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Vos Motos => Les Mostro & Monster => Discussion démarrée par: Mobylys le 28 Août 2014 à 16:39:51

Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 28 Août 2014 à 16:39:51
Et voilà donc mon S4R 996 de 2004, achetée d'origine en 2009 à 22500kms. Elle en a aujourd'hui 55230kms et est réglée aux petits oignons par mes soins et avec l'aide d'un bon nombre de personnes du MRZ.

Voici les tofs et la liste des pièces :

(http://amatorband.free.fr/moto/s4rfin3.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/finals4r-1.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/finals4r-2.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/finals4r-3.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/finals4r-4.jpg)

Voici la liste de pièce :

- GB carbone SBK type 916/748
- Protection fourche R&G Racing
- Plexi de bulle noire MRA
- Clignotant Barracuda Frescia
- Leviers frein et embrayage court, repliable et réglable CNC
- Rétro alu type Rizoma
- Cache neiman carbone
- BAAO avec KN
- ECU Perf
- Décata et pots Spark (40mm)
- Batterie Lithium-Ion Skyrich
- Protection Cadre LSL
- Protection carbone/kevlar de pompe à eau, carter alternateur et couvercle embrayage signés Desmo_Enzo :cool:
- Cache PSB (14) carbone
- Protection chaîne carbone
- Protection échappement carbone
- Amortisseur Öhlins de S4RS
- Cale pieds passager époxy noir satiné
- GB Ar carbone (plein)
- Feux Ar blanc LED
- Clignotant Barracuda Frescia
- Cul de cadre en carbone et support plaque maison
- Protection couronne carbone
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yannscorp le 28 Août 2014 à 17:25:19
Mon S4R préféré ...
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2014 à 19:14:53
Merci Yann :wink:
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Posté par: manu62500 le 28 Août 2014 à 22:30:22
Il y a des couleurs à des motos, le s4r 996 est forcément bleu, et le rs blanc, n'en déplaise à certains.

Superbe.
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Posté par: Mobylys le 29 Août 2014 à 10:31:23
Exactement :bow:
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Posté par: samytou le 29 Août 2014 à 13:39:11
Vraiment très beau ce 996 S4R Moby  :thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 29 Août 2014 à 14:48:19
Grave. :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 29 Août 2014 à 14:56:05
Surtout très propre, hein Rizoto ? :grin: :wink:
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Posté par: Rizoto le 29 Août 2014 à 15:20:54
Ouai oh hey, ça va hein...   :lol:
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Posté par: Mobylys le 29 Août 2014 à 15:28:11
 :grin:
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Posté par: IH le 29 Août 2014 à 23:48:15
Il y a des couleurs à des motos, le s4r 996 est forcément bleu, et le rs blanc, n'en déplaise à certains.

Superbe.

C'est souvent les premières photo presse / essais qui donne cela...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: PlayGini le 03 Septembre 2014 à 21:56:27
Mmmm ce bleu nuit...
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Posté par: Mobylys le 03 Septembre 2014 à 22:35:46
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: waystren le 03 Septembre 2014 à 22:54:19
Jolie, bien équipée et très clean  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 04 Septembre 2014 à 07:40:44
Merci l'ami
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Posté par: Franck le 05 Septembre 2014 à 16:18:47
toujours aussi propre ton S4R
t'as reparé ton résé
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Posté par: Mobylys le 06 Septembre 2014 à 11:27:08
Je l'ai changé en fait. Et je n'arrive pas à vendre l'autre...
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Posté par: mulo le 14 Septembre 2014 à 15:19:51
Pas de problèmes de basculeurs sur les s4r 996 ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EFP le 15 Septembre 2014 à 10:18:17
bizarrement pas vraiment ! ca arrive, qu'avec le temps, il y est un un ou deux mais on est loin des SBK qui en crament par poignée en moins de 30000km
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Teutates le 21 Septembre 2014 à 12:41:47
Toujours aussi belle à regarder ta moto Moby  :thumbsup:
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Posté par: vin160 le 21 Septembre 2014 à 14:42:47
Pas de problèmes de basculeurs sur les s4r 996 ?

S'il roulait avec encore... peut-être, mais là... non....  :grin:
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Posté par: EddyC le 21 Septembre 2014 à 18:13:21
En même temps quand il roule les basculeurs ont du taf !  :grin:
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2014 à 15:42:10
 :grin: c'est pas faux. C'est pour les soulager entre chaque session que je roule peu :sifle:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mikemostro le 26 Septembre 2014 à 19:42:55
En même temps quand il roule les basculeurs ont du taf !  :grin:

 :lol: :lol: :lol:
Cela dit, rappelle toi Eddy, la dernière fois il a même laissé la priorité à droite  :grin:
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2014 à 21:50:51
C'était la première de l'année. J'ai vite retrouver le bon chemin ^^
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Posté par: Mikemostro le 27 Septembre 2014 à 09:03:27
Tu me rassures Moby  :wink:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2014 à 21:29:44
:grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Juillet 2016 à 21:09:44
Bon, après quelques remarques sur la couleur de mes rétros :grin: je compte me prendre cela :

http://www.barracudamoto.fr/retroviseurs-e-version-paire.html

Mais à votre avis, cela ne fait pas trop kéké ? Après Barracuda a bonne réputation pour la qualité des produits.

Sinon à part ça, elle a maintenant 60760kms et a toujours ses basculeurs en état et ce moteur marche d'enfer. Impossible à vendre

Je ferai une photo (pour agrementer le forum) quand il s'arrêtera de pleuvoir :rolleyes:
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Posté par: Bus le 01 Juillet 2016 à 21:14:57
Ils sont pas vilains, mais je trouve ça un poil moderne pour mettre sur un S4R :wink:
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Posté par: EddyC le 01 Juillet 2016 à 21:23:45
Moi aussi ;)
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Posté par: Mobylys le 01 Juillet 2016 à 21:37:49
Ouais, c'est l'impression que j'ai aussi :-/

J'hésite avec ceux-là :

http://www.barracudamoto.fr/x-version-alux.html

Comme ils sont homologués, la glace est plus grande. J'ai peur que ça fasse pelle à tarte... Ceux embout de guidon, j'aime pas du tout.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 01 Juillet 2016 à 22:40:02
Y'a trop d'arretes et de pointes sur tous ces modèles
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 01 Juillet 2016 à 22:47:34
Le souci c'est que pour un Rizoma (meme modèle que j'ai), j'en ai deux Barracuda...

Faut que je continu de chercher mais y a pas tellement de choix finalement.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 02 Juillet 2016 à 18:57:15
Moi je reprendrai les tiens en noir.

Ils sont plus sympa que ces modèles, les premiers était pas du tout à mon goût. (pour ne pas dire affreux)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Juillet 2016 à 19:06:22
Bah après recherche,  c'est ce que je vais faire. Mais 100€ 1 seul rétro, ça pique :-/
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Posté par: Rizoto le 02 Juillet 2016 à 19:12:15
Achètes rien. tu les ponces proprement à la flotte et papier fin, tu achètes une bonne bombe de peinture noir satiné et tu fais ça un jour ou il fait beau.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Juillet 2016 à 19:21:24
J'ai peur que ça fasse degeu' :-/
Surtout la jonction avec le miroir... tu sais que je ne suis pas très délicat :grin:

Je ferai un essai quand même.
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Posté par: Skuak le 02 Juillet 2016 à 19:32:05
Ça pourra pas être plus vilain que maintenant
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Posté par: Rizoto le 02 Juillet 2016 à 19:33:16
Sinon tu ponces proprement et tu laisses alu brossé.
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Posté par: Mobylys le 02 Juillet 2016 à 19:34:05
@skuak: C'est pas faux.

Je vais faire le droite d'abord. Il n'est pas obligatoire :grin:

@Rizo: L'anodisation partira juste en poncant ?
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Posté par: Rizoto le 02 Juillet 2016 à 19:45:14
Pas sur, vu que c'est de l'anodisation de qulitay.  :siffle:

Oui, j'ai tous viré sur mon cache pignon. Enfin j'ai sablé mais ça partait tout seul.
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Posté par: Mobylys le 02 Juillet 2016 à 19:50:53
Ok je ferai un essai dès que j'ai un peu de temps.
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Posté par: KingLouie le 02 Juillet 2016 à 20:12:55
Ca ne devrait pas poser de problème au niveau de la glace avec du bon scotch et du papier journal tu peins tout, tu peux même te faire plaisir à faire le goret  :grin:
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Posté par: Mobylys le 02 Juillet 2016 à 20:18:58
Je vais mettre une bonne couche :grin:
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Posté par: EddyC le 02 Juillet 2016 à 21:39:31
Trop de peinture ça risque de fragiliser ;)
Mais tu devrais essayer de te trouver des Rizoma d'okaz (ce que j'avais fait) et là tu seras peinard niveau qualité.
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Posté par: KingLouie le 02 Juillet 2016 à 23:53:45
Moi j'en ai, mais on ne voit pas grand chose dedans...
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Posté par: Mobylys le 16 Juillet 2016 à 17:32:00
Trop de peinture ça risque de fragiliser ;)
Mais tu devrais essayer de te trouver des Rizoma d'okaz (ce que j'avais fait) et là tu seras peinard niveau qualité.
C'est se que je vais faire en fait. Sinon je vais me faire hiech pour un résultat médiocre.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 16 Juillet 2016 à 17:47:03
Comme j'ai envie de laissé la bulle mais que j'aime moyennement l'aspect, j'ai décidé de faire une modif' sur une idée originale de vin160 :wink:

Pour le moment, c'est un montage à blanc. Je fabriquerai les pattes en alu quand j'aurai reçu le U d'Alex.

Aspect d'origine : (faites pas gaffe à la lumière Picarde :grin: )

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/origine1.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/origine2.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/origine3.jpg)


Aspect modif' :

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/modif1.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/modif2.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/modif3.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/modif4.jpg)


Au niveau du poste de pilotage, c'est mieux aussi je trouve :

(http://amatorband.free.fr/moto/modif_bulle/bullemodif.jpg)



La place entre le compteur et le phare, je la comblerai avec une petite boite et tout le merdier de câble dedans :wink:


A votre avis ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: manu62500 le 16 Juillet 2016 à 18:58:46
Ça fait Bad boy @ mort
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Posté par: waystren le 16 Juillet 2016 à 19:10:25
J'aime bien, ça fait plus agressif
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Posté par: Skuak le 16 Juillet 2016 à 21:15:51
Ouais, c'est moins moche...
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Posté par: Mobylys le 16 Juillet 2016 à 23:16:48
Je ne fais rien d’irréversible. Tout est démontable pour remettre à l'origine. Qu'on aime ou pas faut admettre qu'elle protège quand même. Et au retour de la DMF, j'avoue je la regrettais :grin:


Une photo faite avec le Tamron 17-50 f2.8. Je trouve que ça pique mieux que le Canon 85 f1.8 :

(http://amatorband.free.fr/moto/wall1.jpg)


Deux photos quand la lumière est apparue en soirée :lunettes:

(http://amatorband.free.fr/moto/wall2.jpg)

(http://amatorband.free.fr/moto/wall3.jpg)

Je m'y fais à la bulle finalement, je trouve qu'il manque quelque chose là...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: IH le 16 Juillet 2016 à 23:21:11
J'adore sans... Un peu comme une fille top less....
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 16 Juillet 2016 à 23:25:01
Bon argument :grin:
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Posté par: Mikemostro le 17 Juillet 2016 à 03:24:14
Toujours aussi propre ta mob ma poule
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Posté par: Rizoto le 17 Juillet 2016 à 11:47:19
Elles sont top tes photos. :thumbsup:
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Posté par: samytou le 17 Juillet 2016 à 11:50:13
+1000 avec IH
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Posté par: Mobylys le 17 Juillet 2016 à 12:00:55
Merci rizo et mike :lunettes:

IH et Samy : j'aime bien aussi mais j'en ai marre de voir tout ce merdier de câbles en fait :grin:
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Posté par: EddyC le 17 Juillet 2016 à 13:23:16
Perso je vois pas de différence entre tes 2 propositions, c'était quoi le projet ?

Sinon moi j'aime bien avec cette bulle noire, c'est pas vilain du tout ;)
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Posté par: IH le 17 Juillet 2016 à 13:31:23
Le phare rabaissé...
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Posté par: Mobylys le 17 Juillet 2016 à 14:37:02
Eddy, c'est discret effectivement.
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Posté par: Skuak le 18 Juillet 2016 à 09:18:45
Par contre, c'est toujours aussi vallonné ton jardin :grin:
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Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 09:32:30
Oui :grin:

Mais je préfère ça à un balcon en béton :wink:
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Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 12:24:11
Ah ... Tu l'as dit
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Posté par: IH le 18 Juillet 2016 à 12:42:26
J'y pense, en sirotant ma bière, après avoir fait quelques centaines de kilomètres, tu pourrais aussi faire analyser ton LdR...

S'il y a un joint de culasse, ça devrait se remarquer.

Il y a une boîte qui fait ça, sur verneuil (27)' l'IESPM (de mémoire). Compter une soixantaine d'€...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 15:31:30
Merci IH (tiens, j'ai pensé à toi vendredi soir en allant à Cayeux sur Mer, je suis passé devant une concession Case IH :) )

Je vais essayer le radiateur d'Eddy dans un premier temps. Je verrais ton idée par la suite si cela n'est toujours pas résolu.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 20:51:25
Toi. Tu vas à cayeux ... A une heure de route de chez moi ... Suis pas content du tout du tout.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 20:54:22
Pour ton ldr, tu vas chez une concession caisse genre Renault Peugeot (désolé c'est pas de moi lol) et en effet ils analysent les vapeurs qu'il y a dans ton ldr, et la ben si il y a du co2, ou du co ... Joint de cul tu devras remplacer.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 20:55:38
Désolé mon poulet, je pensais pas que t'étais si près. J'y allais pour notre dernier concert de la saison en plus...

Mais on y retourne l'année c'est 100% sûr :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 18 Juillet 2016 à 20:55:50
Et s'ils trouvent du Jack Daniels ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 20:56:34
Nan c'est du Johnny qui marche
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Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 21:05:38
Nan steup, surtout pas Johnny...
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Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 21:27:23
Bah c'est pas pire que les tenessiens ...
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Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 21:47:22
Je faisais référence au "rockeur" français
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Posté par: manu62500 le 18 Juillet 2016 à 21:54:09
Ah oui lui ... C et pas le meme fofo ... Lol
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Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 21:56:35
Clair :-D
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Posté par: IH le 18 Juillet 2016 à 23:45:48
Tu oublies que Manu est alcoolique...  :grin:

Marrant, j'ai tout de suite pensé au whisky... Aussi.
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Posté par: Mobylys le 18 Juillet 2016 à 23:47:27
Ivrogne :grin:
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Posté par: IH le 18 Juillet 2016 à 23:51:45
D'ailleurs, dans le LdR.... Y a de l'alcool, non?

 :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Juillet 2016 à 00:00:01
Exact :grin:

T'en veux un peu, j'ai des prix
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 09:39:39
Est ce que quelqu'un a déjà eu à faire le réglage de la précontrainte d'un öhlins Ar ? Si oui, avec quel type de clé ? Celle que j'ai commandé ne va pas. Sur l'amorto du R6 ok mais pas là.

Faut que je durcisse un peu pour le duo.

Merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 11:54:14
J'ai ma réponse :-)

http://ohlins.fr/kits-entretien/outils/cle-de-reglage-pour-precharge-710-02.html
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Skuak le 22 Juillet 2016 à 12:01:00
De rien Moby :wink:
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 12:02:29
:grin:
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Posté par: Rizoto le 22 Juillet 2016 à 13:25:40
si t'as d'autres questions n'hésites pas. :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 13:55:04
Si j'ai besoin de rien, je vous appelle
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Skuak le 22 Juillet 2016 à 13:56:43
Non, la prochaine fois que tu appelles, c'est pour le barbecook  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 14:09:18
Ok j'ouvrirai un nouveau post :grin:
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Posté par: Skuak le 22 Juillet 2016 à 14:18:36
 :thumbsup:
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Posté par: Lealex36 le 22 Juillet 2016 à 14:30:56
D'ailleurs moby si tu as tjr l'amorto d'origine du r6 et qu'il embarrasse le garage je suis sympa,  je te le stock pour faire de la place. :grin:
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2016 à 14:32:32
Il est monté dessus, j'ai pas d'autre amorto. C'était pour le S4R ma demande :wink:
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Posté par: samytou le 11 Septembre 2016 à 08:55:37
D'ailleurs elle a pas fait un joint de culasse ??

 :siffle:
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Posté par: Mobylys le 11 Septembre 2016 à 09:34:22
Ah ah très drôle

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Posté par: samytou le 13 Mars 2017 à 21:10:42
Suite à un joint de culasse HS ici -------------------> http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=1809.0 , Moby à démonter pour refaire le haut moteur.

La suite de ses aventures se passent donc ici  :wink:
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Posté par: Mobylys le 13 Mars 2017 à 22:34:14
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 17 Mars 2017 à 20:21:53
Guides changé

(https://c1.staticflickr.com/4/3954/33455063116_7a67b609b3_c.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/3/2855/32681924443_ea0bdd5d85_c.jpg)
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Posté par: Mobylys le 17 Mars 2017 à 21:11:06
T'es un boss !!

Ne jettes pas les anciens stp je les récupère :wink: merci
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Posté par: samytou le 17 Mars 2017 à 21:12:11
Tu fais un collier de rockeur ou un ceinturon
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Posté par: Bus le 17 Mars 2017 à 21:32:47
Tu pourrais en faire des boutons de potard pour ta télécaster :grin:
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Posté par: samytou le 17 Mars 2017 à 21:37:25
Ou des suppo
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Posté par: Bus le 17 Mars 2017 à 22:16:58
Oula, c'est un coup à chier des gros spaghettis ça :siffle:
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Posté par: Mobylys le 17 Mars 2017 à 22:36:54
Z'etes craqués :grin:
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Posté par: Alex78100 le 17 Mars 2017 à 23:04:04
Télécaster ? On va ouvrir un post musique sur ce Forum je sens ;)
Vive Fender et ma petite strat d'amour
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Posté par: yannscorp le 17 Mars 2017 à 23:07:35
C'est bon Alex arrettes de faire le mytho, on sait tous que la seule guitare que tu as c'est celle de PS3 et que t'es aussi rockeur que l'était Claude François.
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Posté par: Alex78100 le 17 Mars 2017 à 23:14:46
Mon petit j'ai soulevé plus de meufs grâce à la gratte que toi dans ta toute ta vie.






:lol: en vrai pas du tout ça n'a jamais réellement marché :lol:
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Posté par: yannscorp le 17 Mars 2017 à 23:20:22
Car tu n'as pas l'arme utile pour pécho mec :

(http://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17353107_10212257154894654_6878075375721144217_n.jpg?oh=faf8d4897c23432e68d87e302d387f9f&oe=592B1F55)
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Posté par: Mobylys le 17 Mars 2017 à 23:27:32
C'est horrible

La Telecaster c'est la seule que j'ai pas...
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Posté par: waystren le 17 Mars 2017 à 23:30:13
Car tu n'as pas l'arme utile pour pécho mec :


Au moins avec ça et un multi, t'es sur de pas tomber sur une materialiste  :grin:
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Posté par: yannscorp le 17 Mars 2017 à 23:32:14
Et mon boss qui veut que je fasse sticker sur les cotés "et vous, ce week-end vous faîtes quoi ?"


Va m'arriver des conneries si j'fais sticker ça franchement  :grin:
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Posté par: IH le 17 Mars 2017 à 23:42:16
25 € la pipe
50 € l'amour


C'est ça, qu'il faut sticker...
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Posté par: Mobylys le 18 Mars 2017 à 08:02:42
Merci pour ce bon moment de pourrissage de post
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Posté par: Lealex36 le 18 Mars 2017 à 09:19:24
Putain yann, je sais bien que t'est une crevette mais ta tente à baise ça a vraiment pas l'air grand.
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Posté par: Neomor le 18 Mars 2017 à 09:36:52
Il est contorsionniste.....comme Marilyn Manson !!!   :shock:
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Posté par: Lealex36 le 18 Mars 2017 à 09:55:06
 :lol: il se paye lui même pour faire des passes
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Posté par: samytou le 18 Mars 2017 à 10:17:00
Merci pour ce bon moment de pourrissage de post

Merci  :wink:
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Posté par: yannscorp le 18 Mars 2017 à 10:25:39
Putain yann, je sais bien que t'est une crevette mais ta tente a baise ca a vraiment pas l'air grand.

Dimension de couchage = 140 * 198.

Stop au pourrissage maintenant, si vous voulez d'autres infos go au bistrot.
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Posté par: Mobylys le 18 Mars 2017 à 11:55:29
Merci
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Posté par: Mobylys le 27 Mars 2017 à 19:35:43
Se rendre compte qu'il reste 2 mois et demi (env 12 WE) avant la DMF et que j'ai seulement sorti le moteur du cadre... ça va être sport :grin:
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Posté par: Lealex36 le 27 Mars 2017 à 20:19:42
Certain appel ca impossible  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Mars 2017 à 20:22:23
C'est ce que je crains...
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Posté par: samytou le 27 Mars 2017 à 20:22:47
Et d'autres diraient "On est laaarrrrrggggeeeeeeeeeeeeeee"
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Posté par: Mobylys le 27 Mars 2017 à 20:23:53
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Posté par: samytou le 27 Mars 2017 à 20:25:42
Début semaine prochaine j'emènes tes culasses avec celles de Yann :wink:
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Posté par: Mobylys le 27 Mars 2017 à 20:32:08
Pas de soucis mon poulet :wink:
En attendant, je me fixe comme objectif de finir de nettoyer le bloc et remettre les pistons dans les cylindres et remettre à blanc sur le bloc pour être prêt pour le squish au retour des culasses.
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Posté par: Mobylys le 29 Mars 2017 à 09:13:41
Dis voir Samy, sur "ton" S4R t'as dû changer l'épaisseur du joint d'embase ou pas ?
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Posté par: Bus le 29 Mars 2017 à 10:14:29
2 mois et demi , c'est pas le temps qu'il faut pour faire le jeu aux soupapes ? :hum: :grin:
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Posté par: Mobylys le 29 Mars 2017 à 10:26:37
Que je comprenne comment faire :grin:

Sans déc, j'espère pas...
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Posté par: Mobylys le 29 Mars 2017 à 22:36:51
J'ai commencé à mesurer les pastilles et rempli mon petit tableau.

Ça ne s'use pas les pastilles ? Celles où il y a marqué leur valeur dessus, c'est exactement ce que j'ai mesuré. Plusieurs fois.
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Posté par: M9S le 29 Mars 2017 à 22:43:01
la pastille ne s'use pas, c'est le siège qui se tasse
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Posté par: Mobylys le 29 Mars 2017 à 22:57:34
Ok merci de l'info :wink:
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Posté par: Mobylys le 30 Mars 2017 à 18:16:19
J'ai vu sur le manuel qu'il y avait deux types de valeurs. Valeurs de pose et valeurs de contrôle. Quelqu'un connaît la différence svp ?

Merci
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Posté par: yannscorp le 30 Mars 2017 à 19:58:03
Valeurs de pose c'est les valeurs faites à l'usine, contrôle bah c'est une fois que ta moto a roulé.

Je peux me tromper.
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Posté par: Mobylys le 30 Mars 2017 à 20:11:18
Bah c'est ce que je pense aussi mais sur un tuto sur PD c'est pas ce que j'ai lu c'est pour ça que je demande.
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Posté par: samytou le 30 Mars 2017 à 21:25:16
Comment j'aimerai pas être a ta place Moby.....reprendre entièrement tout les jeux sur deux culasses de 996.....bon courage mon pote tu vas galérer (je le sais c'est du vécu)

Sinon mets les valeurs de pose  :wink:
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Posté par: Mobylys le 30 Mars 2017 à 21:52:18
A ce point ??? :shock:
Pourtant d'après le manuel ça n'a pas l'air bien compliqué. Ou alors j'ai rien compris :grin:

Ok pour les valeurs merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: monstermann.6.8 le 30 Mars 2017 à 22:16:28
valeur de pose c'est ce que tu doit viser lorsque tu change une pastille
valeur de contrôle c'est lorsque tu est dans la fourchette c'est ok !  :grin:
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Posté par: Mobylys le 30 Mars 2017 à 22:26:15
En fait, je vais remonter l'ensemble avec les pastilles à leur place d'origine et contrôler les valeurs.

Théoriquement, tous les jeux seront hors côte du fait du ré usinage sièges/soupapes.

Après je rajoute/diminue les "mm" manquant aux pastilles déjà présentes pour avoir la valeur des nouvelles à poser ?
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Posté par: Rizoto le 31 Mars 2017 à 10:51:54
Se rendre compte qu'il reste 2 mois et demi (env 12 WE) avant la DMF et que j'ai seulement sorti le moteur du cadre... ça va être sport :grin:
Ouais à la vitesse à laquelle tu avances, t'es large pour la DMF 2019.
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Posté par: Mobylys le 31 Mars 2017 à 11:28:56
Quand j'aurai reçu les culasses, ça ira plus vite :wink:
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Posté par: Mobylys le 02 Avril 2017 à 16:37:00
Bon j'ai posé le cyl/piston vertical cette après midi.

Il est sorti 4 ou 5 fois du cylindre au cours de l'opération mais j'ai réussi à remettre cette p*utain d'entretoise tout en cherchant un moyen pour que le piston soit au même niveau que la queue de bielle pour frapper dans l'axe.

J'y ai laissé un peu de sang dans l'huile :grin:

Ah oui et tout ça en étant seul à gérer les mioches en même temps

Bref je n'ai pas mis le circlip d'arret sur le piston au cas où je dois changer l'épaisseur du joint d'embase. A votre avis, ça va être nécessaire ?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/8423d64ea9e639158cc6a9d34657df8f.jpg)
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Posté par: Mobylys le 02 Avril 2017 à 20:25:12
A y re réfléchir, j'ai un doute sur mon tiercage des segments...

Comment vous faites ?
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Posté par: samytou le 02 Avril 2017 à 20:41:12
1/3 1/3 1/3
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Avril 2017 à 21:31:09
Plutôt qu'un long discours...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/3b908fee5b90e616c8917638fead72ef.jpg)

Est ce dans le bon ordre ?

Sur internet, j'ai vu que le premier segment n'était pas à mettre en face de l'admission. Y a une incidence ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 02 Avril 2017 à 21:56:16
 :thumbsup: Bien et sais pô
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Posté par: Mobylys le 02 Avril 2017 à 22:02:22
Ok merci l'ami :-)

Bon, suite au prochain épisode !
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 10:52:36
Samy, t'as du mettre un joint d'embase plus epais ou pas ?
Dans la théorie, les cylindres et culasses ont perdus 6 centièmes de mm chacune ce qu'il fait 0,12mm de perdu au total. Sachant que l'embase fait 0,6mm je devrais me procurer un 0,7 nan ? Chez Ducati il ne s'en vend pas...
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Posté par: Raptor le 03 Avril 2017 à 11:07:47
Tu veux pas mesurer le squish ?
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 11:11:04
Si si je vais le faire t'inquiètes mais c'est pour me préparer psychologiquement à ressortir l'ensemble cyl/piston pour changer le joint :grin:
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Posté par: Raptor le 03 Avril 2017 à 12:02:08
Sinon tu sors l'ensemble piston cylindre en sortant juste l'axe bielle/piston, c'est moins chiant que de ranquiller les segments à chaque coups  :siffle:
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 12:05:21
C'est ce que j'essaye de faire à chaque fois mais ça se joue à 2mm et le racleur montre toujours son nez à un moment.
Je l'ai déjà fait 5fois. Une fois de plus ou de moins...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 13:35:35
Impossible de trouver d'autres tailles de joints sur le ternet. Ça promet...
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Posté par: Raptor le 03 Avril 2017 à 14:07:38
Suivant l'épaisseur tu peux faire usiner une cale ou la découper dans une feuille d'alu de la bonne épaisseur. Ensuite soit tu montes en sandwich avec deux joints d'embase soit à la pâte type loctite 5990 ou 510  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 14:29:37
Encore un truc qui va me rallonger le remontage vu que je n'ai pas les outils pour faire ça. Faut que je fasse faire donc délai en plus :rolleyes:

On va prier pour que le squish soit pas trop mal...
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Posté par: Raptor le 03 Avril 2017 à 14:55:03
Sinon tu peux mettre deux joints d'embase  :spiteful:
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 15:03:28
Ça fera trop je pense.

Je verrai bien quand je mesurerai mais j'aime prendre un peu d'avance plutôt que chercher dans l'urgence.
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Posté par: julien14 le 03 Avril 2017 à 15:05:13
Y a différentes épaisseurs de joints de culasse aussi
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 15:12:39
J'y ai pensé aussi mais pas trouvé encore...
Mais financièrement, je préférerais changer l'embase que le jdc. Surtout que je les ai déjà acheté...
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Posté par: yannscorp le 03 Avril 2017 à 17:11:13
Brique de lait découpé ma gueule !
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 18:17:34
T'es con
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 03 Avril 2017 à 21:51:15
...Chez Ducati il ne s'en vend pas...

Demande chez YE Motori à Paris, sait-on jamais.
Ou chez PolePosition77, j'y vais jeudi ;)
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Posté par: Mobylys le 03 Avril 2017 à 21:58:30
Merci eddy mais au pire j'appellerai pour savoir si ça ce fait, pas pour en prendre car je ne sais pas quelle épaisseur il me faut encore vu que je n'ai pas les culasses.

Merci d'avoir proposé :-)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 18:59:23
Bon j'avais 1h à perdre avant d'aller chercher les monstres. Je me suis fait un support moteur rotatif.

Je trouve le moyen de vous mettre la vidéo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170424/03c6abb114dd1dd25b8e4625f91159af.jpg)
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Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 19:25:39
https://youtu.be/pz80JXiC8PQ

Voilà, j'ai même les roues qui se verrouillent :grin:
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Posté par: KingLouie le 24 Avril 2017 à 19:27:46
Han mais elle ne sera jamais prête pour la DMF  :shock:

 :grin: :grin: :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 19:36:19
Ça va être dur oui :grin:

Tant que je n'ai pas les culasses, je suis bloqué.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 24 Avril 2017 à 21:26:56
Et tu relie le PSB aux roues avec une petite chaine c'est ça ?

La position doit être radicale mais ça à l'air sympa ton truc... :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 21:32:49


En parlant de PSB, j'ai peté une vis dedans. Faut que je la vire :grin:
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Posté par: M9S le 24 Avril 2017 à 22:07:35
ton moteur est bien stable ? genre si tu veux sortir la noix d'embrayage, avec la pêche nécessaire, le moteur tient en place ?
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Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 22:39:19
Nan ça va me servir juste à faire le remontage et le nettoyage.
Ça à l'air stable pour faire tourner le vilo par ex mais pas sûr pour le serrage des culasses.
Faudra que je revois l'équilibre quand j'aurai reposé la culasse horizontal. Ça risque de basculer vers l'avant.
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Posté par: M9S le 24 Avril 2017 à 23:02:00
Faudrait un plateau comme le tien avec un support moteur qui prend les fixations moteur AR fixé dessus, ca serait top  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 24 Avril 2017 à 23:18:31
Je vais bricoler un truc t'inquiètes :wink:
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Posté par: M9S le 25 Avril 2017 à 06:51:43
 :wink:
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Posté par: Lealex36 le 29 Avril 2017 à 07:20:44
C'est dommage quand meme...
nous t'enverrons des photos de la dmf :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Avril 2017 à 09:40:07
Ouais les boules...

Et même pas sûr de venir à la Montagnarde car je serai de mariage...
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Posté par: EddyC le 29 Avril 2017 à 13:58:47
Ben merde  :huh:
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Posté par: waystren le 29 Avril 2017 à 14:27:06
Y'as qu'une solution Moby, fout la merde dans ce couple d'ici cet été  :grin:
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Posté par: Mobylys le 29 Avril 2017 à 19:09:34
C'est un couple lesbien. Ça va être dur :grin:
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Posté par: Lealex36 le 29 Avril 2017 à 19:50:37
Nan mais je déconné moby tu va y arrivé.
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Posté par: Mobylys le 29 Avril 2017 à 20:38:57
Inch allah comme dirait le suedois.
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Posté par: samytou le 29 Avril 2017 à 21:04:25
J'ai eu le gars pour tes culasses au tel hier, sa machine est tombé en rade juste après avoir fait celle de @yannscorp   :yann: (c'est pas une blague en plus..... :lol: )

Donc début de semaine (mardi) elle sera réparer et il te fait tes culasses dans la foulée puis je te les envoie en express  :wink:
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Posté par: Mobylys le 29 Avril 2017 à 21:29:52
C'est pas vrai ?? :shock: c'est un truc de dingue quand même

Fait au mieux l'ami :wink:
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Posté par: yannscorp le 29 Avril 2017 à 22:17:57
 :lol: :lol: :lol: :lol: :yann: :yann: :yann: :yann:
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Posté par: Mobylys le 29 Avril 2017 à 22:19:33
J'te parle plus toi
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Posté par: Lealex36 le 30 Avril 2017 à 08:20:52
Je me souviens plus mais la distance de sécurité pour pas choper la poisse de yann c'est plus de 10m en constant et sinon ne pas rester plus d'une heure en dessous non ?

Cette année c'est mort je ne dors pas dans la même chambre.
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Posté par: Dede le 30 Avril 2017 à 09:26:05
Merde, c'est contagieux en plus :shock: :yann:
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Posté par: Mobylys le 30 Avril 2017 à 10:26:32
Mais c'est clair !!!
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Posté par: yannscorp le 30 Avril 2017 à 11:58:48
Stan lee m'a justement contacté car il souhaiterait créer un nouveau personnage basé sur des faits réels de ma vie, il s'appellerait Black Cat
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Posté par: Mobylys le 30 Avril 2017 à 12:05:05
  fonces !!!
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Posté par: Skuak le 30 Avril 2017 à 13:14:03
C'est déjà pris...Ya catwoman!!!
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Posté par: Dede le 30 Avril 2017 à 13:35:51
Non, elle, elle a le cul bordé d'nouille :grin: j'parle pas de celle de Yann :grin:
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Posté par: Mobylys le 30 Avril 2017 à 14:15:07
Bon j'ai commandé les roulements pour les tendeurs mobiles et fixes ainsi que les courroies. Histoires de gagner du temps.

Par contre, comment ça se passe pour les pastilles ? Sur quel site, je pourrais trouver les moins chères svp ?
Merci
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 19:09:09
J'ai viré les roulements des galets (facile faut taper dessus :grin: ). Se pose la question du montage des nouveaux.

Les roulements 24h au congél' et les galets 1h au four (T° ?) avant le montage ? Pour le montage des axes, pareil ?

Merci
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Posté par: IH le 01 Mai 2017 à 20:33:42
Je dirais une soixantaine de degrés....
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Posté par: Skuak le 01 Mai 2017 à 20:36:28
Thermostat 4 en mode grill.
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Posté par: julien14 le 01 Mai 2017 à 21:08:04
Laisse tomber, comment tu vas faire  :huh:
Si tu mets les roulements au froid: Ils vont se rétracter
Les galets au four: Vont se dilater
Comment tu arrivera à mettre tes roulements sur les galets dans ce cas  :grin:

Il suffit juste de mettre les roulements sur les galets avec une douille en frappant  :victory:
A la limite, tu mets les galets au congèle si tu veux moins taper  :wink:
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 21:17:14
Je ne te suis pas là. Le roulement doit être plus petit pour rentrer dans le galet. Donc je dois le mettre au congel' nan ?
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Posté par: julien14 le 01 Mai 2017 à 21:20:25
Oui, c'est vrai, tu as raison  :thumbsup:
Je pensais aux galets de D2  :redface:
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 21:21:25
Ok tu m'as fait peur
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Posté par: samytou le 01 Mai 2017 à 21:39:27
Pour les pastilles notre partenaire EMSDUC est le moins cher
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 21:49:05
Merci pour l'info
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Posté par: EddyC le 01 Mai 2017 à 21:50:09
T'es confiant pour la DMF ?
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 22:01:23
:grin:





Si pas d'imprévus, ça peut le faire.
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Posté par: samytou le 01 Mai 2017 à 22:03:34
Caval'faire
On a eu des délais plus court avec La ché
Au pire tu finis le vieux moteur d'EddyC
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 22:20:10
Plus court peut être mais je ne suis pas un pro.
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Posté par: Lealex36 le 01 Mai 2017 à 22:34:30
Kl non plus lol
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 22:50:14
C'est pas faux :grin:
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Posté par: Rizoto le 01 Mai 2017 à 23:00:55
Ouais enfin les pastilles, c'est pas rapide si ?
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Posté par: Mobylys le 01 Mai 2017 à 23:33:49
A recevoir ? Je ne sais pas. A faire, sûrement :grin:
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Posté par: Mobylys le 02 Mai 2017 à 07:33:50
Je viens de voir le site EMSDUC. C'est un site US. Les délais de livraison sont comment ?
C'est de ça que tu parlais Rizo ?
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Posté par: samytou le 02 Mai 2017 à 08:16:23
@Mobylys  No stress, on a un partenariat avec lui (il nous accorde 10%) et il est très rapide, plus que chez Doucati  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 02 Mai 2017 à 08:59:15
Ok donc je dis que je suis du forum et it's ok ?

Dis voir, il y a plusieurs tailles de pastilles (6, 7, 8mm), c'est le diamètre ext ? Int ?
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Posté par: Rizoto le 02 Mai 2017 à 09:57:15
Je viens de voir le site EMSDUC. C'est un site US. Les délais de livraison sont comment ?
C'est de ça que tu parlais Rizo ?
Oui c'est pour ça que j’émettais quelques doutes sur la rapidité, mais si Samy dit que c'est ok. :wink:
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Posté par: Mobylys le 02 Mai 2017 à 10:04:21
Ok j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise du genre problème de douane, colis perdu, guerre civile...
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Posté par: waystren le 02 Mai 2017 à 10:08:18
Si tu ne commande pas avec Yann, y'as pas de raison  :-)

Reste un mois et demi, bien organisé, ça laisse une petite marge quand même... quitte a prendre une semaine de congés pour finir vers le 10/06    :-)
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Posté par: Rizoto le 02 Mai 2017 à 10:12:22
J'allais le dire  :yann:

 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Bus le 02 Mai 2017 à 10:44:51
Compte une bonne semaine pour les recevoir en gros :wink:
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Posté par: Mobylys le 02 Mai 2017 à 10:56:38
@waystren: Je n'ai plus de jours de congés mais tant pis je vivrai dans le garage :grin: Je n'ai pas non plus beaucoup de jours de dispo et le temps passe vite :wink:

@bus: Faudra que j'attaque direct les jeux dès réception des culasses.
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Posté par: Bus le 16 Mai 2017 à 13:30:38
Alors moby, t'en es où du remontage ?
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Posté par: Mobylys le 16 Mai 2017 à 13:41:58
Rien...

Sans culasses, je ne peux rien faire.
A 1 mois, je n'y crois plus. Sachant que j'aurai à commander les pastilles :wink:
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Posté par: gregoire.camelot le 16 Mai 2017 à 13:57:06
J'en suis a ma 3e commande chez EMS, delai de livraison 4-5j. Le mec c'est une machine, il est au taquet.
T'envois un mail avec ce que tu as besoin, il t'envoie la paypal request pour payer direct. (dependant de l'heure aux us evidement).
Et 4-5j apres, tu as tes pastilles.
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Posté par: Mobylys le 16 Mai 2017 à 14:05:32
C'est déjà ça.

Le plan, c'est à la réception des culasses, remontage de toutes les pièces, contrôle des jeux, commandes des pastilles et dans l'attente, contrôle squish et serrage définitif des culasses.
A réception, je changerai les pastilles directement culasses posées.

En théorie...

Si je prend en compte le délai de réception des culasses et des pastilles, j'aurais 2 semaines pour tout faire. C'est pas comme si la moto était demontée y'a 6 mois :grin:

Les guides ont mis énormément de temps à arriver (rupture stock fournisseur).
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Posté par: samytou le 16 Mai 2017 à 20:56:16
Ça plus la machine du gars qui s'est auto-détruite.....j'aurai des news demain  :wink:
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Posté par: Mobylys le 16 Mai 2017 à 21:03:51
Encore ??
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Posté par: samytou le 16 Mai 2017 à 21:05:20
T'as la guigne mec.....je le vois demain après-midi
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Posté par: Bus le 16 Mai 2017 à 21:06:24
 :cry:
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Posté par: Mobylys le 16 Mai 2017 à 21:07:19
Ah ouais quand même
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Posté par: yannscorp le 16 Mai 2017 à 21:53:03
Si ça peut te dépanne je peux te preter les culasses du ss  :grin:
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Posté par: Mobylys le 16 Mai 2017 à 21:57:43
Nan ça va aller merci :grin:
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Posté par: waystren le 17 Mai 2017 à 08:41:02
Ça plus la machine du gars qui s'est auto-détruite.....j'aurai des news demain  :wink:

non mais c'est quoi cette boite...

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Posté par: Mobylys le 17 Mai 2017 à 19:52:23
C'est comme ça...

Samy, j'ai oublié de te demander tu t'es fait l'outil pour le montage des joints de queue ? Si oui, tu pourrais me donner les dimensions que je gagne du temps à me le fabriquer d'avance stp ? Merci :wink:
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Posté par: Mobylys le 17 Mai 2017 à 21:08:45
Je suis tombé sur ça :

https://www.dailymotion.com/video/x2lubjf_montage-joint-de-queue-de-soupape_auto

Jamais je n'y aurai pensé. Si je n'ai pas le temps de me faire l'outil qui va bien, je pense tester cette technique.
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Posté par: manu62500 le 20 Mai 2017 à 19:56:34
OUA j'ai tout lu ... et ton joint culasse, c'est good ? La vache ...
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Posté par: Mobylys le 20 Mai 2017 à 22:49:13
Toujours pas remonté... J'attends que les culasses reviennent de l'usinage.
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Posté par: Mobylys le 21 Mai 2017 à 12:49:07
Aujourd'hui, montage des roulements dans les galets.

Roulements, 24h au congel.
Galets, 1h à 75°C

Ça rentre comme papa dans maman :grin:
J'ai frappé juste pour la conscience

Les axes c'est pour un prochaine fois. Faudrai pas que j'aille trop vite :grin:
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Posté par: Rizoto le 21 Mai 2017 à 15:10:22
T'as frappé parce que si tu te sers pas d'un marteau ou d'un maillet t'as pas l'impression d'avoir bossé. :grin:
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Posté par: Mobylys le 21 Mai 2017 à 16:41:23
Exactement :grin:
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 22:17:09
J'ai eu Samy au tel ce midi : mes culasses sont prêêêtes !!!! C'est un miracle !!! Bon je ne les ai pas encore en main :grin:

Si tout va bien, il me restera 2 semaines pour tout finir dont 1 à recevoir les pastilles. Ça en étant d'astreinte un WE et l'autre à garder mes enfants en même temps. Easyyyyyyy :victory: :grin:
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Posté par: Rizoto le 22 Mai 2017 à 22:18:34
Putain mais tu vas y arriver. On compte sur toi.  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 22:20:07
J'espère ne pas y perdre ma femme au passage
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Posté par: Rizoto le 22 Mai 2017 à 22:20:59
Ah ouais mais merde, y'a des priorités dans la vie.  :grin:
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Posté par: IH le 22 Mai 2017 à 22:21:49
Les gosses..... au congel
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Posté par: yannscorp le 22 Mai 2017 à 22:22:04
Ballécouilles de ta femme tu m'as moi si elle se barre.

Par contre j'te préviens d'avance, c'est toi qui déménage chez moi et non l'inverse.
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 22:33:15
Rizo: oui c'est vrai que les prio en ce moment... :grin:

IH: Je les aime quand même mes filles. T'y vas fort là

Yann:
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Posté par: IH le 22 Mai 2017 à 22:35:19
Non, mais faut pas croire, ça se décongèle vachement bien... :grin:
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 22:36:17
Plus vite qu'un rôti ? :grin:
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Posté par: IH le 22 Mai 2017 à 22:37:14
 :lol:
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Posté par: Rizoto le 22 Mai 2017 à 22:38:47
Ouais mais si tu t'y prend tôt, ça rentre dans un freezer tranquille. Après faut un gros congèle... faut de la place.
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 22:43:06
Merci de tous vos précieux conseils mais je vais les laisser comme ça
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Posté par: waystren le 22 Mai 2017 à 22:49:27
Putain Moby,  ça va le faire  :thumbsup:
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Posté par: Skuak le 22 Mai 2017 à 22:51:00
Évite la broche pour les remettre à température. Ça laisse des traces...
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Posté par: IH le 22 Mai 2017 à 23:10:57
A taaaaaaaaaaable, on mange les enfants
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Posté par: Mobylys le 22 Mai 2017 à 23:13:21


Waystren: Je vais faire tout mon possible :wink:
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Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 12:07:07
A 18 jours de la DMF :grin:

Pneu Av changé. Bon c'est un SC, faut prier pour qu'il ne pleuve pas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170527/baedc9a63c103f1d252bc50e1c891f2b.jpg)
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Posté par: Rizoto le 27 Mai 2017 à 12:09:38
T'es laaaaarge.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 12:11:20
Et encore... :grin:
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Posté par: julien14 le 27 Mai 2017 à 12:43:47
Ça va, c'est déjà bien avancé  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 12:45:31
Oui je trouve que je vais trop vite aussi :grin:
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Posté par: julien14 le 27 Mai 2017 à 12:49:53
Rappelez vous, que la Ché n'était prête que la veille du départ l'année dernière  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 12:53:38
Bah je vais tenter de battre le record
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Posté par: Mikemostro le 27 Mai 2017 à 13:38:22
Arrête de tenter 😂
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Posté par: NICO AND CO le 27 Mai 2017 à 14:04:08
C'est juste un coup de deux ou trois heures de boulot et roule ma poule  :grin:

Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 14:09:10
Une broutille...

J'ai fait la purge des freins et même retiré les moustiques sur le phare et la fourche :grin:

J'attaque la pose du cyl/piston horizontal.
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Posté par: yannscorp le 27 Mai 2017 à 15:17:15
Bouges toi l'fion confrère de la black cat team.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 15:50:02


Voilà, le bouzin est pret à recevoir les culasses pour le squish (je n'ai pas mis les jonc au piston).(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170527/a8b32a869d9cf812608005b59d91dd91.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170527/0f70c7bc7fd6e43197e1394b4913df47.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170527/b886481d8f2ccf0101797386274d0e37.jpg)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 27 Mai 2017 à 17:19:39
Dis donc il sont bien propres ces pistons, tu es sûr que tu mets assez de gaz ??

 :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Mai 2017 à 17:51:32
La poignée ne va pas assez loin :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 29 Mai 2017 à 12:15:31
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170529/d67e5e8ba79c0a559357b473c0609918.jpg)
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 12:24:11
Rahhhhhhhh j'ai une demie molle qui vient là
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 29 Mai 2017 à 12:32:49
Tu feras gaffes, t'as l'air d'avoir des soupapes en trop. 2 je dirais.  :grin:

Il est parti ce colis ?
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 13:37:23
Tututu 4 soupapes sinon rien
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Posté par: PikaMobile le 29 Mai 2017 à 14:29:08
On est bien d'accord , 2 x 2 soupapes :wink:

 :grin:
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 14:32:27
Remarque, quand je vais faire les jeux je vais peut être les maudire :grin:
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Posté par: yannscorp le 29 Mai 2017 à 20:10:43
Comme je suis mort de rire si le colis n'arrive jamais chez toi  :yann:
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 20:13:24
Ça fait plaisir de se sentir soutenu :thumbsup:
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Posté par: yannscorp le 29 Mai 2017 à 20:34:22
Ca va lapinou j'deconne ! Cette année tu vas me pourir de chez pourrir, j'ai pas de feeling avec mes meules du coup j'me traine la bite !
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 20:40:00
T'inquiètes, j'avais compris va :wink: Je commence à te connaître :lol:

Te pourrir, je ne sais pas, sachant que je serais à l'écoute du moindre bruit sur le moulin. A part, si j'ai le temps de bien l'essayer avant  :grin:
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Posté par: yannscorp le 29 Mai 2017 à 20:46:48
Mais mec c'est une ducat, encore heureux qu'il y ait des bruits, c'est quand il n'y en a plus qu'une grosse cagasse va te tomber sur le nez.
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 21:02:08
Oui mais les bruits pas normaux :grin: et les fuites aussi.
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Posté par: samytou le 29 Mai 2017 à 21:59:15
Ton colis part demain matin et je t'ai monté les joints de queue de soupapes  :wink:
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Posté par: EddyC le 29 Mai 2017 à 22:00:38
Ohohohoh !!! Ca va pas de lui faire gagner du temps comme ça !!!
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Posté par: Mobylys le 29 Mai 2017 à 22:01:16
Parfait :bow:

En espérant qu'il n'y ai pas de pénurie de gasoil chez Mondial Relay :grin: :yann:

Eddy:  :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Mobylys le 30 Mai 2017 à 10:25:03
Je suis en train de regarder pour le JaS. Y'a un truc qui n'est pas clair concernant la position de l'AAC lors du contrôle. Il doit être au repère ? Parce qu'à mon avis, les jeux sont différents en fonction de sa position non ?
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Posté par: Mobylys le 01 Juin 2017 à 14:41:50
Pas d'avis ?

Le manuel d'atelier me dit qu'il ne faut utiliser que des demi lunes neuves pour le remontage. Si elles n'ont pas l'air fragilisées, je peux les remettre ?
Sinon je vais devoir commander les demi lunes, faire les jeux et recommander les pastilles après, je ne suis pas sortie...
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Posté par: waystren le 01 Juin 2017 à 14:53:41
Appel Samy tu gagnera du temps  :wink:
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Posté par: samytou le 01 Juin 2017 à 15:19:34
Si pas abîmé laisse les
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Posté par: EddyC le 01 Juin 2017 à 15:24:15
Au pire, un p'ti coup de marteau et t'es bon !


:grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Juin 2017 à 15:24:35
Ok d'accord. Les culasses sont arrivées.  Je vais les chercher ce soir. Et j'attaque en rentrant !!
 Eddy ou de dremel :grin:
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Posté par: Rizoto le 01 Juin 2017 à 15:56:48
Demain elle roule quoi.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Juin 2017 à 15:59:55
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Posté par: Mobylys le 01 Juin 2017 à 16:22:24
Si les jeux ne sont pas à rattraper,  c'est possible :grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Juin 2017 à 23:27:21
Bon c'est très mal parti. Ça 3h (réel) que j'ai commencé j'ai mis qu'un seul basculeur de fermeture côté échappement. Impossible de mettre celui côté admission. Je n'ai pas la technique pour enquiller le ressort de rappel. Si vous avez une suggestion je suis preneur avant d'y mettre le feu... merci
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Posté par: Rizoto le 02 Juin 2017 à 06:16:56
Pas le marteau. :nono:
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Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 06:35:42
Y'a pas la place :grin:
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Posté par: samytou le 02 Juin 2017 à 06:43:41
Je sais plus comment j'ai fait, mais quand j'en ai changé sur le SBK996, j'ai galéré, en plus les culasses étaient sur la moto....
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Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 07:16:02
J'imagine...

Tu te souviens si t'avais commencé par ceux de l'échappement ou admission ? La logique voudrait echapp en 1er mais bon, on parle ducat là...
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Posté par: Mikemostro le 02 Juin 2017 à 08:25:18
Courage Moby 😉
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Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 08:58:55
Va m'en falloir tcho...
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Posté par: yo le 02 Juin 2017 à 10:09:26
Si ça peut t'aider ... un extrait de la procédure pour 748/916 ...

(https://s15.postimg.org/wjhwf0wiz/Screen_Shot_2017-06-02_at_10.02.53.png) (https://postimg.org/image/7dgy86v8n/)

(https://s15.postimg.org/euq5nekrv/Screen_Shot_2017-06-02_at_10.03.04.png) (https://postimg.org/image/v5q9jpx9j/)

(https://s15.postimg.org/hdgg1tvvv/Screen_Shot_2017-06-02_at_10.03.11.png) (https://postimg.org/image/6qmmwenqf/)

(https://s15.postimg.org/qmimby4rv/Screen_Shot_2017-06-02_at_10.06.50.png) (https://postimg.org/image/tglrpe6xz/)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 10:28:56
Merci mon yo. C'est la poussée avec le tournevis qui n'est pas évidente.

J'en ai chopé deux gros au taf là. Sawachié !!!!! :grin:
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Posté par: yo le 02 Juin 2017 à 10:30:18
don't give up
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Posté par: Neomor le 02 Juin 2017 à 11:06:10
Met un caoutchouc (chambre à air) au bout du tournevis, ça t'évitera de ruiner quelque chose en ripant....... :wink:
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Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 11:10:10
Oui pis ça aura plus d'adhérence aussi
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Posté par: Bus le 02 Juin 2017 à 14:37:57
Allez moby, courage ! Quand tu auras bien pris le coup, ça va aller tout seul ! :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 02 Juin 2017 à 14:43:36
Motivé !!!!
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Skuak le 02 Juin 2017 à 21:46:10
Moi je dis qu'il n'y arrivera pas 😁













Bon je déconne.
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 02 Juin 2017 à 21:50:28
Sondage lancé  :grin:
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mikemostro le 02 Juin 2017 à 21:50:55
Si il y arrivera à la DMF....







Mais avec ta mob Skuak 😂



Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Skuak le 02 Juin 2017 à 21:58:37
Ni avec le 900 (spi de fourche HS), ni avec le S2R ( pneu lisse)
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 02 Juin 2017 à 22:00:07
Ni avec le 900 (spi de fourche HS), ni avec le S2R ( pneu lisse)
Il va être sympa le S2R avec ses roues blanches de S4R. :grin:
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Neomor le 02 Juin 2017 à 22:02:29
Et l'option 4 cylindres à la DMF, t'y a pensé Moby?
Titre: Re : [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Skuak le 02 Juin 2017 à 22:04:16

Honnêtement, si Delph est d'accord. Je m'en bats les couilles.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1734670789880504&id=48894759275

Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 00:12:23
Putain j'ai réussi !!!! Enc**** de ressort de m**** !!!

Bon j'ai joué de la Dremel sinon c'est pas du boulot :grin:

La suite demain.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170602/687fb9278c1568c8bccd37121e982ee7.jpg)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 03 Juin 2017 à 05:15:15
:thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 03 Juin 2017 à 08:37:25
Ca va, tant que tu Dremel des outils... :lol:
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Posté par: samytou le 03 Juin 2017 à 08:40:41
Tu nous feras un tuto  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 08:50:06
Rizo: :grin:

Samy: Quand j'attaquerai l'autre culasse, je ferai des photos. Là, j'ai pas trop eu le temps
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Posté par: Mikemostro le 03 Juin 2017 à 09:33:58
Tu vois quand tu veux que tu y arrives 😉

Go Moby Go !

Tous les membres ont déjà acheté des boules quies pour éviter de perdre 2 dB à chaque oreille lorsque tu les doubles
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 09:44:50
C'est fini ce temps là. J'ai remis les chicanes.
Cependant, je n'exclue pas l'idée de les retirer une fois que j'aurai refait la laine dans les pots :grin:
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Posté par: samytou le 03 Juin 2017 à 09:49:43
P'tit joueur
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 09:51:43
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mikemostro le 03 Juin 2017 à 10:44:43
Tu vieillis Moby...Et pas en bien...
Il est loin le temps ou tu faisais plus de bruit qu avec mon RS et sa grosse ligne...
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 10:52:47
Je mûris :grin:
Tu vois, je respecte les prio maintenant

Je suis en train de poser les pastilles. J'ai beau forcé sur le basculeur, la pastille de fermeture ne tient pas sur les demi lunes. C'est normal ?
Je dois prendre quelles valeurs je dois prendre ? De pose ou de contrôle ?

Merci
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 11:29:44
Valeurs de sortie d'usine , de pose comme tu dis ! C'est mieux !
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 11:31:59
Aussi non je comprends pas ce que tu veux dire avec la pastille de fermeture , , pour moi le ressort pousse le basculeur qui pousse la pastille qui est retenue par les demi lunes , ce qui fait que la soupape est fermé.
Et si tu pousse sur le basculeur pour libérer la pastille , la pastille ne glisse oui !
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 11:32:49
Ça commence mal. Premier jeu que je fais,  jeu négatif. La soupape reste ouverte :-/
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 11:50:48
J'avais des jeux complètement ahurissant après avoir reçu mes culasses, c'est normal vu que les guides sont changé, les sièges rectifié etc...

Mais si la soupapes reste ouverte pour moi c'est le ressort qui est mort ou alors mal remis. Ou bien ton jeu est positif , mais se compte en centimètres 😁
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 11:57:30
Ce n'est pas le ressort car quand j'enlève l'AAC, la soupape se referme.

La plus petite pastille que j'ai c'est 2.85 (ouverture) et avec ça la calle de 0.04 ne passe même pas :rolleyes:

Je ne sais pas comment faire là. A part, y aller à l'intox et me dire qu'il me faut une pastille de 2.60... mais bon c'est pas génial. Sinon je commande une valise complète chez EMSDUC mais v'la le prix.

Et côté fermeture bah les jeux sont trop grand évidemment.
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 12:41:30
Bon c'est la merde je suis bloqué. Je ne peux rien contrôler.

Je vais attaquer l'autre culasse pour les culbu de fermeture mais après ça....

La DMF sera sans moi je pense.
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 12:54:36
J'avais eu le même problème, jai viré la pastille, et pris le jeu sans avec presque toutes les cales empilés. C'est pas très précis , mais ça donne une bonne idée de ce qu'il te faut .

Je viens de comprendre ton jeu négatif, c'est à l'ouverture, la pastille est trop grosse alors le culbuteur empêche la soupape de revenir en position fermé ?
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 12:56:17
Exact.

Je pensais faire aussi sans la pastille mais je ne sais pas encore comment...
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 12:58:31
Pareil qu'avec la pastille, mais il te faut bcp de cales  :grin:
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 12:59:52
  que j'ai pas évidemment....
Je vais trouver autre chose.
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 13:03:14
T'es sur? Dans les jeux de cales en general tas genre un total de 2-3mm de cales au moins!
(https://s3.postimg.org/5ukivhnpv/image.jpg) (https://postimg.org/image/rtqxip4jz/)
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 13:04:58
Cours au magasin de bricolage du coin  :grin:
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 13:06:30
Oui remarque en démontant les cales du support ça peut le faire. Car faire le rôle de pastilles plus mesurer c'est chaud.
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 13:14:27
Y'a peut etre un truc different sur le 4 soupapes par rapport au d2 parce que je comprend pas ce que tu veux dire.
Pour moi c'est simple, tu laisseras les demi lunes et la pastille de fermeture.
Puis tu mesures l'espace entre le culbuteur et la queue de soupape en ayant l'arbre a cames dans la position qui va bien.

En quoi tu veux "faire le role de la pastille"?
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 13:25:00
Ah putain je viens de comprendre.
Je retire la valeur de jeu souhaité à la valeur trouvée entre le culbu (qui pose sur la queue de soupape) et la came. C'est ça ?
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 13:28:14
Non non,
Tu passes les cales entre le culbuteur (la ou c'est sense toucher la queue de soupape) et la queue de soupape. Tu vas trouver un jeu démentiel (forcément). Tu rentres ca dans le tableau excel fourni dans le tuto, en mettant épaisseur de pastille = 0mm.
Et ca te donnera la pastille a commander. Et vu le prix que ça coûte les pastilles sur EMS, j'en prendrai 2 pour "entourer" les valeurs que tu trouves
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 13:33:16
En fait si t'as raison, je viens de comprendre ce que tu veux dire.

C'est ce que vas faire le tableau excel en fait. Soustraire l'espace voulu a l'espace reel pour savoir quelle épaisseur de pastille prendre
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 14:54:19
Par ex, pastille ouverture échappement.
En prenant le jeu, de manière à ce que l'empilement des lames glisse bien, entre la came et le culbu, celui-ci posant directement sur la queue de soupape, j'obtiens 2.35 (valeur d'origine 2,95). Par contre, aucun moyen de savoir la valeur réelle du jeu.
Je sais que si je fais un empilement de 2.40, la came glisse moins.
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 15:18:51
Laisse la came tranquille .

Mesure seulement l'espace entre la queue de soupape et le culbuteur!
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 15:37:02
Là j'ai un empilement de 2.55
2.60 passe pas.
Donc théoriquement, si je retire la valeur de jeu (0,20 je prend au milieu de la plage) et j'ai une pastille à poser de 2.35. Ce que j'avais trouvé au début.
Par contre là l'arbre bouge bien. La came "n'accroche pas".(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170603/29c9b86a5df024873015ecb77e6371ad.jpg)
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 15:46:12
Merde j'en sais rien , ca ressemble pas du tout à ce que j'ai. On voit rien et y'a pas de place dans vos 4 soupapes à flotte 😁
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 16:17:53
Putain c'est clair !!!
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Posté par: Rizoto le 03 Juin 2017 à 17:16:00
Quand je vois deux as du marteau qui discutent précision comme ça... J'en ai la larme à l'oeil.  :grin:
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 17:23:37
Je m'en suis Encore servit aujourd'hui du marteau en plus  :grin:

Le plus drôle c'est quand mon colloc m'a vu sortir les carters du four et me dit " Ca a l'air bon"  :lol:
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 17:30:17
A chaque fois que je recontrole je trouve un truc différent. Ça me saoule.
Pas possible de mesurer le jeu de fermeture en déchargeant le ressort de rappel. Et j'ai un roulement d'AAC qui semble avoir un point dur...

Blasé...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 18:25:18
Fausse alerte pour le roulement...

Pour les jeux de fermeture je fais ça :

Cale entre le culbu et la came et je tourne l'AAC. Si ça coulisse mal, je descend l'épaisseur de cale est contrôle jusqu'à ce que ça glisse. C'est bon ou pas ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 03 Juin 2017 à 20:12:13
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170603/29c9b86a5df024873015ecb77e6371ad.jpg)

Putain @Mobylys c'est pas là qu'on prend les jeux bordel  :brickwall: :brickwall:

Au dessus entre la came et l'arbre  :wink:
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Posté par: Geno le 03 Juin 2017 à 20:16:52
Oula ! Il a énervé le patron  :sadomaso: :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yannscorp le 03 Juin 2017 à 20:18:11
http://www.youtube.com/watch?v=WQ9otN0_JMQ
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 20:37:33
Samy, avec la pastille, aucune cale ne passe entre la came et le culbu. Voir meme, la soupape reste ouverte. Je me suis basé sur le manuel et une vidéo. Comment contrôler le jeu alors qu'il n'y en a pas ?

Après, n'ayant jamais fait et étant seul je fais des erreurs. Je ne voudrais pas me gourer dans la commande.

Je suis ouvert à toutes suggestions et aide.

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Posté par: samytou le 03 Juin 2017 à 20:44:22
Vu comme ça ok  :thumbsup:

Aller mollis pas @Mobylys  :victory:

Il faut que lundi maxi tu commandes tes premières pastilles  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 21:17:51
Oui dernier carat lundi. Ce soir je monte les deux derniers culbu de fermeture et demain je refais les contrôles des jeux sur les deux culasses.

Du coup, comme les pastilles d'ouverture ne vont pas, je met un empilement de cales entre la queue de soupape et une entre la came et le culbu. Comme ça je peux avoir l'épaisseur de la pastille avec le jeu voulu.

Mais c'est pas très précis.

Pour les fermetures, j'ai passé une cale entre le culbu et la came. J'arrête quand l'AAC ne tourne plus librement c'est bon ?
Par contre, je ne peux pas faire le contrôle avec l'appui sur le culbu de fermeture pour annuler l'effet du ressort de rappel car pas de pastilles d'ouverture.
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Posté par: EddyC le 03 Juin 2017 à 21:42:40
Si t'as besoin que je te chope des pastilles dans un DS à Paris et te les monte qque part dans le 95 tu me dis ;)
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 22:17:06
Peut être les ouvertures qui me permettrait de faire les fermetures correctement et les commander dans la foulée.
Tu connais le prix par hasard ?
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Posté par: gregoire.camelot le 03 Juin 2017 à 22:21:39
En ds je crois que c'est bien 25balles l'unité ... regarde sur pièces ducati t'auras une idée .
Les fermetures sont plus cher que les ouvertures
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Posté par: EddyC le 03 Juin 2017 à 22:38:29
Je ne fais pas mon JAS, aucune idée du tarif ni de la dispo.
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 23:01:43
Ecoutes je vais voir demain. J'ai bien avancé sur la culasse H. Je vais pouvoir refaire les jeux des deux. J'aviserai.

Merci de proposer en tout cas :wink:
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Posté par: EddyC le 03 Juin 2017 à 23:03:17
Si besion n'hésite pas ;)
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Posté par: Mobylys le 03 Juin 2017 à 23:10:57
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Posté par: Lealex36 le 04 Juin 2017 à 11:07:35
Je vais dire une connerie mais j'ai déjà eu dans l'urgence besoin d'une pastille moins épaisse et pourquoi tu ne la diminue pas?
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 11:09:07
Comment tu veux que je fasse ?
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Posté par: Lealex36 le 04 Juin 2017 à 11:12:25
Tu ponce ;-)
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 11:14:06
Je vais voir si je peux faire ça mais pas sur de faire un truc propre.
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Posté par: EddyC le 04 Juin 2017 à 11:20:12
Essaie de l'applatir avec un marteau !  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 11:20:59
Voilà ce que je fais. Je mets une BTR de 2 entre la qds et le culbu. Je mesure le jeux entre la came et le culbu pour que ça passe sans accro. L'addition des 2 me donne la pastille à poser.

Par contre, je n'aurai pas la valeur du jeu exact.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170604/4d350c5b944917891df924bc0fdf2d8a.jpg)
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Posté par: NICO AND CO le 04 Juin 2017 à 12:01:18
Au fait y-a-t-il un pari en ligne d'ouvert pour gagner quelques ronds sur le fait que Moby arrive ou pas à la DMF sur son Monster ?  :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 12:08:05
Si je pouvais en toucher une partie du bénéfice :grin:
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Posté par: Geno le 04 Juin 2017 à 13:37:22
14 contre 1

Désolé Moby, l'argent avant tout  :spiteful:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 20:58:51
Vous ne prenez pas beaucoup de risques quand même.

J'ai relevé les jeux mais sans aucune certitude que ça ira. Je suis dans le doute complet...
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Posté par: waystren le 04 Juin 2017 à 21:03:27
Je ne pense pas que tes jas etaient au micron quand tu as demonté,
Et il marchait pas mal ce moulin  :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 21:19:19
Ecoutes, j'ai mis les pastilles d'ouverture,  je mets l'AAC et là les soupapes restent ouvertes... donc impossible de relever les jeux comme il le faut.
Bref, je n'ai pas fait comme sur le plan et ça me plaît pas.

Il marchait bien malgré un jeu énorme dans les guides.

Et là, j'ai vu qu'il y a un accro sur une came d'ouverture de l'AAC côté échappement à la culasse H. Je vais de surprise en surprise ça devient compliqué là...
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Posté par: EddyC le 04 Juin 2017 à 21:20:43
Fout la plaque d'immat du S4R sur le R6 et le tour est joué  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 21:37:00
Ouais plus le phare, cligno etc...
Ça me fait ch***, je dois récupérer des jantes pour le R6 justement que IH doit amener à la DMF...
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Posté par: EddyC le 04 Juin 2017 à 21:39:13
J'aurai pas assez de place sur le porte-bagage désolé :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Juin 2017 à 21:42:40
Je sais... Ça me fait d'autant plus ch*** que je vais en avoir besoin pour juillet.
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 08:22:06
Bon j'ai utilisé le tableau qu'EFP avait fait. J'ai utilisé une cale de 2mm pour simuler une pastille pour relevé le jeu entre le culbu et la came. C'est pour l'ouverture pour l'instant.

J'ai trouvé ça :(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170605/5791d04f182b50d09419645425f6f3e7.jpg)
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 08:39:49
Ça vous semble cohérent ?
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Posté par: samytou le 05 Juin 2017 à 10:42:05
Oui cohérent  :thumbsup:

Tes anciennes pastilles font combien?
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 12:57:36
Entre 2.85 et 3.05.

J'ai refait un contrôle car ma cale de 2mm n'était pas "fiable".

Pour les fermetures, je mets une lame entre la came et culbu, j'appuie sur le culbu et si la pastille tourne c'est ok ?

En faisant ça, j'ai fait un test en changeant une pastille d'épaisseur que j'avais.

Par ex j'avais 0,19 avec une 3.05 sur un fermeture à l'échappement. Pour être dans la moyenne des jeux (0,08 et 0,13) je dois être à 0,1. J'ai pris donc une 3.15 que j'avais et maintenant une lame de 0.14 empêche la pastille de tourner. Je pense avoir pigé le principe. C'est bon ?
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Posté par: EddyC le 05 Juin 2017 à 14:30:17
Mais qu'est-ce que tu racontes ? T'as encore abusé du Jack toi !

:grin:
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 14:44:01
C'est pas ça ?
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Posté par: Rizoto le 05 Juin 2017 à 14:53:45
Je ne fais pas mon JAS, aucune idée du tarif ni de la dispo.
Il en sait rien.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 15:00:05
Me fait pas des peur comme ça, je suis déjà en plein doute.
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Posté par: Mobylys le 05 Juin 2017 à 15:20:54
Voilà ce que j'ai.
La partie "jeu ouverture" en fermeture c'est report du jeu à l'ouverture ou faut le mesurer ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170605/c424b9141169a6240267d13d2ebc9e32.jpg)
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 01:05:53
Bon le squish du cylindre vertical est à 1,25mm. Par contre, l'horizontal, un brin est à 1,35 et l'autre à 1,55. Je ne vois pas où j'ai merdé.

Je vous passe l'histoire de la clé qui se tord, que j'ai du meuler pour que l'écrou passe dedans et le pion de centrage qui est rester grippé dans la culasse H (45min pour sortir la culasse du cylindre).

Sinon le stress permanent quand faut serrer au 3e passage.

Je ne peux pas remonter sans les pions neufs. Je pensais les avoir acheté,  je suis deg...
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Posté par: samytou le 07 Juin 2017 à 06:44:52
Pour le squish t'es supérieur à 1 c'est good, elle marchait très bien avant comme ça :thumbsup:

Pour les pions, c'est vrai que c'est une merde sans nom......mais, juste tu prends de la toile émeri et tu nettoies l'extérieur du pion, tu graisses et roule ma poule.

Aller @Mobylys lâche pas le morceau !!!!!

Un peu de soutient pour @Mobylys les copains  :thumbsup:

@EddyC t'a proposé d'aller dans un DS si besoin, appel les sinon voir si y'en a pas qui traîne dans un coin.
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Posté par: samytou le 07 Juin 2017 à 06:51:44
Entre 2.85 et 3.05.

OK

Pour les fermetures,  j'appuie sur le culbu et si la pastille tourne je mets une lame entre la came et culbu

C'est mieux comme ça


En faisant ça, j'ai fait un test en changeant une pastille d'épaisseur que j'avais.

Par ex j'avais 0,19 avec une 3.05 sur un fermeture à l'échappement. Pour être dans la moyenne des jeux (0,08 et 0,13) je dois être à 0,1. J'ai pris donc une 3.15 que j'avais et maintenant une lame de 0.14 empêche la pastille de tourner. Je pense avoir pigé le principe. C'est bon ?

Pas besoin d'annuler l'effet du ressort de fermeture pour prendre ton jeu en ouverture.

ton tableau comme ça ma semble cohérent

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170605/5791d04f182b50d09419645425f6f3e7.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 07 Juin 2017 à 07:20:32
Moi j'ai voté qu'il y arriverai, j'y crois encore. Comme dit samy elle marchait bien comme avant alors les pastilles, le tps et gaz.
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 07:41:46
Merci les gars !!

Je vais essayer de sortir le pion de la culasse ce soir sans l'abîmer. Poncer la surface des deux (l'autre accroche un peu) jusqu'à ce que ça glisse mieux. Et vendredi, je serre définitivement les culasses.

Je vais voir avec un DS s'ils ont des pions en stock mais j'y crois pas.
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Posté par: yannscorp le 07 Juin 2017 à 07:46:15
Allé fonces champion, fonces !
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Posté par: samytou le 07 Juin 2017 à 07:51:19
Laisse les pions ils sont tu vas tout défoncer si tu essayes de les enlever, essaye juste de leur mettre un coup de toile Émery pour les mettre propre que ça rentre correctement
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Posté par: waystren le 07 Juin 2017 à 08:08:24
(https://www.anti-k.org/wp-content/uploads/2016/03/on-lache-rien-1.jpg)
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Posté par: Mikemostro le 07 Juin 2017 à 08:13:09
Go Go Go Moby Go !!!!
Tu vois le bout (ça ne t arrive pas souvent 😀)
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Posté par: Bus le 07 Juin 2017 à 08:30:49
Laisse les pions ils sont tu vas tout défoncer si tu essayes de les enlever, essaye juste de leur mettre un coup de toile Émery pour les mettre propre que ça rentre correctement
:+1:
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 08:38:20
Ok je vais faire ça je vous tiens au jus !!

Merci du soutien :wink:

J'espère juste que les pastilles vont arriver à temps.
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Posté par: monstermann.6.8 le 07 Juin 2017 à 09:16:28
Allllleeeeeeerrrrr , Faut pas lâcher !  :spiteful:
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Posté par: Alex78100 le 07 Juin 2017 à 09:19:51
Aller !!
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 09:24:54
J'ai fait une demande à mon taf pour poser 3jours avant la DMF. Si les pastilles arrivent lundi prochain, j'en suis pour 72h de mécanique :grin:
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Posté par: Rizoto le 07 Juin 2017 à 09:33:58
Moi aussi j'y crois. Colle y un coup de massette à ce pion de merde.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 09:58:20
Ça m'a demangé hier soir, j'te jure.

Déjà que j'ai dû meuler l'intérieur de la clé car les écrous ne passaient pas dedans :rolleyes:
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Posté par: Raptor le 07 Juin 2017 à 10:00:24
(https://sd.keepcalm-o-matic.co.uk/i/keep-calm-and-drop-the-hammer-1.png)
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 10:03:16
:grin:
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Posté par: julien14 le 07 Juin 2017 à 12:41:44
Ça va le faire !
On y croit !!!!
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Posté par: EddyC le 07 Juin 2017 à 12:55:46
...Déjà que j'ai dû meuler l'intérieur de la clé car les écrous ne passaient pas dedans :rolleyes:

QUOI ??????
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Posté par: Rizoto le 07 Juin 2017 à 12:57:18
Quand t'as besoin d'une clé de 12 mais t'as que la 11...  :lol: :lol: :lol:
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Posté par: EddyC le 07 Juin 2017 à 12:59:25
Ouais enfin là c'est pas la sienne !  :grin: :grin: :grin:
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 13:24:28
T'inquiètes mon poulet, ce n'est pas ta clé :wink:

La tienne, c'est pour les écrous de 15. J'en ai acheté une de 14 y a 3 mois mais utilisé pour la 1ere fois hier. Et bingo ça ne va pas

Sinon c'est good j'ai mes 3jours.
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Posté par: waystren le 07 Juin 2017 à 14:45:37
 :thumbsup: :thumbsup:

Plus d'excuse Moby, avec 3 jours de congés, t'es laaaaaaaaaaaaaaaaaarggeee
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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 14:48:29
Faut pas de pepins et que les pastilles arrivent lundi.
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Posté par: Skuak le 07 Juin 2017 à 23:09:27
J'hésite à y croire.





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Posté par: Mobylys le 07 Juin 2017 à 23:47:52


Bon j'ai reussi à sortir le pion et le reduire un peu.

J'ai mis le jonc d'arret du piston V mais perdu du temps à remettre le piston dans le cylindre :brickwall:

J'arrête là pour ce soir.

Si pas d'emmerde, vendredi j'ai serré les culasses.
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Posté par: EddyC le 08 Juin 2017 à 00:01:24
vendredi de quelle semaine ? :grin:
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Posté par: Mobylys le 08 Juin 2017 à 00:14:03
Mystère !!!
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Posté par: yo le 08 Juin 2017 à 00:24:32
:thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 09 Juin 2017 à 19:41:39
Bon je pense avoir bien avancé sans trop d'emmerdes :grin:

Suite dimanche. Demain, je vais au Download Festival histoire de décompresser un peu. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/0109e5ceffe89235f210277e4baefa35.jpg)
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Posté par: Mikemostro le 09 Juin 2017 à 19:47:09
Fainéant
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Posté par: NICO AND CO le 09 Juin 2017 à 19:49:11
Il ne manque pas grand chose  :lol:
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Posté par: gregoire.camelot le 09 Juin 2017 à 19:49:26
Veinard je voulais trop voir system
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Posté par: Mobylys le 09 Juin 2017 à 19:51:17
C'est pour ça que j'y vais

Une fois le châssis refixé au moteur ca devrait aller vite.

Mon colis est bloqué en douane...
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Posté par: Lealex36 le 09 Juin 2017 à 19:59:04
 :yann: :yann: :yann:

Sinon monte tout au frein filet histoire de pas étre emmerdé
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Posté par: Mobylys le 10 Juin 2017 à 13:29:26
J'ai reçu les pastilles !!! Demain j'attaque !!!
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Posté par: EddyC le 10 Juin 2017 à 13:31:09
Me dis pas que tu vas finir en avance...
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Posté par: Mobylys le 10 Juin 2017 à 13:33:20
Je n'irai pas jusque la
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Posté par: Rizoto le 10 Juin 2017 à 13:37:53
Tu vas y arriver.  :thumbsup:
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Posté par: Mikemostro le 10 Juin 2017 à 13:43:47
Tu as largement le temps Moby
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Posté par: Mobylys le 10 Juin 2017 à 16:17:58
Demain ma femme travaille. Va falloir composer avec les gamins.
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Posté par: Rizoto le 10 Juin 2017 à 17:02:04
Ils ont pas de console de jeux?
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Posté par: Mobylys le 10 Juin 2017 à 17:25:05
5 et 3 ans nan
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Posté par: Rizoto le 10 Juin 2017 à 19:08:57
Et ? :grin:
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Posté par: monstermann.6.8 le 10 Juin 2017 à 19:10:09
emmène les à la neige dans le congélateur ...  :grin: et après un dessin animé !  :redface:
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Posté par: Mobylys le 10 Juin 2017 à 19:13:45
J'attaquerai le soir. Jusqu'à tard...
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Posté par: desmoliv le 10 Juin 2017 à 22:05:14
bonne soirée , et si t'as le temps , j'ai une vidange à terminer  :lol:
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 17:39:32
Je crois que je me suis bien planté aux jeux de fermeture... je suis deg...
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Posté par: samytou le 11 Juin 2017 à 17:41:10
C'est à dire?
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 17:55:14
C'est à dire, que la pastille tourne encore bien au delà de la côte. Et je me suis rendu compte que selon comment je positionnais le tournevis ça pouvait empêcher la pastille de tourner donc erreur de calcul etc...
On a pas la même stabilité culasse en place que sur l'établi. Et le manque d'expérience aussi.
Bref là, j'ai plus envie... en plus j'ai mes enfants à m'occuper...
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Juin 2017 à 18:07:18
Rassure toi, tu peux pas faire pire que moi . J'ai du En commander 3 fois des pastilles avant d'avoir des jeux dans les tolérances usine..
T'es même pas dans les tolérances de contrôle?
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 18:13:52
Nan en dehors.
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Posté par: Lealex36 le 11 Juin 2017 à 20:09:41
De gros?
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 20:27:32
Pas énorme mais ça ne me convient pas. Je vais y refaire un tour après manger. J'ai fait une pause là, j'ai envie de tout foutre en l'air...
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Posté par: Lealex36 le 11 Juin 2017 à 20:30:05
Si c'est trop gros comme jeu il devrait allé en diminuant non? Donc si tu est limite cote c'est pas un drame.
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Posté par: waystren le 11 Juin 2017 à 20:30:58
Garde le moral Moby !!!  :thumbsup:

Tu y est presque, ca va le faire !!
Pense a ce we qui arrive  :lunettes:
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 20:44:22
Je n'y crois pas. C'est le coup de grâce là. C'était prévisible en ayant aucune expérience dans le desmo, toutes les galères que j'ai eu et en étant tout seul ça ne pouvait pas se passer autrement.
Le point positif, c'est que j'ai appris pas mal de choses.

Ce soir, j'en ai gros...

Lealex, c'est hors cote, c'est hors cote. A mon sens, ce n'est pas sérieux de remonter ça commence ca.
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Posté par: Lealex36 le 11 Juin 2017 à 20:57:02
Je ne pourrais pas dire mais sur les 500 je régle souvent hors cote à l'échappement car ca espace un peu plus les révisions. Et nous sommes enormement à faire ca. Seul le grand gourou te dira.
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Posté par: samytou le 11 Juin 2017 à 20:59:50
Montre donc tes jeux
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Juin 2017 à 21:01:02
Reprend les jeux au calme , En étant sur que les arbres à cames  sont dans la bonne position . Et poste tes résultats !
Honnêtement selon l'humeur les valeurs change . Parce que quand t'es vénère tu vas forcer les cales sans t'en rendre compte. T'es peut être pas si à l'ouest que ca !
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Posté par: Lealex36 le 11 Juin 2017 à 21:01:25
Montre donc tes jeux
Gloire à skippy notre grand gourou  :bow: :bow: :bow:
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 21:12:05
J'attends que mes enfants s'endorment et j'y retourne. Je vais repartir de zéro mais sans grande conviction.
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Posté par: Bus le 11 Juin 2017 à 21:36:09
Si jamais t'es vraiment hors cote, tu n'as pas moyen de chopper des pastilles au DS du coin ?
Je te dirais bien de demander ici, mais le temps que ça arrive, ça va faire short...

Fais péter les mesures :victory:

C'était bien system sinon ? :grin:
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 22:15:13
Ça va être trop juste dans tous les cas.

Je suis en train de re mesurer et je pose la question de savoir à quel moment on estime le jeu ok. Juste avant que la pastille soit bloquée ou faut que soit libre de chez libre ? Je parle pour les fermetures.

Soad excellent même si Daron à fait le piquet devant son micro tout le long.
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Posté par: julien14 le 11 Juin 2017 à 22:18:02
Pour la fermeture, c'est ok si la pastille tourne  :wink:
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Posté par: samytou le 11 Juin 2017 à 22:28:06
Comme juju
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 22:29:16
Ok donc je suis dans les choux complet...

Ex: fermeture adm côté emb, je suis à 0,32 :rolleyes:
0,32 ça tourne, 0,34 ça tourne pas.

Ok donc c'est mort. J'ai plus qu'à tout revoir.
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Posté par: samytou le 11 Juin 2017 à 22:31:40
Met tout dans un tableau c'est plus parlant
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 22:45:11
Je vais le faire mais je pense qu'il faut que je commence par la base : le ressenti.
Je te mettre un tableau avec des valeurs selon comme j'estime être bon alors que ça peut ne pas l'être vu que je n'ai pas un expert pour me le confirmer. Tu comprends mon problème.

En gros, je ne sais pas quoi chercher. C'est tendu...
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Posté par: Mobylys le 11 Juin 2017 à 23:55:21
Donc en faisant comme le dit julien14, mes jeux sont entièrement faux car ce n'est pas se que j'ai fait avant de commander. Logique.

J'ai fait que l'admission des 2 cylindres. Plein le dos là.

Voilà voilà...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170611/27d91f8ca5db3b0797b0e5271b4a847d.jpg)
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Posté par: samytou le 12 Juin 2017 à 07:11:01
Ok ok donc tu t'es lardé seulement aux fermeture mais pas de beaucoup :brickwall:

T'as plus qu'à trouver des pastilles en méga express....
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Posté par: samytou le 12 Juin 2017 à 07:24:39
Tu peux par exemple inverser ces deux pastilles pour avoir un bon jeu sur une....il va falloir composer comme ça, pas le choix, et si tu as 0,20 au lieu de 0,18 c'est pas bien grave.


(https://s12.postimg.org/nats10df1/27d91f8ca5db3b0797b0e5271b4a847d.jpg) (https://postimg.org/image/580p9shk9/)
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Posté par: Lealex36 le 12 Juin 2017 à 07:32:27
Et ba voila.
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Posté par: samytou le 12 Juin 2017 à 07:33:29
(http://img1.imagilive.com/0916/s4r996.jpg)

Et là on voit que tu peux aller jusqu'à 0,23 en fermeture
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Posté par: woab le 12 Juin 2017 à 07:34:05
"l'expérience est le nom que chacun donne a ses erreurs."
Oscar Wilde.
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 07:38:56
Oh putain comme ça a l'air hardcore le jas sur les 4 soupapes  :shock:
Bon courage !! Tu tiens le bon bout !
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 08:00:29
Je vais faire le reste des jeux ce soir et voir avec le DS de Rouen s'ils en ont et peuvent faire un échange sinon c'est mort.
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Posté par: samytou le 12 Juin 2017 à 08:03:38
Demande aussi à édit si il peut passer au DS de Paris
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 08:27:11
Ohohoho !!! C'est Eddy d'accord !!!
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Posté par: Rizoto le 12 Juin 2017 à 08:37:44
Hey dis donc ?

@Mobylys

(https://i.ytimg.com/vi/ZNSVCb8NUSU/maxresdefault.jpg)
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 08:57:19
Sur Paris ça va être la course et eddy n'aura pas les pastilles pour faire l'échange.
Je vais finir les contrôles ce soir et demain matin dès l'ouverture, j'appelle.
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 09:00:32
(http://img1.imagilive.com/0916/s4r996.jpg)

Et là on voit que tu peux aller jusqu'à 0,23 en fermeture
Ces jeux sont pour le contrôle, une fois que le moteur à tourner et que tout s'est mis en place. Je suis déjà hors jeux au montage alors après...
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 09:02:41
Je pense que t'as de l'espérance pour quils te fassent un échange. surtout vu que cest ps des pastilles ducat. Tu vas juste devoir En payer des nouvelles. Mais les anciennes sont pas perdus !!
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 09:04:03
Tes jeux vont pas bouger tout de suite , donc si t'es dans les valeurs de contrôle c'est bon selon moi.
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 09:10:45
C'est clair qu'un échange de pastille ne venant pas de chez eux ça va être sport.
Appelle le DS Paris Grande Armée, si c'est en stock j'y passe en sortant du taf et t'envoi un Chronopost dans la foulée.
On s'arrangera quand on se verra ;)
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Posté par: Rizoto le 12 Juin 2017 à 09:13:13
Je suis d'accord, ça va pas se décaler au premier démarrage.
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 09:14:34
En revanche faut que ça résiste au hors-piste :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 09:52:44
Ouais là je garantis rien :grin:

Je n'ai pas contrôlé le reste donc je ne peux pas les appeler aujourd'hui. Pis c'est p-e pas ouvert.

Je ne suis pas obligé de dire que j'ai acheté des pastilles ailleurs. Je peux dire qu'elles viennent de la moto.
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 10:03:26
Perso je vois la différence entre les pastilles ducat et EMS.
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 10:14:13
On est bien en train de parler de pastilles à 6€ ???
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Posté par: Rizoto le 12 Juin 2017 à 10:18:24
A Paris c'est ouvert le lundi. Sûr.  :wink:
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 10:20:04
Les pastilles de fermetures en DS c'est plutot 25-30E je crois :grin: les EMS oui sont a 6E-8E.

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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 10:37:01
Oui c'est pour ça.

Eddy, si j'ai 8 pastilles de 25e à changer et quand bien même tu peux me les avancer, je refuse de mettre ce prix là.

Si pas d'échange possible, je verrais avec EMS pour lui renvoyer et qu'il m'en file d'autres.

Autant faire les choses bien.
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Posté par: Rizoto le 12 Juin 2017 à 10:57:17
Oui je comprend que tu ne veuilles pas mettre 200 balles de pastilles. Après si c'est 1 ou 2 et que ça sauve ton week end.
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 11:12:04
Sinon j'ai un moteur à louer pas cher :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 11:42:43
Bien sûr. Verdict ce soir.
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 15:42:49
Bon sur le site de Patrick Salle les pastilles d'ouverture sont à 5,96€ et les fermeture à 12,76€.
Alors soit les autres DS se gavent soit le prix de 25€ est une légende urbaine :rolleyes:
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 16:07:07
Je suis sur d'avoir vu ces prix sur SD et même chez Patrick salles .
Mais y'a peut être une différence entre d2 et d4
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 16:22:42
T'es sûr de toi ? Franchement, c'est quand même énorme pour une si petite pièce.
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Posté par: gregoire.camelot le 12 Juin 2017 à 16:38:00
toutes mes pastilles de fermeture font plus de 7mm, et coutent une burne chacune.  :siffle:

(https://s10.postimg.org/4hucinnd5/closing_shims_7.2.jpg) (https://postimg.org/image/7oow2a7t1/)
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 16:40:00
Merde ouais effectivement :shock:
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Posté par: monstermann.6.8 le 12 Juin 2017 à 17:27:12
De mémoire j'avais payer beaucoup moins cher pour les pastille du 998 ! et elles venaient du DS ...

http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Pastilles-de-reglage/Pastilles-de-cloture-4V:::2_69_768_3524.html
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 19:33:03
Bon, je crois que le sort s'acharne...

Ma fille a la gastro donc pas de mécanique ce soir et demain je ne peux pas la mettre chez la nourrice donc pas de mécanique non plus.

Voilà, ça s'arrête là...

Si quelqu'un veut ma place, par MP svp.
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Posté par: EddyC le 12 Juin 2017 à 20:14:34
La merde  :cry:
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Posté par: Rizoto le 12 Juin 2017 à 20:19:54
 :brickwall:
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Posté par: Bus le 12 Juin 2017 à 20:23:44
 :cry:
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Posté par: Lealex36 le 12 Juin 2017 à 20:39:21

(https://s4.postimg.org/6ptfxb98t/joe-bar-team-t-shirt-humour.jpg) (https://postimg.org/image/mo25ng3gp/)
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Posté par: julien14 le 12 Juin 2017 à 20:39:50
Assis la sur un saut à coté de toi dans le garage  :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Juin 2017 à 21:52:13
Ouais...
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Posté par: julien14 le 12 Juin 2017 à 21:55:17
Baisses pas les bras, tu y es presque  :victory:
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Posté par: Mikemostro le 13 Juin 2017 à 09:25:47
Allez Moby, il te reste encore du temps ! Ne lâche rien !
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Posté par: Mobylys le 13 Juin 2017 à 09:33:59
Nan mais attend je suis en galère avec le chauffe eau là, je ne peux pas laisser comme ça.
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Juin 2017 à 09:39:34
c'est l'ete, pas besoin d'eau chaude  :grin:
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Posté par: samytou le 13 Juin 2017 à 10:09:26
Je crois que le statut chat noir  n'est pas un mythe.....
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Posté par: Geno le 13 Juin 2017 à 10:43:42
c'est l'ete, pas besoin d'eau chaude  :grin:
:+1:
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Posté par: Bus le 13 Juin 2017 à 10:47:03
Va dire ça à un pitchou de 3 ans :siffle:
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Posté par: Mobylys le 13 Juin 2017 à 19:32:12
A priori, le thermostat s'est mis en sécurité mais je ne sais pas encore pourquoi. J'ai eu de l'eau chaude pour laver les petites c'est déjà ça...

Bref avec les 2h de répit que j'ai eu, j'ai pu finir mes jeux et j'ai obtenu ça.

Au début, je me dis "super j'ai que 4 pastilles à changer et j'en ai 4 en trop". Mais à priori pas d'échange aux DS...

Donc je vais en reprendre chez EMSDUC et j'aurais donc 16 pastilles sur les bras (8 ouv. 8 ferm.). Ça se revend ?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170613/238b8bc4d18e121672e25b60153d6e6b.jpg)
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Posté par: Mikemostro le 13 Juin 2017 à 20:08:52
Plutôt que de penser à la revente de tes pastilles, fais plutôt le forcing pour être prêt pour la DMF
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Posté par: gregoire.camelot le 13 Juin 2017 à 20:11:30
+1 d'après ce que tu dis les pastilles en ds sont pas bcp plus cher que chez ems pour les d4... fonce !

Et garde les anciennes ça te servira un jour.
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Posté par: samytou le 13 Juin 2017 à 20:21:43
Oui ça se revend  :wink: :thumbsup:
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Posté par: Rizoto le 13 Juin 2017 à 20:23:27
j'aurais donc 16 pastilles sur les bras (8 ouv. 8 ferm.). Ça se revend ?

 :grin:
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=594.msg17062#msg17062

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Posté par: Mobylys le 13 Juin 2017 à 20:34:22
Ok merci les gars.

Avec toute la volonté du monde, il me reste 2 jours dont 1 demie journée à passer (au mieux) sur la route pour trouver des pastilles. A un moment, faut s'avouer vaincu. Si c'est pour faire vite et faire de la merde ça ne m'intéresse pas :wink:
Ce n'est que partie remise même si la montagnarde va être compliqué. Je suis de mariage :rolleyes:
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Posté par: EddyC le 13 Juin 2017 à 20:41:19
Je passe en métro sous le DS Grande Armée 2 fois par jour...
Ma proposition avec Chronopost ou rdv dans le 95 tient toujours ;)
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Posté par: samytou le 13 Juin 2017 à 21:00:29
@Mobylys , @EddyC tape du pied pour t'aider bordel......on finira de la remonter là bas  :grin:
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Posté par: Lealex36 le 13 Juin 2017 à 21:01:50
Une dmf sans moto à finir c'est pas vraiment une dmf :-)
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Posté par: Rizoto le 13 Juin 2017 à 21:25:05
N'insiste pas, la tienne est censée être finie.  :grin:
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Posté par: Lealex36 le 13 Juin 2017 à 21:47:48
Ouai mais non j'ai méme démonter des piéces du st2 pour le challenge :-)
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Posté par: Rizoto le 13 Juin 2017 à 22:29:03
Ah parce que tu viens avec 2 épaves en plus ? C'est pour organiser un concours ?
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Posté par: Lealex36 le 13 Juin 2017 à 22:31:36
Oui laquelle brule le plus vite gdi ou gdb  :grin:
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Posté par: Rizoto le 13 Juin 2017 à 22:32:24
Cool.  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 13 Juin 2017 à 23:00:44
Nan si je descend c'est avec une moto finie et fonctionnelle. Y'a pas mieux pour ruiner un WE :wink:
Je ne serais pas confiant pour mettre du gros gaz :grin:
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Posté par: Mikemostro le 13 Juin 2017 à 23:05:51
Arrete un peu, tu deviens un lopette, tu laisses même passer les priorités  :grin:
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Posté par: Rizoto le 13 Juin 2017 à 23:58:17
On a assez de carbus pas encore en panne, c'est pas la peine d'en rajouter.  :grin:
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Posté par: yannscorp le 14 Juin 2017 à 07:33:14
Je ne serais pas confiant pour mettre du gros gaz :grin:

Ah ça y est t'as enfin appris à mettre du gaz ?
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Posté par: Mobylys le 14 Juin 2017 à 07:34:44
Mike, je vieillis que veux-tu

Rizo, oui voilà :grin:

Yann: tu vois comme quoi tout arrive
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Posté par: Mikemostro le 14 Juin 2017 à 08:11:25
Arrête tes conneries, tu es encore un gamin !
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Posté par: Bretzel le 15 Juin 2017 à 16:20:35
Personne pour prêter une remorque 2 places pour @samytou ?
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Posté par: Mobylys le 15 Juin 2017 à 16:36:29
J'ai qu'une remorque 1 place et je m'en sers ce WE :wink:
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Posté par: Neomor le 15 Juin 2017 à 19:24:29
Tu amènes le S4R ce week end à la dechetterie Moby?  :grin:
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Posté par: Mobylys le 15 Juin 2017 à 19:28:50
C'est ça :grin:
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Posté par: Skuak le 16 Juin 2017 à 10:32:24
Bon alors, il est prêt ou pas ce S4R?
La flemme de me taper toute la lecture?
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Posté par: Mobylys le 16 Juin 2017 à 11:23:52
Nan il en est loin...
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Posté par: Skuak le 16 Juin 2017 à 16:25:36
Arf... Désolé mec :soupir:
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Posté par: Mobylys le 16 Juin 2017 à 16:31:47
C'est comme ça...
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Posté par: Mobylys le 25 Juin 2017 à 16:13:21
Bon j'ai tout reposé et contrôlé et j'ai encore merdé mais que pour l'échappement du cylindre horizontal. Et y en a une côté admission c'est limite :brickwall:

Personne aurait une de 3.50 et une de 3.35 par hazard :grin:

Ou vous avez un plan pour que je revende les 8 que j'ai parce que là ça commence à me coûter cher :-/

Merci(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170625/44bb0790dd1a04e18ca384bd1d6aabd4.jpg)
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Posté par: Mobylys le 26 Juin 2017 à 11:27:44
J'ai regardé les valeurs de contrôle, les jeux en fermeture sont 0,08-0,20 donc ça peut le faire.

Les experts, les jeux bougent beaucoup après la pose et le premier démarrage moteur ?
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Posté par: samytou le 26 Juin 2017 à 13:27:53
Nan ça bouge pas ou très très peu, un contrôle avant la montagnarde et roule
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Posté par: Mobylys le 26 Juin 2017 à 13:35:24
Je vais remonter et après roulage je regarderai si ça a bougé à cet endroit.
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 19:48:17
J'aurai besoin de précision svp.

Pour la tension des courroies, est ce que je dois toucher aux vis des poulies comme indiqué dans le manuel ? D'ailleurs, elles servent à quoi ces vis ?

Merci
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Posté par: Mikemostro le 07 Juillet 2017 à 19:48:57
Pxtain Moby, tu seras prêt pour demain ????
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 19:53:20
J'en suis loooooooooooin mon ami. :-(
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Posté par: Mikemostro le 07 Juillet 2017 à 19:55:50
Mxrde, que fais-tu ?!?!? Tu attends l hiver pour qu elle soit prête ?
Moi qui voulais vérifier si tu respectais les priorités !
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 20:02:39
J'ai eu une grippe la semaine dernière, là je suis d'astreinte et je suis souvent seul pour garder mes filles...
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Posté par: Mikemostro le 07 Juillet 2017 à 20:38:49
Des excuses, encore des excuses....😂
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 20:59:12
Crois moi j'en aimerai autrement mais bon...
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 22:07:41
Y a un truc que je pige pas.

J'ai fait en sorte d'avoir 110hz avec les piges aux poulies.
Je fais 5 6 tours au vilo, nickel tout tourne.
Je remets en position et là, j'ai 93hz à l'avant et 130hz à l'arrivée :shock:
Ou j'ai merdé ?

Je suppose que c'est normal que les marques sur les courroies ne reviennent pas à leur position ?
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Posté par: Lealex36 le 07 Juillet 2017 à 22:10:06
Tu as utilisé le micro  :grin:
Tu tends par rapport au carter et c'est plié.
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 22:33:34
Oui j'ai une appli Carbon Drive sur mon tel et je mets le micro proche de la courroie.

Que ce soit plus tendu au V je comprends car y a la force du ressort de rappel côté admission qui tire mais du coup j'ai un doute sur la méthode. Faut pigé les poulies, tendre à 110hz et basta ?
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Posté par: samytou le 07 Juillet 2017 à 22:35:19
Fait comme ça   :wink:

http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm
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Posté par: Lealex36 le 07 Juillet 2017 à 22:37:02
Voilà comme dis mr tou
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Posté par: julien14 le 07 Juillet 2017 à 22:57:25
C'est avec ce même topic que je fais les courroies de 4 soupapes  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 23:12:12
Lien mort :wink:
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Posté par: samytou le 07 Juillet 2017 à 23:17:40
nan sur pc il marche bien
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Posté par: Lealex36 le 07 Juillet 2017 à 23:20:24
Sur mon tel aussi
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Posté par: Mobylys le 07 Juillet 2017 à 23:44:00
Sur mon pc, c'est bon :wink:

J'avais déjà vu ce lien. Trop au feeling pour moi. J'aime bien les choses précises. Je n'ai jamais monté de courroies sur une voiture donc question feeling je repasserai :lol:
L'histoire de la torsion à 45°, j'ai vu ce que ça donnait quand j'étais au alentour de 110hz donc je ferai comme ça.
De plus, les repères des poulies sur le tuto n'ont rien à voir avec les miens et le repère sur l’alternateur, je l'ai mais pas le repère fixe. Du coup, quand je mets le repère au milieu du trou, celui de la poulie de renvoi n'est pas exactement en face du trait sur le carter.
Tout ça pour dire que la mesure est différente en fonction de tel ou tel repère. Je suis perdu.

Ceci dit, rien ne touche et le moteur tourne bien donc le calage à l'air ok mais la tension reste en suspend. Je tend poulies libres ou pigées ?
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Posté par: EddyC le 08 Juillet 2017 à 00:05:07
...Trop au feeling pour moi. J'aime bien les choses précises...

(https://t3.ftcdn.net/jpg/00/00/76/72/240_F_767247_W3noKzVoJL0o24wxTdnxyzVfgCM0O3.jpg)
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Posté par: Mobylys le 08 Juillet 2017 à 00:11:06
Bah quoi ? :grin:
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Posté par: Lealex36 le 08 Juillet 2017 à 09:54:52
Moi je pense que tu te prend bien trop la téte.
Une petite chose en revanche importante, aprés le premier démarrage ou tu auras fait tournée le moulin suffisament, vérif tes courroies une nouvelle fois.
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Posté par: Mobylys le 08 Juillet 2017 à 09:59:45
Je me prends la tête car je ne l'ai jamais fait et que je n'ai pas un expert avec moi pour contrôler le boulot :wink:

Je recontrolerai après la première chauffe oui.
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Posté par: Lealex36 le 08 Juillet 2017 à 10:17:52
C'est pas au poil de cul les courroies, la méthode de la courroie tiré jusqu'au carter marche trés bien
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Posté par: Mobylys le 08 Juillet 2017 à 18:34:10
Courroies tendues et le moteur tourne sans encombre. Il devrait retrouver son châssis demain. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170708/783b76f4025b95ebbccd28a2f530df04.jpg)
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Posté par: waystren le 08 Juillet 2017 à 18:59:45
Enfin  :victory:
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Posté par: Lealex36 le 08 Juillet 2017 à 19:18:33
Tu pense étre prés pour la DMF  :grin:
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Posté par: KingLouie le 08 Juillet 2017 à 19:18:50
 :lol:
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Posté par: Mobylys le 08 Juillet 2017 à 19:59:22
Laaaaarge :grin:
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Posté par: EddyC le 08 Juillet 2017 à 21:18:18
Et la Montagnarde ? C'est pour les clébards ?

:grin:
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Posté par: Mobylys le 08 Juillet 2017 à 21:20:30
Je pensais à celle là.
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Posté par: Neomor le 09 Juillet 2017 à 09:29:19
Y a plus qu'à retrouver quelle vis va où, et toutes bien les serrer et roule ma poule, rode un peu le moulin avant la DMF.....parce qu'on va pas rester à 4000 trs/min tout le temps  :grin:
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 09:42:55
Y a que les guides de changés. Ça se rode ? C'est pas fait pendant l'usinage des sièges ?
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Posté par: samytou le 09 Juillet 2017 à 09:44:18
Ça se rode pas  :wink:
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Posté par: Neomor le 09 Juillet 2017 à 09:47:44
Poignée dans l'angle des la premiere sortie..... :lol:
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Posté par: Rizoto le 09 Juillet 2017 à 09:48:31
Tu mets une roue à rayons à l'avant ? :huh:
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 09:51:36
Samy:

Neo: carrement !!

Rizo: C'est la roue arriere du GasGas. Car je refais le frein arriere et roulement de biellette en même temps :grin:
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Posté par: samytou le 09 Juillet 2017 à 10:07:07
Poignée dans l'angle des la premiere sortie..... :lol:

Fait gaffe, tu traînes un chat noir quand même  :grin:
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Posté par: Rizoto le 09 Juillet 2017 à 10:40:03
J'ai cru que c'était pour conserver la précision du train avant quand tu coupes par les chemins. :grin:
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 12:41:09
Samy: oui t'as raison

Rizo: ca aurait pu oui :grin:
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 12:42:05
J'en ai versé une larme tellement j'y croyais plus (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170709/234075b1d62cb6d31479b1bf0fe848ae.jpg)
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Posté par: julien14 le 09 Juillet 2017 à 12:48:09
C'est bon ça  :thumbsup:
Tu tiens le bon bout  :wink:
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Posté par: Mikemostro le 09 Juillet 2017 à 13:00:24
J'en ai versé une larme tellement j'y croyais plus (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170709/234075b1d62cb6d31479b1bf0fe848ae.jpg)
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Posté par: Bus le 09 Juillet 2017 à 13:22:42
Super moby !! :thumbsup:
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Posté par: Mikemostro le 09 Juillet 2017 à 13:53:07
Encore quelques heures de boulot et gazzzzzzzzz 😎
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 19:43:29
Bon pas beaucoup avancé, fallait que je finisse de remonter le GasGas pour pouvoir le bouger. Au passage j'ai foiré le filetage du pied d'amorto :brickwall:

Bref la suite bientôt j'espère. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170709/ef42172c7b9bbb5c7b2bdabac6d7a20d.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 09 Juillet 2017 à 19:57:13
Ca va c'est facile à remplacer.
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Posté par: samytou le 09 Juillet 2017 à 20:06:24
@Mobylys just for you

(http://social.diply.com/article-images/6b7d785c-f15c-4954-9c92-a868cfe176a8.gif)
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Posté par: Rizoto le 09 Juillet 2017 à 20:21:14
Ca c'est du démontage de moteur efficace.
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Posté par: KingLouie le 09 Juillet 2017 à 21:03:53
 :shock:
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Posté par: Mobylys le 09 Juillet 2017 à 21:14:20
C'est sûr, vu comme ça c'est facile

Le filetage est du M10x1.0 sur 1cm sur trou debouchant. Facile à reparer :rolleyes:
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Posté par: Mobylys le 20 Juillet 2017 à 19:54:59
Bon je m'avance un peu :grin:

Fin du montage du câblage électrique. Quel foutoir :shock:

Je suis deg, j'ai un spi qui rend l'âme. Je ne me souviens pas que c'était le cas avant démontage :rolleyes:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170720/add4b2fc5e1dfed3b4355d9813e40a52.jpg)
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Posté par: Mikemostro le 20 Juillet 2017 à 20:58:32
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Posté par: Mobylys le 20 Juillet 2017 à 21:03:21
J'espère juste que le moteur va bien tourner parce que je n'ai vraiment pas envie de redemonter vu la merde que c'est :grin:
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Posté par: gregoire.camelot le 20 Juillet 2017 à 21:11:50
J'ai la même crainte  :lol:
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Posté par: Mobylys le 20 Juillet 2017 à 21:15:50
Ouais je ne sais pas si j'arriverai à appuyer sur le démarreur.
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Posté par: EddyC le 20 Juillet 2017 à 22:20:59
Le faisceau c'est la partir la plus chiante !
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Posté par: Mobylys le 20 Juillet 2017 à 22:35:28
Franchement, comparé au montage des ressorts de rappel, non :grin:

Là, tout est ok il me reste qu'à brancher les injecteurs et le TPS.

J'espère la faire craquer dimanche.
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Posté par: Mikemostro le 20 Juillet 2017 à 23:07:29
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Posté par: Mael974 le 21 Juillet 2017 à 05:34:36
Allez hauts les coeurs ça va le faire.  :thumbsup:
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Posté par: Lealex36 le 21 Juillet 2017 à 07:19:10
Oui t'inquiéte il va y avoir un grand crack  :grin:
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Posté par: Mobylys le 21 Juillet 2017 à 08:08:46
Portes pas la poisse stp :grin:
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Posté par: Mikemostro le 21 Juillet 2017 à 08:22:31
Ça va le faire 😉
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Posté par: yannscorp le 21 Juillet 2017 à 08:31:50
Allé poto fonces !
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Posté par: KingLouie le 21 Juillet 2017 à 08:53:05
Bon alors elle a craqué ?  :grin:
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Posté par: Mobylys le 21 Juillet 2017 à 13:22:56
Nan c'est moi qui craque là :grin:
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Posté par: Mobylys le 21 Juillet 2017 à 20:03:23
L'heure fatidique approche !!

Ça m'a fait un petit quelque chose quand elle a repris vie en rebranchant la batterie.

Me reste à nettoyer le filtre à air, remplir le ldr, monter le reservoir et le remplir.

Par contre, j'ai 2 vis je ne sais pas où elles vont et j'ai perdu une entretoise de ventilo :grin:

Je vais la démarrer avec la synchro actuelle pour faire la purge du ldr correctement et contrôler les fuites.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/df559aa66cecf42df75c278da3139173.jpg)
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Posté par: ARLATAN le 21 Juillet 2017 à 20:29:53
 :bow: :thumbsup:
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Posté par: Mikemostro le 22 Juillet 2017 à 08:42:10
Alors ?
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 09:27:20
Laisses moi me réveiller
J'essaye de faire ça cette après midi.
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Posté par: Mikemostro le 22 Juillet 2017 à 09:31:48
Mxrde, à ta place je serai réveillé depuis 5 du mat'
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Posté par: KingLouie le 22 Juillet 2017 à 09:43:25
Laisse Mike, Moby n'aime pas sa Monster et puis c'est tout...  :rolleyes:







 :grin:
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 09:45:05
Surtout qu'on vient de m'appeler pour un coup de main pour un déménagement...
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Posté par: samytou le 22 Juillet 2017 à 09:47:19
Fait le mort et va démarrer ta Moby-lette
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Posté par: Mikemostro le 22 Juillet 2017 à 09:56:00
+1 avec le chef 😉
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Posté par: yannscorp le 22 Juillet 2017 à 10:11:45
Dis leur que tu viens de te coincer le dos, ça marche pas mal.
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 10:34:25
Je ne suis pas comme ça :wink:
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Posté par: samytou le 22 Juillet 2017 à 11:50:18
Tu vas te faire bouffer.....
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Posté par: Bus le 22 Juillet 2017 à 14:01:36
Je ne suis pas comme ça :wink:
C'est bien Moby, je suis fier de toi ! Les écoute pas ces crevards ! J'avais un déménagement moi aussi ce matin !

Mais je retiens l'excuse du dos bloqué quand même !! :grin:
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Posté par: KingLouie le 22 Juillet 2017 à 14:14:58
 :lol:
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 16:45:14
Finalement, il y avait besoin d'un coup de main que ce matin.

Donc, la moto est prête mais le filtre à air sèche encore.

Je vois ça après le goûter des enfants :grin:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/28482140d81009e01486abe25497777e.jpg)
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 17:50:59
Elle a craquée !!!

Pour le moment pas de fuite mais ça fume  au pot du cylindre arrière. Ça ça me plaît pas trop par contre :-/

Je vais faire un réglage TPS mais j'espère que ce n'est pas la segmentation...
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 17:55:23
Je viens de la redémarrer et plus rien... bon.

Demain, réglage synchro.

Je vous posterai la vidéo de la renaissance.
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Posté par: ARLATAN le 22 Juillet 2017 à 18:00:21
 :yann:
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Posté par: Lealex36 le 22 Juillet 2017 à 18:31:14
Ca fume toujours un peu surtout si tu as mis de l'huile un peu partout
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 18:34:22
J'espère que c'est ça...

Elle n'a pas fumée de suite. Hormis l'huile que j'avais foutu sur le collecteur, c'est venu qu'à chaud.

Je verrais demain.
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Posté par: EddyC le 22 Juillet 2017 à 18:45:46
Entre ça et les produits pour nettoyer que t'as utilisé, ne stress pas trop, règle le tps, roule un peu et tu verras ça au retour.
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 18:47:42
Oui je vais faire ça et j'aviserai après.
Je vais reviser ton tuto ce soir :grin:
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Posté par: Rizoto le 22 Juillet 2017 à 19:08:55
Ouais ca peut être le gras du montage. Si ca fume apres 100 bornes tu verras.
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Posté par: EddyC le 22 Juillet 2017 à 19:11:38
Le gras c'est la vie j'rappelle !
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 19:16:47
C'est pas faux
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Posté par: EddyC le 22 Juillet 2017 à 19:23:59
Comme ça t'es bon pour la montagnarde
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Posté par: Mikemostro le 22 Juillet 2017 à 19:32:03
Yalllaaahhhh
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 19:38:08
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Posté par: julien14 le 22 Juillet 2017 à 21:51:32
T inquiète pas, la mienne aussi fume au démarrage
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Posté par: Mobylys le 22 Juillet 2017 à 21:55:20
Elle n'a pas fumée au démarrage mais vers les 100°C.

On ne le voit pas sur la vidéo mais ça fume. Et après l'arrêt du moteur, ça s'échappait encore pas mal du silencieux. Je verrai demain quand je la mettrai en chauffe pour le réglage TPS et synchro.

https://youtu.be/ZdleSKSPmF4
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Posté par: KingLouie le 22 Juillet 2017 à 21:58:10
T inquiète pas, la mienne aussi fume au démarrage

Si peu...  :lol:
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Posté par: julien14 le 22 Juillet 2017 à 22:21:38
 :grin: :grin: :grin: :grin:
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Posté par: EddyC le 23 Juillet 2017 à 10:57:33
T inquiète pas, la mienne aussi fume au démarrage
Elle crache aussi quelques flames
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Posté par: vin160 le 23 Juillet 2017 à 12:15:04
La mienne fume mais quand j'ai fini de m'en servir... (on parle de quoi là ?... :grin: )  :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Rizoto le 23 Juillet 2017 à 12:27:24
 :lol:

Bravo Moby !  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 23 Juillet 2017 à 20:03:26
Bon, synchro ok mais j'ai un ralenti élevé.
Elle demarre et tient le ralenti même avec les bypass fermés. Je ne comprends pas tout. Les flux sont équilibrés cependant.

Et impossible d'aller faire un essai routier, il pleut :brickwall:
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Posté par: EddyC le 23 Juillet 2017 à 20:46:03
C'est aussi ce que j'ai constaté au remontage, mes bypass sont fermés et elle tient le ralenti comme il faut...
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Posté par: Mobylys le 23 Juillet 2017 à 21:08:08
Du coup, je dois desserrer la vis de papillon pour descendre le ralenti. TPS à 390mV environ.
Après, est-ce qu'en mettant plus d'air le ralenti devrait descendre ?

Je suis bien vert de ne pas avoir pu l'essayer...
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Posté par: EddyC le 23 Juillet 2017 à 21:25:31
Non, plus tu vas mettre d'air plus ça va monter...
Moi j'ai gardé les bypass fermés et réglé le ralenti grâce à la vis de butée (clef de 8). Bien sûr j'ai aussi réglé l'équilibre entre les cylindres.

Et ça tourne comme ça depuis 2015 chef !
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Posté par: Mobylys le 23 Juillet 2017 à 21:29:51
Ok c'est ce que j'ai fait.

A voir lors de l'essai.
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Posté par: Mobylys le 26 Juillet 2017 à 20:21:38
A défaut de faire un essai, j'ai essayé de la démarrer pour voir ce que donnait le démarrage à froid. J'ai du re réglé la vis et les bypass.

Par contre, un truc ne me plaît pas du tout.  Les durites sont dures à chaud... Elles sont en silicone donc plus dur que celle d'origine mais quand même.
La différence entre froid et chaud est flagrante. Le niveau ne monte pas trop car elle a tourné que 3 fois au ralenti avec des montées de régime de temps en temps.

Et vu la météo, je ne suis pas prêt d'aller faire un essai. Et j'ai grave les boules !!! Région de meeeeeeeerde !!!! :rolleyes:
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Posté par: Lealex36 le 26 Juillet 2017 à 20:48:49
Tu as peu étre des culasses poreuse :grin:
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Posté par: Mobylys le 26 Juillet 2017 à 21:05:45
Rigoles pas. C'est ce que je crois... fait chier...
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Posté par: Lealex36 le 26 Juillet 2017 à 21:37:06
C'est pas possible. Mais les durites deviennent dure sur toute les refroidissement liquide ducat aprés tu as dur et dur.

Puis tu as aussi la parano mobyliénne
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Posté par: Mobylys le 26 Juillet 2017 à 21:42:13
Les culasses poreuses ça existent j'ai vu qu'il y avait des campagnes de rappel sur certaines machines. C'est vrai, pas les S4R mais avec mon :yann: ...

Y a dur et dur, oui, ça à l'air d'être comme avant. Après oui je psychote un peu...
Si je pouvais rouler au moins je serais fixé mais la météo ne veut pas apparemment...
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Posté par: Mobylys le 26 Juillet 2017 à 22:49:18
Après, il reste peut être encore de l'air. Je viens d'aller voir, le niveau du bocal a baissé et les durites sont normales. Comme hier.

J'ai fait comme ça :

Moteur arrêté, remplissage en évacuant l'air en pinçant les durites. Dès qu'il n'y avait plus de bulles, niveau à ras et j'ai refermé. J'ai fait chauffé jusqu'à 104°C et coupé quand c'est redescendu à 98°C. Et laissé poser jusqu'au lendemain où j'ai ré ouvert le radiateur pour complété. Depuis pas ré ouvert.
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Posté par: Rizoto le 26 Juillet 2017 à 22:50:27
Te plains pas, @IH aimerait bien avoir la durite dure à chaud.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 26 Juillet 2017 à 22:51:27
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Posté par: Lealex36 le 27 Juillet 2017 à 07:19:20
Oui c'est le bon procédé mais je le redis ton circuit doit étre en pression c'est d'ailleurs pour ca que le bouchon du raditeur à un tarage de pression.

Pour évacué l'air du circuit en 3 fois c'est fait normalement sauf si tu n'as pas assez de liquide dans le bocal et que tu reprend de l'air
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Posté par: Mobylys le 27 Juillet 2017 à 08:09:10
Le niveau est ok dans le bocal. Ce matin ça avait un peu descendu encore.

Y a pu qu'à rouler pour voir...
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Posté par: Mobylys le 30 Juillet 2017 à 16:02:03
J'ai pu essayer la moto !!!!! Enfin !!!!!

Ça fait du bien de remettre du gaz !!!

Elle arrache et encore je me suis arrêté à 9000, elle en redemandait :grin:

Bilan mitigé pour le ldr. Y a pas mal de pression mais le niveau ne monte quasi pas et pas de bruit au bouchon. Je n'ai fait que 35 bornes donc ce n'est pas trop signifiant. A part, un collier mal serré plus de fuite après.

Et une fuite à l'échappement arrière donc pas mal de petarade. Faut que je revois ça.
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Posté par: ARLATAN le 30 Juillet 2017 à 21:03:04
 :thumbsup:
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Posté par: yannscorp le 30 Juillet 2017 à 22:55:36
Putain Moby si ta meule ne monte pas en température laisses les tranquilles ces foutus tubes merde !
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Posté par: Mobylys le 30 Juillet 2017 à 23:01:08
Oui mais ça cache peut être autre chose...

Sinon oui elle tourne à 80°C nickel.
Je vais rouler un peu et contrôler les bougies. Elle doit peut être être un peu pauvre. Elle chauffe vite et petarade à la coupure des gaz dans les tours. La fuite à l'échappement aide aussi je pense.
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Posté par: EddyC le 31 Juillet 2017 à 09:07:28
Le mec qui aime se faire du mal en cherchant la petite bete  :grin:
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Posté par: samytou le 31 Juillet 2017 à 09:18:58
Alors qu'avant y s'en cognait grave et ouvrait comme un cochon  :grin:
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Posté par: Rizoto le 31 Juillet 2017 à 09:30:23
Mais grave. C'est fini de se tripoter la durite. :rolleyes:
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Posté par: Mobylys le 31 Juillet 2017 à 09:48:32
:grin:

Mais euuuuuh....

Ça ne m'a pas empêché d'ouvrir quand même pour voir :grin:
Il n'y a plus le creux à 7000 et ça pousse par palier. Je suis sûr qu'après 9000 il y en avait encore :grin:

Bon j'ai ouvert le radiateur ce matin et le niveau est au max et pas de pschit donc je considère le problème comme réglé.
Les durites silicones sont 2x plus dures que celles d'origine. Ça joue peut être.

Me reste à régler le problème d'échappement maintenant...

Le spi de fourche je verrai ça après la montagnarde.
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Posté par: Tomass64 le 02 Août 2017 à 15:26:28
Les s4r bleus sont les plus beaux pour moi,le tiens l'est particulierement  :thumbsup: :thumbsup: vivement la suite .
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Posté par: Mobylys le 02 Août 2017 à 22:11:42
Merci :wink:

Il roule maintenant, donc plus de suite :grin:

J'ai juste à refaire le montage du collecteur d'échappement. Ça fuit pas mal et c'est le problème des S4R 996. La misère...
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Posté par: EddyC le 02 Août 2017 à 22:12:49
Joint Ducati + Firegum et roule.
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Posté par: samytou le 02 Août 2017 à 22:16:19
Testé et approuvé :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 02 Août 2017 à 22:34:58
Je n'ai pas envie de mettre le firegum. Avec les vibrations ça pète et à nettoyer c'est la misère. J'ai déjà vécu.
Je vais le repositionner et si ça ne va pas, je ferai une magouille pour mettre des colliers de serrage.
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Posté par: samytou le 02 Août 2017 à 22:43:18
(https://s2.postimg.org/qgcjy3e5l/gitan-unique-et-authentique.png)
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Posté par: Mobylys le 02 Août 2017 à 22:46:51
:grin:
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Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 11:10:37
@EddyC : Toi le spécialiste, si la carbu est trop pauvre, elle petarade ET ratatouille ? Je trouve qu'en ville elle chauffe. 95 100 entre chaque feu.

Par contre, elle tiens le ralenti à froid sans le "starter" 
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 05 Août 2017 à 11:41:40
Tu devrais mettre une marche forcée sur le ventilo
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Posté par: EddyC le 05 Août 2017 à 11:45:51
@EddyC : Toi le spécialiste, si la carbu est trop pauvre, elle petarade ET ratatouille ? Je trouve qu'en ville elle chauffe. 95 100 entre chaque feu.

Par contre, elle tiens le ralenti à froid sans le "starter" 

Pétarade sûr, ratatouille je sais pas.
Moi dans Paris je tourne entre 102 et 112...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: NICO AND CO le 05 Août 2017 à 13:24:48
C'est pas limité à 50 ?  :grin:

Ok je sors...
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Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 13:29:47
Lealex36: oui mais bon c'est pas normal avec 19°C ambiant (ouais c'est canicule à Beauvais :grin: )

EddyC: Bon faut que je prenne le temps de remettre d'aplomb le collecteur et vérifier la couleur des bougies.
Mais bon, la circulation de Beauvais n'est pas celle de Paris :wink:

Nico: oui dehors :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 05 Août 2017 à 15:26:51
moi 80°c dans les Gorges de l'Ardèche sans taper dedans par 35°c dans l'air  :grin:
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Posté par: Lealex36 le 05 Août 2017 à 15:33:13
Oui mais c'est un d2 tout le monde le sais ça consomme moins, chauffe moins, tourne mieux, c'est moins moche, c'est pour les hommes. Ducati a dû faire un choix pour vendre quand même au reste du monde et ils ont créé le D4.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 15:34:55
Samy: Le S4R ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 05 Août 2017 à 17:01:01
Oui @Mobylys il chauffe pas ce truc, sauf quand on tape un peu dedans mais jamais au delà de 100°c
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Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 17:19:08
Est ce que des suies aussi blanches sont symptomatiques ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170805/8f270f7a8be78c77ff8c1b3a6c8533a3.jpg)
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Posté par: samytou le 05 Août 2017 à 17:21:23
Tu as une très mauvaise étanchéité entre ton collecteur et ta culasse  :wink:
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Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 17:23:22
Oui j'ai mis le joint à l'envers je crois.
Mais le collecteur est tordu à cet endroit.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 17:27:01
Je crois que j'ai ma réponse.

A votre avis ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170805/ff366acf02e238f6a76664c2bb143909.jpg)
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Posté par: Mobylys le 05 Août 2017 à 19:19:56
Eddy, t'as bougé toi même le trimmer ? A tâtons ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 05 Août 2017 à 19:26:21
Ouais en testant sur des filets de gaz en sortie de rond point. Mais revoit d'abord ton étanchéité, ça sera le jour et la nuit...
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Posté par: Mobylys le 06 Août 2017 à 01:32:05
J'ai mis du firegum finalement mais ça fuit  toujours au niveau de la jonction culasse/collecteur. La pièce est tordue. Le joint ne peut rien faire...

Mais je trouve la bougie bien clair quand même.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Neomor le 06 Août 2017 à 10:24:18
Tu es carrement trop pauvre......c'est blanc comme neige
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Posté par: Mobylys le 06 Août 2017 à 10:26:47
Mais carrément :shock:

Pourtant, elle marche fort. Faut que je récupère un pc portable pour ducatidiag. Mais dans mes souvenirs, j'avais beau bouger le trimmer, il n'y avait aucune différence...
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Posté par: Neomor le 06 Août 2017 à 11:02:53
C'est carrément la carto DP qu'il faut revoir peut être  :thumbsup:
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Posté par: samytou le 06 Août 2017 à 11:20:37
J'ai la même carto sur le S4R, bah c'est pas blanc comme ça
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Posté par: Neomor le 06 Août 2017 à 11:33:57
Oui mais tu ne fais pas du pleine charge tout le temps comme Moby  :lol:
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Posté par: Mobylys le 06 Août 2017 à 12:21:39
Nan mais elle était réglée avec les guides usés,  le JAS je ne sais pas comment donc je vais modifier la richesse et je verrai bien.

La map n'est pas modifiable.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: manu62500 le 06 Août 2017 à 20:49:11
Je pense aussi que c'est très blanc ... et une mob trop pauvre ça marche d'enfer .... avant le drame.
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Posté par: Mobylys le 06 Août 2017 à 21:15:02
C'est pour ça que faut je me grouille de le faire.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Neomor le 07 Août 2017 à 17:56:17
Oui il te reste un peu plus d'un mois...... :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 18:21:37
Entre autres. J'ai les plaquettes AV du Scenic à faire... et des travaux dans la maison....

EddyC, tu avais fait un tuto sur l'utilisation de ducatidiag ou pas ? Je ne me souviens plus où j'avais vu ça...

En fait, je comprends mieux pourquoi avec un TPS à 403mV j'étais à 1600tr/min. Vraiment trop pauvre...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 08 Août 2017 à 20:09:37
Non je n'ai pas fait de tuto.
Et jouer sur le trimmer ne changera pas ton ralenti, il restera à 1600 tr ;)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 20:19:32
Ok je croyais quand enrichissant le ralenti allait baisser.
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Posté par: EddyC le 08 Août 2017 à 20:56:14
Tu seras asphixié avant :grin:
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Posté par: samytou le 08 Août 2017 à 21:22:13
1600...ça fait beaucoup....

Quand tu fais le TPS, tu désynchronise ou tu fais sauter La biellette?

Sinon le trimmer c'est bien la richesse (taux de Co) ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 08 Août 2017 à 21:25:09
oui
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 21:33:04
Oui 1600 c'est beaucoup. J'ai desynchronisé au max le papillon 2. Mis à 150mV, resynchro à peu près comme avant, mis à 403mV et fermé les bypass.
Là, le ralenti était déjà à 1600. J'ai fait la synchro dans les tours et remis le ralenti entre 1000 et 1100. Ralenti stable avec bypass fermés.

La dernière fois, j'avais beau bougé le trimmer, j'avais aucun signe distinctif de la modification. Alors j'ai fait faire par un gars qui avait un analyseur de CO.
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Posté par: samytou le 08 Août 2017 à 21:59:27
Donc au lieu de désynchroniser fait sauter La biellette côté maître, Met a 150 puis 403 et remet La biellette
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Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 22:07:41
Ça va tout me desynchronisé ça ?
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Posté par: samytou le 08 Août 2017 à 22:11:42
 Nan, en plus tu ne travaillera que sur le maître
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Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 22:18:18
Ok.

Ça expliquerai mon problème de richesse ? Le TPS ne serait pas à zéro et l'ECU ne ferait pas bien le travail ?

Faut que je me fasse un câble comme Eddy car ma méthode de mesure n'est pas fiable.

Eddy tu te souviens du site où tu t'es trouvé les fiches stp ?
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Posté par: EddyC le 08 Août 2017 à 22:22:45
Non mais je crois qu'ELMostro avait posté un site ici qui vendait des connecteurs
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Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 22:24:15
Ok je vais chercher merci l'ami
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Posté par: Mobylys le 08 Août 2017 à 23:05:02
J'ai trouvé sur www.classicautoelec.com

Connecteur Junior Power Timer et cosses vendus séparément mais bon...
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Posté par: NICO AND CO le 09 Août 2017 à 06:48:33
Sinon tu l'emmènes dans un Ducati Store, il paraît qu'ils ont des ateliers mécanique avec tout le matos qui va bien



Ok je re-sors  :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 09:58:23
Lol
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 11:40:51
Est-ce qu'un TPS mal réglé peut jouer sur la richesse ? Ça se trouve mon problème vient de là. Le TPS ayant une valeur plus basse qu'il ne devrait par rapport à la position réelle des papillons, l'ECU envoie une quantité moindre d'essence. C'est ça ?
J'ai tellement galeré pour avoir un signal du TPS que le moteur a bien eu le temps de refroidir. Ça a peut être tout fausser.

Samy, pour déconnecter la biellette, je pousse sur le bitonio noir au bout de la biellette de "l'escargot" ?
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Posté par: samytou le 09 Août 2017 à 11:54:51
oui avec 2 tournevis plat, un de chaque coté
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 12:01:34
Ok je vais essayer ça merci
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Posté par: EddyC le 09 Août 2017 à 13:04:09
Chaud ou froid ne va pas changer grand chose.
Vérifie que tu as bien 150 mV qd le papillon est complètement fermé et 403 mV une fois tout remonté.

Ca peut jouer sur la richesse si ton 0 est mal réglé, mais faut vraiment avoir beaucoup d'écart (tu as d'ailleurs une tolérance, l'ECU reste à 0° jusqu'à une certaine valeur genre 160 mV)
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 13:10:45
Ok merci pour les précisions :wink:
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 19:46:13
Je pense avoir l'origine de mon problème.

Ducatidiag me donne 2,1° fermé et 83,9° ouvert (2,3 et 85 normalement). Voilà mon décalage sur la map.
J'espère recevoir mes fiches demain et refaire le TPS.
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Posté par: samytou le 09 Août 2017 à 19:56:27
Prend scanst pour régler ton TPS c'est beaucoup plus réactif que jpdiag ou ducatidiag
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 19:58:55
Ah ? Je connais pas. Je vais telecharger ça. Merci.

Ça marche pareil ?
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Posté par: samytou le 09 Août 2017 à 20:10:37
Mieux, plus réactif
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 20:31:56
Faudrait surtout qu'il ne freeze pas dès que je demarre le moteur.
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Posté par: EddyC le 09 Août 2017 à 20:47:24
Prends IAWDiag sinon, gratos aussi.

Je préfère te le dire tout de suite, ça t'évitera de poster ici en mode  :yann: , à 150 mV tu auras 0° et à 403 mV tu auras environ 3° / 3,10°.
C'est comme ça sur la mienne et sur celle de Samytou, et ça correspond à un correctif de la doc d'atelier d'ailleurs.
Donc pas de stress !  :grin:
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Posté par: Mobylys le 09 Août 2017 à 21:07:06
Aaaah oui c'est vrai merci du rappel
J'essaie de voir ca demain. J'ai plus d'un degré d'écart :shock:
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Posté par: manu62500 le 10 Août 2017 à 19:37:52
Et après ça tu t'attaques au réglage du gas2 ... tu vas faire ça les doigts dans le rectum ... après ce que tu as fais sur le s4r ... dans tous les cas, respect mec ... ça me trou littéralement le derch.
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 20:06:28
Merci l'ami :-)

Moi aussi, ça me le trou car j'aurai jamais cru que ça fonctionnerait de nouveau :grin:

Pour le GasGas, faut que j'acquiere quelques notions de carburation avant.

Samy, tu désolidarises la biellette côté maître ? J'ai essayé mais je commence à tordre la pâte :grin: Donc après l'avoir redressé, j'ai vu que de l'autre côté c'est carrément plus simple : un circlip et zou ça sort

Demain, je reçois les connectiques et j'ai tout predemonté pour gagner du temps.
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Posté par: samytou le 10 Août 2017 à 21:19:47
Oui côté maître avec deux tournevis !!!!
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Posté par: EddyC le 10 Août 2017 à 21:22:35
T'es bon pour refaire ta synchro coco
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 21:30:23
Samy, je n'ai pas réussi et je n'ai pas envie de péter un truc. Je n'arrive pas à trouver ta méthode.

Eddy, que cela soit démonté d'un côté ou de l'autre ça ne devrait pas avoir bouger. De toute façon, je pense que je vais devoir rebrancher le depressiometre pour régler le ralenti. Pas grave si je dois le refaire.
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 21:41:29
La pièce devant la molette blanche rentre dans le mécanisme qui contrôle l'ouverture du papillon. Derrière y a un circlip. La molette n'a pas bougée. Normalement, c'est bon.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/aecec67814b098a2d39cbbde912409da.jpg)
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Posté par: samytou le 10 Août 2017 à 21:44:51
Met moi une photo de l'autre corp  :wink:
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 21:56:09
Voilà où j'en suis. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/c625432938e33224889a0eac4fb6d400.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/a967ff926ec279e3dff2e6c10a8b655f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/f48bca69c7d4227e1e2560fdd0eabb2c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/092974e07d6aa8311b0f10f02a09ba6b.jpg)
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Posté par: julien14 le 10 Août 2017 à 21:58:45
Normalement, c'est sur le maître. Mais ça marche et revient au même comme tu as fait  :wink:
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 22:10:24
Oui j'ai trouvé ça plus simple.
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Posté par: samytou le 10 Août 2017 à 22:15:37
(https://s27.postimg.org/a1ekw70ub/a967ff926ec279e3dff2e6c10a8b655f.jpg)
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 22:22:50
 
J'avais compris mais après faut faire levier ou tourner les tournevis ? Faire levier ca tord la patte :wink:
Que ce soit desolidarisé d'un cote ou de l'autre c'est pareil maintenant.
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Posté par: samytou le 10 Août 2017 à 22:26:00
Si tu fais levier avec les deux tournevis en même temps pas de risque de tordre  :wink:
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Posté par: Lealex36 le 10 Août 2017 à 22:37:37
Moby hormis le marteau il est pas au top
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Posté par: Mobylys le 10 Août 2017 à 22:42:40
Samy, c'est ce que je me suis dit mais je n'ai pas les tournevis à la bonne taille. Bref, je ne suis pas doué, j'ai fait autrement.

Lealex36, :grin: la subtilité je ne connais pas.
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Posté par: Rizoto le 11 Août 2017 à 08:16:58
Si vraiment tu aimes pas les tournevis, un coup de marteau de chaque coté. Mais faut être bien synchro.
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 09:02:14
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 09:24:37
Ou un gros coup au milieu avec un gros marteau ! Par contre faut remplacer la pièce après...
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 09:28:12
C'est le problème.
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 16:12:26
J'ai remis le TPS à 150mV mais avec IAWDiag, j'ai max 84.4° d'ouverture.  C'est normal ou je n'ai pas a m'inquiéter de ça ?
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 16:19:29
je ne pense pas
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 16:22:45
Tu ne penses pas que c'est normal ou qu'il faut que je m'en inquietes ?
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 16:28:52
Je pense qu'il faut que tu t'en inquiètes normalement
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Posté par: Jayfrombrussels le 11 Août 2017 à 16:45:22
Sacré configuration, j'adore le contraste bleu/blanc,belle petite liste d'options! le tout en S4R, propre!

 :lunettes:
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 17:11:39
Merci mais là je crois que je vais la faire passer par la fenêtre.

Ça bouge tout le temps. J'ai bien serré le tps pourtant. Et ralenti toujours trop haut à 403mV. Je ne comprends pas.
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Posté par: yo le 11 Août 2017 à 17:42:07
@Mobylys : si tu as une mauvaise étanchéité au niveau collecteur/culasse, tu as peut-être de l'air qui rentre et du coup tu es trop pauvre ? tu as la même couleur sur les 2 cylindres ?
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 17:53:59
Je n'ai pas regardé je t'avouerais mais là j'ai un problème plus grave. Une des vis qui maintiennent le TPS vient de péter net. J'en ai marre j'arrête là...
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Posté par: yo le 11 Août 2017 à 17:56:21
aie !
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 18:04:33
Je suppose que le tps ne sort pas facilement ?
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 18:06:58
Si, tu vires les vis et il sort tout seul.
Il bouge tout le temps entre combien et combien ?
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 18:11:13
Par ex, quand je mets à 403, je tourne à fond et relache, il redescend à 395. Je remets à 403, je fais pareil et hop 411.

J'avais réglé à froid 150 et à chaud il était à 208. J'ai voulu le remettre à 150 mais le drame est arrivé...
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 18:15:50
Je crois que je vais avoir une mauvaise nouvelle pour toi...
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 18:22:01
Moi je crois que j'ai réglé le 150 mV moteur "tiède", et le 403 je le fais moteur chaud et tournant avec une clef de 8 coudée.
Bypass fermés.

Le fait que ça ne reveinne pas pile poil à 403 qd tu relache l'accélérateur et que ça "claque" est normal, moteur tournant c'est bien moins visible (le papillon est "aspiré" par le moteur)
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 18:35:21
Ok merci. J'essaie de remettre ce €£¥?#÷ de TPS en place, j'ai trouvé une vis quasi identique.
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 20:02:32
Bon je l'ai refait 3 fois. A 403mV, ralenti à quasi 1800. Je ne sais plus quoi faire là...

Et trimmer impossible à enregistrer.

Et là, je suis aux urgences pediatriques...
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 20:37:50
Bypass fermés ? Vis de branchement du dépressiomètre bien fermées ?
Dans ce cas tu branches Ducatidiag, tu démarres, et tu descends le TPS à 2.3° au ralenti (là tu dois être à 3° environ).
Si à 2.3° tu es trop bas, tu ouvres les bypass.
Si t'en as marre et que tu bosses pas lundi ou mardi, je peux venir t'aider à y foutre le feu :grin:
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Posté par: samytou le 11 Août 2017 à 20:45:02
Scanst est plus réactif et précis sur les ° et il y a aussi les mv en même temps  :wink:

Ps:

Je viens de te faire partir par la poste un briquet et un allume feu pour ta mob  :grin:
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 20:46:54
Qu'est-ce que tu fous aux urgences ? Tu fais des heures sup ?
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 20:48:29
Bypass fermés oui.

J'utilise IAWDiag, plus stable, effectivement l'ouverture est à 2,3° au ralenti correct.

Je suis revenu a la config d'avant. La moto tourne bien comme ça mais impossible de savoir d'où vient le problème de richesse dans ce cas.

Je suis en congés donc tu viens quand tu veux :grin:
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 20:49:58
C'est pour ma fille...
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 21:05:42
Aïe j'espère que c'est pas trop grave...

Ecoute je suis en weekend de 4 jours, je peux voir pour passer avec des "outils" (cables etc).
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 21:12:55
J'y pense là, quand tu as "déclipsé" la tringle pour régler le 150 mV, tu as aussi pensé à complètement dévisser le vis de 8 et desserré le cable de "starter" ?
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 21:25:02
Oui chef.

Je ne vais te faire faire autant de route merdique pour ça :wink:

Pour moi, je pense avoir fait correctement les choses mais y a un truc qui cloche mais je ne sais pas quoi.

Ça va, le doc a vu ma fille, l'avis est rassurant. Ouf...
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 21:38:23
Pour etre correctement réglé, il faut :
- déclipser la tringle pour désolidariser les 2 papillons
- dévisser la vis de 8 afin que le papillon soit à 100% fermé (tu dois voir un espace enrte l'extrémité de la vis et la butée de "l'escargot")
- desserrer le cable de starter
- vérifier que le papillon est bien en butée : tu ouvre le papillon à la main, glisse un bout de papier (sans le faire tomber hein) et ferme le papillon, le papier doit etre coincé par le papillon et tu ne dois pas pouvoir le retirer
- Là tu règle ton 150 mV sans péter la vis
- Tu branches DucatiZguègue / IAWDiag ou autre et vérifie que tu as bien 0°
- Tu revisse la vis de 8 jusqu'à avoir 403 mV (ce qui doit donner près de 3°)
- Tu reclipse la tringle
- Tu tend et resserre le cable de starter
- Tu démarres

Si t'as un ralenti à 1300, touche plus à rien
Si c'est trop haut, tu branches DDiag et descends la vis de 8 à 2.3°, puis ouvrir les bypass pour avoir 1300

Facile ! C'est pas comme si je l'avais fait 50 fois  :grin:
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Posté par: woab le 11 Août 2017 à 22:23:28
on est quand meme moins emmerdés avec des carbus de merde.... enfin je dis ca, mais ca occupe les oisifs... :siffle:

et z'y vas que je te mesure des mV avec des multis Carouf ou Bricomerdier, toussa toussa.... :grin:
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Posté par: Mobylys le 11 Août 2017 à 22:33:07
J'ai fait tout ça Eddy sauf le coup du papier mais je suis certain qu'il est fermé.

Je finalise demain, j'ai dû laisser en plan la meule pour aller au urgences.
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Posté par: EddyC le 11 Août 2017 à 22:34:10
Ca marche tu me dis ;)
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:02:24
Yo, une prise d'air à l'échappement peut rendre pauvre le mélange ? Dans ce cas c'est la merde car c'est la surface de contact entre la culasse et le collecteur qui est tordue. Du à la réparation...
Introuvable en occaz et 180€ neuf...
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Posté par: Lealex36 le 12 Août 2017 à 11:05:19
oui biensur que ca rend le mélange pauvre.
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Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:08:52
Essaye de découper un joint pour intercaler entre la culasse et ta pièce  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:12:05
Ça ne fuit pas à l'arrière, je vais démonté la bougie pour voir sa gueule.

Et pour la pièce j'y ai pensé mais j'ai jeté les vieux joints de culasse. Ça aurait fait l'affaire :rolleyes:
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Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:15:20
Un joint dans une brique de lait ou jus d'orange, fera l'affaire !
C'est du carton aluminé  :wink:
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:19:49
Tu déconnes ???

Donc en fait, je me fais chier à recaler le TPS et la synchro pour rien ? :grin:
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Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:23:08
Essaye, ça ne te coûtera qu'un peu de temps  :thumbsup:
Ça ne ressoudera peu être pas ton problème de ralenti, car une prise d'air à l'échappement rend le mélange pauvre que sur les coupures de gaz !
Généralement, ça se sent après une bonne accélération, quand tu coupes les gaz par des pétarades .   
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:28:50
Je fais un duplicata du joint d'échappement c'est ça ?

Je viens de me souvenir que la première fois que j'avais fait le TPS, c'était la même chose. Ralenti trop haut à 403mV.
Je ne retrouve plus min post (MRZ à l'époque).

Pour les petarades, effectivement y en avait.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:30:26
Oui, un truc avec un peu d'épaisseur pour compenser le voile  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:37:26
J'ai une plaque inox car j'ai pas de brique de lait, ça pourrait aller ou ça chauffera trop ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:39:54
Ça risque d'être trop rigide, il faut un truc mou qui compense le voile
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:47:13
Ok je vais regarder ce que j'ai. Merci pour l'astuce :wink:
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Posté par: julien14 le 12 Août 2017 à 11:48:42
Elle a beaucoup de voile ta pièce ?
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 11:50:54
Pas tellement. Pour te dire, je ne sens pas l'air passer à froid mais seulement quand elle atteint les 40°C.
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Posté par: EddyC le 12 Août 2017 à 12:07:48
Ça ne changera rien à ton ralenti, mais limitera les petarades.
Va t'acheter une brique de lait, comme ça tu feras des crêpes pour 4h :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 12:52:09


J'ai démonté les bougies mais après une synchro et joujou avec le trimmer ce n'est pas siginificatif.

Par contre voila la fuite du cylindre avant. Et forcément, je dois redemonter et j'ai mis du firegum. Je vais encore m'amuser tient...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170812/1e2509e23a0a10298999ce431b6e1dc5.jpg)
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Posté par: EddyC le 12 Août 2017 à 12:59:16
Le firegum va s'effriter, moi je le gratte avec un morceau de papier de verre et roule...
Vire bien la poussière avant d'en remettre  :wink:
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 13:02:59
Ok merci
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Posté par: Alex78100 le 12 Août 2017 à 17:42:44
C'est ton morceau de tube qui est voilé ? (celui qui se met sur la culasse) car tpz en a suite à l'achat d'un décata pour s2r 800 mais qui venait d'un 996 et il a eu les tubes culasses
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Posté par: Mobylys le 12 Août 2017 à 17:52:31
Ça m'intéresse !!!
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Posté par: Alex78100 le 12 Août 2017 à 21:20:41
Mp le
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Posté par: Mobylys le 13 Août 2017 à 13:39:08
Passes passes le oinj !!!

Bon je crois que c'est le joint d'd'origine qui est hs car il est tordu. Ca fuillait à l'arriere avant que je demonte. J'ai dû faire l'échange sans m'en rendre compte.

Là ça n'a pas l'air de fuir.

J'ai un ralenti d'environ 1250tr à 85°C avec un TPS à 3°.
A froid, ralenti à 1500/1600 et tient sans "starter".

Essai routier avec madame cet après midi. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170813/57295211284e6d9f215b3e1e2f94b78c.jpg)
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Posté par: EddyC le 13 Août 2017 à 14:02:11
Ça me paraît pas mal du tout coco !
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Posté par: Mobylys le 13 Août 2017 à 14:05:01
Je pense aussi

En tous cas, merci à vous tous pour votre aide
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Posté par: EddyC le 13 Août 2017 à 14:26:20
Et si ton ralenti est un poil trop haut ou trop bas à ton goût, joue sur la vis de 8, même si tu n'es plus à 403 mV ça ne posera pas de soucis.
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Posté par: Lealex36 le 13 Août 2017 à 14:34:21
Moi j'y crois pas... Tu n'es pas encore le plus gros post du forum je trouve ca dommage que tu abandonne est déjà fini de casser remonter ton s4r
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Posté par: julien14 le 13 Août 2017 à 15:18:26
C'est tout nickel alors  :thumbsup:
Tu avais une belle fuite sur l'échappement quand même quand on voit le joint  :wink:
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Posté par: Mobylys le 13 Août 2017 à 16:28:57
Oui là ça ne petarade plus mais le ralenti et trop haut. J'ai moins de frein moteur.
Par contre, j'ai des pshit à l'admission quand je reste trop au ralenti.
Et une fuite au niveau cache aac echap arrière côté alternateur...
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Posté par: EddyC le 13 Août 2017 à 20:37:54
Besoin de moi demain ou bien ?

Baisse ton ralenti avec la vis de 8, si t'as toujours les pschitt faudra jouer un peu sur le trimmer.
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Posté par: Mobylys le 13 Août 2017 à 20:57:39
Demain après midi, je ne suis pas dispo mon poulet :wink:
Sinon mardi mais ça m'embête de te faire venir.

J'ai réussi à changer la valeur du trimmer avec IAWDIAG mais impossible de garder la valeur. J'ai bien senti que ça fonctionnait car ça sentait plus l'essence.
Regardes l'état des bougies après avoir fait joujou. Ce n'est pas très équilibré je trouve.
En ville, elle chauffe très vite et fait des pschit à répétition. Sinon plein gaz ça marche fort.
J'ai baissé le ralenti et tourné un peu le bypass du cyl 2. Ça tourne un peu plus rond à l'oreille.
Autre symptôme, gaz à l'arrêt jusqu'à 6000tr, ça stabilise 1sec à 2000tr et ça retombe au ralenti.
Y aurait pas un lien avec le JaS ?

Edit: le dernier plein, j'ai fait du 6,57l/100kms :grin: elle doit être effectivement un peu pauvre

 (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170813/1a8416384841d6c65373a186985018a6.jpg)
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Posté par: Raptor le 13 Août 2017 à 21:10:49
Fais une bonne synchro avec un depressiometre. Ensuite go centre de contrôle technique pour une valeur de 3,5 à 6% de CO. En cas de déséquilibre de plus de 1% corriger avec les bypass.  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 13 Août 2017 à 21:13:36
C'est mon problème, les CT ici ne font pas ça et de toute façon, tous les bouclards sont fermés :rolleyes:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 10:13:41
Les couleurs sont mieux mais y a un bon déséquilibre entre les deux cylindres. Mon problème de ralenti vient de là je pense.
Le cyl 1 est plus humide. Je peux faire quoi en attendant que les bouclards reouvrent :rolleyes: ? J'ouvre un peu le bypass du cyl 1 pour appauvrir ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170814/17b471d438bbd318d83780b09740ae8d.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 14 Août 2017 à 10:58:25
Enrichis un poil l'une et appauvris un poil l'autre. En carbu un ralenti trop haut c'est trop pauvre pas trop riche ;-)
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Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 12:24:56
Qu'est ce que t'appelle "l'une" et "l'autre" ?
La bougie de droite c'est le cyl1 et l'autre le 2.

D'où peut provenir ce déséquilibre ?
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Posté par: Lealex36 le 14 Août 2017 à 13:31:00
La synchro ou les by-pass à vu de pif
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 13:41:20
Synchro, je ne pense pas mais bypass possible. Ou alors j'avais une prise d'air dans mon depressiometre qui m'a tout faussé...
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Posté par: Lealex36 le 14 Août 2017 à 13:47:25
Tu peu avoir une pipe séche qui laisse passer l'air
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Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 13:50:36
Porte pas la poisse...
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Posté par: Lealex36 le 14 Août 2017 à 14:27:34
C'est pas la poisse un grand classique plutôt.
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Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 14:30:24
Ah bon ? Jamais entendu parler.
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Posté par: Lealex36 le 14 Août 2017 à 14:59:13
Les injecter ne connaissent pas encore trop le souci mais sur nos bon vieux carbu vieillissant les manchons de pipe qui prennent l'air c'est un classique.
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Posté par: samytou le 14 Août 2017 à 15:20:10
Nan là dessus pas de soucis sur les SXR car elles ne sont soumis à beaucoup d'effort
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Posté par: Mobylys le 14 Août 2017 à 15:37:52
Ok.

Samy tu penses quoi de mon soucis ?
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Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 16:33:38
J'ai refais l'équilibre des flux en resserrant les colliers des manchons et l'étanchéité du depressiometre.
Toujours pareil : chauffe au ralenti, limite calage et petites petarades. Tous fait penser à un problème de richesse sauf qu'il m'est impossible d'enregistrer la valeur du trimmer pour essayer.
Je vais essayer de remettre la puce d'origine pour voir si ça vient de l'ECU. Après je ne sais pas... TPS défaillant ? JaS à revoir ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 17:12:57
Avec l'ECU d'origine, la ralenti tourne plus rond, pas de stabilisation à 2000tr mais toujours quelques pshit et grosses petarades vers 3500tr à la coupures des gaz.

L'ECU flashé doit avoir un problème. Déjà que je ne puisse pas modifier le trimmer c'est louche... ou alors je n'ai pas la bonne procédure. Même le gars avec l'appareil Ducati avait eu du mal à l'époque...

Fait chier, faut que je retrouve la procédure de flash.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 20:11:14
Impossible de faire quoique ce soitsur l'ECU.
J'ai refermé la boîte à air et remis l'ECU d'origine. Elle ne régule plus à 2000tr mais des petites petarades à 3500tr, des à-coup sur filet de gaz dans ces mêmes environ, plus de broaaaaaarp et plus rien au dessus de 9000tr. Mais elle chauffe moins et le ralenti est stable même si elle a toujours tendance à vouloir caler.

J'abdique. Je ne sais plus quoi faire. Tout ce travail pour en arriver là, je suis dégoûté...
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Posté par: EddyC le 15 Août 2017 à 21:00:47
Comment tu procède pour le réglage d'injection ? Normalement tu as un bouton test, si ça te convient tu as un autre bouton ("Valider" je crois).
Une fois validé, tu "disconnect", coupe le contact et attends 10 secondes mini avant de remettre le contact, pour valider la prise en compte par l'ECU.
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Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 21:25:40
J'avoue ne pas avoir attendu les 10sec. Je l'ai fait avec GuzziDiag. DDiag plante dès que je demarre le moteur.

Tu es en train de me dire que j'ai perdu ma journée juste pour ça ?
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Posté par: EddyC le 15 Août 2017 à 21:29:49
Ca plante ?? Avec DDiag il faut se connecter en "slow init" sur un IAW59M.
C'est long mais c'est bon :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 21:35:35
Slow init oui de base. J'ai pas mis le hub USB comme indiqué sur la FAQ par contre.
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Posté par: EddyC le 15 Août 2017 à 21:36:36
J'en ai jamais mis (ma prise KKL est alimentée sur la batterie de la moto)
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Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 22:04:12
Ok moi aussi pourtant...

J'ai vu aussi que ça pouvait venir d'une bobine défaillante. J'ai le fil qui a légèrement cramé (on voit le cuivre quand même :grin: ). J'ai juste remis du scotch elec.

Mais j'ai tendance à croire que le JaS du cyl1 soit en cause. Les jeux en fermeture à l'échappement étaient limite. Ça n'arrive qu'à chaud...

Ce WE je réessaye de régler le trimmer. J'interchangerai les bobines aussi.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 15 Août 2017 à 22:11:22
Moi ca merdai grave, puis après changement bobine cylindre avant tout est redevenu ok
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Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 22:23:01
Sur tous les régimes ? Mêmes symptômes ? C'est régulier mais ça ne m'empêche pas de rouler.
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Posté par: samytou le 15 Août 2017 à 23:05:03
Le ralenti ok puis à chaud ca merdai jusqu'à caler....
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Août 2017 à 23:15:56
Ok faut que je m'en trouve une pour tester... Elle commence peut être à faiblir.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 17 Août 2017 à 22:14:20
Quelqu'un aurait une bobine à me prêter pour un test svp ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Août 2017 à 23:27:53
Encore moi :grin:

Est ce que je peux réparer les fils des bobines à l'étain ou pas ?
Ou comment je peux faire correctement la réparation (à part refaire tout le faisceau) ?
Merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 19 Août 2017 à 07:07:26
Photos
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Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 10:29:54
Voili voilou(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/78ead4b7bb408673633d1bef90ba2ad0.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 19 Août 2017 à 10:36:37
Le fil n'a pas l'air toucher :hum:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 19 Août 2017 à 10:39:46
Si les fils sont pas effilochés tu mets juste un bout de gaine thermo dessus .
Sinon tu coupes et tu soude un nouveau de câble plus bas dans le faisceau .
Mettre un bout d'étain la dessus je suis pas sur que ça serve à grand chose.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 10:44:59
Oui Greg, je voulais couper, dénudé et souder les deux bouts. Et mettre de la gaine thermo bien sûr.
Je ne suis pas sur que cela vienne de la. J'avais juste entouré de scotch elec pour le moment.

Faut que je fasse un test avec une bobine en bonne état. Pas sûr que l'inversion des bobines ça probant.

Lealex36, si on voit le cuivre :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 19 Août 2017 à 11:02:20
Je crois qu'il veut dire que l'isolant est peut être déchiré , mais les fils de cuivres derrière sont intact , et ne sont en contact ni avec une partie métallique ni avec un autre câble .
Donc c'est tout bon , remet juste de la bande insolante autour comme tu avais fais
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 11:17:42
Ok d'accord merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 19 Août 2017 à 13:00:50
Oui comme il dit. Si le cuivre n'est pas touché tu met proprement du scotch elec sur chaque fils puis sur la gaine et ce sera propre. Sinon tu dois avoir une bobine ou une bougie qui faiblit. Sur le ss, bougie neuve, elle a du prendre un coup ou je ne sais quoi à bas régime la moto était vraiment bizarre comme si elle tournait sur une patte puis deux. Remplacement des bougies. Plus aucun souci.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 13:13:47
Oui c'est l'impression que j'ai.
Les bougies ont 4000kms ça me fait chier de les changer mais je vais essayer ça.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 19 Août 2017 à 13:15:22
C'est 20€... Et tu devrais toujours avoir une bougie d'avance.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 13:37:23
Je viens de me souvenir d'un truc au premier démarrage du moteur et premier roulage, elle ne me l'avait pas fait mais avec le problème d'étanchéité à l'échappement, la bougie etait blanche comme neige.
Après avoir réglé le souci, elle a commencé à déconner. La bougie a peut être eu un coup de chaud ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Août 2017 à 13:54:29
Oui, c'est possible qu'elle soit claquée  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 14:15:20
J'ai trouvé je pense.
La bougie ne tient plus dans la bobine Av contrairement à la bobine Ar. Le petit ergot qui tient la bougie, n'est plus. Y a un jeu de ouf alors que dans l'autre faut forcer pour rentrer la bougie.
Bon y a plus qu'à trouver une bobine pas chère :rolleyes:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Août 2017 à 14:19:39
Regarde du coté de Kawa, je crois que c'est ça qu'a monté Samytou  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 14:42:31
C'est les mêmes ??
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 14:46:56
Celles de z750 ça à l'air d'être ressemblant. J'en ai trouvé 4 pour 70€.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Août 2017 à 15:42:32

[M996 S4R] [2004] La 996 du SamyBretz team
« Réponse #224 le: 28 Mars 2017 à 21:31:06 »

À priori les bobines crayon de Z750 sont identiques.....j'en ai trouvé 4 pour 50€..... :hum:

C'est ça  :thumbsup:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Août 2017 à 15:51:05
Elles sont apparemment identiques mais n'ont pas les mêmes caractéristiques à priori.
J'en ai trouvé une neuve d'origine Ducati pour 60€ livrée. Y'a plus qu'à attendre...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 19 Août 2017 à 17:17:47
Et change tes bougies dans tout les cas.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 12:42:27
J'ai posé la nouvelle bobine. Ça n'a rien changé... Impossible de régler le trimmer comme tu m'as dit eddy.
Une vidéo est en upload pour vous montrer. Je ne sais plus quoi faire...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 13:55:10
Le ralenti est instable à partir de 60°C et le moteur cale facilement.

https://youtu.be/MU03XazFpUE

Impossible de modifier le trimmer. Avec un TPS réglé à 2.5°, le ralenti peut rester bloqué à 2000tr/min à froid.

J'ai peur de la cause de tout ça...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 14:59:11
Bon je pense que mon problème vient d'un jeu trop important aux soupapes.
J'ai beau chercher sur le net, mes symptômes coïncident tous : ralenti instable, cliquetis, calage, surchauffe et redescente du régime moteur par palier.
Faut que je recontrole tout p*tain...


Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Dede le 27 Août 2017 à 16:03:29
En même temps, t'utilise un logiciel de Guzzi; les cylindres ne sont pas dans le même sens! :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 16:09:02
C'est le seul qui fonctionne...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 20:25:04
Début du démontage...

Batterie et support, BAA et réservoir.

L'un d'entre vous a déjà installé des robinets d'arrêt ou attaches-rapide pour le réservoir ? C'est la misère à chaque fois. Ça degueule de partout...

Merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 27 Août 2017 à 21:07:55
Oui moi et c'est de la merde.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 21:10:57
Ah bon pourquoi ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 27 Août 2017 à 21:50:51
Ca pisse toujours un peu
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 22:01:22
Faut j'en trouve des bons parce que ça me saoule trop à chaque fois que je sors le réservoir.
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Posté par: Lealex36 le 27 Août 2017 à 22:29:40
Un robinet sur la durite c'est le mieux et tu vide les durites cotés injection.
J'avais pris le birh et c'est de la merde le simple et le double stop
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Posté par: Rizoto le 27 Août 2017 à 22:30:08
Staubli.  :thumbsup:

Bon le couple coute pas loin de 350 balles. Mais garanti dans goutte.  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 22:44:24
Ok bon j'ai plus un rond, on va trouver autre chose ou laisser comme ça pour le moment.
De toute facon la saison est finie pour moi. J'aurai fait 400kms c'est bien :rolleyes:

Bref merci pour les infos.
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Posté par: Dede le 27 Août 2017 à 22:47:17
Quoi, il neige déjà à Beauvais ? :shock:


 :grin:
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Posté par: waystren le 27 Août 2017 à 22:50:17
(http://d1zlh37f1ep3tj.cloudfront.net/wp/wblob/54592E651337D2/B00/116DFA/FUmSmeJcNoO1DwQgsYEmnA/Keep-Fighting-257x300.png)
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Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 22:55:28
Dede, je dois refaire le JAS. Ça prend du temps et c'est bientôt la rentrée. La mauvaise saison va arriver vite (surtout ici :grin: ). Heureusement, j'ai le gasgas pour cet hiver

Waystren: on va essayer :wink:
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Posté par: IH le 27 Août 2017 à 23:56:28
Sur le Rs, ils sont d'origine les raccords rapide...

Tu dois pouvoir monter un réservoir de Rs sur S4r... :lol:
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Posté par: Mobylys le 27 Août 2017 à 23:58:40
Nan sans façon, y a déjà pas grand chose dedans alors dans celui du RS...
Par contre, ça m'intéresse les raccords rapides. Faut que je vois si ça peut être compatible.
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Posté par: IH le 28 Août 2017 à 00:05:18
Faut que je creuse.... on en monte sur les tracteurs  :lol:
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 00:23:03
Ça devrait aller alors
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Posté par: woab le 28 Août 2017 à 06:19:17
J'avais pris le birh et c'est de la merde le simple et le double stop

 :pop:
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Posté par: Lealex36 le 28 Août 2017 à 07:36:54
https://www.staubli.com/fr/connectors/raccords-rapides/carburants/

C'est certain sur le coup ca n'a pas l'air d'étre du low cost comme les birh.

Sinon un robinet quart de tours avec quelque cm de durite aprés le réservoir.

400km... Belle saison j'ai fait 200 avec le SS  :grin:

Avant de tout déposer tu va pas redéculasser juste les jeux?
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 09:15:21
Nan nan t'inquiètes. Je fais de la place pour avoir un bon accès aux trappes de visite. Et ça implique le démontage du réservoir.
C'est vrai que les Staulbi sont pas mal mais peut être un peu trop pour un simple S4R :grin:

Je pense savoir où ça chie au niveau des jeux. Je n'ai pas eu ce souci au 1er démarrage. Tout s'est mis en place et comme j'étais limite à certains endroits...
Bref je vais essayer de contrôler ça cet AM.
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Posté par: Rizoto le 28 Août 2017 à 09:20:43
Non mais effectivement les Staubli c'est top mais bien trop cher pour l'utilité que tu en as. Effectivement mieux vaut coller un robinet.
Tu le fermes, tu démarres pour vider la durite et tu démontes les mains sèches.
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Posté par: EddyC le 28 Août 2017 à 09:22:33
Le mec il a démissionné de son boulot pour pouvoir régler son S4R...









:grin:
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 09:26:01
Rizo: oui c'est l'idée.

Eddy: j'ai encore 1 semaine de congés :grin:
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 09:35:33
http://quickcouplings.net/osc/index.php?cPath=22

J'ai ça , c'est pas mal. Mais oui quand tu déconnectes t'as toujours une dizaine de grosses gouttes qui se barrent
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 09:36:45
Merci

C'est toujours mieux qu'un demi litre :wink:

Par contre, t'as quelle ref ? Il me faut du 8mm et sur le site les tailles sont notées autrement.
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 09:39:25
C'est clair , j'ai voulu investir des la première fois que j'ai retirer le reservoir. Alors après 3 fois j'ai abdiqué   :grin:
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Posté par: Rizoto le 28 Août 2017 à 09:51:40
Par contre, t'as quelle ref ? Il me faut du 8mm et sur le site les tailles sont notées autrement.
1 pouces fait environs 25mm.

Je pense que le 3/8 est le plus proche. :wink:
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 10:07:27
Merci l'ami :wink:
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 10:07:41
J'avais pris du 5/16 sous les conseils d'un autre membre je crois. ME souviens pu de pseudo, mais il a un kit reservoir RAD jaune  :grin:

(https://s10.postimg.org/6qlb3fhw9/IMG_3960.png) (https://postimages.org/)

LCD005V la ref je crois
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 10:09:13
Parfait. J'attends la paie :grin:
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 10:10:09
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=2682.msg110752#msg110752
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 10:20:52
Merci
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Posté par: Alex78100 le 28 Août 2017 à 11:00:36
Allez courage @Mobylys t'y est presque ! Après elle ronronnera  :thumbsup: (j'ai aucune solution à tes problèmes, du coup je t'apporte mon courage  :lol:  :lol:).
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 11:35:27
Merci

Dans les tours, elle marche fort et le ralenti est stable jusqu'à 60°C environ. Elle demarre au quart de tour à froid comme à chaud. Pour moi c'est le jeu à la fermeture de l'échappement du cyl V qui est trop grand. Je le savais en remontant...
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Posté par: Lealex36 le 28 Août 2017 à 11:45:04
Tu nous feras un retour avec photos sur les connecteur
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 12:23:14


On est d'accord que je prend les valeurs de controle pour faire les jeux ?
Et celle de pose quand j'aurai changé les pastilles en question ?
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 12:39:36
A ta place je le ferais aux valeurs d'usine plutôt qu'au valeurs de contrôle
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 12:40:38
Quelle différence ?
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 13:06:17
Bah je sais pas . Mais dans ma tête, quand la moto est neuve elle est réglé  aux valeurs d'usine . Qui donc devrait être ce qu'il y'a a de mieux .

Pour moi les valeurs de contrôle c'est les valeurs d'usine mais avec une tolérance plus grande . Du genre tu l'amène chez ducati pour faire le jas. Si t'es ds les valeurs de contrôle ils font rien. mais si t'es à l'ouest , la il te change les pastilles. Mais cette fois pour être aux valeurs d'usine.

Pour moi, ma logique me dit que  les valeurs d'usine sont ce qu'il y a de mieux pour ta moto, mais je me trompe peut être !

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Posté par: Rizoto le 28 Août 2017 à 13:10:26
Moi j'en sais rien mais vu comme ça je suis d'accord avec le gars d'outre manche.
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Posté par: Alex78100 le 28 Août 2017 à 13:17:52
J'en sais rien non plus, mais je suis d'accord avec le nain vert qui est d'accord avec le mec d'outre-manche.
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 13:18:59


Bon je releve les valeurs, j'avise apres...
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Posté par: gregoire.camelot le 28 Août 2017 à 13:25:25
Et quitte a commander des nouvelles pastilles, autant commander des pastilles qui te permettent d'être dans les tolerances les plus serrées non?
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 16:52:16
Bon je crois que je vais faire mon faible et faire le contrôle par le mécano que je connais.
Je n'arrive pas à choper le truc et n'est pas confiance en mon résultat.

J'ai fait les plus accessibles, je ne retrouve pas du tout les mêmes valeurs. Trop de jeu partout d'après mon ressenti que j'estime bon mais dont je n'ai aucune confirmation par un expert donc non valable à mon sens.

Bref c'est pas gagné...
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Posté par: EddyC le 28 Août 2017 à 17:13:06
T'as essayé de mettre un grand coup de marteau ?
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 17:17:20
Ça ne résoudra pas mon problème malheureusement...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Neomor le 28 Août 2017 à 17:22:51
Vide pas ton réservoir, met y juste une allumette dedans !!!  :spiteful:
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 17:28:08
C'est pas la moto le problème là...
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Posté par: Mobylys le 28 Août 2017 à 23:07:24
Il n'y aurait pas un membre ayant déjà fait un JAS en RP ?
Je déboule avec la moto predemontee et je paye les bières :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 29 Août 2017 à 10:59:01
Jeux aux soupapes j'y connais rien mais pour descendre des bières je peux aider.  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: PtitBen le 29 Août 2017 à 11:33:59


L'un d'entre vous a déjà installé des robinets d'arrêt ou attaches-rapide pour le réservoir ? C'est la misère à chaque fois. Ça degueule de partout...

Merci

je te répond un peu tard, mais moi j'ai ca :

(https://lh5.googleusercontent.com/-vpv3tVxdwjg/Trbj2R2Bj_I/AAAAAAAAEm0/nZr2TQs4ESM/s1024/DSC01181.JPG)

acheté sur ce site : http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=1225&osCsid=4d92eeb3cc16efc4b3cd3093e8919a43

installé depuis 2010 et 0 fuite !! et pourtant je les branchent et débranchent régulièrement.  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 12:45:02
Rizo: j'imagine bien

Pti ben: merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 19:05:53
Est-ce que quelqu'un a déjà testé sa méthode de mesure du jeu de fermeture ? Dernière vidéo du lien ci-dessous :

http://emsduc.com/product-resources/

Carrément plus simple et rapide.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 29 Août 2017 à 19:16:16
Mesurer comme pour l'ouverture mais en appuyant sur le culbuteur de fermeture ?
Ouais j'ai fais comme ça .
Après je vérifiais quand même par la méthode classique. Sachant ou je devais aller pour vérifier que j'étais pas dans les choux.
Mais sur un d2 hein :)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 19:26:33
Ok je vais essayer comme ça et contrôler classiquement sur 2 3 jeux pour valider la méthode.

Par contre, je cherche toujours ce que veut dire "passer gras" pour la lame d'épaisseur...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 29 Août 2017 à 19:29:10
"passer gras", c'est passer, mais sans forcer ni trop facilement  :wink:
C'est passer avec juste un léger frottement si tu veux  :victory:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 29 Août 2017 à 19:33:30
Bienvenue au club 😂

Mais je tend à croire qu'après avoir recommandé 4fois des pastilles Ems, et enfin retomber sur des valeurs cohérentes après avoir mis les nouvelles pastilles , je pense avoir chopé le coup de main 😂

Encore une fois c'est sur un d2, mais mon retour d'expérience est qu'il faut pas avoir la came en butee. Mais plutot entre les deux sinon ca fosse les jeux. En butee d'un certain sens t'as un jeu nul, dans l'autre sens t'as un jeu plus important .
Perso j'avais mis les poulies aux repères de tdc (ou pmh comme tu veux )
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 29 Août 2017 à 19:35:33
Tiens j'avais fais un résumé de mon expérience :
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=74.225
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 19:45:22
Julien14, alors si c'est ça je pense que je suis faux partout :rolleyes: ... mais ça reste quand même à l'appréciation de chacun.

Grégoire, je ne vais pas tarder à vivre la même expérience je crois :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 22:27:31
Si je mets le piston à som PMH, les AAC seront théoriquement dans leur zone morte ? C'est pour savoir si je peux le faire sans retirer les courroies.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 29 Août 2017 à 22:38:28
Oui si t'es au pmh sur un cylindre . T'es ds la zone morte des culbuteurs pour ce cylindre .
Pas sur pour les 4 soupapes comment CEst exactement. mais ça doit être logiquement dans le même genre dans une séquence différente
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 29 Août 2017 à 22:59:51
En théorie...

Je dis ça car je n'ai pas trouvé le moyen de faire la tension de la courroie du cyl V dans le châssis :-/
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 29 Août 2017 à 23:05:33
Pour La tention des courroies

http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 29 Août 2017 à 23:17:41
C'est une bonne méthode de tension de courroies pour d4
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 30 Août 2017 à 09:36:15
Je la connais mais c'est plus le problème du feeling pour le serrage de l'écrou de 12 au couple. C'est comme pour le "passer gras". Le feeling en mécanique je ne l'ai pas encore

La clé à pipe de 12 passe bien entre le cadre et l'écrou ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: EddyC le 30 Août 2017 à 13:01:04
Pas besoin de feeling si c'est au couple non ?  :hum:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 30 Août 2017 à 13:13:36
La clé dynamo ne passe pas pour le galet tendeur du cyl V à cause du cadre :wink:
Et je ne ressorts pas le moteur.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 30 Août 2017 à 13:20:18
Tu peux te faire une idée de la force à mettre en faisant au couple sur le cyl H, et tu fais "pareil" avec une clef et une ralonge :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 30 Août 2017 à 13:22:11
Effectivement, c'est ce que j'avais en tête
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 30 Août 2017 à 22:42:10
Question au passage : la tension xe fait en tournant dans le sens horaire ou anti-horaire du galet tendeur ? Le manuel dit horaire et d'autres disent l'inverse.

Je peux retendre à 110hz où moins vu qu'elles ont déjà tournées ?

Enfin, la tension ce fait au PMH de chaque cylindre ?

Merci
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: IH le 30 Août 2017 à 22:46:10
C'est comme pour le "passer gras". Le feeling en mécanique je ne l'ai pas encore


C'est un peu comme une relation sexuelle.... entre le "pas lubrifié" et la femme fontaine, c'est le gras.

Et comme chacun sait, "le gras, c'est la vie"
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 30 Août 2017 à 22:47:51
Ça c'est bon, j'ai pigé l'truc :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 01:30:08
Bon je ne comprends pas trop mais les jeux d'ouverture à l'admission des deux cyl sont hors jeu de 0,10mm, au mieux, par rapport à ceux avant le démarrage et donc des préconisations Ducati.
Tous les autres sont identiques à 0 ou 0,02mm près et dans les tolérances.

C'est normal que 0,10mm de jeu en trop peut faire déconner le ralenti ? Ça se joue à pas grand chose...

Bref demain je regarde ce que je peux interchanger ou acheter. A priori, j'en aurai que 3 à acheter/trouver et 1 que je peux changer.

A voir...

Et une fuite de ldr donc je pense que la suppression vient de là. Ça doit être une trappe de visite derrière les courroies. Comme je dois démonter les AAC, ça tombe bien que je l'ai vu maintenant.

Bref, encore du taf...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Bus le 02 Septembre 2017 à 07:44:56
T'es obligé de tomber les AAC pour changer les pastilles ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 09:04:43
Nan c'est vrai t'as raison mais j'ai une fuite  d'huile entre la culasse et la poulie d'AAC d'admission du cyl V et d'eau derrière le cache courroie inférieur du cyl H. Donc je vais devoir au mini en retirer un.
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Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 09:15:19
Quand on voit l'épaisseur de la lame de 0,10mm et qu'à quel point c'est pas grand chose, j'ai du mal à croire que mon soucis vienne de là...

Par contre, j'y ai pensé cette nuit, la différence de couleur des bougies ne serait pas dû au fait que le squish soit différent entre les deux cylindres ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 18:33:39
Voilà les valeurs misent propre et plusieurs choix s'offrent à moi en fonction de quelles valeurs je prends (dites moi si je fais fausse route dans la méthode :wink: )

Tolérance contrôle:
(https://s26.postimg.org/x6uazsymh/JAS_tol_rance_contr_le_02092017.jpg) (https://postimages.org/)

Tolérance usine:
(https://s26.postimg.org/f5b6204ll/JAS_tol_rance_usine_02092017.jpg) (https://postimages.org/)

Je suis dans les choux à se demander comment elle pouvait fonctionner dans les tours. Bref...

J'ai 3 pastilles de 2.85. Comment je peux les remettre à 2.70 ? Ça m'éviterait d'en racheter vu qu'il m'est impossible de faire des échanges.

Merci
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Posté par: gregoire.camelot le 02 Septembre 2017 à 20:16:35
Tu ponces a l'huile sur du grain fin.
tu peux commencer par un grain plus gros mais apres tu fignoles au grain fin.
Mais poncer 0.15, t'as le temps 0.05 j'avais deja bien lutte !!
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 20:45:19
C'est même 0.20 que je dois récupérer si je veux être mieux du jeu usine.

J'ai vu qu'il y en a un qui a fait ça à la ponceuse à bande de diamant
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 02 Septembre 2017 à 21:28:27
Met moi donc les pastilles qu'il te faut que je regarde si j'ai  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 21:45:15
A priori, il me faudrait 3 ouverture de 2.65
Je vais rester avec les valeurs de contrôle pour le reste.

Je vais faire ça déjà, remonter et voir si ça tourne bien. Si c'est le cas, je controlerais dans 3 ou 5000kms.

Y'a que la pastille de fermeture à l'admission du cyl V je ne sais pas trop quoi faire. Je suis hors jeu de 0,01mm...
Mais au pire, j'en ai une de 3.20 qui devrait faire l'affaire.

Merci
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Posté par: samytou le 02 Septembre 2017 à 21:48:44
Ok je matte  :wink:
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Posté par: Mobylys le 02 Septembre 2017 à 21:50:23
C'est cool merci.
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Posté par: Mobylys le 05 Septembre 2017 à 08:42:09
Mon samy, tu penses avoir le temps de voir cette semaine ou pas ? C'est juste pour savoir car j'ai une commande à faire pour des joints chez ducat donc si j'ai à prendre les pastilles, je le ferais en même temps :wink:
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Posté par: gregoire.camelot le 05 Septembre 2017 à 08:50:08
Mec... Meme une pastille + fdp de chez EMS ca sera moins cher que d'aller chercher une pastille chez le DS je pense...
l'autre fois 4 pastilles + fdp = $45.90.. (fpd = $13.50).
Commande juste chez EMS. ca te fait un stock de pastille au moins. Maintenant j'en ai genre 16 en stock a la maison  :lol:

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Posté par: Mobylys le 05 Septembre 2017 à 08:55:45
J'aimerais bien m'en débarrasser car elles ne vont pas dans le sens de l'usure de ce moteur. Et je ne suis pas prêt d'en acheter un autre. C'est de l'argent qui dort...

Je voulais grouper la commande. J'ai 3 pastilles à acheter seulement...
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Posté par: gregoire.camelot le 05 Septembre 2017 à 08:57:37
a toi de voir  :wink:
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Posté par: samytou le 05 Septembre 2017 à 09:15:02
Commande Moby car j'ai pas
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Posté par: Mobylys le 05 Septembre 2017 à 09:27:03
Ok merci
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Posté par: Mobylys le 14 Septembre 2017 à 21:29:28
Bon, pastilles changées et jeux ok mais voilà l'état d'une des courroies après 400kms...
Je ne pense pas remettre ça comme ça...
Putain j'en ai marre...

Je peux changer qu'une courroie ou les deux ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170914/68de955b3c604f5684a86b4c4f2a4288.jpg)
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Posté par: Mobylys le 14 Septembre 2017 à 21:33:58
Une autre image...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170914/2e419e54d5c0aa084e203a1dee737911.jpg)
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Posté par: Mobylys le 14 Septembre 2017 à 21:37:30
Je l'ai dans l'os car à mon avis pas échangeable par Sepamoto...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170914/258e6d9e0c58a9ade8c64c2c52d3ed90.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 14 Septembre 2017 à 21:43:58
Je ne vois pas le souci :hum: éclaire moi
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Posté par: julien14 le 14 Septembre 2017 à 21:45:17
Bah si, ça se voit .
Elle est craquelée !
Tente un échange, si ta facture n'est pas trop vieille, ça peut passer  :wink:
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Posté par: Mobylys le 14 Septembre 2017 à 22:16:46
Je leur enverrai un mail demain. Je suis deg...
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Posté par: Mobylys le 14 Septembre 2017 à 23:43:00
Je veux attaquer le 300 et bim plus de batterie dans la dremel pour faire une petite découpe...
J'adore finir une journée sans finir ce que j'ai commencé :rolleyes:
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Posté par: yannscorp le 15 Septembre 2017 à 12:59:05
Positives Moby putain y'a pire dans la vie !
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Posté par: Mobylys le 15 Septembre 2017 à 13:36:28
Oui c'est certain mais quand c'est en continu, un moment donné y a saturation.

Surtout que j'ai d'autres frais qui s'ajoutent et que je suis obligé d'attendre la fin du mois pour recommander une courroie. Ça retarde d'autant plus la fin du remontage.

J'ai lu les clauses de Sepamoto, je l'ai dans l'os.
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Posté par: Raptor le 15 Septembre 2017 à 14:24:38
Demande toujours, les clauses c'est une protection juridique après il y a les gestes commerciaux... tu expliques que c'est pas normal qu'une courroie se craquelle en si peu de temps, et que tu as demandé sur un forum ducati so d'autres personnes ont été concernées et que ce n'est pas le cas donc que tu supposes un problème ponctuel sur cette courroie (stockage ou fournisseur)  :wink:
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Posté par: Mobylys le 15 Septembre 2017 à 15:13:08
Oui pas bête. Je vais essayer à tête reposée. Là, c'est la course...
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Posté par: Franck le 16 Septembre 2017 à 17:55:16
Dit leur aussi que tu vas leur faire une super pub sur les forum Ducati  :lunettes:
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Posté par: Mobylys le 19 Septembre 2017 à 19:44:19
C'est bon, je reçois la nouvelle courroie dans la semaine
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Posté par: julien14 le 19 Septembre 2017 à 19:52:37
Ils te font un geste commercial ?
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Posté par: Mobylys le 19 Septembre 2017 à 20:21:55
Oui il m'en envoie une gratis. Il n'ont jamais vu ça chez Flennor. Faut que ça tombe sur moi :grin:
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Posté par: julien14 le 19 Septembre 2017 à 21:46:06
C'est cool  :thumbsup:
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Posté par: Raptor le 19 Septembre 2017 à 22:20:17
Ah nickel  :thumbsup:
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Posté par: waystren le 19 Septembre 2017 à 22:23:28
T'as de la chance finalement  :-)
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Posté par: samytou le 19 Septembre 2017 à 22:23:50
🤣
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Posté par: Mobylys le 19 Septembre 2017 à 22:26:26
Attends que je la reçoive déjà
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Posté par: IH le 19 Septembre 2017 à 23:30:00
Oui il m'en envoie une gratis. Il n'ont jamais vu ça chez Flennor. Faut que ça tombe sur moi :grin:

...... non, rien

 :lol:
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Posté par: Mobylys le 19 Septembre 2017 à 23:42:40
Je n'y ai pas cru je te rassures
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Posté par: Mobylys le 24 Septembre 2017 à 18:57:58
Bon je ne comprends pas, j'ai découvert la même chose sur la 2e courroie pourtant j'ai checké 2 fois. Je ne sais pas quoi penser...

Sinon, plus de palier à la redescente de régime après un coup de gaz et moins de cliquetis voire plus du tout. Par contre, je ne suis monté qu'à 67°C, j'ai du m'arrêter. A ce niveau, elle petaradait un peu.

Je vais revoir la synchro et prier :grin:
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Posté par: Neomor le 24 Septembre 2017 à 19:04:11
Je ne sais pas quoi penser...

Arrete de penser justement....et roule de dieu!  :wink:
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Posté par: Mobylys le 24 Septembre 2017 à 19:13:34
Quand je vois ça, je m'inquiètes un peu...

PS: Merci pour la faute :grin:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170924/1af05dd060819b95e91e71ca2160dd09.jpg)
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Posté par: Rizoto le 24 Septembre 2017 à 19:30:13
Putain mais elles ont pas de problèmes tes courroies. En plus t'as toujours au moins 5 ou 6 crans en prise par pignon... :nono:

Arrêtes de chercher des problèmes ou il n'y en a pas. :rolleyes:
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Posté par: KingLouie le 24 Septembre 2017 à 19:51:13
Nan mais la partie supérieure de la courroie est probablement faite en bande, coupée et raccordée. On voit comme des agrafes, probablement le moyen pour fixer les deux morceaux ensembles non ?

Tu dois être le seul type à regarder ses courroies au microscope électronique à balayage non ?  :grin:
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Posté par: Lealex36 le 24 Septembre 2017 à 19:52:11
Comme la derniére fois je ne vois pas le probléme
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Posté par: Mobylys le 24 Septembre 2017 à 19:55:22
Nan mais je suis pointilleux quand je découvre les choses. La première fois je n'avais pas fait gaffe mais là, ça m'a sauté à la figure en remontant. Je roulerai déjà si je ne l'avais pas vu :wink:
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 09:59:24
Bon, synchro ce matin avant de partir au taf :grin:

Elle ne cale plus au ralenti mais toujours un pshitt à la remise des gaz et un palier à 2000tr lors de la coupure suite à un coup de gaz dans le vide...

Impossible de régler la vis de 8 correctement. Elle est entre deux eaux. Soit je visse et elle reste collée à 2000tr suite du coup de gaz soit je devisse et elle redescend mais avec le palier.

Les flux sont équilibrés et ça me fait penser à une carbu trop pauvre ou pas assez riche :grin:

A froid, le ralenti est "plus rond" et pas de palier. Il y a plus d'essence à ce moment c'est peut être normal.

Mais impossible de jouer sur le trimmer. Il n'accepte pas mes modifs...
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Posté par: NICO AND CO le 26 Septembre 2017 à 13:59:26
Laisse tomber Leboncoin, ça serait un coup à te prendre un litige pour vice caché

Le mieux c'est de la faire reprendre par un DS  :grin:

Tu pourrais repartir avec... ch'ais pas moi... une Diavel  :lol:
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 14:08:23
Arrêtes, c'est pas drôle
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Posté par: NICO AND CO le 26 Septembre 2017 à 15:29:55
L'autre truc que t'aurais pu faire, c'est venir chez Samy avec moi

Je l'occupe dans le salon, et pendant ce temps tu vas dans le garage, tu prends son S4R Bleu comme le tien, tu mets le tien à la place, tu changes les pots et la plaque d'immat', et tu repars ni vu ni connu avec un S4R top niveau

De rien  :lol:
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 15:42:19
C'est pas faux

D'autres ont eu des soucis de reglage du trimmer ?
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Posté par: samytou le 26 Septembre 2017 à 15:53:38
Bizarrement je n'ai pas eu à y toucher
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 15:55:40
Coïncidence ?

J'ai encore merdé le JAS ?
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 21:06:17
Je l'ai démarré à froid ce soir, elle démarre à 1500tr et stabilise à 1900tr. Je suppose que ce n'est pas normal ? J'ai coupé après, j'etouffeais :grin:

On verra demain en roulant...
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Posté par: samytou le 26 Septembre 2017 à 21:18:41
Pas normal, moi bien réglé, 1200tr/mn à chaud avec les vis ouvertes de 1/4 de tours.

Y'a un loup dans ton réglage injection et rien d'autre.
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 21:24:40
Ouais je pense aussi mais je ne sais pas où malheureusement...
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Posté par: samytou le 26 Septembre 2017 à 21:27:13
Faut qu'on se fasse un Skype ou une connerie comme ça pour voir où tu merdes dans ton réglage.... :rolleyes:

ECU origine ou DP?
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Posté par: EddyC le 26 Septembre 2017 à 21:40:44
T'es à 2.3 ou 3° ?
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 21:41:08
C'est un ECU de ST4S d'origine flashé avec la map DP pour le S4R 996. C'est eddy qui me l'avait filé à l'époque.

Ca fonctionnait très bien avant le démontage du moteur où le trimmer avait été réglé (non sans mal) par un garage lors du reglage CO il y a quelques temps.

Ok pour le Skype.
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Posté par: Mobylys le 26 Septembre 2017 à 21:48:40
Eddy: Je n'ai pas branché ddiag mais juste le multimetre.

A 370mV, à chaud, le ralenti est à 1200/1300 et ça oscille pas mal.
A 380mV, ça ne bouge pas mais dès que je mets un coup de gaz, ça redescend et bloque à 2000tr. Obligé de remettre à 370mV pour que ça redescende.

370mV ça doit peut être correspondre à 2,3°. Faut que je rebranche ddiag pour confirmer.
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Posté par: Raptor le 26 Septembre 2017 à 23:52:11
Ça me rappelle mes problèmes de synchro, si tu dévisse un peu la vis centrale et que tu équilibres principalement avec les bypass ça donne quoi ?
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 07:06:58
Je n'ai pas essayé. Ça ne va pas déséquilibrer dans les tours ?

Ce que je fais: je me cale à 3000tr, j'equilibre avec la vis de papillon. Une fois que c'est fait, je relâche pour mettre au ralenti et j'ouvre les bypass. Au passage, il est plus ouvert à l'arrière.
On doit faire comme ça ?
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Posté par: samytou le 27 Septembre 2017 à 07:28:19
C'est empirique comme réglage ça :nono:

Même moi qui n'avais jamais touché à l'injection j'y suis arrivé.

J'ai même répété l'opération plusieurs fois pour bien pigé le truc.

Pour moi tu as merdé dans ton réglage quelque pars.
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Posté par: Lealex36 le 27 Septembre 2017 à 07:34:09
Tu as merdé juste aprés le moment ou tu as pris le tournevis  :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 07:59:31
Samy, tu t'y connais plus que moi.

J'ai merdé où ? La dernière fois, avant demontage du moteur, j'avais fait comme et je n'avais pas eu de soucis. Là, je ne vois pas...

Là, y a pas de frein moteur et elle a calee une fois... donc le changement de pastilles n'y a rien fait... j'en peux plus.
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Posté par: Rizoto le 27 Septembre 2017 à 08:12:59
Tu as merdé juste au moment ou tu as pris le tournevis  :grin:
Il aurait du prendre le marteau.  :wink:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 08:24:56
Rigolez pas, je suis à bout.

Y a 2jrs, avant de toucher la synchro et après le remontage (donc ancien reglage avant le JAS), elle n'avait pas ce palier et avait même une détonation dans l'échappement lors des coups de gaz.
Je commence à avoir un doute sur la fiabilité de mon depressiometre...
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Posté par: waystren le 27 Septembre 2017 à 08:33:39
Ton depression-métre est au top   :grin:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 08:37:14
Le mien oui c'est clair.
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Posté par: Raptor le 27 Septembre 2017 à 08:58:04
C'est quoi comme depressiometre que tu as ? Un bamako ou un truc plus sérieux ?

(Le bamako est très fiable puisqu'il est simple mais en contre partie il ne permet pas de régler si tu es trop à l'ouest)

De mon expérience, quand je vissais trop la vis centrale j'avais le ralenti qui augmentait jusqu'à 2000tour et elle tournait comme une patate.
J'en ai déduit qu'un papillon était trop ouvert.

(Et que l'autre fermait mal, d'où le limage de celui ci et le sacage de la rampe mais c'est un autre débat)

Ce que je peux te dire, c'est que sur la rampe quasi neuve que j'ai achete suite à cette aventure, le réglage d'usine (peinture jaune à l'appuie) ne collait pas avec le réglage "aux deux forêts"

Donc tu peux tenter de dévisser légèrement ta vis centrale pour retrouver un ralenti bas et équilibrer avec les bypass à 3000tr.

Au final je sais pas si c'est la bonne méthode mais en tous cas elle a fonctionné chez moi. Les bypass sont hyper sensibles, j'ai moins d'1/4 de tour de différence entre les deux  :thumbsup:

Avec le réglage à la vis centrale, j'en avais un fermé à fond et l'autre ouvert de presque 2tr pour avoir quelque chose de cohérent en dépression mais le fonctionnement était quand même pourri  :hum:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 09:06:41
C'est exactement ça. Cyl ar de presque 2tr et à l'avant quasi fermé.
Depressiometre bamako :grin:

Je vais essayer ta méthode. Je ne suis plus à ça près :grin:

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Posté par: EddyC le 27 Septembre 2017 à 09:25:22
Ta méthode est la bonne.
Tu prends un vrai dépressiomètre et ensuite :
- tu connectes tout, moteur arrêté tu règle le 0 du dépressiomètre
- tu fermes les 2 bypass
- tu démarres et maintiens un régime constant avec la commande de "starter"
- tu règle l'équilibre avec la vis sur la tige reliant les 2 papillons
- tu coupes le moteur, ouvres les 2 bypass d'à peu près 1 tour chacun, referme ta commande de "starter"
- tu démarres et ajuste le niveau de ralenti avec les 2 vis de bypass (moteur bien chaud)

T'as pas de fuite quleque part ? Les vis que tu utilise pour connecter le dépressiomètre sont bien serrées avec une petite rondelle dessus ?
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 09:37:05
Je récupére la rondelle des vis des pipes d'admission que je mets avec les embouts. Je sers comme je peux avec une pince.

J'avoue que je ne sais pas trop comment vérifié si c'est etanche ou pas. Ça ressemble aussi à un phénomène de prise d'air.
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Posté par: gregoire.camelot le 27 Septembre 2017 à 09:47:02
http://482089.shoppingcarthost2.co.uk/Carbtune-Pro-2-column-and-Toolpouch

Prends ca et te prends pas la tete... £3fdp jusque la france. Au taux de change actuel je trouve ca vraiment pas cher.
Tu peux meme en trouver moins cher sur ebay je pense.
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 11:26:59
Oui c'est sûr mais je n'ai pas les thunes en ce moment. C'est compliqué...

Quelqu'un pourrait m'en prêter un ? Les fdp sont à ma charge bien sûr.
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Posté par: Raptor le 27 Septembre 2017 à 11:31:55
C'est exactement ça. Cyl ar de presque 2tr et à l'avant quasi fermé.


Cherche pas plus loin, c'est pas normal  :brickwall:
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 12:24:12
De la merde dans le corps injection peut causer ce genre de problème ?
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Posté par: Lealex36 le 27 Septembre 2017 à 12:49:44
Et sinon mr la courroie craquelé tu as vérifié tes manchons de pipes d'admission?
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Posté par: Raptor le 27 Septembre 2017 à 13:41:39
J'ai déjà vu des ovalisations de papillons sur bagnoles (d'où mon idée limer un peu) mais bon tu peux déjà vérifier si ça se ferme bien en regardant à la lumière (va voir mon post sur la s2r)

Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 13:42:45
Lealex36: Juste un coup d'oeil et elles n'ont pas l'air en mauvais état.
Je peux vaporiser du nettoyant frein dessus et voir la reaction du moteur ?

Mais faut que je refasse la synchro avec un depressiometre de qualité déjà.

Raptor: ok j'irai voir merci
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Posté par: Raptor le 27 Septembre 2017 à 13:53:42
http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=2035.msg144673#msg144673
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 13:56:40
Merci pour le lien.

J'émets un doute car la rampe est restée démontée dans un carton pendant 6 mois et elle fonctionnait bien avant. Je verifierai quand même.
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Posté par: Lealex36 le 27 Septembre 2017 à 17:42:29
Oui tu peu faire ca. Un peu de nettoyant frein ou du start pilote sur les pipes
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Posté par: Mobylys le 27 Septembre 2017 à 19:01:02
J'ai lu ton topic Raptor. T'es un grand malade :shock: Limer le papillon  Même moi j'aurai pas osé. Pourtant je suis un adepte de la Dremel ou autres :grin:

Du coup, en lisant tout ça, je me dis que le papillon maître ne fermait pas complètement lors du reset TPS et que la position du TPS ne colle pas à la veritable position du papillon.

Là en ville c'est un supplice à conduire voire dangeureux. Et y'a des détonations vers 2500tr. Je vais vérifier les bougies.

Je vais (re)demonter la rampe pour ne pas balancer la merde dans le moteur. Vérifier le passage d'air à la lumière comme t'as fait.

Lealex36: J'essaierai ça.
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Posté par: EddyC le 28 Septembre 2017 à 09:19:47
T'es sûr que tu veux continuer à faire toi même ?
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Posté par: Mobylys le 28 Septembre 2017 à 09:53:21
J'ai pas de thunes donc pas le choix.

Plus j'y réfléchis et plus je pense que c'est la position du TPS qui ne va pas.

Je me souviens avoir vu à l'époque ddiag m'indiquer 85° gaz en grand et là j'ai max 83,9°. L'ECU envoie une quantité d'essence pour 83,9° alors que les papillons sont à 85°. Donc le melange air/essence n'est pas bon. Et pour le ralenti c'est la même chose. Ce qui expliquerai beaucoup de chose.

Je vais revoir ça après un bon nettoyage de la rampe.
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Posté par: Raptor le 28 Septembre 2017 à 10:39:37
Vois si en forcant manuellement sur le palonnier (là ou se fixe le cable de gaz) ta valeur tps descend. Si c'est le cas peut être qu'effectivement tu as une crasse qui empeche une bonne fermeture des papillons par l'action des ressorts  :wink:
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Posté par: samytou le 28 Septembre 2017 à 10:56:16
Sors le marteau et défonce lui La tronche, ça soulage
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Posté par: Bus le 28 Septembre 2017 à 10:58:10
En tous cas, ça donne vachement envie de se mettre dans les réglages d'injection  :grin:



 :barbu:
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Posté par: Mobylys le 28 Septembre 2017 à 11:09:12
J'ai envie d'y mettre des carbus j'te jure !!

Raptor: Je regarderai ça merci
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Posté par: NICO AND CO le 28 Septembre 2017 à 15:48:32
Aujourd'hui j'ai bien pensé à toi durant ma petite pause dej' dans les collines de la Drôme Provençale !

Figures-toi que désormais ils signalent les chemins qui partent tout droit avec un panneau "Interdit aux motos" et même une barrière un peu plus loin pour stopper ta progression afin que tu n'ailles pas déranger la faune et la flore avec ton S4R  :grin:

(https://img11.hostingpics.net/pics/464009IMG4109copie.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=464009IMG4109copie.jpg)
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Posté par: Mobylys le 28 Septembre 2017 à 15:54:12
  merci
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Posté par: Mobylys le 14 Octobre 2017 à 18:40:49
Bon j'ai nettoyé les papillons et ils coulissent librement.
A froid, j'avais 120mV au TPS zéro. Ça bouge beaucoup entre froid et chaud ?

Autre observation : j'avais mis à 403mV, je démarre, ça descend direct à 375mV. Il en aurait pas un coup derrière les étiquettes ?

J'ai fermé les bypass et elle tient le ralenti à froid comme à chaud mais j'ai toujours un palier à 2500tr.

Je verrai à l'essai la semaine prochaine.
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Posté par: Mobylys le 14 Octobre 2017 à 22:18:01
La position du TPS est ok. Mais la bougie à l'AR est blanche comme un cul :shock: Il y a donc une prise d'air soit sur le corps inj soit sur mon dépressiometre qui me fait croire que c'est équilibré alors que ça ne l'ai pas. Ne pouvant pas garantir la fiabilité de mon depressiometre Bamako, j'ai commandé le Carbtune Pro2.

A y repenser, quand je l'ai démarré pour la première fois, elle ne déconnait pas (j'avais les anciens réglages). Ça a merdé dès que j'y ai touché :grin:

A voir...
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Posté par: yo le 15 Octobre 2017 à 12:38:02
courage, tu vas trouver !
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Posté par: Mobylys le 15 Octobre 2017 à 23:47:15
J'espère... si ce n'est pas un problème de synchro, je ne vois pas ce qu'il pourrait provoquer ce déséquilibre...
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 16:38:32
Putain, elle roule toujours pas!!!  :shock:
Sans déconner Moby! Qu'est-ce t'attends?
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Posté par: waystren le 16 Octobre 2017 à 16:45:40
C'était pour pas trop te chambouler, Tu reviens 1 an après, rien n'as changé  :-)
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 17:02:43
Skuak: je pense que tu peux me comprendre avec 2 gamins. Plus budget très limité chaque mois plus horaires de merde de ma femme...

Waystren: t'y vas fort. Elle ne consomme plus d'eau (ni d'essence d'ailleurs :rolleyes: )
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 17:09:22
Bien sûr que je te comprends.
J'ai redémarré le S2R samedi et le 900 est en panne depuis 3 mois et n'a pas bougé :lol: :lol:
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 17:36:34
on se comprend :wink:
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Posté par: waystren le 16 Octobre 2017 à 18:59:05
Waystren: t'y vas fort. Elle ne consomme plus d'eau (ni d'essence d'ailleurs :rolleyes: )

Je rigole Moby  :wink:
Bien sur que je prefererai te voir rouler sans emmerdes   :wink:
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 19:08:39
J'avais bien compris ton post :wink: mais j'avoue ça devient long.
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 21:17:08
Plus c'est long...

Tu vas te taper une trique pendant des mois
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Posté par: IH le 16 Octobre 2017 à 21:31:37
L'autre... y débarque au bout de 6 mois et y fou l'bordel... :lol:
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 21:47:15
Bah quoi ?
Rien ne change
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 22:34:53
C'est vrai que tu sors de nul part là
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Posté par: IH le 16 Octobre 2017 à 22:36:57
Peut être du cul de Pharaon...?
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 22:39:25
Il a dû s'y perdre :grin:
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 22:39:54
Non, je sors tout juste de Delph :skuak:
Elle dort maintenant
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Posté par: IH le 16 Octobre 2017 à 22:45:25
Elle s'est endormie avant, pendant ou après?
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Posté par: Skuak le 16 Octobre 2017 à 22:52:00
Bah avant !!!
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Posté par: Mobylys le 16 Octobre 2017 à 22:56:45


C'est bien tout ça mais ça ne fait pas avancer mon schmilblik...
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Posté par: Skuak le 17 Octobre 2017 à 07:28:45
En même temps, t'es pas pressé et faut bien parler d'autre chose sur ton post.
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Posté par: Lealex36 le 17 Octobre 2017 à 07:32:42
Bien d'accord avec le chat pervers. Par contre tu m'impressionne, moi elle ce réveil toujours quand je met à hurler.

Content de te revoir ici ;-)
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Posté par: NICO AND CO le 17 Octobre 2017 à 10:01:21
Moby ma proposition de détourner l'attention du boss pendant que tu procèdes à l'échange dans son garage entre ta brelle qui marche pas et la sienne qui est toute rénovée tient toujours  :grin:

(https://img11.hostingpics.net/pics/993614SAMYTOOOO26sur28.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993614SAMYTOOOO26sur28.jpg)
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Posté par: Skuak le 17 Octobre 2017 à 10:26:53
Et qu'est ce qui va faire après si sa moto roule?!!!
T'as pas pensé à ça!
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Posté par: Mobylys le 17 Octobre 2017 à 10:39:02
Il me faut juste le corps d'injection pour tester :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 17 Octobre 2017 à 10:39:41
Oh merde !  :shock:

Merci Skwak... j'avais pas pensé à ça... en plus l'hiver arrive et vu le temps qu'il fait chez vous il va falloir qu'il s'occupe le bougre !

Bon finalement Moby ma proposition ne tient plus
Et sache que c'est pour ton bien  :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 17 Octobre 2017 à 10:40:54
Bon s'il te faut juste les corps d'injection, ça va, je te les démonte la prochaine fois que j'y vais


M'enfin une p'tite question quand même.......


C'est quoi un corps d'injection et ça se trouve où ?  :lol: :lol:
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Posté par: Skuak le 17 Octobre 2017 à 10:44:13
 :lol: :lol: :lol:
Je crois que c'est sous la selle :grin:
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Posté par: Mobylys le 17 Octobre 2017 à 10:50:13
Demande à Samy
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Posté par: Mobylys le 28 Octobre 2017 à 16:40:18
La bonne nouvelle c'est que mon depressiometre bamako n'est pas en cause... la mauvaise c'est que je ne sais pas d'où ça vient.

J'ai fait exprès de déséquilibrer les flux en faveur du cyl H, et à un moment le ralenti a changé de bruit et je n'avais plus de palier au lâcher de gaz. Et ralenti vers 1200tr à 403mV. Qu'est ce qu'il cloche ?

Reste plus que le test routier.
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Posté par: Lealex36 le 28 Octobre 2017 à 22:06:19
Si ca marche touche plus à rien
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Posté par: Mobylys le 28 Octobre 2017 à 22:18:20
Oui c'est sûr, mais j'aimerais comprendre pourquoi le cyl H doit aspirer plus d'air que le V pour que ça tourne correctement... :hum:

Y'a forcément un truc qui ne va pas...

Essai prévu lundi, je regarderai l'état des bougies ensuite.

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Posté par: NICO AND CO le 28 Octobre 2017 à 22:49:47
Voilà tu touche plus à rien... et s'il marche tu le mets vite sur LBC  :lol:
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Posté par: Mobylys le 28 Octobre 2017 à 22:56:58
Ah ah très drôle
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Posté par: NICO AND CO le 29 Octobre 2017 à 07:25:22
...et tu rachètes celui de Samytou dans la foulée  :siffle: :grin:
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Posté par: KingLouie le 29 Octobre 2017 à 07:26:56
Je crois qu'il fallait se décider plus tôt...  :siffle:
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Posté par: Neomor le 29 Octobre 2017 à 07:28:41
Vendu? Un gars du forum?  :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 29 Octobre 2017 à 07:32:54
Bonne nouvelle ça !  :thumbsup:

Enfin sauf pour Moby, ça lui aurait permis d'avoir un S4R bleu qui marche fort... et en toutes circonstances  :lol:
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 09:20:55
Bonne nouvelle pour Samy.

Il y a un problème qui change le melange air/essence malgré une admission des gaz identique à chaque cylindre.
Soit un injecteur n'envoie pas assez d'essence soit une ou deux soupapes à l'échappement ne fait pas bien étanchéité et ça aspire ici en phase d'admission.

Théories plausibles ?
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Posté par: Rizoto le 29 Octobre 2017 à 09:22:44
Oui je pense aussi.
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 09:30:46
Pour la 2e théorie, faut que je fasse un test de compression ?

Mais pour la première je ne sais pas comment procéder...
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Posté par: samytou le 29 Octobre 2017 à 09:35:37
Pour la première, nettoyant injecteurs  :wink:

Pour la deuxième, j'ai contrôlé l'étanchéité des soupapes avant de te renvoyer et elle était bonne, un jeu positif sur une soupapes peut-être?
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 09:47:36
J'ai pensé à ça aussi mais au vu des jeux ça m'étonnerait. Sous réserve que j'ai bien fait le contrôle :rolleyes:

Le nettoyant inj c'est à mettre dans le réservoir avant un plein ?
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Posté par: ducati748 le 29 Octobre 2017 à 09:51:21
tu ne précise pas, mais c'est de quelle grandeur ton décalage ?
(par exemple si c'est genre un tour au by-pass c'est pas grave, même si la synchro en est affectée)
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 10:28:37
Les bypass sont fermés totalement. J'avais beau ouvrir le bypass du cyl H (le plus "riche" des 2), ça calait et tournait pas rond. Donc j'ai desynchronisé les papillons pour que le cyl V aspire moins d'air et là j'ai retrouvé un ralenti stable, un bruit plus caractéristique au twin et plus de calage. Les bypass sont fermés.
Ça parlera peut être à personne mais là je suis en decalage de 6cmHg sur le carbtune alors que le max devrait être de 4cmHg.

Les bougies sur la photos sont bypass fermés et synchro ok sur le depressiometre.

Je les veriferais après avoir roulé un peu dans cette config "desynchro".

Le jeu positif, j'ai du mal à y croire car à froid le ralenti est haut et instable aussi. Alors que je me souviens que les culbu d'ouverture sont libres au PMH.

Je vais balancer du nettoyant injection en premier lieu même si je ne crois pas à ce genre de produit. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171029/1b94d7d2762245af724df37a2ce449fc.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 29 Octobre 2017 à 11:47:19
Tu devrais, testé et approuvé plusieurs fois sur des bar qui avait un ralenti de merde. 60l plus loin plus rien.
C'est un produit detergent qui passe avec l'essence.
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 11:50:59
Je vais essayer sur un WE où il fait beau pour y passer un plein.

Metal5 c'est ça ?
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Posté par: julien14 le 29 Octobre 2017 à 12:17:45
Commande ça, je peux t'assurer que c'est pas du flan  :thumbsup:
http://www.hp2lab.com/contents/fr/d360_Page_368.html (http://www.hp2lab.com/contents/fr/d360_Page_368.html)

On mets leurs produits dans les véhicules du boulot, je t'assure que c'est impressionnant :wink:
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 12:23:18
Je regarderai ça ce soir :wink:
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Posté par: yo le 29 Octobre 2017 à 13:15:22
@Mobylys je confirme aussi, produit pour nettoyer les injecteurs ça fonctionne
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Posté par: samytou le 29 Octobre 2017 à 13:57:14
Vous y comprenez rien c'est ça qu'il lui faut à @Mobylys


(https://s1.postimg.org/8pw05r9qun/hje.jpg) (https://postimages.org/)
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Posté par: Rizoto le 29 Octobre 2017 à 14:39:27
Non mais ça c'est le vert...

Le Bleu, c'est le meilleur, c'est celui qui préserve les basculeurs. :grin:
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Posté par: Raptor le 29 Octobre 2017 à 15:15:12
Une fois que tu as désynchro, tu as essayé d'équilibrer avec les by pass ?
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 17:20:52
Samy :

Raptor: oui et ça tourne pas rond. Ça cale même.
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Posté par: Lealex36 le 29 Octobre 2017 à 21:34:00
Le nettoyant injecteur ce n'est pas pareil que le decalaminant moteur alors pas sur le même plein ;-)
Je ne pense pas que tu ais de calamine dans ton haut moteur tout propre.
J'utilise du nettoyant injecteur de la marque wynn's (encore testé ce we sur ma nouvelle voiture et c'est flagrant)
Tu en trouve chez leclerc pour 7€
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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 21:55:45
Ok je vais aller y faire un tour demain. J'ai une autre course à faire ça tombe bien.

Normalement, après nettoyage, elle devrait déconner car la "desynchro" se fera sentir quand le ou les injecteurs seront nettoyés.

J'ai re regardé ma fiche des JaS et je ne peux pas avoir un jeu positif sur les soupapes d'échappement. Les jeux sont dans le haut du panier.
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Posté par: tepezed le 29 Octobre 2017 à 22:02:20
Un petit camarade hyérois avait des gros pb sur la sienne.

Le gars de plein pot lui a ultra-sonisé ses injecteurs, elle faisait des petits bonds partout après ;)

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Posté par: Mobylys le 29 Octobre 2017 à 22:10:12
Ah bon ça se fait sur les injections ? Je ne savais pas.

En même temps, je me dis que le réservoir et l'injection sont restés démonter depuis presque un an dans un garage humide et froid l'hiver. Y'a peut être de la merde dans le circuit. En demarrant après le remontage ça a peut être tout remuer là d'dans. Si ça pouvait être ça...
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Posté par: samytou le 30 Octobre 2017 à 09:12:53
https://www.youtube.com/watch?v=5NR3irI-uUg
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 10:15:27
Oulah je ne vois trop comment faire ça sur le ducat :hum:

Je vais mettre dans le réservoir ça m'évitera de faire une connerie :grin:

Par contre, le flacon c'est pour 70l j'en mets que pour 15l ou je balance tout ?
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Posté par: samytou le 30 Octobre 2017 à 10:39:48
Mets tout dans 1/2 plein et roule jusqu'à plus soif  :spiteful:
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 12:30:37
Ok l'ami. Je vais faire ça cette après midi :wink:
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 12:39:49
J'ai trouvé que ça. Je verrai bien...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171030/523d4b45c51efec836aaa2a3781aff66.jpg)
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Posté par: Neomor le 30 Octobre 2017 à 13:02:20
Elle sera prête pour la DMF 2018?  :yann:
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 13:07:06
Bah j'espère...
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 14:36:11
Alors en config "desynchro", j'ai quasi plus d'accoup en ville, y a de temps en temps un pschitt dans la boîte mais sans caler mais par contre j'ai des petarades à 3000tr sur filet de gaz.
Le ralenti est stable et elle ne chauffe pas (bon, il fait 10°C là).

Mais y a un truc, elle fait le bruit comme si elle tournait sur 1 cyl mais y a bien les deux car ça arrache quand même plein gaz.

Je finis le plein et demain je vois la gueule des bougies.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: NICO AND CO le 30 Octobre 2017 à 14:47:00
Tant qu'à y foutre des trucs un peu bizarres je peux te vendre ça si tu veux :

https://www.distillerieduffez.fr/product/huile-essentielle-de-lavande-fine-de-population-bio/ (https://www.distillerieduffez.fr/product/huile-essentielle-de-lavande-fine-de-population-bio/)

(https://img4.hostingpics.net/pics/499253Capturedcran20171030144527.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=499253Capturedcran20171030144527.png)

T'en mets dix gouttes et non seulement ça marche mieux mais en plus ça sent super bon dans ton garage  :lol:
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 16:02:40
Nan ça ira merci :grin:

Je n'ai fait que 80 bornes mais je n'ai rien senti de notable.

Demain, après avoir contrôlé les bougies, je ré-essayerai de refaire une synchro et voir comment comment ça tourne mais je n'y crois pas trop.

Une fuite à l'échappement peut faire caler et mettre instable le ralenti ?
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Posté par: IH le 30 Octobre 2017 à 16:06:24
Non, je pense pas...
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 16:09:03
Ok donc ça peut que venir d'un problème de debit d'essence dans le cyl V...
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Posté par: Mobylys le 30 Octobre 2017 à 22:06:18
Je me souviens d'un truc. Je n'avais pas du tout les mêmes valeurs de squish entre cyl H et V. Ça peut participer à mon problème ?
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Posté par: Lealex36 le 31 Octobre 2017 à 06:50:28
Le probléme d'essence n'est qu'une theorie et un bon nettoyage ne peu pas faire de mal. Pour revenir une prise d'air admission ou echappement ce n'est jamais bon et crée des reactions parasites.
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 09:01:01
c'est de quel ordre de grandeur cette différence de squish ?
parce que je pense qu'il faudrait qu'il y est quand même une différence notable pour le sentir à ce point sur le réglage injection. d'ailleurs comment c'est possible, tu n'as pas les mêmes joints d'embase et/ou de culasse ?

après ton nettoyage des injecteurs, si ça ne fonctionne pas, j'aurai aussi tendance à vérifier la compression moteur pour voir si y'a pas un gros décalage de rendement entre les 2 cylindres.
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 09:49:34
Lealex36: une prise d'air à l'échappement ferait caler ?

Ducati748: 1,25mm sur le cyl V et 1,45mm sur le cyl H. Joints d'embase et culasse identiques (j'ose espérer car je ne les ai pas vérifié...). Ou alors le gars qui a fait le resurfaçage à foiré l'histoire. Ça ne m'étonnerait même pas tellement je suis :yann:

J'avais pensé à vérifier les compressions.

Si un cylindre compresse plus que l'autre en aspirant un volume égal de gaz chacun, ça peut créer un déséquilibre ?

Là, mon soucis c'est que le cyl V est beaucoup plus pauvre que le H.
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Posté par: Raptor le 31 Octobre 2017 à 09:58:57
Tu es sûr de ta carto ?

De mémoire sur la mienne il y a un enrichissement en pourcentage du cylindre V par rapport au H (une question de refroidissement me semble t il)

Peut être que tu es effectivement réglé trop pauvre au trimmer  :hum:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 10:07:50
Sûr, je ne peux pas en être certain nan. Je n'arrive pas à changer le trimmer déjà. C'est un ECU flashé. Moi c'est l'inverse, plus riche devant.

Quand je remets l'ECU d'origine, je n'ai plus le problème de palier mais le ralenti ne tient pas mieux. J'ai écarté l'ECU.

Je vais contrôler les compressions.

Personne aurait un compressiometre à me prêter ? :grin:
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 10:44:38
je dirai que c'est pas très bon cette différence de 0.2 au squish  :hum:
(il aurait fallut corriger ça je pense au moment où tu l'as remarqué)
difficile d'en juger les conséquences exactes, mais quoi qu'il en soit ça va forcement pas dans le bon sens pour "l'équilibre du moteur"...

oui je pense que ça créer logiquement un déséquilibre, pour une même injection, le rendement ne sera pas exactement le même sur chaque cylindre (ce qu'on cherche à avoir quand on règle l'injection pour équilibrer les 2 cylindres)
Après est-ce significatif ou pas, je ne sais pas trop

Peut être qu'il va falloir jouer plus qu'en temps normale sur les réglages injections différent pour chaque cylindre, pour arriver à compenser ?

enfin faut quand même déjà vérifier d'autre truc avant, comme les compressions, ça coûte pas très chère, c'est le moment d'investir  :grin: :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 10:55:03
Ça me fait pas trop plaisir ce que tu me dis là mais je m'en doutais m'en doutais un peu...

J'ai vu un compressiometre pour 25€ c'est fiable ?
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 11:07:03
désolé  :grin:
sinon je pense oui, c'est assez basique comme matériel, mais essai de trouver un qui a un adaptateur pour visser à la place de la bougie, c'est mieux que ceux avec un tube à tenir en force sur le puits de bougie.
par contre je ne me rappel plus du filetage combien c'est une bougie  :redface:

là y'en a plusieurs, y'en a forcement un qui va bien  :grin:
https://www.pkracingparts.com/home/2209-compressiometre-pour-moteur-essence.html
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 11:22:50
Ok merci.

Sans vouloir me chercher d'excuses, c'est la première fois que je demonte un moteur, y avait la DMF qui approchait et je me suis dis que l'écart n'était pas si important. Bref, la mécanique c'est beaucoup plus précis que je ne le pensais et je vais le payer.
Si je dois ré ouvrir, je ne pourrai pas faire la DMF l'année prochaine... Je suis bien deg'...
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 11:27:18
Je n'ai pas dit non plus que c'était forcement ça ! et qu'il fallait ré-ouvrir..
garde le moral  :dance:

j'ai dit que de façon logique, ça ne pouvait forcement pas aider pour l'équilibrage des cylindres.
et que "Après est-ce significatif ou pas, je ne sais pas trop"

on ne sait pas encore, d'ailleurs c'est tout à fait possible que ce soit un autre problème qui fait ça

pour info pour tes compressions:
il te faudrait entre 11 et 12 bars, avec minimum 10 bars, et pas + de 2 bars de différence entre les 2 cylindres.
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 11:30:01
Oui mais tu sais je m'attends à tout. J'avais ça en tête pendant que je remontait.

Merci pour les infos. Je vais passer commande de l'appareil. On verra ensuite.
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Posté par: yo le 31 Octobre 2017 à 11:30:34
C'est un émotif le Moby, qui plus est à vif depuis quelques mois :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 11:36:52
Ça fait plus d'un an, j'en peux plus. Ma femme aussi d'ailleurs tellement j'y passe du temps :grin:
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Posté par: tepezed le 31 Octobre 2017 à 11:42:07
En tout cas, chapeau pour ta tenacité. Et avec l'armée d'experts ici, tu vas y arriver, c'est qu'une question de temps.

Continues mec, le jeu en vaut la chandelle !!
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 11:42:39
avec ducati faut un garage et du temps  :grin:

tiens pour arrêter d'envisager le pire, et comme évoqué avant il me semble, genre simple prise d'air sur la pipe du cylindre V t'avais jeter un oeil au cas où ?
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 12:04:45
Tepezed: Merci. Le côté positif de tout ça, c'est que j'apprends pas mal de trucs au passage :-)

Ducati748: Je n'ai pas contrôlé encore. Je ne sais pas trop comment procéder en fait. Sachant que le depressiometre prend la mesure sur les pipes et que quand c'est équilibré ça tourne mal et que le cyl V est trop pauvre, la prise doit être après nan ? J'ai re-vérifié le serrage de la pipe est c'est ok. Le joint est neuf. A l'envers peut être ?
Je n'ai pas essayer de balancer du nettoyant frein sur les pipes de peur que ça prenne feu :grin:
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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 13:49:23
je n'ai jamais eu a chercher ce type de problème sur mes bécanes, mais à l'époque de la mobylette MBK 51, je pulvérisai du start pilot sur la zone suspèctée, et si le régime moteur augmentai ça voulait dire que ça se faisait aspiré et confirmait la prise d'air.

à l'époque je ne me souciais pas spécialement si ça pouvait prendre feu ou pas  :grin:
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Posté par: Neomor le 31 Octobre 2017 à 13:54:58
Sinon tu as des bombes de détection de fuite (pour les pneu)...Ca balance ni plus ni moins que du savon, si ça bulle il y a fuite  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 13:56:04
Ducati748: Oui moi aussi mais j'avoue j'ai pas envie de griller :grin: Remarques, il fera chaud dans le garage après

Neo: Oui c'est pas bête.
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Posté par: samytou le 31 Octobre 2017 à 14:00:10
Starpilote sur les pipes d'admissions moteur allumé voir si le régime augmente c'est que tu as une fuite.

C'est sans risque et fait le à froid et à chaud !!!!!

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Posté par: ducati748 le 31 Octobre 2017 à 14:03:15
si ça crame, tu laisse, c'était son destin et tu regardes en buvant une bière de façon désinvolte  :grin: :grin: :grin:

pour la bombe, les bulles vont aller dans l'autre sens, c'est moins pratique à voir j'imagine  :grin:
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Posté par: Rizoto le 31 Octobre 2017 à 14:07:32
C’est ce que je me suis dit pour la bombe détection de fuite. Sur les pipes ça marche comment? Si ça fait des bulles à l’échappement c’est ce ça fuit?  :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 14:08:39
Ouais mais bon

Samy: Je n'ai plus de startpilot mais du carbuclean ça marche bien. En tout cas, la tondeuse démarre avec ça :grin:
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Posté par: yo le 31 Octobre 2017 à 14:25:35
@Mobylys tu risques pas d'y foutre le feu vu les quantités ... au pire ça t'épile les sourcils :grin:
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Posté par: Neomor le 31 Octobre 2017 à 14:40:00
Ou les cheveux........



Ou pas !!!  :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 15:15:07
:langue:

Yo: j'en sais rien, je préfère prévenir que guérir. Quand je ne sais pas, je me méfie.

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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 22:08:36
Voilà l'état des bougies après avoir "desynchro" pour retrouver un ralenti stable. Effectivement, c'est plus équilibré. Je remets l'autre comparaison pour rappel.

Je trouve que c'est un poil pauvre encore. D'où les petarades et les qq pschitt dans la baa.

Par contre, j'ai remarqué un jeu axial et latéral sur l'axe de papillon du cyl V. Il n'y en a pas sur celui du H. Une piste ? J'upload une vidéo...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171031/b44cb5fe0afc40c45f40d74f4ae05a83.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171031/3f8e7f17b305f281965504b350505e37.jpg)
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 22:24:56
Voilà la vidéo :

https://youtu.be/ZLvg61jcnFQ
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Posté par: gregoire.camelot le 31 Octobre 2017 à 23:08:29
T'as un bel ongle . T'as ripe avec le marteau? :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 23:11:24
Nan la porte d'un contener à vêtements usagés...
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Posté par: IH le 31 Octobre 2017 à 23:26:48
Pour moi, ta différence de squish, c'est peau de zob... sur un moteur, il n'y a jamais deux cylindres identique en compression.

Les pschitt, les prout et autres fattulances, pour moi, ca fait partie du trip...

Perso, la mienne en fait à la pelle quand elle est à régime stabilisé.

À partir du moment où on change la config d'origine (décata, pots, boite a air, filtre a air, etc) difficile d'avoir un comportement nickel...

J'ai peur que tu veuilles être plus royaliste que le roi...

À la limite, vérifie bien ton jeu aux soupapes et roules, met lui plein sa gueule, y'a que ça qu'elles comprennent...


Enfin, c'est que mon avis...
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Posté par: Mobylys le 31 Octobre 2017 à 23:41:37
T'es radical toi

Je ne cherche pas la perfection mais à la faire fonctionner comme avant le démontage.

Avant, la synchro ne posait pas de problème et elle ne calait pas. Mais elle arrachait moins.

Là, elle a vraiment plus de patate mais y a des trucs qui me dérange encore. Et je cherche à savoir.
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Posté par: IH le 01 Novembre 2017 à 00:00:31
Faut juste arriver à faire qu'elle ne cale plus.... et ça, je penserais plus au JaS.
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Posté par: Rizoto le 01 Novembre 2017 à 09:19:20
roules, met lui plein sa gueule, y'a que ça qu'elles comprennent...

Amen
 :bow:
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 10:04:30
Ça c'est vrai :grin:

Sinon quand j'ai desynchro, le ralenti est stable et quelques ratés mais rien de méchant. Et je suis sûr de mon JaS.

J'ai pensé à ça cette nuit : j'ai changé les joints des trappes de visite et pipe admission sur le cyl V. Je n'ai pas nettoyé les plans de joint et je les ai mis au hasard en ce qu'il concerne leur sens de pose (n'ayant rien trouvé à ce sujet). Ça fuit l'huile au niveau de la trappe côté échappement. Ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait une prise d'air au niveau du joint de pipe.
Je vais y balancer du nettoyant frein à ce niveau et je verrai bien.
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 16:33:16
J'allais le dire

Samy a sûrement autre chose à faire :wink:

Je vais bien finir par y arriver. Le problème c'est que le froid arrive et ça va devenir compliqué dans le garage là...
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Posté par: samytou le 01 Novembre 2017 à 17:12:25
Hein?
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Posté par: Rizoto le 01 Novembre 2017 à 17:14:26
Rien.
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 17:15:00
Y a eu des messages supprimés, donc tu ne peux pas suivre :wink:
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Posté par: samytou le 01 Novembre 2017 à 17:15:29
Ça parlais de sex?
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Posté par: Rizoto le 01 Novembre 2017 à 17:16:02
Ouais mais sale. :spiteful:
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Posté par: samytou le 01 Novembre 2017 à 17:16:41
Avec des animaux?
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 17:17:40
Nan pas ici. Avec des motos :grin:
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Posté par: yannscorp le 01 Novembre 2017 à 17:35:33
Le prochain qui me modère j'lui pète la gueule.
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 17:51:41
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Posté par: Lealex36 le 01 Novembre 2017 à 20:08:36
Moi je pense qu'il y a 10 20 pages nous avions evoqué la prise d'air sur une pipe... Je dis ca je dis rien :siffle:
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 20:26:49
Oui lealex36, c'était ma prochaine piste à explorer. Je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment.

Vendredi j'ai un peu de temps, je m'occupe de vérifier la prise d'air.

J'ai investi dans un compressiometre, je prendrais les mesures quand même, même si j'ai un doute car elle marche fort.
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Posté par: desmoludo le 01 Novembre 2017 à 20:55:35
Essaie là dans le bois de Boulogne, au pire, un courant d'air pourrait lui claquer la porte au nez, heuu non, au doigt. :siffle:
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Posté par: Mobylys le 01 Novembre 2017 à 20:57:12
Euh non ça va aller merci :grin:
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 14:10:26
Bonne nouvelle, ça ne vient pas de l'admission. Tout est étanche. J'ai balancé du nettoyant frein à gogo et pas une once de changement de régime moteur.

Il me reste une autre possibilité mais franchement, je suis dubitatif pour que ça ait un impact aussi important sur la stabilité du moteur : j'ai fait le test de la flamme devant les sorties d'échappement des cylindres. Il s'avère que la flamme s'éteint arrivée devant le cyl V et pas l'avant (enfin, elle oscille mais ne s'éteint pas).

Je vais rejouer de la brique de lait pour faire un oinj et voir cette hiver pour me trouver des sorties en bon état. Avec le plan de joint droit du moins.

Bref... j'en ai marre.
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Posté par: yo le 03 Novembre 2017 à 14:26:25
@Mobylys je vais me cogner la procédure de réglage depuis le début sur mon 748. J'ai lu le tuto d'EddyC, la prose de MikeTheBikeBoy et le manuel d'atelier ... ça m'a l'air assez sensible cette affaire. Par exemple, pour le calage initiale, ça à l'air vraiment important d'être à 150 mV (à quelques mV près !) D'après ce que j'ai lu tu es à 120 mV, donc loin de la bonne valeur :wink:
Pour le S4R, la vis de ralenti doit être régler à 423 mV et ne doit pas bouger entre froid et chaud ...
Comme c'est la première fois et que j'y connais qu'dale, je vais faire ça de façon assez scolaire ...

(et le GDI qui fait le malin ... c'est autant la merde à régler si ce n'est plus ces saloperies d'injectées :lol:)

Si j'y arrive, je détaillerais la manip ... peut-être as-tu raté une des étapes sans t'en apercevoir ?
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Posté par: Raptor le 03 Novembre 2017 à 14:28:03
C'est pas bon si tes deux sorties ne soufflent pas pareil  :nono:
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 14:29:04
Merci yo ;-)

J'ai refait le TPS zéro à 150mV, il n'y a pas de soucis.
Je vais démonter l'échappement et refaire un joint en attendant de faire mieux.
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 14:30:12
Ok Raptor. Je vais faire la modif je verrai si ça va changer quelque chose ou pas.
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Posté par: tepezed le 03 Novembre 2017 à 14:33:40
J'adore le coup du joint en brique de lait. C'est merveilleusement bien pensé je trouve  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 14:46:16
Elle n'est pas de moi mais je ne sais plus qui.
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Posté par: Raptor le 03 Novembre 2017 à 15:50:17
Je sais pas si tu connais ce tuto, mais je l'avais trouvé bien expliqué :

http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=163
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 15:56:48
Oui je l'avais déjà vu

Bon j'ai eu la mauvaise idée de mettre le joint carton entre la culasse et le joint inox :rolleyes: j'me déteste des fois. Y a plus qu'à gratter...

Je pense que je dois mettre le joint inox à l'envers. Les deux fuient et ils sont dans le même sens.
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 17:57:32
Je dois le changer, vous croyez ? :grin:

C'est celui du cyl arrière. Plus qu'à espérer que ça vienne de là. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171103/f6fbeb79d48a84df04adfd1f68796125.jpg)
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Posté par: samytou le 03 Novembre 2017 à 19:28:42
Nan, parce que moi j'ai même pas regardé comment je l'ai mis et elle marche du tonnerre :grin:
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 19:39:27
T'as eu de la chance c'est tout :grin:
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Posté par: samytou le 03 Novembre 2017 à 19:41:12
Nan j'ai été formé par le maître @EddyC c'est tout  :grin:
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Posté par: Mobylys le 03 Novembre 2017 à 19:47:27
Bah falloir que j'aille prendre un cours alors.

J'ai commandé les joints et d'autres trucs. Si ça n'est pas ça, alors je ne sais pas. Elle devra aller chez le mécano... je suis à court d'idées.
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Posté par: yo le 04 Novembre 2017 à 13:03:44
@Mobylys j’ai fini les réglages, je vais détailler tout ça. Juste une idée, tu as bien remis les visses sur les pipes d’admission pour le depressiometre ? ca peut te faire une prise d’air ...
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Posté par: Mobylys le 04 Novembre 2017 à 13:09:46
Oui j'ai tout resserré, même les colliers. J'ai balancé du nettoyant frein et pas de bulles ou de changement de régime moteur.

Ça fait pas mal de clappements au niveau des sorties d'échappement des cylindres. Ça doit aspirer ici. Regardes la gueule du joint :wink:

Verdict à réception.
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Posté par: Alex78100 le 04 Novembre 2017 à 16:35:00
Allez on y croit ça va le faire  :bow:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 04 Novembre 2017 à 16:40:33
Si c'est ça, ça fera 2 mois que je galère pour un joint à 1.65€ :grin:

J'aurai dû acheter la pochette complète de joints haut moteur :rolleyes:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 04 Novembre 2017 à 17:05:06
Personne n'avait du te le conseiller en plus... :siffle:
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Posté par: samytou le 04 Novembre 2017 à 17:05:59
Ha toi aussi  :siffle:
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Posté par: Mobylys le 04 Novembre 2017 à 17:13:08
Sur le moment, je ne pouvais pas claquer 200 balles d'un coup.
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Posté par: waystren le 04 Novembre 2017 à 17:22:05
Ouais mais au final, tu t'es quand même bien fait chier avec des histoires de joints et de briques de lait.
Tu ne paye pas de MO, donc avec ce que tu economises, autant faire ca bien, surtout que tu veux la garder  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 04 Novembre 2017 à 17:24:33
Ouais je sais... c'est fait, c'est fait.
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Posté par: IH le 04 Novembre 2017 à 18:25:51
C'est un peu ta signature.... "on verre ça plus tard"     :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Novembre 2017 à 18:29:47
C'est pas faux :grin:
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Posté par: Mobylys le 14 Novembre 2017 à 19:52:39
Dites les potos, je suis en train de remonter l'échappement et je ne sais plus dans quel sens il faut mettre les joints neufs en ferrite dans le collecteur.

Quelqu'un aurait une idée ? Merci.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: IH le 14 Novembre 2017 à 21:54:24
________
            >__________
Moteur--------------------> échappement
             __________
_______>


L'idée, c'est que la "pression" d'échappement veuillent écarter le V

De toutes manières, ca fuitera.... j'avais essayé avec deux. Sans trop de succès...

Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 14 Novembre 2017 à 22:48:27
Merci l'ami :wink:

J'ai testé l'inverse :grin:

En fait, en démontant les anciens, j'ai vu leur sens et comme ça fuyait, même avec 2 superposés, je me suis dit : on va essayer de l'autre côté.
De toute façon, je ne suis plus à ça près si je dois encore démonter :rolleyes:

Par contre, les plans de joint des pipes de décharge (oui ça se nomme comme ça) ne sont plus droit. Par endroits, le joint n'est même pas écrasé. C'est de la pièce introuvable...

Je n'ai pas pu démarrer la moto... suspense jusqu'à samedi...
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Posté par: EddyC le 14 Novembre 2017 à 23:00:08
Le demi collecteur du S4R se met dans la ligne, et pas l'inverse.
Moi je les monte comme ça, avec pate pour l'étanchéité en plus :

--------------
                 <
                 -------------
Echap.                         Moteur
                 -------------
                 <
---------------
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 14 Novembre 2017 à 23:29:34
Pour l'emboitement, je n'ai pas d'autre choix que de mettre l'avant dans la ligne, fixer l'arrière sur la culasse et emmancher l'arrière dans la ligne en dernier.

J'ai essayé la pâte à oinj, ça n'a pas tenu.
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Posté par: samytou le 15 Novembre 2017 à 07:29:20
C'est ça qu'il faut

(http://preview.ibb.co/iXPfsm/sans1_md.png)
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Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 07:35:49
C'est ce que j'ai mis. A moins que le tube est mal vieilli...
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Posté par: Rizoto le 15 Novembre 2017 à 07:38:24
Lui il a mis ça :
(https://www.vaporisateur-cannabis.fr/wp-content/uploads/2010/03/shit-hash.jpg)
Mais ça tient pas trop la température. :hum:
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Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 07:45:27
C'est quoi ? Du brownie ? :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Stef le 15 Novembre 2017 à 08:38:33
Ce firegum donne un scellement éternel ou on peut quand même démonter, si besoin est ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 15 Novembre 2017 à 08:39:24
C'est pas de la soudure. :wink:

Ca se démonte très bien.
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Posté par: Stef le 15 Novembre 2017 à 10:53:16
OK.
C'est bon à savoir, merci  !
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 16:28:55
J'ai checké le manuel d'atelier. A aucun moment, il est question d'un joint entre la ligne et les collecteurs et la ligne mais bien de mastic de scellement.
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Posté par: IH le 15 Novembre 2017 à 16:40:20
J'avais mis les joints et la pâte.... ca reste pas trop étanche.
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Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 17:06:17
Je vais essayer juste avec les joints et je verrai. Mais c'est vrai que que de manière générale, ce n'est pas étanche. C'est mal foutu quand même.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 15 Novembre 2017 à 19:53:15
C'est Ducati. :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 20:11:13
:grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 15 Novembre 2017 à 21:58:18
Y a comme un problème nan ?

J'en ai trouvé sur Ital All Parts pour 72€ fdpi :rolleyes:

La moto ne marche pas mieux même l'écart des flux est moins important.

Je vais régler cette histoire d'échappement déjà.

J'en ai marre...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171115/2a92d27d024467933ca251d280091df5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171115/7ba8aea4701299b898aa3e7464bf2047.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171115/563e34bf9cce0b2575e778c7d1bba3b6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171115/e02eb16089461818be9e888a3823057d.jpg)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Neomor le 16 Novembre 2017 à 13:20:33
Elles sont belles tes photos  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 16 Novembre 2017 à 13:23:09
T'as vu ? :grin:

C'est pour vous montrer que le joint n'est pas correctement écrasé par le collecteur. Et ça fuit grave...
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Posté par: ducati748 le 16 Novembre 2017 à 17:04:34
je sais c'est moche comme solution, mais tu as essayé d'en mettre 2 l'un sur l'autre ?
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Posté par: Mobylys le 16 Novembre 2017 à 17:20:52
Nan pas essayé mais de toute façon j'ai dû en jeter un, il n'a pas aimé la brique de lait...
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Posté par: NICO AND CO le 16 Novembre 2017 à 18:15:32
Et sinon un peu essayer de mettre ça, il paraît que c'est hyper efficace :

http://www.rubson.com/fr/produits/mastics/salle-de-bain.html (http://www.rubson.com/fr/produits/mastics/salle-de-bain.html)

(https://img4.hostingpics.net/pics/398480Capturedcran20171116181341.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=398480Capturedcran20171116181341.png)

 :lol:
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Posté par: Mobylys le 16 Novembre 2017 à 18:55:13
Toujours le mot pour rire
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Posté par: NICO AND CO le 16 Novembre 2017 à 19:26:18
Mon pauvre Moby, moi qui t'avais pourtant proposé une solution nickel chrome pour te sortir de tes ennuis et récupérer un moulin "made in Pont Saint Esprit" qui envoie la purée comme jamais

Quand je vois tes échappements je me demande si tu ne le fais pas exprès en fait
Genre t'aimes faire deux trois trucs de travers pour ensuite chercher ce qui cloche

Tu seras prêt pour la DMF 2018 ?
Le boss entretien le suspens niveau date mais à priori ce sera en juin  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 16 Novembre 2017 à 19:36:48
Les collecteurs sont "tordus" car je les avait fait resouder et ils ont dû chauffer et la tôle a bougée.

DMF 2018 large
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Novembre 2017 à 14:25:10
J'ai reçu les collecteurs et forcément y en a un qui ne va pas :rolleyes:

Il a été ressoudé aussi mais a beaucoup plus travaillé donc encore moins plat. J'ai fait une demande de retour chez Ital All Parts. Il me sert à rien celui là.

Du coup, je vais tenter la superposition de deux joints.

A votre avis, mettre de la pâte à joint (genre celui pour le joint d'embase), serait une mauvaise idée ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171118/a6dc5d4ac81fdbc28da906f0e9ba1c00.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171118/3f27dd72a08bbc1ca8c855358f8bf81f.jpg)
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Posté par: Lealex36 le 18 Novembre 2017 à 16:26:52
De la patte fera de l'étanchéité. Sinon tu fais un joint toi méme epaix dans un matériel mous style plomb et tu auras l'étanchéité (pendant 2 min) :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Cyril73 le 18 Novembre 2017 à 17:19:47
Des joints cuivre !
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Novembre 2017 à 17:23:17
Je ne vais pas m'aventurer là dedans :grin:

Si ça fuit toujours avec deux joints, j'essaierai le threebond. Ça se retire pas trop mal en plus après démontage.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 18 Novembre 2017 à 17:33:15
Ouai enfin ca tiens que 360°c ton truc
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 18 Novembre 2017 à 17:36:35
Ah ? Merde...
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Posté par: yo le 18 Novembre 2017 à 17:46:13
sur ta photo on voit des traces de pâte à joint
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Posté par: Lealex36 le 18 Novembre 2017 à 17:51:32
Pour ton joint tu prends de la pate à échappement et tu colles ton joint sur la partie non plane de ton collecteur puis tu le montes et tu fais chauffer.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 18 Novembre 2017 à 17:58:48
Pate à joint pour échappement :wink:
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Posté par: Mobylys le 18 Novembre 2017 à 18:03:24
La pâte à joint pour échappement ça durcit et s'effrite.

Le reste de pâte sur la photo est encore souple. Je ne sais pas ce que s'est.
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Posté par: Lealex36 le 18 Novembre 2017 à 18:04:07
Si tu trouves je prends
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Posté par: Rizoto le 19 Novembre 2017 à 08:24:09
C’est quoi le diamètre des trous ?

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Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 09:36:15
Je ne sais pas,  je te dis ça toute à l'heure. Pourquoi ?
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Posté par: samytou le 19 Novembre 2017 à 10:08:20
J'ai de la plaque "teflon" pour découper des joints au boulot, on les utilise pour une température de ±1000°c 
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 10:14:54
Ah c'est intéressant. Je prendrai l'épaisseur du joint inox aussi, je te dirais ça.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 19 Novembre 2017 à 10:19:39
Ça marche pas comme ça @Mobylys , c'est assez épais quand même, de l'ordre de 2 voir 3 mm
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 10:28:38
Ok. Ça risque de poser problème pour l'ajustement à l'arrière alors.

En fait, je pense savoir d'où ça vient. La surface de contact dépasse d'1mm au niveau des trous. Mais sur celles qui ont été ressoudées, il y a des bourrelets plus ou moins bien aplanis après. Le joint inox ne peut pas rattraper ça.
Le collecteur Ar que j'ai acheté est nickel donc ça va le faire mais à l'avant, j'aurais toujours le même souci.

Il faudrait que je lisse proprement la surface mais je ne sais pas trop avec quoi. La matière est dure quand même.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Novembre 2017 à 10:42:59
Soit à la lime, soit au Dremel  :thumbsup:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 11:01:47
J'ai pas de lime donc ça sera l'dremel. Je vais essayer sur un collecteur que je ne me sert plus avant au cas où :grin:
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Posté par: Raptor le 19 Novembre 2017 à 11:59:35
À la meuleuse ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 12:18:09
Pour être parfaitement plat je ne sais si ça peut le faire. Au Dremel non plus tu me diras...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 13:01:57
Rizoto: Le diamètre des trous fait 28,5mm.

Ital All Parts me reprend la pièce c'est cool.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Gigi le 19 Novembre 2017 à 13:29:57
A la lime fine, c'est le seul moyen de travailler bien plan à ta surface. :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 13:32:54
Mince j'ai pas ça... va falloir que je m'en trouve une alors.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Gigi le 19 Novembre 2017 à 13:48:37
Prends en une avec une lame d'au moins 200mm et un bon bidon d'huile de coude :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 17:43:59
Bon avec 2 joints ça merde toujours autant. Ça fuit bien comme il faut.

La durite du carbtune s'est déconnectée à l'avant (comment j'en sais rien) et elle calait sans arrêt. Quand je prend le filet de gaz, la colone du cyl av du carbtune se descend d'un coup et ça fait le pschit en même temps. Ça veut dire quoi ? Pas assez d'air ? Quand j'en rajoute avec le bypass ça cale direct.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Cyril73 le 19 Novembre 2017 à 17:59:25
Et un truc comme ça? c'est assez mou

(https://cdn.teilestore.de/thumb?m=1&id=7183231&lng=fr)

Tu en trouve aussi des feuille vierge a decouper
https://www.ebay.fr/i/231967860936?chn=ps&dispItem=1 (https://www.ebay.fr/i/231967860936?chn=ps&dispItem=1)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Novembre 2017 à 18:15:17
Le mieux serait de travailler sur la bride pour l'aplanir correctement  :victory:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 18:24:41
Ça à l'air bien ton truc là

Sinon voilà les gueules des bougies pour il y est un semblant de ralenti sans caler. La plus grasse c'est l'avant. Donc ce n'est pas un soucis à l'échappement...

Je pense à un souci de JaS ou calage de distrib. C'est possible ?

J'ai remis l'ECU d'origine et avec les flux équilibrés, je n'ai pas de palier mais ça cale sur le filet de gaz. Je vais demonter les bougies pour voir. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171119/852eb24ddecddd3b2d0d99567b0d8e0d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171119/3603ad8b488def47007c6863c01b753e.jpg)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 19 Novembre 2017 à 18:33:04
avec ta config (baao, decata & spark) t’as pas peur d’etre trop pauvre avec l’ecu d’origine ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Rizoto le 19 Novembre 2017 à 19:02:32
Le mieux serait de travailler sur la bride pour l'aplanir correctement  :victory:
Au marteau !
Je te demandais parce que j’ai des joints cuivre d’un peu toutes les tailles au boulot.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 19:23:36
Rizoto: Bah écoute ramènes en mardi soir, je verrais ce que je peux faire avec :wink:

Yo: C'est pour les tests mais c'est le même problème.

Faudrait que j'essaye avec une autre rampe mais j'ai un doute quand même.

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi elle tourne mieux avec le cyl + riche que l'avant. Dès que j'y remets de l'air, ça plante le moteur. Ça me dépasse là.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Novembre 2017 à 19:55:38
Le mieux serait de travailler sur la bride pour l'aplanir correctement  :victory:
Au marteau !
Je te demandais parce que j’ai des joints cuivre d’un peu toutes les tailles au boulot.

Oui, redressage au marteau, limer la soudure qui dépasse et joint en cuivre recuit  :wink:
Là t'es au top  :thumbsup:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 20:33:00
Là ça va dépasser mes capacités. Déjà que je suis limite là...
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Novembre 2017 à 21:14:59
@Mobylys, envoie moi ta pièce  :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 21:30:56
Merci c'est sympa. A priori, il n'y aurait que le collecteur Av maintenant. L'arrière n'ayant pas été ressoudé.

Je ne pense plus du tout que cela vienne de l'échappement. Ça vient d'autre(s) chose(s) mais je ne sais pas.

Je vais appeler un mecano indépendant Ducati pour faire vérifier le JaS. J'aurais tout démonter pour gagner en MO. Je t'enverrai la pièce au passage :wink:

Est ce qu'un défaut dans le TPS peut faire déconner comme ça ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 19 Novembre 2017 à 21:33:42
Envoi moi ta pièce, j'y regarde au plus vite pour que tu test ça avant d'aller plus loin et payer un mécano  :victory:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 21:45:39
Ok je vais re démonter l'échappement pour la xieme fois

Demain, pour l'envoyer en même temps que l'autre en retour chez Ital All Parts.

Mais je ne sais pas, je sens que ça ne vient pas de là. Mais faut que ça soit etanche de toute façon.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 19 Novembre 2017 à 22:00:52
Moi sur le ss ca fuis tjr malgré beaucoup d'effort je me suis juste fait une raison
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 22:05:45
Et ça n'empêche pas le moteur de tourner rond ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Lealex36 le 19 Novembre 2017 à 22:07:48
Non le ss tourne bien. Un poil riche mais avec les carbus tu peu tricher.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 22:37:41
C'est pour ça que je ne suis pas convaincu que l'échappement cause mes problèmes.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: nico748 le 19 Novembre 2017 à 22:53:06
J'avais le même problème de collecteur déssoudé sur mon S4R et ça ne l'a jamais empêché de tourner correctement. Configuration décata, BAA ouverte,silencieux Termi et Ecu Ducati perf.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 23:10:55
Avant que je demonte le moteur, ça fuillait aussi et elle tournait bien.

Je serais bien tenté d'essayer avec un autre TPS pour voir.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Raptor le 19 Novembre 2017 à 23:12:22
Cherche une rampe d'occas' non trafiquée, j'ai payé la mienne 120€ et ça a réglé mon problème.
Je suis convaincu que ça vient de là
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Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 23:17:56
Pourtant, dans les tours ou en régime stabilisé ça fonctionne nickel.

Et si c'est pas ça, j'ai une rampe sur les bras. Ça allait bien avant, c'est ça que je ne m'explique pas.
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Posté par: yo le 19 Novembre 2017 à 23:19:43
un tps ça peu s’user aussi :wink:
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Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 23:38:19
Je pense à lui car la première fois que j'ai voulu faire la synchro après le remontage, ça m'a fait un truc bizarre quand j'ai mis les bornes du multimetre sur celles du TPS. Le moteur faisait comme s'il allait caler, moins de 1000tr/min, et dès que je retirait les bornes, ça revenait normal.
Le multimetre était en mode ohmetre :rolleyes:

Il a peut être pris un coup.
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Posté par: yo le 19 Novembre 2017 à 23:48:04
C’est sur que si tu mettais ton multimètre en mode ohm-mètre, tu modifiais la valeur globale de la résistance et donc l’ecu voyait une valeur erronée. Ton tps est peut-être fatigué à certains endroits ...
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Posté par: Mobylys le 19 Novembre 2017 à 23:55:07
Je vais essayer d'en trouver un autre...

C'est bizarre, tu ouvres franchement, ça monte bien, tu bouges d'un micro poil les gaz, pschitt !! Mais que à l'avant. Je le vois avec la colone du carbtune qui s'effondre quand ça arrive.

J'ai essayé l'inverse. Remonter le TPS pour avoir 403mV donc + d'air à l'avant (là pour avoir un ralenti corect il est à 385mV) et fermer à l'arrière. Le ralenti monte et j'ai le palier à 2000tr.
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Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2017 à 07:02:08
Si jamais regarde du côté de chez Fiat pour ton tps, ils ont souvent les mêmes références que ducati.
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 07:06:44
Étonnant :grin:

Mais neuf ça m'a l'air bien chero...
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 07:13:28
Une fois, faisant tellement de manip', j'ai oublié de rebrancher le TPS et j'ai démarré. Je ne comprenait pas elle tournait pas rond et fumait beaucoup. J'ai compris après. Mais pas de calage moteur par contre.
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Posté par: Lealex36 le 20 Novembre 2017 à 07:26:31
Ha voila tu a avoué. Tu es un modéle, tu deviendras une légende moby comme thor et son marteau et tu arrive même a casser des trucs improbable à la mains  :bow:
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Posté par: nico748 le 20 Novembre 2017 à 07:30:28
Je confirme pour le TPS, regarde la rèf marquée dessus et recherche chez les revendeurs de pièces auto.
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Posté par: samytou le 20 Novembre 2017 à 07:44:53
http://shop-mandello.fr/tps-capteur-de-position-papillon/80-tps-pf09.html

https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/16-S4R#/carburation_injection-carburateurs_injecteurs_rampes
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 08:39:35
Merci les gars. J'avais vu la pièce sur Ital All Parts mais je vais devoir attendre le mois prochain... et encore je ne suis même pas certain que ça vienne de ça...
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Posté par: samytou le 20 Novembre 2017 à 08:45:20
Demande @EddyC si il en a pas un à te prêter  :wink:
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Posté par: EddyC le 20 Novembre 2017 à 08:57:57
Non pas de TPS en stock  :wink:
En revanche je vends un S4R qui marche :grin:
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Posté par: samytou le 20 Novembre 2017 à 09:02:28
Moi il est vendu
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Posté par: EddyC le 20 Novembre 2017 à 09:05:18
La chance  :cry:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 09:23:51
J'ai du mal à acheter des pièces alors une moto, tu penses...
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Posté par: samytou le 20 Novembre 2017 à 09:29:42
@Mobylys quand je mettais en ordre l'injection du S4R, j'avais des coupure en bas, c'était une bobine crayon qui était mortibus :wink:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 09:42:39
J'ai changé que l'avant mais c'est le même problème. Plus j'equilibre plus ça merde...

Je commence à perdre patience et c'est pas bon...
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Posté par: Rizoto le 20 Novembre 2017 à 10:16:06
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/M%C3%A5rten_Eskil_Winge_-_Tor%27s_Fight_with_the_Giants_-_Google_Art_Project.jpg)
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Posté par: yannscorp le 20 Novembre 2017 à 10:19:02
Allé là oh ca va c'est l'hiver c'est pas comme si tu pouvais allé rider dehors, garde le moral et trouve la solution bordel !
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Posté par: Nikolas le 20 Novembre 2017 à 10:44:35
parle pour toi ! ici il fait dans les 17°c et grand ciel bleu  :grin:
parfait pour rouler peinard  :spiteful:
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Posté par: yannscorp le 20 Novembre 2017 à 10:48:14
Connaissant le père Moby rouler peinard ça ne doit pas l’intéresser, moi non plus d'ailleurs.
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Posté par: Nikolas le 20 Novembre 2017 à 10:50:55
Tu te méprends sur mon propos  :grin:
C'est rouler peinard sans personnes pour te casser les noix sur la route en hors saison  :spiteful:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 12:12:16
Je suis plus souvent à bricoler qu'à rouler et ça commence à sérieusement me courrir.

Ce soir j'essaie de relever les compressions.
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Posté par: yo le 20 Novembre 2017 à 12:26:53
J'ai changé que l'avant mais c'est le même problème.

Inverse les ... si ça change le comportement ça te donnera une autre piste :wink:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 12:53:17
Je vais essayer ça mais sans conviction...
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Posté par: yo le 20 Novembre 2017 à 12:56:30
au pire, ça te permettra d’eliminer cette piste :wink:
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Posté par: waystren le 20 Novembre 2017 à 12:59:20
Ah non pxtain Moby, ne baisse pas les bras.

(https://www.tuxboard.com/photos/2012/03/Keep-Calm-and-Drink-Beer.jpg)


De toute façons fin Novembre, tu ne vas pas rouler avec... T'as quand même 3 ou 4 mois devant toi maintenant.  :wink:
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Posté par: Alex78100 le 20 Novembre 2017 à 13:21:30
Mais oui courage :wink:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 13:51:54
C'est sur, je ne risque pas de rouler avant mars voir avril.
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Posté par: waystren le 20 Novembre 2017 à 13:52:58
Comme nous...
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 14:10:47
C'est pas faux.

Encore 4 mois de galère alors
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Posté par: yannscorp le 20 Novembre 2017 à 14:14:10
Positives bordel.
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 15:00:46
J'essaye, j'essaye...
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 18:32:36
J'ai checké la video du redémarrage.

L'injection était juste remontée comme avant le démontage du moteur et il tournait correctement.

Sur la vidéo, pas de pschitt pas de palier et ralenti "rond".

Par contre, je me souviens qu'avant de couper, ça s'est mis à fumer à la sortie du pot du cylindre Ar.

Et depuis les manip avec l'ohmetre sur le TPS, ça déconne.

Le TPS ne contrôle pas indépendamment les injecteurs ? Il retourne une valeur et l'ECU se demerde avec ça ?

Je pense donc à l'injecteur Ar qui s'est mis à déconner et n'envoie pas assez d'essence.

Plausible ?
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Posté par: nico748 le 20 Novembre 2017 à 18:43:59
J'ai pas suivi depuis le début mais t'avais relevé tes valeurs avant de tout dérégler pour pouvoir  tout remettre comme avant?
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 18:55:32
Évidemment non :rolleyes: Je me déteste des fois...

Jpdiag teste quoi sur les injecteurs ? Juste qu'il fonctionne ? Je ne pense pas non plus que ça vienne de l'ECU. Avec celui d'origine, ça fait pareil en pire.
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Posté par: yo le 20 Novembre 2017 à 19:02:37
le tps indique l’angle d’ouverture du papillon av, c’est tout. C’est l’ecu qui commande aux injecteurs.
Je dirais oui plausible. Un nettoyage aux ultrason par @Lealex36 :grin:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 19:08:59
Je n'aurais pas le temps de démonter pour demain soir malheureusement.

Tu sais quoi, j'ai envie d'inverser les deux injecteurs et voir comment ça réagit. C'est interchangeable de toute façon ?
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Posté par: yo le 20 Novembre 2017 à 19:26:33
j’ai galèré pour les sortirs et j’ai flingué les joints qui étaient vieux ... prepare toi à ça :wink:
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Posté par: Alex78100 le 20 Novembre 2017 à 19:38:51
Pour avoir eu le cours sur les injecteurs aujourd’hui, c’est galère à sortir comme dit Yo !
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 19:42:04
Comment ça ? C'est galère parce qu'ils sont collés ?
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Posté par: yo le 20 Novembre 2017 à 21:01:02
ils sont enfoncés et tiennent avec les joints. le truc c’est que tu n’as pas trop de prise dessus et que c’est du plastique. Il doit y avoir un outil spécial pour ça. J’ai fait appuie avec 2 tournevis en faisant gaffe mais j’ai quand même laissé des traces
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Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2017 à 21:01:43
non mais faut tirer fort dessus parce qu'ils tiennent bien emmanché dans leurs logement , vu comment ça tient pas étonnant qu'il faille changer les joints .

Question très con moby , t'aurais pas brancher les injecteurs à l'envers par hasard ?
Je m'explique , normalement les deux cylindres fonctionnent avec la même carto , mais le cylindre vertical tourne avec  un offset qui corrige le mélange et le rend un poil plus riche car ce cylindre est moins bien refroidis que l'horizontal .

Du coup chez toi , si j'ai bien suivi , c'est l'horizontal qui est trop riche alors que le vertical est le plus pauvre c'est bien ça ou j'écris de la m...e ?
Du coup n'y aurais t'il pas une inversion au niveau de la connexions des injecteurs ...

 voila !  :grin:
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Posté par: samytou le 20 Novembre 2017 à 21:04:03
Bordel si c'est ça, @Mobylys t'es un âne et @monstermann.6.8 un dieux que @Mobylys va vénérer longtemps  :lol:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 21:07:00
Alors, ta remarque est tout à fait pertinente et même si je me l'a suis déjà posée, il y a des repères sur les câbles.  V et O.

Mais ça ne pourrait pas fonctionner normalement, vu que l'injecteur envoie la purée en fonction de la position du PMH du cylindre respectif nan ? Enfin, c'est comme ça que je le vois. Je me trompe peut être.
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Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2017 à 21:09:20
vérifie , ça mange pas de pain !

t'as un capteur de PMH ou de position AAC sur un 996 ?  :siffle:
c'est pas une injection séquentiel bonhomme ....  :grin:
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Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2017 à 21:10:28
Plus sérieusement , j'ai relus les pages précédentes et j'ai rien vu sur le remontage du faisceau ...
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Posté par: Rizoto le 20 Novembre 2017 à 21:14:30
l'injecteur envoie la purée en fonction de la position du PMH du cylindre respectif nan ?
S'ils sont comme toi, les injecteurs envoient la purée en permanence. :grin:
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Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 21:52:13
:grin:

@monsterman: J'en sais rien, je ne sais pas comment fonctionne une injection. Ça envoie du jus tout le temps ?

J'ai vérifié, le O est sur l'horizontal et le V sur le vertical. Après, si le câblage est inversé à l'ECU par erreur, là j'y peux rien... faudrai vraiment pas avoir de bol :grin:

Quand j'avais rebranché, j'avais mis un scotch sur le connecteur du O mais sans avoir vu les marques sur les câbles.

Je les ai redébranché quand j'ai sorti le TPS donc ça merdait déjà donc je n'ai pas pu inverser les câbles au remontage car ça merde toujours.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Alex78100 le 20 Novembre 2017 à 22:37:53
@mobylis juste pour expliquer cette notion de séquentiel etc etc. Il y a 3 types d’injection (pour l’automobile, car je suppose que pour un deux cylindre, le type « mixte » n’existe pas). Por les 4 cylindres ces injections sont :
-Celle dont j’ai oublié le nom qui consiste à envoyer la sauce en même temps pour les 4 cylindres, puis ensuite l’ordre d’allumage classique des cylindres. Faible rendement.
- le mixte. Tu envoies la sauce dans 2 cylindres, puis allumage pour que ça pete puis sauce dans les 2 autres cylindres puis ça pete dans ces 2 cylindres.
- le séquentiel : 1 sauce pour 1 cylindre, allumage, puis sauce pour le 2eme cylindre puis allumage etc pour les 4 cylindres.

A l’œil nu on ne peut distinguer ça !
En tout cas pour nos ducati je sais pas ce que c’est (Monstermann tu as la réponse?)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: monstermann.6.8 le 20 Novembre 2017 à 23:06:21
sur un D4 je sais pas , je cherche le manuel d'atelier en français du s4r 996 depuis tout à l'heure c'est bien expliquer là dedans ... Personne à ça ?
Je voudrais pas raconter de conneries

ici un extrais du manuel du s4rs , ça change peut être sur un s4r996 :

(https://img4.hostingpics.net/pics/362326injection.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=362326injection.png)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 20 Novembre 2017 à 23:47:23
J'ai le manuel d'atelier mais c'est sensiblement pareil. Je retrouverai le chapitre plus tard.

J'ai fini l'échange des injecteurs mais grosse frustration de ne pas avoir pu démarrer la moto. Suspeeeeeensssss.....

J'ai resserré aussi les pattes qui tiennent les cornets. Y avait du jeu. Et je pense que les joints sont fatigués.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: nico748 le 21 Novembre 2017 à 13:05:38
Pa trop de risque de ce côté non plus j'ai roulé 15000 kms sans torique sur l'un des 2 cornées, il n'y a eu aucune différence quand j'en ai remis un.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 21 Novembre 2017 à 13:13:06
Ok merci pour l'info.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: ducati748 le 21 Novembre 2017 à 14:38:33
oui c'est séquentiel, ça envoi à un timing bien précis pour chaque injecteur, j'avais vu ça quand j'étais la tête dans la programmation des eproms....je dois avoir un schéma fait par TDW de Ducati.ms qui explique le timing sur mon PC de mémoire.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 21 Novembre 2017 à 14:53:57
Donc si j'avais inversé les câbles ça n'aurait pas marché on est d'accord ?
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Posté par: yo le 21 Novembre 2017 à 14:56:54
clair
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Posté par: tepezed le 21 Novembre 2017 à 15:18:19
+1
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Posté par: monstermann.6.8 le 21 Novembre 2017 à 15:19:36
Lorsque j'ai posté hier soir l’extrait du manuel après lecture je me suis dit qu'une inversion n'était pas possible !  :nono:
j'aurais aimé pourtant ...  :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 21 Novembre 2017 à 15:23:12
et du coup, après échange des injecteurs, ça change quelque chose ? et les bouchons de bougies ?
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 21 Novembre 2017 à 15:42:11
@monsterman.6.8: :grin:

@yo: je n'ai pas pu démarrer la moto hier soir en ayant fini à 23h30 :cry: Suspeeeeeensssss jusqu'à demain soir...
J'avais déjà fait le test d'inverser les bobines, sans succès.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 21 Novembre 2017 à 19:07:54
@Mobylys j'ai pensé fort à toi cet après-midi  :grin:

17°c pas de vent, fallait que je me vide l'esprit, j'ai pas pu résister

http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=2599.msg171415#msg171415
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: julien14 le 21 Novembre 2017 à 19:35:43
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: ducati748 le 21 Novembre 2017 à 21:48:45
bon, juste pour info j'ai retrouvé le fichier de TDW
(un mec de ducati.ms qui avait modifié le programme de gestion moteur dans l'eprom de sa 996SBK :shock: )
et il avait indiqué ceci :

http://www.cjoint.com/c/GKvuPFU8OWO

et de ce que j'avais compris:
injection H se fait entre "% et FH", dans la période de pleine ouverture soupape admission H
injection V se fait entre "@ et FV", dans la période de pleine ouverture soupape admission V
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Novembre 2017 à 00:53:36
@Mobylys j'ai pensé fort à toi cet après-midi  :grin:

17°c pas de vent, fallait que je me vide l'esprit, j'ai pas pu résister
Je suis content pour toi l'ami

Ducati748: J'ai rien compris :grin: mais vu l'heure c'est normal. Je matterais ça demain. Merci pour l'info en tout cas :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Novembre 2017 à 12:52:25
Les injecteurs sont discrédités.

J'ai commandé le TPS. Il reste cette option ou après, comme je le pense depuis le début, le trimmer de l'ECU trop pauvre. Malheureusement, impossible de le faire varier avec ddiag ou guzzidiag. Je n'arrive pas à faire connecter ScanST.

J'ai refait le test TPS débranché, pas de pschit sur le filet de gaz et retombe bien au ralenti. Ca confirme qu'elle est trop pauvre (comme me l'a dit à maintes reprises Eddy ). Mais ça discrédite la prise d'air. Par contre, ça fume sévère et le ralenti est chaotique. Mais ça doit être la valeur par défaut du trimmer sans détection du TPS.

D'ailleurs, les experts de l'ECU, celui-ci met quoi comme valeur par défaut s'il ne détecte pas le TPS ? Merci
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Posté par: EddyC le 22 Novembre 2017 à 13:47:46
Tu mesures quoi aux bornes du TPS déconecté ? Surement un truc comme +5 ou +12, donc pour l'ECU c'est comme si tu ouvrais gaz en grand, il balance l'essence correspondante.
Lorsque tu branche DDiag à l'arrêt tu as quelle valeur ? 2.3° ou à peu près ? Et quand tu ouvres doucement cet angle augmente doucement ? Tu ne vois pas d'à coups ou de trucs chaotiques ?

Tu verras avec ton nouveau TPS.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Novembre 2017 à 13:57:58
Je n'ai pas mon pc et là je garde les gamines.

Je ferais la mesure avant et après changement.

Je me souviens lors du dernier branchement au ddiag, j'ouvre en grand j'ai 84,5° et le coup d'après 77,6°. Je me suis dis que c'était peut être un problème de rafraîchissement du logiciel.
Pas testé en bougeant légèrement les gaz.

Concernant la mesure du TPS déconnecté,   j'essaierai de faire ça ce soir et je te redis ça. Mais ça ne m'étonnerais pas qu'effectivement ça envoie plein gaz.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 22 Novembre 2017 à 14:07:36
Sérieusement @Mobylys installe la version scanst310 avec le driver qu'il te fournis sur son site et ça fonctionne parfaitement, il est beaucoup plus réactif que les deux autres ( DDiag, JPdiag ou GUZZIdiag) et le rafraichissement est instantanée même avec un vieux DELL
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 22 Novembre 2017 à 14:25:46
C'est ce que j'ai fait malheureusement et ça ne fonctionne pas.

Je vais chercher mon pc au taf et je reessaierais demain.
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Posté par: EddyC le 22 Novembre 2017 à 17:34:51
Ça marche très bien aussi avec DDiag. Tu as trop d’écart entre tes 2 mesures, donc soit ton TPS bouge sur son axe, soit il commence à être dead...
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Posté par: Mobylys le 22 Novembre 2017 à 18:09:04
Le TPS est bien fixé. DDIAG plante dès que je fais varier le régime moteur.
Par contre, moteur éteint, ça va.

Les 84,5° sont revenus après avoir éteint et rallumé le contact et Guzzidiag.
Le potar commence peut être à avoir du jeu en début de course. Je devrai le recevoir samedi.
Mais au multimetre, je n'ai pas vu de baisse de voltage dans cette zone. C'est peut être trop rapide pour que je m'en rende compte.

J'essaierais demain scanst pour modifier le trimmer.
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 10:29:00
La valeur du TPS débranché est à 7.32v. Plein gaz c'est 4.71v. Devines que ça fume noir :grin:

Je ne sais pas si c'est normal mais, moteur arrêté, les valeurs passent de 385mV à 900 pis 525 pis 423 pis 600 pis... juste en appuyant dessus. Pourtant le serrage est ok. C'est normal ? Par contre, sur ddiag ça ne bouge pas.

Impossible que scanst trouve l'interface même avec le pilote FTDI. Avec ce pilote, ddiag et Guzzidiag ne reconnaissent pas l'interface. Obligé de prendre un autre pilote. Je ne suis pas certain que ça vienne de là de toute façon.

Bref, j'attends l'autre TPS...
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Posté par: EddyC le 23 Novembre 2017 à 16:49:27
Oui là le TPS te renvoi n'importe quoi, il semble bien fatigué.
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 17:04:27
Et je confirme qu'il ne bouge pas d'un yota. Je crois que j'y ai mis du frein filet :grin: J'ai commencé le démontage pour samedi.
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Posté par: yo le 23 Novembre 2017 à 17:10:44
bien, forza @Mobylys
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 17:16:02
:lunettes:

Mais je ne me réjouis pas trop vite quand même.
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Posté par: gregoire.camelot le 23 Novembre 2017 à 17:27:29
t'as raison  :yann: :yann: :yann: :yann: :yann: :yann: :yann:





 :grin:
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 18:23:52
Oui voilà. Manquerais plus que je tombe sur un TPS défectueux :grin:
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Posté par: samytou le 23 Novembre 2017 à 18:25:48
Ton câble fonctionne correctement?
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Posté par: julien14 le 23 Novembre 2017 à 18:39:34
Tiens tiens tiens  :hum:
Ça me rappel les problèmes que j'avais eu sur une ST2  :wink:
Ça serait bien la bonne piste  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 18:49:02
Tu parle du quel ? Le Y ou celui du TPS ? Le Y oui il fonctionne.
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 18:51:15
Julien14: Puisses-tu dire vrai... Dès que j'ai trouvé la panne, je t'envoie le collecteur :wink:
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Posté par: julien14 le 23 Novembre 2017 à 19:25:04
C'était le TPS qui un coup donnait les bonnes valeurs puis un autre des valeurs farfelues  :wink:
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 19:33:36
Bah là, juste le fait de tapoter dessus ça m'indique des valeurs bizarres.
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Posté par: EddyC le 23 Novembre 2017 à 19:43:39
T'as pas essayé de tapoter la durite des fois ?
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Posté par: Mobylys le 23 Novembre 2017 à 19:47:56
Ah ah

Je me soigne.
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Posté par: Rizoto le 23 Novembre 2017 à 20:51:44
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 15:48:51
Ce n'est pas le TPS...

Rdv le mécano pour le contrôle et réglage du jas. J'en ai marre....
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Posté par: yo le 25 Novembre 2017 à 15:59:38
merde ... de mon côté, je viens de changer :
- le TPS (par sécurité, je ne connaissais pas son age)
- ultrason sur les injecteurs
- les joints (injecteurs et bypass)

Et là plus de soucis pour le ralenti.

Tu devrais essayer les ultrasons sur tes injecteurs pour les rendre propres
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 16:09:03
Ce n'est peu étre pas que le tps. Tu as refait tes mesures?
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 16:17:22
Yo: là honnêtement, j'en ai marre de dépenser pour n'avoir aucun résultat. Je suis en réflexion...
Les injecteurs au ultrasons, je n'y crois pas.
Ton problème, c'était juste un palier à 2000tr, pas de pshitt ?
Là, quand ça fait ça, je vois un éclair orange derrière les papillons (j'ai démarré sans baa).

Lealex36: à quoi ça servirait. Les jeux actuels ont été relevés en fonction de mon ressenti. S'il n'est pas bon, les jeux non plus. Et le ressenti n'aura pas changé en 2 mois.
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 16:28:42
Pour moi, les jeux sont out. En plus, je trouve qu'elle chauffe beaucoup trop vite au ralenti. Et en ville, pareil.
En plus, avant le premier contrôle, c'était pire, elle chauffait encore plus. Elle pouvait atteindre les 100°C en roulant en ville à 50kmh par 20°C ambiant. Ça n'a jamais été le cas.

Bref...
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 16:52:26
Je parlais des mesures tps...
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 16:57:24
Les mesures sont ok. Effectivement, ce n'est plus farfelu comme l'autre. Mais ça ne ressoud rien pour autant.
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Posté par: yo le 25 Novembre 2017 à 17:01:32
@Mobylys je te comprend ... mon soucis c'était la tenue du ralenti.
On dirait bien un problème d'allumage du coup ... juste un dernier truc, je ne me souviens plus si ton capteur de position / phase est bien ok (position) ?
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 17:13:04
Donc le tps était bien hs maintenant c'est certain. Un autre souci ce cache.
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 17:14:10
Le capteur de position je ne l'ai jamais touché et ça fonctionnait bien avant.

J'avais pensé à l'allumage car la bougie à l'avant est grasse donc je me suis dis y a un défaut d'allumage et des inbrûlés. Mais c'est pas ça.

Mais là, quand j'equilibre les flux, elle monte directe à 2000tr/min et y reste. Dès que je descend la vis de ralenti, le ralenti n'est pas rond et y a des retours dans l'admission.

Tout ça fait pensé à un problème de richesse mais quand on regarde les bougies, elles ne sont pas spécialement blanches.

Je n'ai pas fait le check des compressions.
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 17:15:18
D'ailleurs ca me fait penser que j'ai un souci de ralenti sur le st2 comme si elle tournait sur une patte, mais uniquement à froid. Je me pose pas trop de question et gaz :-)
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 17:15:49
Donc le tps était bien hs maintenant c'est certain. Un autre souci ce cache.
J'aurai bien aimé que cela ne soit que ça...
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 17:16:55
Question bonux. Tu fais bien tes réglages à chaud depuis le début?
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 17:17:04
Ouais peut être mais les retours dans l'admission la rend inconduisible en ville. C'est pas cool.

Le montage du tps je l'ai calé à froid au montage mais j'ai été arrêté dans l'élan après la chaufe par ma fille. Là, je suis coincé.
Ça ne doit pas y jouer énormément je pense.
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Posté par: Lealex36 le 25 Novembre 2017 à 17:19:05
Question bonux. Tu fais bien tes réglages à chaud depuis le début?
@Mobylys
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Posté par: samytou le 25 Novembre 2017 à 17:44:21
@Mobylys

Je serais toi je reprendrais de zéro tout le réglage injection avant de faire quoi que ce soit  :wink:
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Posté par: Mobylys le 25 Novembre 2017 à 17:59:35
Ça fait 4 fois que je le fais comme décrit par eddy. A chaque fois j'ai le même résultat. Je ne vois pas quoi faire de faire de plus.

Je vais contrôler les compressions (si des soupapes ne ferment pas bien, je devrais le voir nan ?) et recaler à chaud le TPS au passage et refaire le réglage inj au complet.

Le seul truc que je ne peux pas faire c'est de régler la richesse dans l'ECU. BAA fermée, il y a moins de retour que juste avec les cornets. Si je pouvais mettre plus d'essence pour voir comment ça réagit... Je le vois un peu quand je debranche le TPS. Gavée d'essence, je n'ai plus de retour.
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Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 16:27:53
Bon...

J'ai contrôlé les compressions.

Premier contrôle, cylindre Ar : 9bars :shock:
Je contrôle l'avant : 10,4bars

Je mets un peu d'huile dans le cylindre Ar : 10,1bars. Là, je me dis, c'est bon j'ai un segment hs

Je remonte les bougies pour évacuer l'huile. Je démarre, ça fume bleu normal pis je laisse encore tourner. En checkant un peu partout, je vois le collecteur Ar rouge vif :shock: Je vais pour éteindre la moto et ça cale tout seul.
J'en profite pour re-checker les valeurs. 10,1 Ar 10,4 Av. Bon j'ai dû peut être la première fois mal serré le tuyau. Sauf que là, je l'ai trop serré :rolleyes: L'adaptateur reste sur la culasse et le tuyau se dévisse. Bref j'ai mis du frein filet ( tuyau -> adaptateur) je verrai demain.

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas l'air d'avoir de mauvaises fermeture de soupapes qui avaleraient de l'air. J'ai bon ? J'ai plus l'impression d'un auto allumage dans l'admission à cause des injecteurs qui pisseraient et que ça explose au contact des gaz chauds ? Toujours bon ?

Donc avec l'aimable aide de notre ami Yo, je vais lui envoyer les injecteurs pour un passage aux ultrasons. Je vais en profiter pour changer le filtre à essence (le joint de trappe me fait déjà peur...).

Si après ça, toujours la même chose, alors direction le mécano...
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Posté par: Lealex36 le 26 Novembre 2017 à 16:47:42
 :thumbsup:
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Posté par: samytou le 26 Novembre 2017 à 18:25:50
Donc le temps du nettoyage de tes injecteurs, contrôle ton JAS sur l'arrière.

Citation de: Mobylys
En checkant un peu partout, je vois le collecteur Ar rouge vif :shock: Je vais pour éteindre la moto et ça cale tout seul.

L'huile chaude ça brûle aussi  :wink:
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Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 18:38:31
Ça ne fumait plus quand c'est arrivé. Je n'ai pas mis énorme dans le cylindre.

Tout ça ressemble beaucoup à une mixture trop pauvre mais les bougies sont noires et humides à souhait. Pourtant, je n'ai plus de BAA pour les tests.
Le filtre à essence n'a jamais été changé depuis que j'ai remplacé le réservoir. Je veux dire que c'est celui du réservoir quand je l'ai eu donc pas d'historique. Je paie sans doute le prix de ma flemmardise (en rapport au put*** de joint de m***** sur la trappe) + le stockage à vide pendant 1 an suite au démontage.

Avoir après le nettoyage des injecteurs...
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Posté par: Neomor le 26 Novembre 2017 à 18:49:03
Avoir après le nettoyage injection et surtout avant de redémarrer la moto sinon ton nettoyage servira à rien  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 19:07:52
Oui bien sûr, je me suis mal exprimé.

D'ailleurs, il y aurait un moyen pour nettoyer complétement le réservoir ?
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Posté par: Neomor le 26 Novembre 2017 à 19:18:31
En retirant la pompe, tu fais bosser les enfants, ils passent un coup de chiffon dedans et soufflette, brossage de dents et au lit  :grin:
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Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 19:22:27
OK merci :grin: Toujours de bon conseil :lol:
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Posté par: yannscorp le 26 Novembre 2017 à 20:03:29
Vu que c'est du plastoc un coup de chiffon suffit Moby !
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Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 20:19:30
C'est un réservoir métal sur le S4R :wink: Je verrais comment s'est dedans au démontage et j'aviserais.

Ma plus grande crainte (après le joint de trappe) c'est d'arriver à dévisser l'adaptateur du compressiomètre de la culasse... ça n'a pas l'air gagné c't'histoire :rolleyes:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yannscorp le 26 Novembre 2017 à 20:33:52
Ah dac, au temps pour moi !
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 26 Novembre 2017 à 20:46:09
Tqt une fois la culasse refroidie ça va s’enlever tout seul
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 20:52:41
Ok esperont...
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Posté par: gregoire.camelot le 26 Novembre 2017 à 21:49:47
J’avais eu le tour avec le carbtune moi. Une fois les culasses / pipes d’admission refroidis, c’est parti tout seul.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: waystren le 26 Novembre 2017 à 21:50:51
Ah dac, au temps pour moi !

Baltringue
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 26 Novembre 2017 à 22:01:36
Waystren:

Grégoire: Sur le S4R, le puit de bougie est plus grand donc moins accessible que sur un D2. C'est surtout ça qui me fait flipper.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 01:01:21
Si tu as besoin du cable kivabien pour ajuster, flasher itou, je peux te le prêter !
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Posté par: samytou le 27 Novembre 2017 à 07:00:42
@Mobylys  Je pense que c'est aussi une solution de refaire tes réglages avec un autre câble car c'est bizarre ton histoire de freeze avec DDiag oui JPdiag et ton non fonctionnement avec SCanst.

Ça me fait penser au soucis que j'avais eu avec la moto de skuak et celle de fastGnak (même ecu que ton S4R), ça freezai aussi et pas moyen de flasher ou changer des valeurs.

J'ai acheté un autre câble, j'ai testé avec la moto de FastGnak et là bingo tout fonctionnait, j'ai même flashé sans soucis un ecu de S4 pour le 900 de Skuak.

Avec ce nouveau câble j'ai pu réglé le S4R sans aucun problème :wink:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 07:11:42
Je ne suis pas contre un prêt pour vérifier si ça vient de là ou de mon ECU.

Après, le souci de ScanST ça vient du système du pc. Il est en win8.1 x64. Il doit avoir un truc qui cloche car il ne voit pas le câble alors que les Ddiag et Guzzidiag si.
Le premier plante 2 sec après le démarrage du moteur, le 2e ne me modifie pas les valeurs du trimmer.
Par contre, le flash a fonctionné.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 27 Novembre 2017 à 07:30:35
Lis ça @Mobylys et essaye de faire fonctionner en mode xp  :wink:

https://www.pcastuces.com/pratique/astuces/3862.htm
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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 08:01:43
Je pense avoir déjà essayé. J'ai fait tellement de manip que je ne sais plus...

Je reessaierais une fois les injecteurs réinstallés. Si ça ne fonctionne toujours pas, faudra essayer avec un autre câble.

Mais ça ressemble plus à un problème mécanique qu'électronique. C'est con je n'ai pas fait de vidéo de l'admission. Ça fait bizarre de voir la lumière orange sous les papillons :shock:
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Posté par: gregoire.camelot le 27 Novembre 2017 à 08:38:03
Perso, j’ai jamais réussi à faire marcher scanst. J’ai une erreur au démarrage du software..
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: samytou le 27 Novembre 2017 à 08:41:31
il te faut prendre la version 3.1, il te demande une MaJ tu dis NON et c'est good  :wink:

Edit: celle-ci ----------------> http://christian.giupponi.free.fr/maj/InstallScanST310.zip
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 09:07:51
Ma méthode pour ne jamais être emmerdé par les compatibilités, c'est de tout lancer sur une machine virtuelle qui tourne sous XP.

J'ai tous mes logiciels de diag, la machine est totalement isolée du net, et tout se passe à merveille. Les drivers marchent, ne sont pas mis à jour tous seuls, aucune manip à la graisse de hérisson pour faire que le truc fasse semblant de marcher.

Elle fait dans les 8Go, je peux la mettre sur un FTP si besoin de la filer à qui il faut. Et en plus, tu prends la machine, tu la fais marcher sur un mac ou un PC avec VMware, sans aucune config, rien.

J'aime.
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 09:26:34
Merci tepezed. Je vais voir ce que j'ai au boulot et faire une VM.

Ok samy pour la version.
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 09:51:24
Normalement il y a une version gratuite de vmware pour winbouse qui doit être la "player". Une petite iso de xp se trouve par ci par là, avec la clé qui va bien, et ensuite vmware installe tout tout seul, c'est presque magique.

Si tu en chies, tu me MP et je te donne un lien pour de filer la mienne, je vais voir si je peux la réduire un peu ^^ (mais j'ai une connexion valable, ça devrait pas prendre trop de temps).

Pour le cable, idem, ne te gènes pas, je suis en train de tester mes réglages, a priori les derniers sont bien, faut que je mette des ressorts d'embrayage encore un peu plus costauds :)
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: yo le 27 Novembre 2017 à 09:55:52
@tepezed je suis preneur de ta VM :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 09:58:30
Ok je vais voir, j'ai tout au taf. Merci pour les infos en tout cas. Je te redis pour le câble si jamais je n'ai toujours pas de connexion.
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Posté par: tepezed le 27 Novembre 2017 à 10:12:59
Ca roule.

Pour le mien et sur ma moto, ça ne marche que quand je branche le cable de diag à l'envers sur la fiche de diag de la moto : le clip du détrompeur pas en face de l'ergot sur la prise (dur à expliquer). C'est pas le cas sur les différentes motos que j'ai pu tester...

Entendu pour la VM. Je la dégraisse et je mettrai un link qqpart pour vous la mettre à dispo. Pour ducatidiag, j'ai la version qui était avec le cable, qui marche au poil, (faut demander le fichier de licence à jpl250rs@gmail.com avec les infos filé dans la page principale, pour avoir accès au reset tps, et correction CO).
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 11:12:32
Ok c'est sympa. J'ai une vm en route...
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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 11:55:49
En réflexion avec le frangin, il pense à un problème d'allumage.
Et là, je vois l'pere Lealex36 arriver avec ses gros sabots :grin: J'ai commandé des bougies...
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Posté par: ducati748 le 27 Novembre 2017 à 12:02:29
hello,

pour info pour tes compressions:
il te faudrait entre 11 et 12 bars, avec minimum 10 bars, et pas + de 2 bars de différence entre les 2 cylindres.

à priori tu es donc hors spec pour le mini en compression, et presque hors spec pour le delta de différence.
y'a aussi l'influence de ta différence de squish de 0.2mm entre les cylindres, ça fait env. 1.5cm3 de différence quand même vis à vis du Rv. J'ai pas fait gaffe, mais ça correspond ou pas ? c'est celui à 9 bars qui à un squish + grand ?

peut être tester de modifier carrement ta carto sur le cylindre trop pauvre pour compenser ce problème ? genre +10% sur l'ensemble de la table  :hum:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 12:26:32
Le squish à l'arrière est à 1,25 et 1,40 de moyenne pour l'avant.

Les cylindres sont à peine au dessus de 10bars. C'est la côte mini sur la doc atelier. Je ne sais pas...
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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 13:02:31
Après, j'ai peut être mal manipulé les segments pour les remettre dans les cylindres.

Si le moteur bouffe de l'huile par là, ça peut expliquer la surchauffe ? Ça ne fume pas bleu pourtant. J'ai bien tiercé les segments aussi.
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Posté par: ducati748 le 27 Novembre 2017 à 13:52:42
edit: ha ok

tiercer les segments c'est surtout utile pour le 1er démarrage pour éviter un passage trop important, ensuite en fonctionnement les segments tournent dans le piston de toute manière.
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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 13:53:27
A moins que je ne sache pas lire un cadran mais c'est bien 10bars nan ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171127/f5ce881962ed9f27b5e3a0af771082a8.jpg)

Si c'est bien marqué 11-12 bars mais avec un mini à 10 et 2bars d'écart entre les 2 cyl.

Ok pour les segments.
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Posté par: ducati748 le 27 Novembre 2017 à 13:57:09
oui j'avais mal lu ta réponse, j'ai édité mon message pendant que tu répondais
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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 14:09:49
Ok mais normalement avec un haut moteur quasi neuf, je devrais avoir plus que 10bars nan ? A part, si j'ai merdé le JaS...
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Posté par: samytou le 27 Novembre 2017 à 14:13:22
Combien de tours moteur pour relever ta valeur avec le compressiomètre ?
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Posté par: ducati748 le 27 Novembre 2017 à 14:17:47
logiquement oui je suis d'accord avec toi
tu fais bien la manip' avec gaz ouvert en grand ?

pour info j'ai une technique non homologuée , légèrement manouche  :grin: mais qui vaut ce qu'elle vaut...c'est à dire que j'enlevai les courroies pour mettre tout doucement en pression la chambre de combustion par le puits de bougie (étanchéité au chiffon avec le pistolet d'AC) et je mettais ma main coté ECH et ADM, si y'a léger courant d'air, y'a au moins une soupape qui ferme mal...(attention je dis bien doucement, sinon ça pousse le piston et fait tourner le moteur..forcement !)

mais j'avoue que ça permet surtout de détecter une grosse fuite, je ne sais pas ce que ça donnerai sur une petite fuite

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Posté par: Mobylys le 27 Novembre 2017 à 14:18:54
Y a au moins 5 coup de piston. Après le démarreur s'arrête.
Aussi, après l'arrêt, l'aiguille redescend un peu. Je n'ai peut être pas assez serré le tuyau et ça fuite un peu. 11-12 bars c'est pas rien quand même.

Test fait à chaud et gaz en grand bien sûr.
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Posté par: Mobylys le 08 Décembre 2017 à 22:48:44
Injecteurs remontés, bougies changées et réglées, même problème...

Ce soir j'en ai gros...
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Posté par: yo le 09 Décembre 2017 à 21:07:56
pfff.

Ça vaudrait la peine de refaire une synthèse de ce qui a été fait et apres chaque changement le comportement que tu as observé, pour avoir une vue claire et prendre un peu de recul ?
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Posté par: NICO AND CO le 09 Décembre 2017 à 21:09:50
Courage Moby courage !!!  :wave:

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Posté par: Mobylys le 09 Décembre 2017 à 22:12:13
La synthèse va être rapide.

Rappel de l'équippement:
- Décata et pots Spark
- BAA ouverte avec KN
- ECU ST4 reflashé en DP S4R


Depuis le 1er redémarrage (juillet pour rappel... :rolleyes: ) :
- Injection remontée telle quelle lors du démontage (octobre 2016 qui fonctionnait parfaitement à ce niveau...  :rolleyes: )
- Roulements de galet et courroies neuves.
- Elle a démarrée au quart après 8 mois d'arrêt
- Elle tenait le ralenti et n'avait pas de palier à la coupure des gaz
- Elle a mis 10min pour arriver à 100°C (entre 20 et 23° ambiant)


Après le premier roulage :
- Pétarades à gogo
- Fuite à l'échappement et bougies blanches ainsi que l'intérieur des collecteurs
- Réglages TPS et synchro (apparitions des symptômes)


Symptômes:
- Détonations dans l'admission à chaud (cyl H et/ou V aléatoirement)
- Chauffe énormément au ralenti ou en dessous de 50km/h (ville)
- Ralenti très haut, 1800/1900tr/min à 403mV au TPS, bypass fermés à fond
- Marche dediou dans les tours et pas de soucis sur filet de gaz à partir de 4000tr/min
- Sur du roulant, la T° redescend et stabilise à 80°C
- Différence de presque 10°C entre le tdb et l'ECU


Manip faites depuis la 1er resynchro :
- Revérif du JaS (les jeux avaient bougés en ouverture aux admissions, corrigés)
- Changement de la bobine avant (soupçon d'un défaut d'allumage car bougie humide)
- Changement du TPS (car très sensible au toucher malgré un bon serrage)
- Echange de place des injecteurs pour voir si le symptôme s'inversait, woualou...
- Nettoyage au bac à US (merci Yo) des injecteurs (possibilité de pissage de l'un d'eux car toujours bougie humide)
- Changement des bougies, je n'ai pas encore vu leur état
- Changement du filtre à essence, très vieux (il a au moins 4 ans vu la date inscrite dessus)
- Verif des compressions, 10 bars. C'est le mini pour Ducati

Avec tout ça, toujours les mêmes symptômes.
Peut être une piste, quand, par erreur, j'ai oublié de rebrancher le TPS, là plus de palier à la coupure des gaz, ralenti bas mais instable et fume grave noir. Les bougies aussi. L'ECU envoyait tout ce qu'il pouvait en essence et du coup ça me fait penser à un problème de richesse. Que je ne peux résoudre en changeant la valeur du trimmer car ça ne fonctionne pas dans ddiag ou guzzidiag. La connexion a ScanST ne fonctionne pas. Il ne reconnait tout simplement pas l'interface.
J'ai commandé un autre câble kkl+diag fiat. A voir, mais je n'ai plus d'espoir...

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Posté par: Mobylys le 09 Décembre 2017 à 22:38:45
Ah pis j'ai l'apparition d'un bruit à la coupure des gaz (comme le bruit lors de la coupure d'un turbo mais en moins fort quand même) au niveau du cylindre Ar mais pas moyen de savoir si c'est un galet ou un AAC.
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 09:53:00
Je réitère ma propale de VM et cable, tu vois si ça te dit.
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Posté par: Mobylys le 10 Décembre 2017 à 10:14:25
Bah écoutes, je suis intéressé par ta VM. Le câble, j'en ai trouvé un autre. Je n'ai pas envie de griller le tiens par erreur :wink: Merci en tous cas.
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Posté par: yo le 10 Décembre 2017 à 11:34:54
Avec le peu d’expérience que j’ai, on dirait bien un problème de richesse (enfin de pauvreté :wink:).
Sur mon 748, quand j’ai ajusté la richesse il y a eu une grosse différence. Au ralenti le moteur est « rond » et j’ai pu le régler comme préconisé avec les bypass.

Donc essaye de faire fonctionner ce soft pour jouer sur la richesse.

Regarde aussi les joints de tes bypass ... les miens étaient bien secs, peut-être une piste pour une prise d’air. Au pire tu les graisses bien.

Courage :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 10 Décembre 2017 à 13:17:23
Ça me paraît étonnant pour les vis d'air mais je regarderai :wink:
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 13:34:52
Je te file un lien ce soir.

T'en a une comment (de connection) ?
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Posté par: Mobylys le 10 Décembre 2017 à 13:39:18
:grin: merci pour la précision

7mbits c'est pas l'extase. Je mets le lien dans la freebox et ça dl tranquille.
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Posté par: tepezed le 10 Décembre 2017 à 18:45:46
Ca roule, je lance la compression de la chose et je tache de te filer un lien ftp
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Posté par: Mobylys le 10 Décembre 2017 à 18:50:37
Pas de soucis man :wink:
Merci.

Emmerdé par l'informatique pour régler une moto. Je le crois pas... :rolleyes:

En tant qu'informaticien de métier, je l'ai mauvaise.
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Posté par: gregoire.camelot le 11 Décembre 2017 à 10:06:53
@tepezed ca m'interesse aussi  :grin:
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 11:10:47
Apparemment, le driver qui est nécessaire pour faire fonctionner scanst est pour un chip FTDI pour le câble kkl.
Celui que j'ai est un Winchiphead (CH340). Je comprends pourquoi XP me dit que le pilote ne correspond pas au matériel.

Sur W8.1 j'ai réussi à l'installer par une manip moins conventionnelle mais du coup ça ne fonctionnait même plus avec ddiag.

Bref j'attends mon câble en espérant qu'il soit conforme à la description sur le site. A savoir, avec le chip FTDI.
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Posté par: monstermann.6.8 le 11 Décembre 2017 à 11:11:53
@Mobylys : je t'ai envoyer un MP ...
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 17:07:51
oui c'est un peu chiant ces drivers, mais on les trouve sur le site de fdti normalement et faut les rentrer au maillet pour qu'ils marchent..

Je vous link ça ce soir les amigi, j'ai pô eu l'teomps de m'y pencher. j'ai 5M d'UP, je vais appuyer sur la VM pour qu'elle soit la plus fine possible.
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 17:12:55
Merci c'est cool !!

T'as beau appuyer, si le matériel ne correspond pas au driver ça ne marchera jamais.
J'espère que ça fonctionnera avec ce nouveau câble put***
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 17:33:54
D'ailleurs, la VM fonctionne sous quel logiciel ? J'ai Oracle Virtual Box.
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 17:47:16
C'est du VMware. je la tourne sur PC et mac sans pb.
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Posté par: samytou le 11 Décembre 2017 à 17:49:03
@Mobylys il te faut vmware player
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 17:52:14
Ok je vais me trouver ça. Merci les potos.
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 17:55:07
C'est gratosse sur PC ;)

C'est vmware player de mémoire. Après, j'ai vraiment pas besoin du cable, donc une lettre suivie c'est 1 euros hein  :wink:
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 17:57:43
Oui samy l'a mis plus haut :wink:

Je le dl demain au taf. D'ailleurs, je pense dl ta VM aussi là bas car 10mbits SDSL ça devrait aller mieux que chez moi.
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 18:14:51
Ouaip, moi j'ai 5M en UP, ils sont totalement libre entre 23h00 et 10h00, sauf rare exception.
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 18:17:38
Parfait :lunettes:
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Posté par: EddyC le 11 Décembre 2017 à 19:04:27
Je la téléchargerai si j'ai 5 minutes, et puis après je la supprimerai hein...

:grin:


(https://s17.postimg.org/8okm3yivz/Capture_d_e_cran_2017-12-11_a_19.03.05.png) (https://postimages.org/)
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Posté par: Neomor le 11 Décembre 2017 à 19:16:14
Comment il se la pete avec son débit celui là  :rolleyes:
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 20:01:14
Tu la telecharges et tu me l'envoies par mail ? :grin:
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Posté par: samytou le 11 Décembre 2017 à 20:04:52
Un pigeon avec une clé usb autour du cou et roule ma poule
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 20:05:47
Je suis sûr que ça ira plus vite en plus... à part s'il se fait bouffer par un chat mais ça serait pas d'bol.
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Posté par: julien14 le 11 Décembre 2017 à 20:12:50
Je suis sûr que ça ira plus vite en plus... à part s'il se fait bouffer par un chat noir mais ça serait pas d'bol.
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 21:40:41
On a droit à combien sur le stockage du fofo ? :D (maxi)

Mon truc bien écrasé fait 1,3 Go
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 21:46:37
T'as pas une freebox ? Tu partages ton fichier dessus.
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Posté par: tepezed le 11 Décembre 2017 à 21:55:04
nah, j'ai une bouse SFR (alors qu'elle sait pas faire en plus).

une cibre, ou une fable, ca dépend de ce qu'on veut en faire... Je regarde avec mon syno comment m'en tirer


-> MIEUX ! un lien google drive. Je vous le file en emmepé
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Posté par: Mobylys le 11 Décembre 2017 à 22:07:12
Je confirme pour la sfrbox...

Merci pour le lien
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Posté par: waystren le 12 Décembre 2017 à 11:28:08
Je la téléchargerai si j'ai 5 minutes, et puis après je la supprimerai hein...

:grin:


(https://s17.postimg.org/8okm3yivz/Capture_d_e_cran_2017-12-11_a_19.03.05.png) (https://postimages.org/)

Tu gagnes  :grin:

(https://i.imgur.com/lIC9V6u.png)
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Posté par: Neomor le 12 Décembre 2017 à 11:33:57
Ca fait des concours de bits ici  :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Décembre 2017 à 11:37:27
Je l'ai telechargé cette nuit. Je l'essaye ce soir.
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Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 15:44:15
Bon, la moto à un ralenti vers les 1200tr qu'avec le trimmer à fond ( :grin: ) donc 127 et un angle de papillon à 1,8°.

ScanST fonctionne mieux sur Win8.1 que sur la VM.

Elle tient le ralenti, la valeur du trimmer reste enregistrée mais les valeurs me paraissent bizarre quand même. Je vais peut être revoir la position du TPS dès que je peux.

Bref à voir lors du prochain roulage, le comportement et surtout la conso.

Ça avance, ouf !
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Posté par: waystren le 24 Décembre 2017 à 15:46:04
Cool  :thumbsup:
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Posté par: Lealex36 le 24 Décembre 2017 à 16:11:51
Là c'est vraiment un miracle de noél :grin:
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Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 16:27:54
Je n'y crois pas mais ça m'en a tout l'air :grin:

Bon à 127, ça fume grave avec les gros coups de gaz. J'ai réessayé de descendre au mieux à 40 mais avec un TPS à 1,3°. Ce dernier n'est pas calé car gaz à fond il est à 82,9°.

Je vais revoir ça après les fêtes.

C'est bien un problème de richesse donc. Ça s'entend direct dès que le mélange n'est pas bon.

Enfin du concret !!!!!
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Posté par: Lealex36 le 24 Décembre 2017 à 16:38:52
Tout ça pour un câble au rabais... C'est moche
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Posté par: Rizoto le 24 Décembre 2017 à 17:03:53
 :grin:
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Posté par: KingLouie le 24 Décembre 2017 à 17:05:23
 :lol:
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Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 17:13:53
Le pire c'est que j'ai payé plus cher le câble qui ne marche pas que celui là...
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Posté par: Lealex36 le 24 Décembre 2017 à 17:18:48
C'est moche
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Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 17:24:27
J'avais une chance sur deux de tomber sur le bon câble vu que je ne savais qu'il y avait seulement un seul qui pouvait fonctionner.

C'est moche oui...
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Posté par: Lealex36 le 24 Décembre 2017 à 17:27:15
Maintenant on y croit tu seras prés pour la dmf
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Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 17:28:10
Oui il y a un peu plus d'espoir
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Posté par: KingLouie le 24 Décembre 2017 à 17:28:20
2020 !  :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 24 Décembre 2017 à 18:15:59
Aujourd'hui il faisait grand beau, je suis donc allé faire un tour autour du Mont Ventoux.
Et comme je me suis fais les Gorges de la Nesque, j'ai eu une pensée émue pour toi @Mobylys  :lol: :lol:

(https://img15.hostingpics.net/pics/391119MOBY1sur1.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=391119MOBY1sur1.jpg)

La prochaine fois je fais comme le taulier, et j'emmène une pancarte avec marqué dessus :
"A cet endroit en juin 2016, Moby sur son missile sol-sol italien, du temps où ce dernier fonctionnait parfaitement, a fait le plus beau tout droit de l'histoire de la moto"
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 24 Décembre 2017 à 18:18:47
tu m'as tué mec
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Posté par: Lealex36 le 24 Décembre 2017 à 18:21:44
 :lol:
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Posté par: Mikemostro le 24 Décembre 2017 à 18:22:49
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Posté par: yannscorp le 24 Décembre 2017 à 18:46:31
Bien joué nico !!!  :lol: :lol: :lol:
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Posté par: gregoire.camelot le 25 Décembre 2017 à 01:13:52
Putain de merde vous habitez un beau pays quand même !!
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Posté par: waystren le 25 Décembre 2017 à 10:06:39
 :lol: :lol:

C'qu'on a rigolé  :-)
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Posté par: yannscorp le 25 Décembre 2017 à 10:09:13
Me souviendrait toute ma vie du fou rire qu'on s'est tapé ensemble sur le bord de la route Way  :lol:
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Posté par: Mobylys le 25 Décembre 2017 à 10:10:51
Pareil :grin:
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 17:23:53
J'ai trouvé le problème put******** !!!!!!!

Je ne comprenais pas pourquoi avec un TPS zero à 150mV j'étais dans scanst à fond à 82,9°. Pourtant, le papillon était complètement libre de mouvement et les butées nickel (vis ralenti dévissée à fond, j'ai fait exprès de bien la remonter et j'ai fait gaffe à la butée du starter).
Je mets le TPS à 250mV (équivalent 1° sous scanst) et là à fond j'ai 85°. Je mets à 403mV (équivalent 3,2°).
Je remets le trimmer à 23 comme avant et bingo !!!! Ralenti à 1200tr stable, plus de palier, plus de pshitt au ralenti et monte moins vite en T°.

Donc je ne sais pas si c'est normal mais ça fonctionne comme avant et put*** il était temps

Reste plus que le joint spy et le pneu arriere. Elle sera prête pour la DMF :lunettes:

Tout ce temps et cet argent pour ça, je suis vert...
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Posté par: Lealex36 le 31 Décembre 2017 à 17:25:47
Putain enfin  :mwave: :mwave: :mwave: :mwave: :mwave:
Bon file t'inscrire à la dmf maintenant
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 17:27:25
J'y cours !
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Posté par: yo le 31 Décembre 2017 à 17:27:36
trop content pour toi !! c’est toujours facile après coup, donc ne regrette rien l’ami :thumbsup:
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Posté par: julien14 le 31 Décembre 2017 à 17:32:28
 :mwave: :mwave: :mwave: :mwave: :mwave:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 17:50:13
En tous cas, merci à tous pour votre aide et soutien. Ce forum est au top

Vivement la DMF !! Je viens d'envoyer un mail à mon chef pour retenir les dates :grin:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: waystren le 31 Décembre 2017 à 17:54:58
Elle aura fonctionnée en 2017 !  :grin:

Content pour toi  :thumbsup:
Titre: [M996 S4R] [2004] Mon S4R 996
Posté par: gregoire.camelot le 31 Décembre 2017 à 17:56:39
Well done mate ! :victory:
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 17:57:06
Oui :grin:

Va falloir rattraper ça en 2018 !!
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Posté par: yannscorp le 31 Décembre 2017 à 18:05:46
Bravoooooooooo mon Mobyyyyyyy c'est bon çaaaaaaaa !!!!!!
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 18:23:51
Yeeeeess !! Reste plus qu'à fêter ça c'soir :grin:
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Posté par: Bus le 31 Décembre 2017 à 18:55:11
Super Moby !!! Félicitations, et bravo, t'as rien laché :thumbsup: :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 19:02:30
Fallait qu'elle fonctionne avant 2018 :grin:

Par contre, je ne sais pas d'où provient le problème. J'ai pris le problème à l'envers. Vu que je n'arrivais pas à caler le 0, j'ai calé le "à fond" :grin:

Je verrai après un essai routier mais ça me paraît pas mal tout ça.
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Posté par: Lealex36 le 31 Décembre 2017 à 19:54:16
Il n'y a pas une manip ou tu dessére tout cable gaz, vis de 8 et starter?
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 20:06:40
J'ai tout retiré et la vis de 8 dévissée quasi à fond volontairement. Rien n'y fait.
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 20:35:26
Ah et pis j'ai repris la synchro. Pas besoin d'ouvrir les bypass. C'est équilibré à 3000tr comme au ralenti
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Posté par: Rizoto le 31 Décembre 2017 à 21:57:57
 :mwave: :mwave: :mwave: :mwave:

Aller tu laisses la poisse en 2017 et Gaaaaaaaazzzzzzz
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 22:07:03
:lunettes:
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Posté par: NICO AND CO le 31 Décembre 2017 à 23:23:46
Oh putain !!!
Merde alors !!!
Dieu existe vraiment alors ?
Les miracles et tout ce merdier c'est donc vrai ??

Moby serait des nôtres à la DMF 2018 sur son S4R ?
Non sérieux vous y croyiez vraiment à cette histoire ?
Je vous laisse, il me reste 40mn pour trouver le chemin d'une église histoire de profiter de la messe de minuit pour le remercier !!

Allez avoue que t'as trouvé un S4R identique au tien chez un DS qui te reprend le tien sans avoir eu l'idée de le faire démarrer et ronronner un peu  :lol:

Bien content pour toi  :wink:
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Posté par: Mobylys le 31 Décembre 2017 à 23:35:35


Bon, il me reste un peu de temps pour tomber en panne hein mais pour le moment ça tourne beaucoup mieux qu'avant et ça me retire une putain d'épine !!!
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Posté par: NICO AND CO le 31 Décembre 2017 à 23:54:29
Bon comme je voulais absolument être au premier rang pour célébrer l'événement, je me suis pointé à l'église en avance.
J'avais juste oublié que la messe de minuit a lieu le 24 décembre et pas le 31.
Le 31 c'est beuverie, orgie, vomi et compagnie

C'est pas grave, doit y avoir une messe demain dans le village, histoire de remercier le très haut de sa grande générosité envers notre moby préféré !


Mais au fait mon cher Moby... as-tu seulement pensé à nous, espèce d'égoïste !
En effet qu'allons-nous devenir sans notre petite dose quotidienne de "alors est-ce qu'il a trouvé ce qui merde sur sa poussive monture italienne ?"
Ce petit moment de suspens quand on se connecte au forum, cet instant de bonheur en voyant que tu n'as toujours pas trouvé la solution, et ce suspens encore présent toute la journée pour savoir si la solution sera trouvée, suspens qui dure et rendait notre vie si sympathique depuis un an ?
Que va-t-on devenir nous ?
On a l'impression d'être dans le film "Truman Show" quand le héros touche le mur du décor et se rend compte qu'il ne vit pas dans la vraie vie.

Heureusement qu'il y a ici bas quelques amateurs de clé de douze qui nous permettrons de tourner la page...  :langue:
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 00:12:20
T'es un ouf Nico

Et oui qu'est ce que tu veux. Elle a cédée devant ma détermination :grin: Mais faut avouer qu'elle est vicieuse !!

Et bonne année au passage :wink:
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Posté par: KingLouie le 01 Janvier 2018 à 07:56:59
Super Moby, juste à temps pour partir du bon pied en 2018  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 09:45:53
Yes !!
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 10:54:48
Je vais expliquer ma méthode parce que les 250mV, je ne l'ai pas mis par hasard.

Moteur chaud, j'ai désaccouplé les papillons, retiré les câbles, dévissée la vis de 8 et desserré le TPS.
Avec le multimetre et scanst, je tenais le papillon ouvert à fond d'une main et je manoeuvrais le TPS de l'autre de manière à avoir 85° sur scanst.
J'ai arrêté de bouger le TPS à la première valeur atteinte à 85°. Je l'ai serré et remis en position fermée le papillon maître. Là, le multimetre m'indique ~250mV. Ça correspond à 0,9° sur scanst.
De là, j'ai revissé la vis de 8 pour atteindre les 403mV (3,1° - 3,2°). Remonté tout le merdier, remis le trimmer à 23 comme avant et au démarrage le ralenti était à ~1200tr stable.
J'ai recontrolé la synchro au passage pour faire ça bien. Les bypass sont fermés.

Je verrai à l'usage mais j'essaierai de mettre un peu plus au trimmer pour baisser un peu le ralenti et avoir plus d'essence pour mieux démarrer à froid. Mais ça sera en fonction de la couleur des bougies après X kms.
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Posté par: EddyC le 01 Janvier 2018 à 11:01:40
Bien joué Moby !! C’est pas comme si on t’avait dit de tout reprendre dans l’ordre :grin:
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Posté par: samytou le 01 Janvier 2018 à 11:03:51
Au moins......dix fois.....chacun......mais on parle pas Picard.....forcement....y comprend pô  :grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 11:05:18
Bah si j'ai suivi vos conseils mais plusieurs fois en mettant le tps 0 à 150mV comme dans le manuel et comme vous me l'avez tous dit, ça ne fonctionnait pas. En prenant le problème de l'autre côté, ça fonctionne. Va comprendre.

A mon avis, y a un truc qui empêche le papillon de descendre vraiment à zéro mais je ne sais pas quoi. Ça ne doit pas être grand chose. Et à vrai dire, j'm'en fout maintenant.
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Posté par: Lealex36 le 01 Janvier 2018 à 11:15:23
Si tu as une lime tu peu lui arrancher sa téte
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 11:26:44
C'est ça ouais
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Posté par: EddyC le 01 Janvier 2018 à 15:11:50
J'espère que tout ne va pas se dérégler à la première sortie jardinage en virage

:grin:
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 15:33:51
On verra bien :grin: Je peaufine ma technique :wink:
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Posté par: ducati748 le 01 Janvier 2018 à 21:42:42
C’est bizarre, mais tant mieux si ça marche  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 01 Janvier 2018 à 21:47:20
Vraiment bizarre oui. Et je me souviens avoir fait la méthode sur le manuel et avoir passé la moto au mécano pour le contrôle CO. Il m'avait dit que le TPS n'était pas correctement réglé et qu'il l'avait refait. C'était le réglage avant que j'y touche y a 3 mois. Ça traîne depuis longtemps. Ça se trouve c'est un modèle fabriqué un vendredi :grin:
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Posté par: Mobylys le 12 Février 2018 à 23:19:06
La vache, il était dur à passer ce DR3 à l'arrière :shock: Du coup, j'en ai profité pour peaufiner ma technique.

Bref, la voilà avec des balles neuves.  Vivement le beau temps...

J'en ai profité pour faire le réglage statique des suspattes. A voir au prochain roulage.

Reste la vidange et la purge des freins.
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Posté par: NICO AND CO le 13 Février 2018 à 08:17:24
Reste la vidange et la purge des freins.

T'es sûr de vouloir te lancer là-dedans ?

Non parce que la DMF est dans 4 mois, s'agirait pas que tu foires un truc et que du coup tu ne puisses pas venir    :grin:

J'dis ça j'dis rien  :lol:
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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 08:42:58
Tu crois pas si bien dire. Hier en remettant les pots, j'ai pété la vis d'un collier de serrage pot/collecteur Pourtant, je ne pense pas avoir serré plus que d'habitude...
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Posté par: NICO AND CO le 13 Février 2018 à 09:08:51
Il faut savoir écouter les signes mon cher Moby !

Donc prends ta brelle et emmène là chez un vrai Ducati Store.

Tu découvriras un nouveau monde !

Tu pourras acheter un tee-shirt 100% faux coton made in China à 60€.
Pendant qu'on s'occupera de ta moto tu iras essayer un des derniers twin bolognais sans goût ni saveur.
En plus avec un peu de chance on t'offrira un super café  100% italien made in Nespresso

Et pour couronner le tout tu auras droit à un check up complet de ta moto fait par de grand professionnels !
Pas le genre de mécano aux mains sales qui bouine dans son garage crasseux.
Non non du top mécano digne d'une équipe MotoGP aux compétences illimités !!!!
Tu peux être sûr qu'ils vont te le régler au poil ton S4R, et tu ne vas pas la reconnaître ta brelle.  :grin:

Tout ça pour la modique somme de 350€, une affaire à ne pas manquer...


Ce qu'il y a de bien surtout c'est que comme il y a la DMF juste après, tu pourras la faire remettre d'aplomb par tous les amateurs de clé de douze présents à cet événement. Ils vont être trop contents de mettre les mains dedans. C'est important de faire plaisir à ses potes mon Moby !

Allez va chercher bonheur avenue de la Grande Armée va...  :spiteful:

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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 09:19:07
t'es ouf man !!!

Je vais mettre ça sur le compte du fait que j'écoutais du Five Finger Death Punch en fond pour me motiver :lunettes:

Elle sera prête à temps
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Posté par: Rizoto le 13 Février 2018 à 09:59:30
Et puis les vis de purge d'étiers (http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=1720.msg69613#msg69613) ça ne lui fait pas peur...   :grin:
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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 10:03:58
Pas du tout :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 13 Février 2018 à 10:50:32
Oh punaise t'es une star Moby !  :shock:  :bow:

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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 11:08:21
:spiteful:
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Posté par: EddyC le 13 Février 2018 à 20:45:36
Donc prends ta brelle et emmène là chez un vrai Ducati Store.
...Tout ça pour la modique somme de 350€, une affaire à ne pas manquer...
...Allez va chercher bonheur avenue de la Grande Armée va...  :spiteful:

A putain j'ai bien ri ! 350 balles à Grande Armée !
 :lol: :lol: :lol:
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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 21:08:04
J'ai pas osé relever :grin:
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Posté par: EddyC le 13 Février 2018 à 21:09:28
90€ de l'heure !
Pour son joint de cucu Moby aurait du vendre sa baraque pour payer la facture :grin:
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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 21:13:38
Mais c'est clair :rolleyes:
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Posté par: NICO AND CO le 13 Février 2018 à 21:51:14
@EddyC tu sais moi les tarifs des grands mécanos de la capitale je ne connais pas trop.

 :wink:
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Posté par: Mobylys le 13 Février 2018 à 21:54:49
Je te rassures, moi non plus mais 350€ me paraissait pas beaucoup :wink:
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Posté par: Rizoto le 14 Février 2018 à 09:36:20
Oh pour une vidange et une purge des freins 350 euros ça doit passer. HT. :wink:
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Posté par: Mobylys le 14 Février 2018 à 10:35:56
Jamais de la vie :shock:
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Posté par: Mobylys le 17 Février 2018 à 20:16:14
Petite photo histoire de faire vivre le topic :grin:

Faites pas gaffe aux bdp, je n'ai pas trop voulu forcer pour le rodage des pneus et pas mal de zone humide en sous-bois (là où ça tourne évidemment :rolleyes: ).

Sinon, je la trouve plus homogène qu'avant au niveau suspension. Le train av est vachement safe. C'est peut être l'effet "pneus neufs" qui fait ça mais c'est cool. Vivement les virages quoi :grin:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/9091de76a89e29a0539e782020bcad60.jpg)
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Posté par: Stef le 17 Février 2018 à 23:00:31
Elle est nickel cette meule !
Je connais un pistard furieux qui a des bdp extra larges sur sa bécane de route.
Il a de bonnes raisons ...
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Posté par: Mobylys le 17 Février 2018 à 23:08:50
Sur la route, on a pas les mêmes conditions de roulage que sur piste. Mais t'inquiètes, à la DMF, y aura plus rien :grin:
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Posté par: NICO AND CO le 18 Février 2018 à 08:26:34
Ah mais parce qu'elle roule en fait cette moto ?  :lol:
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Posté par: Mobylys le 18 Février 2018 à 08:27:15
:oui:
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Posté par: Mobylys le 25 Mars 2018 à 15:01:03
Y a rien qui vous choque ? :grin:



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Posté par: waystren le 25 Mars 2018 à 15:14:35
Les retros ne sont plus doré  :grin:
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Posté par: Mobylys le 25 Mars 2018 à 15:15:28
Magie !! :grin:
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Posté par: julien14 le 25 Mars 2018 à 15:17:25
Les roues blanches  :grin:
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Posté par: Bus le 25 Mars 2018 à 15:21:42
Pourquoi l'accrocher à ton étendoir  :hum: :grin:
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Posté par: Mobylys le 25 Mars 2018 à 15:25:41
Faut qu'elle seche vu comment il pleut.
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Posté par: Rizoto le 25 Mars 2018 à 15:40:43
T'as monté des Rizoma ou t'as remis les mêmes ?
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Posté par: Mobylys le 25 Mars 2018 à 16:13:15
Rizoma. J'avais un peu de ronds de côté :wink:
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Posté par: Mobylys le 05 Avril 2018 à 12:32:59
Je cherche à cacher le merdier de câble entre le compteur et le phare. J'ai déjà vu ça quelque part mais je ne retrouve pas...

Auriez vous une idée ?

J'ai remis la bulle, ça me saoule trop :grin:
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Posté par: Alex78100 le 05 Avril 2018 à 12:52:07
Mais c’est pas beau les bulles sur les Monster :hum:
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Posté par: Mobylys le 05 Avril 2018 à 12:57:26
Ça protége du vent.
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Posté par: yannscorp le 05 Avril 2018 à 13:25:38
Comme ça tu ne sera plus décoiffé avec  :grin:
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Posté par: waystren le 05 Avril 2018 à 13:30:17
 :lol:
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Posté par: Mobylys le 05 Avril 2018 à 13:54:18
Exactement

Mais ça ne répond pas à ma question cependant.
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Posté par: Mobylys le 21 Avril 2018 à 20:01:31
Je suis blasé par cette bécane...

J'ai fait l'échange de trappe de visite des culbu échappement du cyl Ar. Pour rappel,  ça fuit l'huile ici. Pas à grosses gouttes mais la zone est humide.

Je me rend compte que le cache (le mien ou de l'autre moteur) est en léger décalage par rapport au plan de la culasse. Ça n'arrive qu'au serrage. J'ai essayé de le tenir au mieux pendant le serrage mais ça bouge toujours.

Ma question est, est ce qu'on peut mettre de la pâte à joint à la place du joint d'origine ? Ça risque juste d'être chiatique lors du prochain contrôle car faudra nettoyer les plans de joints.
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Posté par: Mobylys le 21 Avril 2018 à 20:04:46
Les photos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180421/79595e617ebc690c48575b471a5e273b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180421/88f1441f8d25eadd9aeee472a9622fe9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180421/75603c4f9309aa71c8902ea2431c7923.jpg)
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Posté par: samytou le 21 Avril 2018 à 20:17:23
Pasta oinj :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 21 Avril 2018 à 20:20:13
Merci chef ;-)
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Posté par: Mobylys le 21 Avril 2018 à 21:02:53
Du threebond ça peut le faire ? Je dis ça parce que je n'ai pas sous la main de la loctite bleue... sinon j'irai en acheter lundi.
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Posté par: ducati748 le 21 Avril 2018 à 21:19:43
oui  :thumbsup:
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Posté par: Mobylys le 21 Avril 2018 à 21:27:18
Ok j'essaye ça demain. Merci
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 08:20:54
Yop les amis !!

Si le matin par 3°C que le moteur fait pom pom pom pschit wizzzzzzzzz c'est pas jojo ?

Vous diriez roue libre ?

Je m'y suis repris à 5 fois avant que ça parte. Avec une faiblesse au niveau de la batterie  (lithium) vers la fin.

Thx bro
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Posté par: Alex78100 le 04 Mai 2018 à 08:24:53
Quand on jouait avec ma moto avec @EddyC, on avait beaucoup de mal à la démarrer (4/5 fois), et on avait bien un petit "pfwizzzzzzz" à la fin (aigu et strident). J'ai juste eu à changer la batterie
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 08:29:02
Alors je crois que c'est la lithium qui n'aime pas le froid car elle est récente.

Merci pour l'info :wink:
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Posté par: monstermann.6.8 le 04 Mai 2018 à 08:49:03
Pour ton histoire de cacher les cables de compteur , chez carbonworld ou il font un petit saute vent sympa ...

https://www.carbonworld.de/fr/pare-brise-en-carbone-pour-ducati-monster/ducati/a-11606/
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 09:04:05
Merci l'ami !

Dommage y a pas de plan plus large pour voir la gueule de l'ensemble. Au prix du bazar, autant être sûr :grin:
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Posté par: Rizoto le 04 Mai 2018 à 09:09:18
Au pire tu le retailles. :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 09:13:45
bousiller une pièce à 200€ c'est ma passion
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Posté par: fabrizio le 04 Mai 2018 à 09:19:23
quitte à retailler, tu peux trouver sur  LBC un saute vent d'origine mal en point.
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 09:27:45
Ah ça c'est pas con
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Posté par: fabrizio le 04 Mai 2018 à 09:32:43
 :grin:
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 09:38:54
J'ai pas le réflexe
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Posté par: nico748 le 04 Mai 2018 à 15:20:43
J'avais bricolé un truc pour le S4 d'un pote mais je retrouve pas les photos, l'idée c'était de reprendre les fixation du phare et faire une "casquette" en tôle partant du dessus du phare et qui remonte un peu en dessous de la moitié des compteurs. Genre ça moins haut et sans les pates c'était tout d'une pièce.
 (http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1636/1525439956.jpg)
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 15:54:46
Oui plus petit par contre.
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Posté par: nico748 le 04 Mai 2018 à 17:11:02
ouais et peut être peint en plus
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Posté par: monstermann.6.8 le 04 Mai 2018 à 17:47:57
Ça me fait penser que rizoma fait un saute vent pour triumph truxton plus ou moins dans le style.
C'est juste une tôle en alu légèrement bombé vendue à prix d'or.. Mais ça claque bien je trouve..

https://www.motoblouz.com/vente-saute-vent-rizoma-aluminium-118504.html?gclid=Cj0KCQjwibDXBRCyARIsAFHp4fr61Gp_yd0_kBmrVv071rNH2uNR95uGD9i_BkFlqzoJ9wmJSooYRP8aAlTUEALw_wcB&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6Mjk4NjIwLCJzIjo5NDA1MDc3LCJjaSI6IjAxZWMwNzg5ZTgwY2QwODQ4YjliYTk2ZDc4NzVhNDljIiwiaSI6IjAiLCJ0cyI6MTUyNTQ0ODY5OSwidiI6Mywic28iOjEyMDAsInAiOjEsImNhIjoxNjQxM30&utm_medium=cpc&utm_source=twenga
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Posté par: Mobylys le 04 Mai 2018 à 19:15:41
C'est cher pourtant y a quasi pas de matière...

Nico748: le colis est parti :wink:
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Posté par: IH le 06 Mai 2018 à 20:40:43
Qu'est ce que c'est laid.... L'origine est quand même moins "à chier"
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Posté par: Mobylys le 06 Mai 2018 à 21:17:22
C'est pas faux...
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Posté par: Lealex36 le 07 Mai 2018 à 10:22:20
Oui les lithiums n'aiment pas le froid. Phare 30sec et aprés tu démarres.
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Posté par: Mobylys le 07 Mai 2018 à 10:31:36
Merci l'ami :wink: