gens, ici le temps est tout pourri... :/
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Posté par: Gomi le 14 Octobre 2018 à 15:29:12
@ Samytou beau matos.
Suis pas fan de PT, j'ai toujours eu l'impression que c'était de la caille.
Les mêmes en Brembo je veux bien :lunettes: mais si je dis pas de connerie faut des disques piste étroite avec...

Les p4 34 de chez Brembo font très très bien le taf.
Sinon une paire de plaquettes LMP 166SRR de chez Ap Racing sur les Brembo d'origine et ça freine déjà beaucoup mieux hein... mais ça se voit pas :grin:
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Posté par: samytou le 14 Octobre 2018 à 15:54:51
Bah je les changerai pas pour du Brembo

Les MC frein et embrayage viennent de chez eux, ça fait dix ans que je les ai et jamais eu de soucis
J’ai les lit pour leur réfection dans une boîte mais pour le moment ils vont bien.

J’avais un étrier gauche Brembo P30/34 taillé masse, quand j’ai voulu commandé le droit, livraison impossible car ils ne le fabriquent plus......ils ont changé le « design » et quand du coup tu leurs commande la paire, ils te disent de patienter encore six mois car pas assez de demande pour lance une production....donc Brembo  j’ai oublié
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Posté par: Gomi le 14 Octobre 2018 à 18:36:02
ah bah ça c'est les spécialistes Brembo :brickwall:
Moi j'ai eu droit aux variantes d'anodisation c'est pas mal dans le genre aussi. Genre t'as un PR d'embrayage gris clair et un PR de frein gris foncé. T'as pas l'air con...
C'est italien quoi, pour faire dans le lieu commun, avec son charme, et ses trucs qui énervent :grin: MAIS c'est de la bonne came.
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Posté par: tepezed le 14 Octobre 2018 à 19:08:19
Ca et le délire des kits de réfection de MC plus dispo "pour des raisons de sécurité" ...

Pénible...
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Posté par: samytou le 14 Octobre 2018 à 20:14:56
Le jour où tu verras la qualité de mes étriers et MC tu revendras tout ton attirail BREMBO  :wink:
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Posté par: christoduc le 14 Octobre 2018 à 20:28:17
oui c'est de la ballllss tes freins samy
je regarde pour faire l'achat de ma futur prepa  :thumbsup:
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Posté par: Gomi le 15 Octobre 2018 à 16:02:29
Le jour où tu verras la qualité de mes étriers et MC tu revendras tout ton attirail BREMBO  :wink:

Bah nan parce que j’en suis content de mon attirail Brembo😎
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Posté par: tepezed le 17 Octobre 2018 à 08:29:05
Well, normalement réception des plaquettes des M4 aujourd'hui, MOSFET reçu hier avec le cable triumph, j'ai presque toutes les vis et merdouilles qui faut pour tout refermer bien, et j'ai trouvé un résa rouge en italie pour 150 balles livré, ça me laissera le temps de refaire l'autre en prenant le temps, car une fois encore, vite et bien no bueno.

Niveau réglages de carto, je commence à pas être trop mal avec 0,75 d'ouverture des bypass. J'ajusterai comme avant fonction de la couleur des bougies au fil des pleins.

Photos avec le résa rouge quand je l'ai ! (et après une petite douchette ...)
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Posté par: EddyC le 17 Octobre 2018 à 15:28:26
Qu'est-ce que tu comptes ajutser au fil des pleins ?
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Posté par: tepezed le 17 Octobre 2018 à 15:50:32
la richesse : le CO.

Après je vais voir si j'ai moyen de trouver la sonde à raccorder à guzzidiag pour faire des réglages moins empiriques/expérimentaux/feeling, même si ça n'a pas trop mal marché jusqu'à présent...
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Posté par: tepezed le 20 Octobre 2018 à 17:51:30
Bon,

Réservoir italien reçu (pas en si mauvais état) (il a fallu percer la serrure du résa  :redface:).

Le résultat m'interpelle : Je poursuis ma quête de dark avec logo ancien ou je me dis ducati = rouge et je fais réapparaitre les liserets rouges des jantes  et je laisse ce réservoir ?

Je pense que les pieds de fourche noirs sont obligatoire, en revanche.

Pour le reste, j'ai toujours cette difficulté à trouver le point mort alors que je pense bien avoir un déplacement de 2 bon gros mm du plateau de pression. Je pense que Rizochef a une piste plausible : un (ou des) disque(s) d'embrayage voilé(s). Je vais donc RE-re-re-re démonter pour les controler tous :)

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1540050685.jpeg)

-> Les courroies ne vont pas rester à poils, j'attends les vis ;)
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Posté par: Rizoto le 20 Octobre 2018 à 20:36:49
Avec un capot de selle rouge et un cadre rouge ou gris pourquoi pas.

Mais là ça tranche beaucoup
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Posté par: tepezed le 20 Octobre 2018 à 21:03:14
Pas faux non plus :)
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Posté par: EddyC le 20 Octobre 2018 à 21:07:46
Chui d'accord avec le cyclope vert, qui a toujours raison en terme de bon goût, sachez-le.
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Posté par: bill73 le 20 Octobre 2018 à 21:14:43
sans boite a air ca accentue l espace entre le réservoir et le cadre .

moi c est le noir du carter d embrayage qui me choc . met un coup de papier pour faire ressortir le " ducati "  pour voir  :grin:

un petit capot de selle pour cacher la serrure , les poignées et la jonction selle/cadre .
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Posté par: tepezed le 20 Octobre 2018 à 21:35:45
Ouais le coup de ponçage en bas manque.
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Posté par: IH le 20 Octobre 2018 à 21:53:49
Comme le nain vert et le grand chevelu, pan fan des rouges cadre noir...

Sinon, je n'ai sans doute pas tout suivi, c'est quoi l'intérêt des 2 refroidisseurs...?
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Posté par: Rizoto le 20 Octobre 2018 à 22:01:31
Moteur 1100 qui chauffe plus.
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Posté par: Lealex36 le 20 Octobre 2018 à 22:51:27
C'est pas le plus beau radia en bas mais indispensable en 1100
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Posté par: IH le 20 Octobre 2018 à 23:11:42
Que les deux soient indispensable, ça me laisse septique...
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Posté par: Rizoto le 20 Octobre 2018 à 23:14:14
Comme les fosses ?
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Posté par: samytou le 20 Octobre 2018 à 23:19:24
En moins odorant.....
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Posté par: Mobylys le 20 Octobre 2018 à 23:26:30
Fourche entièrement noire. Je n'ai rien à rajouter.


:grin:
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Posté par: Rizoto le 20 Octobre 2018 à 23:29:39
Surtout pas. Mais là il lui faut un cadre gris. :wink:
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Posté par: Mobylys le 20 Octobre 2018 à 23:37:31
Ça rajouterais encore une couleur. Pas convaincu...
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Posté par: Paul.D le 20 Octobre 2018 à 23:43:28
Justement, il y a trop de noir je trouve... Cadre gris pourquoi pas mais pas certain que ça soit suffisent pour redonner de la cohérence à l'ensemble  :hum:
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Posté par: bill73 le 20 Octobre 2018 à 23:46:51
j ai pas de recul a ce propos mais si le multi , le Monster ,  l hypermot ont un seul radiateur ca devrais fonctionner comme ca  :hum:

tu as relevé de températures inquietantes ?
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Posté par: JeremK47 le 21 Octobre 2018 à 00:16:21
Moi ce qui me choque le plus ce sont les étriers noirs en fait, je trouve que ça fait tache sur La Fourche... en Gris ça aurait été mieux
Pour le capot de selle je dirais comme les copains, c’est obligatoire,

Par contre le reste je toucherais pas, enfin si j’enlèverais la ligne Termi elle va pas sur ton S2R 1100, elle irait mieux sur mon petit 800
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Posté par: Rizoto le 21 Octobre 2018 à 00:40:05
Ça rajouterais encore une couleur. Pas convaincu...

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_21/1540075166.jpg)

Avec les roues noires ça doit passer aussi.

Le S4R de @Zieu2Krab a été comme ça un temps :

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6-ccXvi9mR2ZQpovh4qCKAoDBZM-ogc9oMY35_wnsKW5TgdUU)
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Posté par: samytou le 21 Octobre 2018 à 08:10:35
Justement, il y a trop de noir je trouve... Cadre gris pourquoi pas mais pas certain que ça soit suffisent pour redonner de la cohérence à l'ensemble  :hum:

Pour tout recommencer, comme dans diverse apocalypse, le feu, on fait rien de mieux
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 08:13:30
Bon, après c’est sensé être un réservoir temporaire le temps que je refasse l’autre propre... en dark avec la typo double.

Pour les étriers j’ai deux options :
- les décaper
- peindre les pieds de fourche
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Posté par: samytou le 21 Octobre 2018 à 08:29:50
Perso je ferai anodisé les pieds de fourche en noir,
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Posté par: monstermann.6.8 le 21 Octobre 2018 à 08:44:21
Pareil , pieds de fourche en noir !  :thumbsup:
Moi perso je trouve qu'elle à une belle gueule comme ça avec le réservoir rouge et le reste noir , ça lui donne un petit coté méchante fille dévergondée que j'adore ...  :thumbsup:
Avec le cadre gris ça fait petite sainte trop gentille !

Au fait @samytou tu les démonte comment les pieds de fourche ? C'est pas trop la merde à faire ?
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 08:55:05
et sur cette base, à votre avis, le liseret rouge des jantes doit-il refaire surface ?
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Posté par: samytou le 21 Octobre 2018 à 09:15:44
Au fait @samytou tu les démonte comment les pieds de fourche ?
C'est pas trop la merde à faire ?

20mn de mon précieux temps et un four.

J'ai fait une fourche de S4R récemment, démontage complet, anodisation bronze clair sur les tubes, changement bagues, spis, ressort et surtout pose de tube plongeur avec traitement noir.
Une tuerie  :oui:

Il y a du frein filet sur le filetage tube/pied de fourche et en mettant le tout au four a 100°c pendant 20mn ça se décolle et tu peux dévisser sans effort aucun :thumbsup:
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Posté par: monstermann.6.8 le 21 Octobre 2018 à 09:33:31
Niquel , merci . :thumbsup:
Showa et ölhin's c'est pareil le démontage ?
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Posté par: Lealex36 le 21 Octobre 2018 à 09:53:20
Que les deux soient indispensable, ça me laisse septique...

Avec un beau montage et un radiateur qui va bien tu peu en mettre un mais là je ne suis même pas certain que les 2 radia refroidissent aussi bien qu'un bon comme le sc project de samy.

Le montage demande à étre fignolé mais bon le developpement prend du temps  :grin:
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 14:31:22
Bon j’ai encore re re démonté les disques d’embrayoire c’est matin et j’ai deux garnis neufs qui pourraient être considérés comme voilés.
Je les ai donc remplacés par des non voilés et ça persiste.
Je me dis que j’ai peut être une purge de la commande à fignoler.
Petit tour ce midi et j’ai eu peur : gros nuage de fumée alors que je commençais à arsouiller doucement . 
Il semble que j’aie mis un peu trop d’huile ça a degueulé par le reniflard.
Le niveau qui va bien pour vous c’est un poil sous le milieu ?
Là je suis vraiment bien au maxi...
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Posté par: Skuak le 21 Octobre 2018 à 18:30:54
Le cadre gris ça va la vieillir grave, alors que les jantes de 848 la rajeunisse. Ça serait con
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Posté par: yannscorp le 21 Octobre 2018 à 18:33:31
Niveau maxi perso sur toutes.
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Posté par: samytou le 21 Octobre 2018 à 18:35:51
Ta compression passe au travers et fait dégueuler ton huile par le reniflard
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 18:49:03
J'ai regardé le niveau en rentrant ce soir, et c'était vraiment au delà du max. j'ai viré un bon 0,5 l et je suis au max franc.

Donc je vais surveiller et croiser les doigts pour que ce que dis samytou qui me fait froid dans le dos ne soit pas ce qui m'arrive :D

Bon en revanche, repurge propre et toujours pareil. Il manque un petit je ne sais quoi qui fait que je passe de la 1 à la 2 et de la 2 à la 1 mais avec trop de force pour pouvoir m'arrêter au N. Moteur éteint ou pile poil à la bonne vitesse, ça passe comme dans du beurre.

Une autre idée ? :'(

J'ai checké les bougies, je les trouve bien blanches, j'ai ajouté 5 points, je verrai dans 1 plein.
Le cyl H (flou mais on voit la couleur XD)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1540140507.jpeg)

Le cyl V
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1540140539.jpeg)

-> Sinon le double rad semble faire son office : cruise dynamique à 92°C.
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Posté par: bill73 le 21 Octobre 2018 à 19:09:46
Tu ajoute 5 points a quoi ?
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 19:43:39
la la richesse avec guzzi diag.

Je viens de penser à un truc : Y a pas une histoire de bille ou de cale à mettre dans le fonds du récepteur pour "rallonger" la tige de poussée qui change de longueur d'un moulin à l'autre ?

Si oui, c'est une bille de 6mm qui faut ?
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Posté par: EddyC le 21 Octobre 2018 à 20:23:52
C'était valable à l'époque des antiquités à carbus, normalement pas sur S2R
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Posté par: desmoludo le 21 Octobre 2018 à 20:44:18
Pour les vitesses, de la 1 au point mort ou à la 2, c'est pas une histoire de fourchette usée, cassée ou mal réglée..? :hum:
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 21:39:34
Ouais mais j’ai un petit dé je ne sais quoi :(

Et la tige de poussée je saurais pas dire si c’est une de 1100 ou de 1000
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Posté par: samytou le 21 Octobre 2018 à 21:41:49
Segmentation morte, boîte HS.....je t'en donne 100€ de ton moulin à poivre  :grin:
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Posté par: monstermann.6.8 le 21 Octobre 2018 à 21:43:52
il te reste combien de place sur le noix une fois tout les disques en place , dans l'idéal il te faudrait 5mm environ . lorsque j'ai changer les disques du 998  j'avais aussi du mal à passer les vitesses . Il n'y avait pas assez de jeux avec les nouveaux disques qui prenaient plus de place .
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Posté par: JeremK47 le 21 Octobre 2018 à 22:01:45
Segmentation morte, boîte HS.....je t'en donne 100€ de ton moulin à poivre  :grin:

Moi je t’en donne 200€ ça ira dans le cadre de 748 qui traîne à la maison
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Posté par: tepezed le 21 Octobre 2018 à 22:56:36
Je te le prends en photo + mesures demain pour la noix.

Je vais tenter de virer tous les garnis neufs pour mettre des anciens aussi, pour valider cette hypothèse :)

Le coup de la tige de poussée différente entr 1000 et 1100 c'est pas crédible ? :D
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Posté par: Rizoto le 21 Octobre 2018 à 23:53:02
Pour la tige de poussée à ma connaissance il n'y a que 2 tailles et si t'avais une trop longue tu serrais débrayé tout le temps et top courte tu décollerais pas d'un mm les disques.
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 08:32:39
C'est un peu ce que je me dis, mais ce qui me brouille l'écoute (contrepèterie), c'est qu'étant en PR16 RCS, j'ai moyen de passer la course de 16 à 18 donc théoriquement (sauf erreur) de pousser plus le récepteur. Etant au max sur ce point, je me dis que peut être que j'arrive pas exactement à compenser l'absence de la fameuse cale qui est livrée avec mon STM (et que j'ai a priori paumée:D).

D'après de savants calculs, je passe de :
16*18*18 = 4608 mm3 ce qui fait 4608/30/30=5.12 mm de déplacement du récepteur
à
16*20*20 = 5120 mm3 ce qui fait 5120/30/30=5.69 mm de déplacement du récepteur

Comme je suis intégralement en disques fins ce qui fait en gros 8x0.5 = 4 mm de moins, j'ai tendance à penser que les 4 mm + (5.69-5.12=)0.57 mm, soit un total de 4.57 sur les 5 mm théoriques de débrayage complet, ce qui pourrait expliquer la difficulté à passer ce fameux point mort.

Bon c'est une théorie comme une autre, je vous le concède :D
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Posté par: horkko le 22 Octobre 2018 à 09:03:48
Vla les calculs!!!!  :brickwall:
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 09:08:33
roh tout de suite ...  :grin:
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Posté par: ducati748 le 22 Octobre 2018 à 09:58:06
sauf erreur pour moi le réglage RCS change l'entraxe du bras de levier, pas la course du piston. Ce qui influence la course c'est les diamètres MC emetteur et MC récepteur vis à vis du volume de DOT déplacé.
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 10:16:09
J'ai longtemps cogité sur la question et j'ai trouvé que ces données là :

Citer
Le dispositif  RCS consiste en un entraînement excentrique qui permet de sélectionner le ratio du levier de maître-cylindre entre 16 e 18 mm, pour obtenir la sensation idéale du pilote en fonction de son style de conduite et de la moto.

Il suffit de sélectionner le rapport du levier, il est maintenant possible d'avoir une sensation plus réactive système (18 mm) ou une plus réglable (16 mm).

Aujourd'hui, le maître-cylindre de frein RCS est disponible en deux versions: 19 ou 16.

La gamme comprend également deux versions de maître-cylindre d’embrayage RCS: 19 ou 16.

Dans le cas du RCS 19 le rapport peut être changé entre 18 et 20, dans le cas du RCS 16 le rapport peut être changé entre 18 et 16.

Donc il faut que je corrige mes calculs car ayant un 16 coté embrayage je passe de 18 à 16 et pour moi l'excentrique change bien la course du piston, donc le volume déplacé.

Ca fait que je passerais du coup à 4.55 mm pour le plateau en 16mm de course du MC à 5.12 pour le plateau pour 18 mm de course du levier.

Du coup, comme pour les freins, faudrait juste calculer les rapports volumétriques d'origine pour voir à combien est défini le rapport d'origine, pour que soit je change de 16 à 19 le MC d'embrayage pour un récepteur à 30mm, soit je reste sur mon pb de tige trop courte d'origine.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: samytou le 22 Octobre 2018 à 10:24:20
J’ai un PR16 avec un 30mm STM, une tige de S2R et tout fonctionne correctement
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 10:33:25
Avec une course de combien ton PR16 ? Normalement c'est sensé être 18 mais tetre que chaque fabricant a sa propre théorie...

Si c'est bien 18, ça peut vouloir dire que le déplacement du plateau est sensé être de 5mm.

D'origine sur le 1000S2R, si je dis pas de connerie on a du PSC14 mm (en 16 mm de course) à gauche et du 25 mm en bas, ce qui fait du 5.02 mm de déplacement, ce qui semble corroborer le coup des 5mm de débrayage prévus à l'origine.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Franz le 22 Octobre 2018 à 11:01:24
Attention comme dit ducati748 la 2e valeur c'est l'entraxe et pas directement la course.
Du coup ça doit également jouer sur la course mais tu ne peux pas prendre directement la valeur telle qu'elle.
Perso j'ai système d'origine de S4R 998 c'est un MC PR15 (les faux PR qui sont "semi-radiaux"), donc PR16 ça devrait fonctionner vu que ça déplace plus de volume. PR19 ça sera beaucoup trop gros c'est fait uniquement pour les freins.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 11:12:17
C'est l'entraxe entre quoi et quoi qui change ?
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Posté par: Franz le 22 Octobre 2018 à 11:17:44
http://pistards.poirsouille.org/?p=32001
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 11:53:50
Citer
l’entraxe, c’est-à-dire la distance entre l’axe de rotation (Jaune) du levier et l’axe qui relie le levier au piston (Rouge).

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1540201964.png)

Donc en effet, ça ne change que le bras de levier et non la course, donc le volume.
Au passage, plus on a de bras de levier moins on aura à forcer pour mettre le même couple, donc plus ça sera "sensible" donc -> Racing

Donc la vérité est définitivement ailleurs, et je vais tenter de trouver et mettre une cale, j'ai du la garder mais je sais pas ou elle est...
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Posté par: samytou le 22 Octobre 2018 à 12:10:01
Avec une course de combien ton PR16 ?

16x20
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Posté par: EddyC le 22 Octobre 2018 à 13:04:08
Mesure tes lisses, s'ils font 2mm d'épaisseur tu peux essayer d'en remplacer 1 ou 2 par des disques de 1.5mm
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 14:07:51
Je suis full 1,5 aussi  :brickwall:

Cela dit entre les 1,5 et les 2 y a tout de meme 4mm qui se balladent, ce qui n'est pas rien sur le total du jeu supposé de 5mm entre embrayé et débrayé.

@samytou : Ca te fait  5.69 de débrayage, ça semble bien aussi.

Je vais essayer de trouver l'éventuelle différence de longueur entre telles et telles tiges de poussée, sait on jamais...
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Posté par: samytou le 22 Octobre 2018 à 14:14:29
Il y en a trois différentes et pas une de plus
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Posté par: monstermann.6.8 le 22 Octobre 2018 à 14:31:34
Il te reste combien d'espace libre sur ta noix ?
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 14:34:07
Je mesure ce soir et je te dis quoi :)
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Posté par: tepezed le 22 Octobre 2018 à 14:35:24
Il y en a trois différentes et pas une de plus

okay. La différence se résume peu ou prou qu'à la longueur ? Saurais tu me dire les différences entre chaque ?

Si ça se trouve j'ai juste une tige trop courte, et que le viagra n'y fera rien...
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2018 à 08:56:37
Bon, je crois que j'ai trouvé le pourquoi du comment.

La tige de poussée que j'ai est celle du MTS1100 que SpiderMan m'a vendu.

Référence 11720071A longueur 325 mm

Celle du S2R1000

Référence 11720061A longueur 332 mm

Soit 7 mm de plus. Donc, je pense que la solution est là : Faut que je choppe une tige de poussée de S2R et roule mon coq, 34 balles sur ital allparts from kbike.

Si j'avais retrouvé ma petite cale c'eut été mieux... Je vais du coup voir si je peux pas trouver la tige en longueur 332mm avec le système anti rotation, comme ça je suis au poil.

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Posté par: EddyC le 23 Octobre 2018 à 09:05:30
Pense à dévisser la vis de purge du récepteur au moment du montage pour que le piston puisse rentrer...
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2018 à 09:10:33
Ce que je fais en général, c'est ouvrir le bocal en haut en surveillant ce qui se passe, comme ça je suis sur de pas avoir la moindre once d'air qui entre où que ce soit.

Bon ça fait plaisir d'avoir trouvé le chisme... Je suis content :)

Restera à affiner à mon avis la carto en recalculant les valeurs tout en bas que j'ai balancées à 100 tours près, c'est pas fameux du tout à froid (elle a fait un très joli coup de feu ce matin par 8°C :D).

A chaud c'est tout bien.
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Posté par: Rizoto le 23 Octobre 2018 à 09:11:28
Je vais du coup voir si je peux pas trouver la tige en longueur 332mm avec le système anti rotation, comme ça je suis au poil.
En DS si tu demandes une tige pour S2R ils vont t'en filer (parfois t'enfiler aussi, méfiate) une avec antirotation normalement. C'est ce qu'ils ont vendu @EddyC il me semble.
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Posté par: tepezed le 23 Octobre 2018 à 09:17:53
Ouais, je me suis posé la question pi j'ai pris la kbike de chez italallparts, il l'a en stock et il est pas loin de chez moi, comme ça je règle le pb rapido.

Je demanderai au DS ce qu'il a, après c pas une pièce couteuse.

Merci pour l'info @Rizoto !
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Posté par: tepezed le 25 Octobre 2018 à 09:33:46
J'ai réouvert d'un quart de tour les bypass. J'ai bien le TOUM TOUM que j'avais avant à chaud. Je pense que je chatouille la vérité.

Reste à fignoler les tables de ralenti pour etre parfait et hop ! :)

-> Je la passerai au banc dans l'hiver je pense
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Posté par: Raptor le 25 Octobre 2018 à 11:15:19
Tu devrais quand même investir dans un Twinmax pour chatouiller les by-pass  :wink:
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Posté par: tepezed le 25 Octobre 2018 à 12:03:20
Tu as bien raison, faudrait que je voie si qqn pas trop loin en a un...
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Posté par: JeremK47 le 25 Octobre 2018 à 15:36:02
Putain tu me l’aurais dit je te l’aurais récupéré je suis passé chez Phillipe mardi matin justement
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Posté par: tepezed le 25 Octobre 2018 à 16:15:24
Bah ça sera livré demain si dieu le veut...
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 11:31:38
Tige reçue, montage ce midi !  :dance:
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 12:51:53
Bon ...

Ben double déception :
1 - ça change rien une fois changé
2 - et pour cause, elles font la même longueur (j'avais pas mesuré avant de commander : 332 mm)....

Dafuq is going on ... ???
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Posté par: samytou le 26 Octobre 2018 à 13:11:33
Comme déjà dit, réglage de la fourchette de sélection ou bien usure de celle-ci du au passage à la volée des vitesses
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 13:28:37
Elle est fraîchement changée et bien réglée :/ (bas moteur tout refait dé A à Z)

moteur éteint c’est parfait, moteur allumé faut forcer beaucoup et je passe de la 1 à la 2 et de la 2 à la un sans pouvoir m’arreter Sur le N.

La seule façon : synchroniser et passer le n pile à la bonne Vitesse et au bon régime  en 1 ou en 2.
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Posté par: samytou le 26 Octobre 2018 à 13:54:39
Bon bah je peux rien pour toi ...... :rolleyes:
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Posté par: laf le 26 Octobre 2018 à 14:00:30
Euh....j' insiste un peu....Tu as suffisamment de course au plateau ? Combien ?
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 14:05:41
Du coup, par élimination, je vais virer tous les garnis "neufs" mettre les "pas neufs" à la place, et voir comment ça se comporte.

J'ai encore une fois oublié de mesurer la place libre sur la noix mais sur la cloche j'ai bien 2 ou 3 mm et je vois bien le déplacement des disques qui se décollent a mesure que le plateau se desserre et qui prend meme disons 0,5mm de jeu après le dernier disque, full débrayé.

Y a un truc qui fait que ça débraie pas totalement. Donc après les disques voilés, après le trajet du plateau, après la longueur de la tige, je ne vois plus que les garnis.



-> Par contre, j'ai passé les bypass à 1,25 tours d'ouverture, ça me semble nickel, ralenti d'horloge, démarrage au poil de fesse (je vais me faire prêter un twinmax pour parfaire ;) ).

Le dernier petit défaut au roulage est que quand je coupe d'un coup y a comme re-petit coup après, je me demande ce que ça peut être...

A suivre !
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Posté par: EddyC le 26 Octobre 2018 à 14:09:29
Mesure ce qu'il reste comme espace sur la noix, on s'en fout de la cloche.

Et oui trop ouvrir les bypass empeche de redescendre correctement en régime.
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 14:26:19
Le petit regaz existe quelque-soit le réglage de bypass en revanche :)
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Posté par: monstermann.6.8 le 26 Octobre 2018 à 14:39:53
il te faut au moins 5mm de jeux sur la noix 2/3 mm ça suffit pas !
Autre chose : quand tu tire le levier d'embrayage tu sent une résistance vers la fin un peut comme une butée ou alors il est bien sur toute sa course ?
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Posté par: samytou le 26 Octobre 2018 à 14:41:14
Quel est l'empilage de tes disques en partant du fond?
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 14:48:22
Faut que je mesure précisémment, pq à une vache près ça peut pas faire, en effet.

Quand je tire le levier : quand je le serre ? Course fluide impeccable.
Quand je le pousse : quand je l'envoie au delà de sa position initiale qu'il a reprise sans pb : le piston reste et le levier vient qq mm. (lui est neuf, le MC).

Merci pour vos lumières pq je sèche vraiment :) (le comble pour un embrayage à sec, non ? :D)

@samytou :

J'ai essayé les deux, sans différence (sauf moins de bruit pour le deuxième en position débrayée) : (L = Lisse, G = Garni, C = Conique, D= Faux garni Ducabike)
L'origine : L L G C G L G L G L G L G L Plateau
Le Ducabike : Faux garni Ducabike L G C G L G L G L G L G L Plateau

Avec le Conique ouvert vers l'extérieur (ca touche le centre vers le fonds et la périphérie vers l'extérieur, pas facile à décrire ^^)
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Posté par: samytou le 26 Octobre 2018 à 16:59:55
Déjà vire le conique
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 17:00:25
Ah carrément ??!!
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Posté par: samytou le 26 Octobre 2018 à 17:02:22
Je l’ai jamais mis, remplacé par un lisse normal
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Posté par: tepezed le 26 Octobre 2018 à 17:04:12
Je teste ça dimanche, et je te dis quoi ;)

Dommage de pas avoir de temps avant ^^
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Posté par: GrotteMan le 27 Octobre 2018 à 09:49:44
Pas de conique non plus sur le Golgoth ni le S2 :oui:
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Posté par: samytou le 04 Novembre 2018 à 13:38:17
Sujet nettoyé :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2018 à 21:20:19
Bon j'ai changé ce midi les garnis par une série qui trainait qui me semble être des surflex : toujours pareil.  :brickwall: :brickwall: :brickwall:

Je mesure dès que possible (cad je sais pas quand) l'épaisseur de noix qui reste, et celle de cloche qui reste.
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Posté par: samytou le 08 Novembre 2018 à 21:42:46
Comme déjà dit, réglage de la fourchette de sélection ou bien usure de celle-ci du au passage à la volée des vitesses

Des fois je dis pas que des conneries, et trois millimètre de décalage ça fout la garouille, mais bon...... :rolleyes:
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2018 à 22:25:08
tu parles bien du repère qui doit être bien centré sur le milieu des deux tiges de la cassette ?

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_850/1541712664.jpg)
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Posté par: samytou le 08 Novembre 2018 à 22:41:03
Oui c’est bien ça
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Posté par: tepezed le 08 Novembre 2018 à 22:44:57
Alors ça c'est bueno aussi.

C'est un débrayage insuffisant la moto avance presque un peu, elle est pas totalement libre qd je débraye.
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Posté par: samytou le 08 Novembre 2018 à 22:46:40
il te faut au moins 5mm de jeux sur la noix 2/3 mm ça suffit pas !
Autre chose : quand tu tire le levier d'embrayage tu sent une résistance vers la fin un peut comme une butée ou alors il est bien sur toute sa course ?

Voilà
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Posté par: Rizoto le 08 Novembre 2018 à 23:17:56
Alors ça c'est bueno aussi.

C'est un débrayage insuffisant la moto avance presque un peu, elle est pas totalement libre qd je débraye.

C'est exactement le symptôme que j'avais avec les disques voilés. Donc dans les deux cas c'est un manque de jeu débrayé. Donc regarde en élevant un garni.
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Posté par: christoduc le 09 Novembre 2018 à 00:32:52
en effet pour moi aussi, comme les couppings  il s'agit d'un mauvais empilage des disques ,voir épaisseur d'un ou plusieurs disques
il colle ton embrayage  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 08:08:52
@samytou Tout bon de ce coté là
@christoduc Nous concordons, c'est encourageant :)
@Rizoto Ah carrément ? C'est vrai que j'ai pas compté le nombre de garni, en vrai, et c'est surement là que réside le chisme. Concernant le voilage, j'ai bien tout controlé et ôté ceux qui avaient le moindre quoi que ce soit, j'ai du stock.

On est tous d'accord pour dire que le conique n'est pas obligatoire, voire franchement inutile ?

Merci pour vos lumières.
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Posté par: laf le 09 Novembre 2018 à 08:35:23
C' est vrai que le cônique apporte un peu de progressivité, mais il a aussi tendance à user côniques les garnis adjacents....A ne pas mélanger, après ! La progressivité, je l'ai retrouvée avec 8 garnis (acier) / 8 lisses et des cales de 3 mm sous les coupelles des ressorts...
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 08:38:15
Je vois.

A suivre, quand j'aurai mesuré et compté :)

-> Samedi ou Dimanche matin !
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Posté par: Franz le 09 Novembre 2018 à 08:39:44
Un autre truc à vérifier, certains plateaux pression sont plus épais que d'origine, du coup il faut mettre des rondelles ou entretoises derrière les coupelles des ressorts, sinon les ressorts sont trop comprimés et ça bloque.
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 08:44:08
Ouaip, j'ai des rondelles, c'est le plateau ventilé DP, je vais contrôler cela.
J'ai dans l'idée que les rondelles avaient pour but de moins comprimer les ressorts donc "adoucir" l'embrayage.

A noter que le problème était identique avec le kbike, donc on verra mais possible qu'en virant simplement un garni et un lisse tout s'arrange.

C'est soit 7 soit 8 garnis suivant les modèles de machine ?
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Posté par: laf le 09 Novembre 2018 à 08:47:16
Je suis pas sûr qu' on puisse mettre 8 garnis alu...
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Posté par: samytou le 09 Novembre 2018 à 08:59:43
J’en ai jamais mis 8
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Posté par: Franz le 09 Novembre 2018 à 10:18:43
Il me semble que j'en ai déjà mis 8 mais il faut absolument que des disques lisses fins.
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 10:32:10
Bon ben si ça se trouve c'est tout bêtement ça ... C'est tout de meme "ballot" de ne pas les avoir comptés :D

Stay tuned, folks
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Posté par: laf le 09 Novembre 2018 à 11:22:47
Pour moi, c'est pas le nombre de disques qui compte ni même en théorie le montage silencieux ou pas ...Pour une libération totale de l' embrayage, il faut une course suffisante du plateau : un rapport correct émetteur / récepteur, une tige de la bonne longueur pour pas venir en bout de course du récepteur, pas de fuites et pas de disques voilés. Bien sûr avec une épaisseur d'empilage correcte (assez pour que le plateau appuie, pas trop pour ne pas qu' il se désengrène)  Après, il y a peut être des montages qui s'accordent mieux avec les points d' usure de la cloche, mais j' y crois pas trop...
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 11:29:36
Tout a fait d'accord avec ça.  :thumbsup:

- Tige à la bonne longueur : OK
- Rapport Emetteur Récepteur : OK Emetteur 16 récepteur 30
- Course : elle est fonction du rapport Emetteur récepteur mais :
     -> elle est trop courte si l'empilage est trop épais, donc débrayage insuffisant et
     -> trop grande si l'empilage est trop fin, donc embrayage qui a tendance a patiner en charge (qu'on constate en fin de vie de l'empilement).

On va y arriver, mais cela étaye bien la thèse de @Rizoto sur un disque garni surnuméraire et  @monstermann.6.8 qui parle de l'espace libre sur la noix, à laquelle je crois aussi :)

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Posté par: laf le 09 Novembre 2018 à 11:38:33
Ben voilà, récepteur trop gros pour moi...
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Posté par: samytou le 09 Novembre 2018 à 11:46:15
Non faux.

Je suis en récepteur 30 et émetteur 16 depuis 10 ans et jamais eu de problème.

Toutes les motos que j’aimais ce montage n’ont aucun soucis.
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Posté par: laf le 09 Novembre 2018 à 12:27:39
Oui, mais ça plus un autre petit problème....
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Posté par: saraxhu le 09 Novembre 2018 à 12:52:10
Je dis comme laf récepteur trop gros ou HS.
J’ai eu la’ meme galère avec un récepteur Cnc (30) avec ma pistarde.
On a remis un récepteur d’origine et tout est rentré dans l’ordre.
Pour info j’avais un anti dribble et récepteur gros diamètre.

A doit foutre la merde avec la tige de poussée ou les billes de l’antidribble.
Mais bon ça peut venir d’autre chose aussi...peut être qu’il faut réduire de façon conséquente le nombre de disque pour que ça fonctionne bien avec cette configuration.

Quand j’avais le mostro,j’avais un gros récepteur et ça fonctionnait au top...mais j’avais pas d’antidrible...
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Posté par: samytou le 09 Novembre 2018 à 13:07:53
Je suis en récepteur 30 et émetteur 16 depuis 10 ans et jamais eu de soucis.

Ha et puis j’ai un embrayage STM anti-dribble

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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 14:37:07
si je dis pas de connerie le récepteur c'est du 26 d'origine avec du 14 en commande, ce qui fait un déplacement de 4.63 mm pour une course de la commande de 16mm.

En 30 mm et 16mm avec la même course, on a un déplacement du récepteur de 4.55 soit 0.08mm de différence.

-> D'un point de vue strictement mathématique...
----
A noter que sur l'ancien moulin, j'avais même MC même récepteur et aucun pb. A mon avis y a un garni de trop ;)

Et STM c'est la vie, et c'est samychef qui me l'a vendu alors il ne décédera jamais ;)
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Posté par: Rizoto le 09 Novembre 2018 à 20:23:19
Non bordel, mesure la cote de noix qui depasse
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 20:58:23
Je fais tout je mesure tout et je solutionne tout ce we, avec photos :)
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Posté par: monstermann.6.8 le 09 Novembre 2018 à 21:22:18
@Rizoto , c'est pas comme si ont lui dit depuis deux semaines ....  :rolleyes:
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Posté par: tepezed le 09 Novembre 2018 à 22:19:07
C’est plus faute de temps qu’autre chose...
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Posté par: tepezed le 11 Novembre 2018 à 18:20:46
Bon, dans le noir, à la frontale sur mon parking, j'ai démonté à nouveau, et j'avais 8 garnis.

- J'en ai viré un garni et un lisse : le plateau ne touchait plus l'empilement une fois serré (1 bon millimètre de jeu)
- J'ai ressorti 3 lisses pour les remplacer par des épais (comme ils sont tous fins). C'était mieux mais pas suffisant.
- J'ai rajouté un lisse avant le plateau, je verrai ce que ça donne demain en allant au boulot.

To be continued, je pense qu'on tient le bon bout comme on dit.
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Posté par: laf le 11 Novembre 2018 à 19:30:30
Bonjour, c'est quoi des lisses fins ( quelle épaisseur ?) normalement le fin de l'empilage, c'est un cônique....
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Posté par: tepezed le 11 Novembre 2018 à 19:33:44
les fins que j'ai font 1mm et les épais 1,5.

J'étais tout en fin, et j'ai fait l'empilement avec le faux garni de ducadisc puis lisse/garni/...../lisse/Lisse Plateau.
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Posté par: GrotteMan le 11 Novembre 2018 à 19:57:57
Si j'dis pas de betise, j 'ai 8 garnis, pas de lisse conique, mais 2 lisses 1.5mm.... Ca le fait :thumbsup:
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Posté par: EddyC le 11 Novembre 2018 à 20:00:06
Non bordel, mesure la cote de noix qui depasse

Faut le répéter combien de fois ?
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Posté par: tepezed le 11 Novembre 2018 à 20:13:06
De nuit, c'est compliqué.
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Posté par: laf le 11 Novembre 2018 à 20:25:28
les fins que j'ai font 1mm et les épais 1,5.

J'étais tout en fin, et j'ai fait l'empilement avec le faux garni de ducadisc puis lisse/garni/...../lisse/Lisse Plateau.
C'est pas des coniques, au moins , tes fins ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: monstermann.6.8 le 11 Novembre 2018 à 20:45:28
De nuit, c'est compliqué.

suffit d'un pied à coulisse !  :wink:
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Posté par: tepezed le 11 Novembre 2018 à 20:51:56
c le merdier, j'ai trop peu de temps, je vais tacher de mesurer demain midi...

nope, pas de conique dans les lisses.
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 08:29:15
Verdict du matin : Victoire !  :dance:

Donc une fois de plus, les sachant savent.

Je tache de faire les mesures finales histoire d'avoir des valeurs.

Reste à voir qui est en 7 ou en 8 disques garnis. Vous êtes forts, et c'est tout. :thumbsup: :thumbsup: :wave:

Citer
Introduire les disques d'embrayage
(8) dans l'ordre suivant (voir la figure) :
- deux disques lisses (G) de 2 mm
d’épaisseur ;
- un disque garni (H) de 3 mm
d’épaisseur ;
- un disque bombé (L) de 1,5 mm
d’épaisseur, monté comme indiqué
dans la section ;
- six disques garnis (H) s’alternent
avec six disques lisses (G) dont le
dernier referme la série de disques
d’embrayage.

Qui font 7.

Et les lisses fins c'est 1,5 et non 1 mm, les épais faisant 2 mm.
Les garnis sont sensés faire 3mm et sont considérés comme HS à 2,8mm

Donc l'empilement d'origine est sensé faire

9 lisses de 1.5 = 13.5 mm
7 garnis de 3 = 21 mm
pour un total de 34.5 mm, extensible de 7x 0.5 mm = 3,5 mm

Bon ça vaut ce que ça vaut... Reste à voit les cotes de la noix et de la cloche d'embrayage pour voir les valeurs "idéales", un empilement de 35 mm ?
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Posté par: laf le 12 Novembre 2018 à 09:12:44
Bonjour, voilà un calcul bien savant, notamment pour cette cote " extensible " ....Un conseil : montage " silencieux ", tout en lisses de 2 mm, éventuellement 2 côte à côte ( au fond , mieux par expérience ) pour un empilage laissant un bout de noix       " libre " un peu inférieur à la profondeur axiale des créneaux du plateau... ça doit marcher !
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 10:16:36
En termes de montages, j'ai pu voir deux écoles :

a - Celui de la doc technique que tu conseilles : 2 lisses au fond, puis empilement classique terminant par un lisse (avec ou sans bombé/conique selon les écoles)
b - Celui "Ducadisc"/ @samytou : On remplace le premier lisse par un garni (ou par le silencieux Ducadisc), et plutôt sans bombé/conique.

Je suis sur la version b, avec 3 épais, je vais en mettre d'avantage pour supprimer le lisse supplémentaire que j'ai mis à la fin : tous les 3 épais on enlève un fin ^^

Bon ça fait beaucoup de considérations théoriques, mais la boucle semble bouclée :D  :gaz:
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Posté par: samytou le 12 Novembre 2018 à 10:20:56
Personnellement je monte comme à l’origine et sans conique sur un embrayage classique, sur un antidribble je monte différemment encore.
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Posté par: laf le 12 Novembre 2018 à 10:23:36
Tu ne m' as toujours pas dit si tes fins étaient coniques ! et quand je dis 2 lisses côte à côte, c'est au fond, mais après le premier garni...( je suis pour le montage silencieux )
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 10:27:48
@samytou tu fais quel empilement sur les antidribble ?
@laf, sisi je l'ai mis plus haut, pas de conique chez moi, et donc si je comprends bien ta version tu fais garni, 2 lisses, puis classique. Cela rejoint ce que j'avais lu je ne sais plus où : mettre les double lisses plutôt au fonds qu'à la fin.
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Posté par: samytou le 12 Novembre 2018 à 10:36:57
Je commence par un garnis et c’est comme ça sur tout les antidribbles sous peine de bloquer le tambour en mode débrayée.
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 10:38:16
Okay, donc le montage b dit "silenceux".
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Posté par: samytou le 12 Novembre 2018 à 11:05:35
Non pas du tout, le montage d’un antidribble n’a rien à voir et n’est pas comparable avec un embrayage type origine.
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 11:07:46
Au niveau de l'empilement, j'entends...

Sur l'antidribble tu fais garni/lisse/garni/ ...... /Lisse Plateau ?
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Posté par: samytou le 12 Novembre 2018 à 11:10:31
Oui c’est bien ça mais je le répète ça n’a rien à voir avec un embrayage traditionnel et ce n’est pas comparable
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 11:16:08
Je dis pas que les deux embrayages sont comparables, je dis que d'après ce que j'en comprends, dans un antidribble il faut faire l'empilement B.
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Posté par: Franz le 12 Novembre 2018 à 11:16:45
Oui le reste de l'empilement c'est pareil qu'un autre embrayage, tu fais comme tu veux il y a plusieurs façons, tant que tu laisses dépasser la noix de quelques mm par rapport au dernier disque (lisse).
C'est juste important de commencer par un garni comme l'a dit samy, car la noix antidribble n'a pas de butée donc si tu commences par un lisse il va se promener en fonctionnement et se coincer entre la noix et la cloche (car la noix s'écarte de la cloche au déclenchement de l'antidribble).
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Posté par: tepezed le 12 Novembre 2018 à 11:23:30
Yes je vois. C'est comme ça que j'avais fait sur celui que j'avais ;)

Merci pour ces infos ! Peut être qu'on peut le préciser dans le tuto embrayage, avec les deux empilements, les avantages/inconvénients/préco des chefs-sachant.
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Posté par: monstermann.6.8 le 12 Novembre 2018 à 14:44:01
Moi j'ai un montage silencieux qui commence avec deux garnis...
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Posté par: Rizoto le 13 Novembre 2018 à 10:30:54
Ah bah quand même...  :siffle:

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Posté par: tepezed le 13 Novembre 2018 à 10:46:09
deux garnis fatigués ? :)
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Posté par: samytou le 13 Novembre 2018 à 10:50:04
Moi je met que des garnis comme ça j’ai pas de soucis pour trouver le point mort et elle avance pas toute seule, le top ce montage
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Posté par: tepezed le 13 Novembre 2018 à 10:56:35
okay je note.

Bon je vais essayer différentes versions quand j'aurai le temps de le faire, je courre partout et quand il fait pas nuit il flotte...

#SansGarageFixe
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Posté par: Rizoto le 13 Novembre 2018 à 11:34:47
Moi je met que des garnis comme ça j’ai pas de soucis pour trouver le point mort et elle avance pas toute seule, le top ce montage
Que des garnis et aucun lisse ? Tu m'étonnes que tu dois pas être emmerdé avec le point mort. :grin:
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Posté par: laf le 13 Novembre 2018 à 16:59:48
2 garnis, ça peut être utile suivant le type de cloche ou de noix pour que le premier lisse ne s' appuie pas sur le rebord de la noix... Après c'est plus rigide, et ç' est la même idée que les 2 lisses pour le réglage de l'épaisseur...
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Posté par: tepezed le 13 Novembre 2018 à 17:14:11
ok je vois bien le principe.

Il me faut 1h avec de la lumière et pas de pluie et je fignole ce point.

Merci pour toutes ces infos les loustics.
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Posté par: tepezed le 18 Novembre 2018 à 11:47:07
Well !

Pour confirmer le tir et pouvoir visualiser la chose, j'ai a nouveau démonté l'embrayage, pour bien tout faire.

Je suis donc sur le montage "silencieux"
le faux garni ducadisc puis
lisse (épais)
garni
(...)
Lisse
Plateau

(j'ai un sacré stock de disques, en fait...)

Dossier embrayage clos.
Bravo aux chefs, et merci, une fois encore.


Concernant l'ECU, j'ai tenté de mettre le NRBike qui était vendu avec le moulin.

Je lis les références
2218-DU94 donc vraisemblablement de multiprout 620/1000/1100.

Frustrant de pas pouvoir lire la carto... (un volontaire pour le monter sur son multi et extraire le précieux.bin ? :D)

D'autre part, il me semble bien que l'Idle control n'est pas activé sur celle que j'ai bricolé (qui marche au poil pour le reste).
@ducati748 je crois que ton intervention divine va être nécessaire :D
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Posté par: GrotteMan le 18 Novembre 2018 à 11:57:20
Je veux bien mais je suis pas a coté :rolleyes:, j ai les cables et le soft
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Posté par: tepezed le 18 Novembre 2018 à 12:00:15
Je te l'enveloppe bulles ! (j'ai cru lire NCR mais ca restait pas connecté assez longtemps...)

A priori il est en mode :
Arbres ++
1100 sapétoku
+500 rpm avant le rupteur
Idle control off.
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Posté par: GrotteMan le 18 Novembre 2018 à 12:02:03
ok je pourrais juste extraire le .bin. Je t'envoie mon adresse
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Posté par: ducati748 le 18 Novembre 2018 à 12:08:46
C’est sur quel fichier que tu veux que je regarde ? Je t’assure pas que je vais y arriver, mais je regarderai ce soir ou demain là j’ai pas mon PC.
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: samytou le 18 Novembre 2018 à 12:22:01
Moi j'ai mieux qu'une moto pour les ECU :grin:

Depuis il ne fonctionne plus sur une batterie, il est maintenant sur une alimentation 12V  :thumbsup:

(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1/1542539539.jpg)
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Posté par: tepezed le 18 Novembre 2018 à 12:43:46
@samytou =  :coeur: :coeur: :coeur:

Dans quel sens tu mets l'ECU pour avoir les bonnes prises au bon endroit ? :D

Je vais m'en fabriquer un.

@ducati748 C'est sur le fichier de S2R1000DP dans lequel j'ai envoyé les map de 1100DPCams. Je te l'envoie ?
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Posté par: ducati748 le 18 Novembre 2018 à 12:49:38
Oui tant qu’à faire je modifie directement sur celui que tu veux utiliser. Après je peux toujours voir si c’est possible sur le fichier d’origine mais bon si je trouve faudra je faire sur le tiens au finale de toute manière !
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: samytou le 18 Novembre 2018 à 12:51:17
@samytou =  :coeur: :coeur: :coeur:

Pas moi mais c'est pas grave :grin:

Regarde bien la photo que j'ai posté  :wink:
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Posté par: tepezed le 18 Novembre 2018 à 12:55:37
Je me disais, "Câble" sans B, jamais ça serait passé.

Bah comme les deux connecteurs sont numérotés de 1 à 38, l'inversion est possible ^^
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Posté par: samytou le 18 Novembre 2018 à 13:29:01
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1/1542543241.JPG)
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Posté par: tepezed le 18 Novembre 2018 à 13:39:09
Ce qui voudrait dire le gauche quand tu es face à l'ECU monté sur la moto.
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Posté par: samytou le 18 Novembre 2018 à 14:47:15
Je ne sais pas j'ai pas de merde à ecu  :grin:
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Posté par: Alex78100 le 18 Novembre 2018 à 14:52:14
Non mais tu as une bonne grosse merde a carbu.
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Posté par: ducati748 le 18 Novembre 2018 à 22:49:57
bon alors j'ai regardé ton BIN pour chercher, je ne suis pas sûr à 100% de l'adressage de l'idle stepper, mais selon moi il serait actif à priori..
Si j'ai bien compris tu as un moteur "pas à pas" mais il ne réagit pas c'est ça ?
(sur S2R1000DP il est actif à la base non ? ce qui serait logique que je le trouve actif, vu que tu n'as normalement pas touché cette zone d'adressage avec les carto injections)
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 07:03:46
C’est exact.

Comme je le trouve un peu bizarre, je vais lui wd40 le trou de. Nez pour voir.

J’avais qq xdf qui allaient pour le 1000dp mais je ne les trouve plus :(
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Posté par: Raptor le 19 Novembre 2018 à 08:27:30
Faut regarder sur le site de guzzidiag, il y en a quelques uns
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 08:35:35
Okay, je vais regarder ça, je pense qu'effectivement c'est de là que ça devait venir...

 :gaz:
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Posté par: ducati748 le 19 Novembre 2018 à 09:39:08
 j'en ai un de XDF pour le S2R1000DP si besoin, mais y'a pas le flag pour l'idle steeper, là c'est d'après ma recherche perso, ce pourquoi j'en suis pas complètement sûr, même si je pense avoir trouvé l'adresse.
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 10:45:53
Okay.

Sachant que le comportement du moteur est vraiment pas mal en roulage (ça tracte de façon éhontée, ouvert en grand en 4 ça se met debout, et maintenant que le rodage est terminé, ça va jusqu'en haut sans mollir, vraiment vraiment très ludique comme appareil...  :shock: :shock: :spiteful:) j'ai quelques imperfections, mais peu de recul sur le moteur vraiment bien chaud car je ne fais que le trajet boulot qui fait 12km :

- Ralenti un peu élevé (1300 tours, mais ça dépend un peu de la température du moteur)
- En manoeuvre, ça cale si je coupe les gaz d'un coup. (J'ai envie de penser que c'est l'idle control qui bouge pas assez vite et qui a besoin d'un coup de WD40 mais je suis preneur de suggestions, comme j'ai "un peu bricolé" les valeurs dentre 1000 et 1300 tours)
- En roulage, à chaud comme à froid, un coupage de gaz en gardant juste un petit filet fait un petit a-coup quelque-soit le régime (un petit BROP ! vraiment pas violent mais que je n'ai jamais eu avant)

Qu'en penses(z)-tu(vous) ?

En bypass je suis ouvert de 1,25 tour, le TwinJet a dit OK :)
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Posté par: ducati748 le 19 Novembre 2018 à 11:38:53
le moteur "pas à pas" (quand l'idle stepper est actif donc) à une stratégie pour gérer le ralenti uniquement moteur FROID. Quand l'ECU reçoit l'info que le moteur est chaud, le moteur "pas à pas" est désactivé.
En résumé, si ça coupe en manoeuvre moteur chaud, selon moi ce n'est pas en raison du moteur "pas à pas".
Perso je testerai de jouer légèrement avec les by-pass mécanique, et de jouer aussi avec le trimmer électronique.
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 11:40:46
"le trimmer electronique" -> Qu'est-ce ?  :hum:

-> Le "réglage CO" ?
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Posté par: ducati748 le 19 Novembre 2018 à 11:48:07
oui
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 11:49:28
okay.

Je vais baisser un chouilla pour voir.

Merci amigo ! :)
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Posté par: ducati748 le 19 Novembre 2018 à 11:52:55
de rien  :thumbsup:
pense à noter tes réglages d'essais et noter ton réglage de base (pour pas le perdre) qui fonctionne à priori tout de même pas trop mal. :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 11:57:33
En effet ;)

-> A noter que j'ai pas encore fait de retour sur le freinage 4.0 qui est tonitruant.
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Posté par: gktr le 19 Novembre 2018 à 20:41:43
Ça m'intéresse tous ces réglages car moi j'ai (et j'ai toujours eu) le ralenti très bas, vers 750 !
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Posté par: tepezed le 19 Novembre 2018 à 21:40:30
D'après ce que j'en ai lu, mais sans certitude, la valeur "stock" du bypass est sensée se promener eux environs de 1 tour d'ouverture.

Ensuite, t'es sensé etre à 1250 tours minutes (l'ECU a a priori ça comme valeur de consigne) et tu l'atteins en réglant le CO comifo.

Voilà où j'en suis ^^
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Posté par: tepezed le 20 Novembre 2018 à 15:32:45
Well, j'ai rajouté 5 points au "trimmer" ce midi.

- Disparition des petits brop à la coupure brusque des gaz
- Ralenti plus proche des 1250.

-> On tient le bon bout !  :thumbsup:
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Posté par: ducati748 le 20 Novembre 2018 à 15:56:55
 :victory:
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Posté par: tepezed le 20 Novembre 2018 à 16:26:36
Ça permet de confirmer un phénomène que je ne comprenais pas :

Quand c'est trop riche, outre le fait de gaver les bougies et le reste (Noir sec voire un peu luisant...), un symptôme bien net est le PAK PAK à la décélération avec des flamasse selon le degré d'exagération.

Quand c'est trop pauvre, outre le fait d'assécher les bougies et le reste (gris/blanc), un symptôme presque net est soit des pouf pouf à la décélération soit des petits ratés ou retours dans la boite à air (ou les cornets) sur un filet de gaz.

Si les pak pak étaient pour moi très compréhensibles pour le cas du trop riche : imbrûlés qui s'allument dans la ligne et la détonation se propage dedans puis se termine éventuellement à l'extérieur, je comprenais pas du tout les pouf pouf ou les retours en cas de trop pauvre.

L'explication est : mélange non stœchiométrique -> combustion non optimale, trop lente -> ça brûle soit trop tôt (et retour dans la boite à air car les soupapes ne sont pas encore bien fermées) soit trop tard (et pouf pouf dans la ligne car les soupapes sont déjà ouvertes). Là, j'avais après une charge et coupure nette de gaz un petit reste de mélange qui se brûlait sur le petit filet de gaz (qui dit aux bougies de se rallumer)  et faisait des remises de gaz plus fortes que prévu.

Quand tout est proportionné bien mis bien réglé : tout brûle au bon moment, donc au bon endroit, et on a plus ces réactions parasites.

/Malife = OFF

Bref, je progresse  :grin:
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Posté par: geronimo le 20 Novembre 2018 à 17:00:00
Et nous avec toi !   :thumbsup:
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Posté par: gktr le 20 Novembre 2018 à 17:58:25
Merci pour l'explication !

Donc si chez moi le fait avoir mis +15 au total sur le trimmer à réglé mes soucis quand j'étais sur un filet de gaz, le fait d'avoir un ralenti si bas serait du si j'ai bien compris au vis de bypass ?
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Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2018 à 18:20:44
Quand c'est trop pauvre ça pète à la décélération , ok . Mais quand c'est trop riche je suis pas sûr de ce que tu dis ....
Pour être certain d'avoir la bonne valeur pour la richesse il n'y a pas 36 solution , faut mesurer à l'échappement d'une manière ou d'une autre .

A l'époque ou j'étais en apprentissage chez honda ( oui je sait  :cry: ) mon chef d'atelier qui était un vieux de la vieille réglais les carbus à l'oreille et peut importe le modèle , il connaissait son affaire le vieux  ...
moi à l'époque , j'ai jamais réussi à cerner la différence !

De mon expérience perso , je constate que lorsque c'est pauvre , au ralentis la machine émet un bruit à l'échappement plus sec . A contrario , plus riche le son est plus rond , plus feutré ...

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Posté par: EddyC le 20 Novembre 2018 à 18:59:06
Merci pour l'explication !

Donc si chez moi le fait avoir mis +15 au total sur le trimmer à réglé mes soucis quand j'étais sur un filet de gaz, le fait d'avoir un ralenti si bas serait du si j'ai bien compris au vis de bypass ?

Attention, sauf erreur le S2R 800 ne se règle pas du tout comme un S2R1000.
Tu as un "starter" au guidon non ?
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: Alex78100 le 20 Novembre 2018 à 19:02:46
Oui s2r 800 = starter :wink:
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Posté par: gktr le 20 Novembre 2018 à 19:19:18
Moi qui croyais commencer à comprendre ! :grin:
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Posté par: tepezed le 20 Novembre 2018 à 19:22:10
alors oui, pour bien tout préciser, je raconte ma passionnante vie faite de feelings (ou pas), mais uen fois tout bien mis, j'y mettrai une ... dans le  .... pour voir si j'ai tout bien fait (sonde, pot, bande de vicelards !)

Et puis pour la déconne un petit passage au banc, juste pour voir à quel point ça sert à rien de claquer autant de blé dans des pièces :D
Titre: [M1000 S2R] [2007] Le distributeur de plaisir à essence de TPZ
Posté par: tepezed le 21 Novembre 2018 à 17:58:48
Merci rizo-san pour la maj du premier post  :thumbsup:
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Posté par: tepezed le 28 Novembre 2018 à 08:32:36
Bon, lumière orange à 180km, ca tête plus qu'avant :D

Je pense qu'il manque encore allez, 3 points de trimmer et on est bueno.


Par contre, le démarrage par 6°C, il faut lui demander poliment... 
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Posté par: JeremK47 le 28 Novembre 2018 à 11:34:54
180km et la réserve s’allume? Je trouve que ça va encore, je m’attendais à pire!

Tu as pas de box sous ta résidence?
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Posté par: tepezed le 28 Novembre 2018 à 14:51:20
nope ... :'(

Denrée TRES rare dans le coin...
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Posté par: tepezed le 29 Novembre 2018 à 14:29:03
Trimmer passé de 24 à 28 ce midi, ça semble top.

Bruit moins sec, plus "rond", moteur qui vibre moins, chauffe un poil plus longue, pas de différence notable sur le tractage.

Je vais mesurer à nouveau l'ouverture des bypass pour information, mais j'ai plus aucun effet secondaire indésirable, donc je dois être pas trop loin de la vérité.

Je remettrai un petit coup de twinjet pour fignoler tout ça et le sujet "moteur" sera clos  :thumbsup: (jusqu'au prochain coup !  :nono:)
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Posté par: Mael974 le 29 Novembre 2018 à 16:47:35
C est cool cela bientôt mise en place du nouveau faisceau alors. Moi mon matos est bloqué en France en raison des manifestations ici tout expédition de colis est mise en attente  :brickwall:.
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Posté par: tepezed le 29 Novembre 2018 à 16:49:59
ah moche !

Pour le faisceau, faut d'abord que :
- Je commence le SS
- Je finisse le SS
- Je prenne 1 bonne semaine de vacances à la montagne pour tout démonter propre, et bosser sans avoir à tout refermer 2h plus tard :)

Soit, d'ici pas-tout-de-suite :D

Mais je dois au moins pouvoir presque mettre le compteur, déjà !
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Posté par: JeremK47 le 30 Novembre 2018 à 18:02:29
Je t’appelle demain pour le SS pour te dire si j’ai le Té dont je t’ai parlé lundi!

On va pouvoir aller rouler du coup si ton tracteur tourne aux petits oignons
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2018 à 11:25:07
owi ! :)

Bon, nouveau phénomène avec l'embrayage qui me fait définitivement penser que les disques garnis livrés avec l'embrayage antidribble kbike ne sont pas terribles du tout :

Ils grincent les uns les autres depuis qq jours et depuis hier soir, le grincement fait CLAC d'un coup comme s'ils se foutent de travers ou je ne sais quoi et ça embraye d'un coup.

Ma théorie est qu'ils sont mal ajustés (trop grands) par rapport à la cloche, et que en chauffant se dilatent et ont tendance à se coincer dans la cloche.

Je vais tenter de tous les virer pour mettre les garnis que j'ai en spare et qui sont en pleine forme.

Ca vous est déjà arrivé ? Vous en dites quoi ?

--> Edit du midi : J'ai viré le faux garni ducadisc pour remplacer par un vrai garni usagé. La friction entre le faux garni et le lisse (acier tous les deux) est à mon avis la cause du pb, à suivre. En meme temps deux trucs en acier qui frottent l'un sur l'autre, j'aurais du faire preuve d'un peu moins d'optimisme... Il y a des petites boulettes de cramé sur les deux faces qui se frottaient, ça a pas du être agréable là dedans...
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Posté par: Mael974 le 05 Décembre 2018 à 15:53:43
J avais cru comprendre qu'il ne fallait pas monte en embrayage anti dribble en silencieux mais je dois me gourrer....
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Posté par: laf le 05 Décembre 2018 à 17:39:18
owi ! :)









--> Edit du midi : J'ai viré le faux garni ducadisc pour remplacer par un vrai garni usagé. La friction entre le faux garni et le lisse (acier tous les deux) est à mon avis la cause du pb, à suivre. En meme temps deux trucs en acier qui frottent l'un sur l'autre, j'aurais du faire preuve d'un peu moins d'optimisme... Il y a des petites boulettes de cramé sur les deux faces qui se frottaient, ça a pas du être agréable là dedans...
Ben oui, drôle d' idée ! Le ducadisc est là en tant que cale et doit recevoir le premier garni, ou alors on peut s'en passer, tant que le premier lisse ne touche pas le rebord de la noix...
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Posté par: EddyC le 05 Décembre 2018 à 19:30:58
Ducadisc
c'est
de
la
merde

Cordialement
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Posté par: tepezed le 05 Décembre 2018 à 19:31:37
@Mael974 Non mais je suis en embrayage stock avec plateau DP ventilé.

La raison pour laquell il faut pas monter les embrayages antidribble en silencieux c pq la noix a un fonds avec des vis, donc il faut commencer par un lisse pour protéger le fonds et qu'il soit pas usiné par un garni.

Bon, là l'embrayage est TOP des fesses.  :thumbsup:

@EddyC j'approuve.
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Posté par: ducati748 le 05 Décembre 2018 à 20:53:11
mais...non ! sur un anti-dribble faut toujours commencer par un garnis justement, pour pas risquer de coincer un lisse quand la noix translate.
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Posté par: samytou le 05 Décembre 2018 à 21:10:52
Je l’ai appris à mes dépends pendant la DMF dans le ballon d’Alsace

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181205/88c77dfc5b78f4ba826b026f272f98ab.jpg)
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Posté par: yannscorp le 05 Décembre 2018 à 22:09:42
Et moi en Lozère  :siffle: :siffle: :siffle:
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Posté par: tepezed le 06 Décembre 2018 à 09:28:53
lol bon alors voilà, toujours commencer par un garni :D